גיר ניסאן גוק

[איציקל]

שלום לכולם

האם חוץ מהדבר הידוע שהגיר של ניסאן גוק הוא גרוע

 ידוע שיש דגם ספציפי של הגוק 

1600 טורבו 190 כ"ס 4*4 שהגיר שלו הוא שונה ולא בעייתי ?

האם הדבר נכון ?

אשמח לשמוע מהמבינים ?

תודה רבה 

[Buki]

הגיר בדגם הטורבו זה אכן גיר שונה של אותו יצרן Jatco, גיר שנמצא ברנו פלואנס 2.0, ניסאן קשקאי 2.0 דגם ישן ורנו סניק דור 3 בנזין.

 

נחשב לאמין יותר מגיר שיש בניסאן ג'וק הרגילה אבל אני לא בטוח שזה רעיון טוב לקנות את דגם הטורבו רק בשביל לקבל גיר יותר אמין.

 

רכב טורבו שכבר קצת ישן עם מנוע שסחטו ממנו הספק גבוה אפילו במונחים של היום ויש ממנו כמות קטנה של יחידות בארץ  יכול להיות די מאתגר לתחזוקה.

 

רוצה ניסאן ג'וק אמין ולאו דווקא טורבו - תקנה את ה 1.6 הרגיל עם גיר ידני. 

[volo]

לפני 12 שעות, Buki כתב:

הגיר בדגם הטורבו זה אכן גיר שונה של אותו יצרן Jatco, גיר שנמצא ברנו פלואנס 2.0, ניסאן קשקאי 2.0 דגם ישן ורנו סניק דור 3 בנזין.

 

נחשב לאמין יותר מגיר שיש בניסאן ג'וק הרגילה אבל אני לא בטוח שזה רעיון טוב לקנות את דגם הטורבו רק בשביל לקבל גיר יותר אמין.

 

רכב טורבו שכבר קצת ישן עם מנוע שסחטו ממנו הספק גבוה אפילו במונחים של היום ויש ממנו כמות קטנה של יחידות בארץ  יכול להיות די מאתגר לתחזוקה.

 

רוצה ניסאן ג'וק אמין ולאו דווקא טורבו - תקנה את ה 1.6 הרגיל עם גיר ידני. 

הגרסה הידנית בעלת הגיר האמין, מאופיינת במחלות אחרות? או שבאופן כללי זה דגם אמין?

[levy]

ב 2011 יצא דור שהיו בו תקלה תיכנונית.

התקלה תוקנה מאוחר יותר אבל לא קראו לריקול לרכבים עם הגיר עם הפוטנציאל לתקלה.

במהלך השנים הגיר שופר ועבר עדכוני תוכנה.

אבל

הגירים האלה מתחילים איתם בעיות שמתקרבים ל 200000 קמ.

בגדול גיר רציף לא מתאים ל 4x4.

התקלה בגיר גרמה לפגיעה משמעותית בשם של ניסאן למרות שהגיר שופר.

 

 

עריכה אחרונה ב-29 באוקטובר על ידי levy

[BoazB11]

לפני 10 שעות, levy כתב:

בגדול גיר רציף לא מתאים ל 4x4

מכיר סובארו...? הם כנראה לא שמעו על זה.

גם לא קאן-אם ופולאריס, ובטח עוד כמה חיות שטח.

[Buki]

לפני 21 שעות, volo כתב:

הגרסה הידנית בעלת הגיר האמין, מאופיינת במחלות אחרות? או שבאופן כללי זה דגם אמין?

בדגם הידני לא מכרי מחלות מיוחדות, זה מנוע 1.6 שקיים בהמון דגמים של רנו ניסאן. בשביל להחליף פלגים צריך לפרק סעפת יניקה אבל זה רק פעם ב 90 אלף ק"מ.

אין מרימים הידרוולים אז יתכן שיהיה צורך בכיוון שסתומים באיזור 100 אלף ק"מ פלוס. בכללי מנוע בסדר גמור כל עוד לא פספס טיפולים והשתמשו בשמן הנכון. 

הגיר הידני גם בסדר. חוץ מזה כמו כל אוטו משומש, אין שם משהו מיוחד בדגם הידני האטמוספרי. 

[levy]

בתאריך 30.10.2024 בשעה 08:35, BoazB11 כתב:

מכיר סובארו...? הם כנראה לא שמעו על זה.

גם לא קאן-אם ופולאריס, ובטח עוד כמה חיות שטח.

רצועת ממתכת בגיר רציף מחליקה על הקונוסים ומייצרת שבבים, השבבים לא ניתפסים ב 100% ושוחקים את השסתומים ההידראולים ואז הם לא עומדים בלחץ הנידרש.

 

הגירים האלה עם הרצועת מתכת לא בנויים לעומסים ולכן הם נימצאים בעיקר במכוניות קטנות ובינוניות.

[BoazB11]

נכון שמוגבלים בעומסים, אבל בלי קשר ל-4X4.

בסובארו גם בדגמים הגדולים (פורסטר, אאוטבק, אבולטיס) יש גיר רציף.

לגבי השבבים, אני לא מכיר בעייה כזו.

אין הנחייה להחלפה של מסנן שמן גיר או משהו כזה

ואפילו על ההנחייה של החלפת שמן גיר כל 130K ק"מ - יש הרבה מכונאים שחולקים

ואומרים מניסיון שבסובארו עדיף לא להחליף בכלל...

[levy]

לפני 20 שעות, BoazB11 כתב:

נכון שמוגבלים בעומסים, אבל בלי קשר ל-4X4.

בסובארו גם בדגמים הגדולים (פורסטר, אאוטבק, אבולטיס) יש גיר רציף.

לגבי השבבים, אני לא מכיר בעייה כזו.

אין הנחייה להחלפה של מסנן שמן גיר או משהו כזה

ואפילו על ההנחייה של החלפת שמן גיר כל 130K ק"מ - יש הרבה מכונאים שחולקים

ואומרים מניסיון שבסובארו עדיף לא להחליף בכלל...

שמן גיר בכל גיר מומלץ להחליף כל 60000 קמ

ובגירים רציפים רק שמן מקורי

[BoazB11]

צודק, טעות שלי. התבלבל לי עם הטיימינג (כל 130K).

בכל מקרה, מכונאי שאני סומך עליו עם הרבה נסיון עם סובארו, ממליץ שלא להחליף,

במיוחד ברכב עם הרבה ק"מ ושנים שלא בוצעה החלפה בעבר.