Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

פוסטים מומלצים

פורסם

צהריים מבורכים חברים יקרים.

ברוך ה' חמי התחדש בקיה נירו פלוס חשמלית, והרכב צריך להגיע בשבוע הקרוב.

לפי מה שהבנתי הרכב מגיע עם כבל טעינה פשוט שככל הנראה מתחבר לשקע כח,

אנחנו מעוניינים להתקין עמדה ביתית נורמלית.

איך אני יודע מה מתאים לרכב הנ"ל?

האם כל העמדות אותו דבר/חיבור?

איזו חברה מומלצת?

אשמח לקבל עצות והצעות בנושא הזה.

תודה רבה ושבוע משגשג.

  • תגובות 36
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

פורסם

למעט רכבי הטסלה - לכל שאר החברות חיבור זה. 

חפש מטען בהספק של 11KW, אל תתפתה לקנות של 22KW, הרב לא מקבל את זה ומה גם שזה יעמיס על התשתית בבית. 

רצ"ב קישור של עמדה טובה וזולה. 

לי יש אחת של אפקון (דגם אחר שכבר אזל) עובד מעולה. 

https://www.afconev.co.il/product/עמדת-טעינה-classic-11kw-copy/

 

נסיתי לשנות את העולם ולא הצלחתי, 

שיניתי את עצמי והשתנה כל העולם.

(ר' ישראל מסלנט)

פורסם

מה בעצם ההבדל בין הכבל הרגיל לעמדה?

ומה ההבדל בין 11KW ל 22KW בזמני הטעינה/צריכת החשמל/בריאות הסוללות ועוד דברים שצריך לדעת?

מדובר בבית פרטי עם חניה פנימית ולוח חשמל במרחק שני מטרים מהחניה אם זה מועיל...

 

פורסם
לפני 13 דקות, לב טוב כתב:

למעט רכבי הטסלה - לכל שאר החברות חיבור זה. 

חפש מטען בהספק של 11KW, אל תתפתה לקנות של 22KW, הרב לא מקבל את זה ומה גם שזה יעמיס על התשתית בבית. 

רצ"ב קישור של עמדה טובה וזולה. 

לי יש אחת של אפקון (דגם אחר שכבר אזל) עובד מעולה. 

https://www.afconev.co.il/product/עמדת-טעינה-classic-11kw-copy/

 

לא יכול להיות עומס על התשתית יותר ממה שהרכב לוקח

אני מסכים שאין עניין בעמדה של 22 אבל מבחינת צריכת חשמל אין הבדל בינה לבין עמדה של 11 כי בסוף זה נמדד במה שהרכב צורך בפועל והוא צורך 11kw

לפני 7 דקות, cohen motor 377 כתב:

מה בעצם ההבדל בין הכבל הרגיל לעמדה?

ומה ההבדל בין 11KW ל 22KW בזמני הטעינה/צריכת החשמל/בריאות הסוללות ועוד דברים שצריך לדעת?

מדובר בבית פרטי עם חניה פנימית ולוח חשמל במרחק שני מטרים מהחניה אם זה מועיל...

 

הכבל הרגיל נותן מהירות טעינה של שקע ביתי שזה אומר טעינה איטית מאוד 

העמדה נותנת לך טעינה במהירות של עד 11kwh - קילו וואט בשעה 

יש עמדות שנותנות מהירות גם של 22kw בשעה אבל הרכב לא תומך בזה ובכלל רוב הרכבים כמעט ולא תומכים במהירות כזאת 

אז תספיק לך עמדה של 11kw

אחי קנה לפני חצי שנה עמדה של חברה לא כ''כ מוכרת https://charging-point.co.il/

היא עובדת בסדר ואין איתה בעיות מיוחדות האפליקציה שלה על הפנים וממש לא נוחה אם זה חשוב לך

אבל יש בה הכל כיבוי והדלקה מרחוק, הגדרת מהירות טעינה, הגדרת השהייה אם לדוגמא אתה רוצה שהרכב ייטען רק בעוד כמה שעות 

 

לא רואה סיבה לקנות אותה כשיש יותר זולות ממנה כמו העמדה של אפקון

פורסם
לפני 4 דקות, tan tan כתב:

אתה צריך אישור חשמלאי על ההתקנה בשביל אחריות 

אתה לא חייב להזמין מהם התקנה, כל חשמלאי יהיה טוב בשביל זה 

חשמלאי זה לא בעיה גיסי חשמלאי.

לפני 7 דקות, cohen motor 377 כתב:

הא.. וה 11kw הוא חד פאזי או תלת פאזי?

ומה עדיף?

??

פורסם
לפני 12 דקות, cohen motor 377 כתב:

הא.. וה 11kw הוא חד פאזי או תלת פאזי?

ומה עדיף?

11KW זה תלת פאזי. 

 

אין עמדות טעינה חד פאזיות בהספק כזה, אתה לא יכול לבחור בין חד פאזי לתלת פאזי ושעדיין יהיה 11KW.

 

לכן לא רלוונטי מה עדיף. עדיף תלת פאזי כמובן (טעינה מהירה הרבה יותר), כל עוד יש בבית תשתית חשמל תלת פאזית והרכב תומך בטעינה תלת פאזית.

 

 

  • אהבתי 1
  • רעיון טוב! 1

 

 

פורסם
לפני 23 דקות, cohen motor 377 כתב:

איך אני יודע אם הרכב תומך בתלת? אני בור בנושא של החשמליות האלו...

 

האם זה אומר שאין צורך בעמדה ביתית אלא רק את הכבל שמגיע עם הרכב?

 

לא יודע. 

תבררו את זה. במפרט הרכב או עם סוכן מכירות.

 

הכבל שמגיע עם הרכה מספק טעינה איטית מאוד נגיד בהערכה גסה טעינה של שעה תוסיף משהו כמו 15 או 20 ק"מ לטווח.

 

 

  • מעניין 1

 

 

פורסם
לפני 9 דקות, Buki כתב:

תבררו את זה. במפרט הרכב או עם סוכן מכירות

ככל הנראה זה מה שאני אעשה....

 

לפני 11 דקות, Buki כתב:

הכבל שמגיע עם הרכה מספק טעינה איטית מאוד נגיד בהערכה גסה טעינה של שעה תוסיף משהו כמו 15 או 20 ק"מ לטווח.

 

אם כך אז ברור שיש עמדה ביתית חד פאזי...

 

כמו שמובן גם מפה

Screenshot_20250504_152207_Chrome.thumb.jpg.f95893d276dbb5fbc728224ee17778ce.jpg

פורסם

המלצה. אם נדרשת סלילת קו חשמל חדש. עדיף להשקיע עוד מעט ולשים כבל שתומך בעד 22 קילווואט. 

העמדה יכולה להיות של 11

אבל אם ביום מין הימים ירצו לשדרג. לא יצטרכו לסלול הכל מחדש אלא רק להחליף עמדה

מיתר רוז רוצה לחיות!

אבא שלו תרם 100% בשנתיים האחרונות, זה הזמן להוקיר לו תודה

לתרומה: https://www.charidy.com/meitarroz/311

פורסם (נערך)

לא צריך חציבה או משהו מיוחד העמדה תותקן ממש בסמוך לארון חשמל

ובד"א אין מה לדאוג לגבי חציבות וכו אני בחור של DIY ובלי קשר יצא לי הרבה להתעסק עם חשמל

פשוט בקטע הזה של מטענים אני בור ולפי מה שהזכירו פה חייב חשמלאי מוסמך לצורך האחריות

עריכה אחרונה על ידי cohen motor 377
פורסם

אנסה להסביר באמצעות הקבלות.

 

נגיד זה רכב בנזין שיש לו פתח מיכל דלק אחד בקוטר 1". זה כמו "כבל סבתא" שמגיע עם הרכב, מה שמתחבר לשקע חשמל רגיל 16 אמפר. זה חד פאזי.

 

מתדלק, לוקח  X זמן למלא דלק. 

 כמה זמן? החישוב כמובן תיאורטי בשביל ההסבר, בפועל זה לא בדיוק כך. 

 

יש לך סוללה 64KW. שקע 16 אמפר נותן לך 16 כפול 230 וולט - 3.7 קילוואט. בשביל למלא 64 קילוואט אתה צריך להיות מחובר לטעינה כ 18 שעות. זה בהנחה והסוללה הייתה ריקה לגמרי כשהגעת. 

 

 

עכשיו נגיד אותו רכב שיש לו 3 פתחים למילוי דלק בקוטר 1" כל אחד. מתלדק בשלושתם במקביל,  לוקח פי 3 פחות זמן. 

זה תלת פאזי. 

אז באותה דוגמא מקודם יקח לו 18/3 זאת אומרת 6 שעות למלא סוללה ריקה. 

זו עמדה תלת פאזית 11KW. 

 

אם ברכב יש רק פתח מילוי אחד זאת אומרת בהקבלה שלנו יכול למשוך חשמל בפאזה אחת ולא ב 3, הדרך השניה לא ישימה לרכב הזה. 

 

בשביל להטעין בכל זאת את הרכב הזה יותר מהר, היצרן הגדיל את הקוטר של צינור המילוי מ 1" ל 2". 

 

זאת אומרת הרכב יכול לקבל חשמל בפאזה אחת אבל לא 16 אמפר אלא 32 אמפר. 

 

אם תתדלק אותו באותה תחנת דלק עם צינורות 1" היכולת הזו לא תנוצל. 

זאת אומרת עמדת טעינה תלת פאזית 11Kw גם אם היא יכולה להטעין בחד פאזי תטעין ב 18 שעות סוללה ריקה כי עדיין זה צינור מילוי אחד בקוטר 1" ובשניים האחרים הרכב לא משתמש. 

 

 

אפשר לשים עמדה חד פאזית 32 אמפר 7.2Kw שתספק קצב טעינה כפול זאת אומרת לא 18 שעות סוללה ריקה אלא 9 שעות.  אבל עדיין לא 6 שעות כמו  בתלת פאזי. 

 

צריך לזה תשתית חשמל מתאימה בלוח הבייתי שתאפשר למשוך מפאזה אחת 32 אמפר. זה הרבה מאוד ויתכן שלא ישאר מספיק לצרכנים אחרים בבית. תלוי בגודל החיבור. 

 

אם יש תשתית חשמל  מתאימה ושמים עמדה תלת פאזית 22KW זה כאילו יש 3 צינורות מילוי בקוטר 2", הרכב אם הוא חד פאזי  ישתמש באחד מהם ויטען ב 9 שעות ממצב סוללה ריקה.

 

 

לא יודע אם עזרתי להבין, נסיתי...

  • אהבתי 5
  • מעניין 1

 

 

הצטרף לדיון

ניתן לפרסם הודעה כעת ולהירשם לאתר מאוחר יותר. במידה וכבר יש לך חשבון בפורום, התחבר כעת בכדי לפרסם באמצעות החשבון שלך.

Guest
הגב לנושא זה...

×   התוכן שהדבקת מסוגנן.   הסר סיגנון

  Only 75 emoji are allowed.

×   הקישור שלך הוטמע אוטומטית בגוף ההודעה.   הצג כקישור רגיל

×   התוכן הקודם שלך שוחזר.   ניקוי העורך

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


×
×
  • תוכן חדש...