פורשה קאיין s450

[iceco]

לה"ו

 

אני רוצה להבין משהו בנוגע לרכב הזה, מה הסיפור 'הוא נמכר במחירים מצחיקים ביחס לפורש רגילה, נגיד בוקסטר,

 

שניהם זה פורש אבל הרכב הזה נמכר במחירי ליסינגטומטיות..

 

 

הוא עד כדי כך זוועה?

 

Sent from my SM-N975F using Tapatalk

 

 

[llaavvii]

כחדש?

תגדיר זוועה (או אני מוכן לזועה כזו אצלי בחניה)?

[iceco]

יד שניה, שנתון נמוך, לא חדש

Sent from my SM-N975F using Tapatalk

[orankohn]

ההסבר די ברור. 

דגמי הספורט של פורשה בעלי ייחוד וביקוש גבוה וההיצע נמוך מלכתחילה. אין חלופות אמיתיות של מתחרים בשוק. לכן הן שומרות על מחיר גבוה. 

דגמי ה - SUV של פורשה נמצאים בבעייה. יש בשוק יחסית הרבה ויש מתחרות מקבילות - דגמים של מרצדס, ב.מ.וו, ואפילו אודי ופולקסווגן. (Q7 וטוארג). 

הבעייה של הקאיין היא שלמרות שהאמינות הבסיסית טובה הרי לרכב מתיישן בגיל 10-15 יש בעיות בלאי מצטברות. עלויות האחזקה של פורשה בארץ מאוד גבוהות. אין  כמעט איפה לטפל בהן למעט קומץ מוסכים מורשי יבואן. שם עלויות הטיפול אסטרונומיות. אין חלקי חילוף תחליפיים והחלפים המקוריים מאוד יקרים. תנסה לבדוק כמה עולה להחליף בולם או רכיב במתלה אוויר בפורשה. 

למתחרות יש חלופות מאוד מעשיות וסבירות במחיר לתחזוקה. יש מוסכים מצויינים שאינם מורשי יבואן לתחזוק מרצדסים , ב.מ.וו וכו'. 

אין דבר כזה לפורשה. 

כל זה מוביל למעגל קסמים. תחזוקה מאוד יקרה לרכב שמחירו נמוך יחסית מוביל לתחזוקת שבר שגורמת לרכבים בלויים שערכם יורד עוד יותר. 

[iceco]

הסבר נדיר ומיוחד, תודה!


היה לי מאוד מוזר לראות למה נמכר רכב כזה ב 40 אלף שקל, אבל עכשיו מובן שהתחזוקה שלו תעלה על מחיר הרכב די מהר...

Sent from my SM-N975F using Tapatalk

[itaysamurai]

שני חברים שלי נתקעו עם כאלה חודשים עד שהצליחו למכור. ואחד אף הצטרך עסקת טרייד סיבובית כדי להיפטר ממנה.

בדיוק כמו ש- @orankohnציין. קונים מהתלהבות רכב מפואר וחזק במחיר נוח ואז מתחילים להתקל בעלויות השוטפות.

דווקא בעיות אמינות גדולות לא היו, אבל כשחלק מתבלה - זה בגדול.