סיכום שנתיים עם פאביה (רמת איבזור ספורט) 2011 – (CGG)1.4 – ידנית

[rev-Match]

היות ואני תמיד נעזר בסיכומים מהסוג הזה בבחירת הרכבים שלי החלטתי לתרום למאגר את החוויה שלי מהשנתיים האחרונות כבעלים של וואגית מזדקנת.

 

את הרכב רכשתי במרץ 18 לאחר טיול לצפון ברכב של חבר - פאביה 11 רמת איבזור ספורט 1.4 ידנית.

בסיום הטיול החלטתי שזה יהיה הרכב הבא שלי (באותם ימים בעלים של ספארק 2011 ) באותם ימים הייתי לאחר סיום התואר עובד במשרה מלאה גר אצל ההורים ואני וזוגתי חוסכים אגרסיבי לרכישת דירה.

שדרוג רכב לא כל כך התאים לנו באותם ימים אבל אחרי שנתיים עם הספארק הייתי חייב להשתדרג, בדיקה קצרה העלתה שהמחירון של הפאביה עובר שחיטה מצד לוי יצחק וזאת יחסית לאיביזה (להזכירכם רכב זהה) מה שהסתכם בתוספת זעומה של 10K ממחיר המכירה של הספארק (17K ₪).

 

לחיוב:

הרכב מאוד מאובזר, בטוב טעם ובתשומת לב לפרטים.

בניגוד לשאר הסופר מיני הידניות מאותה תקופה הפאביה מאוד מאובזרת ,

-          מושבי "ספורט" תומכים

-          בקרת אקלים

-          4 חלונות חשמל אוטומטיים

-          מראות מחוממות

-          סאן רוף

-          2 צבעים

-          תאורה ליושבים מאחור

-          פקדי חלונות עם תאורה

-          תא כפפות עם תאורה ומיזוג

-          משענת יד

-          פנסי ערפל

-          מערכת שמע טובה + +

הדבר היחידי שחסר לי זה בקרת שיוט, מעבר לזה הרכב מספק חבילה מושלמת, המושבים תומכים, הסאן-רוף בעונות המעבר פיצ'ר מגניב (גם בקיץ בשעות הערב המאוחרות) ובחורף במצב "פוזה" מספק את כמות האוורור המושלמת לתא הנוסעים.

 

לרעה:

השמשה הקדמית מאוד צרה, כל כך צרה שאם עומדים ראשונים ברמזור לפעמים לא רואים אותו וצריך לרכון קדימה בשביל לעקוב אחריו (למי שיצא לנהוג בפאביה / קקטוס יבין על מה אני מדבר).

לרכב חסר תעלות ניקוז מים בבקרים כמו עכשיו בהנעות הבוקר הרכב מלא בטל, בגג אין תעלות ניקוז, יש מעין פרופיל קטן שלא באמת עושה את העבודה כתוצאה מכך בפניות הראשונות כל המים שהצטברו על הגג נשפכים מהצדדים ואם החלון פתוח מקבלים מקלחת בוקר מפתיעה (בהתחלה , היום החלונות סגורים בשלב זה ).

 

בחורף בנהיגה בינעירונית בגשם חזק , שדה הראיה במראה השמאלית (צד נהג) נחסם לחלוטין על ידי זרם המים שמפונים על ידי המגב ונדחפים על ידי הרוח לחלון הצדדי של הנהג – מעצבן.

 

בנהיגה:

להגיע לתנוחת נהיגה טובה לא קשה, ההגה מתכוונן גם לגובה וגם לרוחק כך גם המושב שתומך בצורה טובה בכל מצבי הכביש.  **המושבים ברמת האיבזור הזאת לא יתאימו לכולם ובעלי גב רחב לא יתלהבו מכריות התמיכה הצדיות שילחצו להם על הצלעות.

הרכב כבד וזה מורגש ביציאה מהרמזור, ובהמשך הופך ל"יתרון" במהירויות בינעירוניות הרכב יושב טוב על הכביש משייט בנינוחות ב110-120 קמ"ש , מהירויות שמרגישות מאוד טבעיות ומהנסיון שלי נראה שצריכת הדלק במהירות הזאת יותר טובה מנסיעה ב90-100, בידוד הרעשים מעולה בטח ביחס לספארק וגם יחסית לכל יפנית שהייתה לי ונהגתי בה בסגמנט הסופר מיני.

הנסיעות שלי הן בחלוקה של 70:30 לטובת הכביש הבינעירוני ואני מצליח להשיג צריכת דלק של 1-16 בסגנון נהיגה רגוע ו 1-14 בנהיגה יותר זריזה. הכי גרוע שמדדתי היה 1:11 בפקקים של תל אביב בימי הקיץ עם מזגן.

כל הנתונים במדידה במשאבה.

 

אחזקה:

בעיני הפאביה מגלה אמינות מעולה.

הרכב נקנה עם 88 אלף ק"מ והיום המונה על 129 אלף ק"מ

בשנתיים + שהיא אצלי ולאחר 41 אלף ק"מ ההוצאות שלי הסתכמו בפחות מ 2.5k עושה טיפולים לבד ונעזר בחברי הכנופיה בדברים הגדולים יותר.

לרכב הזה ניתן לרכוש הכל מהכל בחו"ל באתרים כמו cars245 ובמחירים משמעותית יותר נמוכים מהארץ במיוחד כאשר הרכישה מתבצעת ממדינות מזרח אירופה.

לא היו תקלות משביתות , התקלה הגרועה ביותר שהשפיעה על הנסיעה היא כויל שהפסיק לעבוד , נדלקה נורת מנוע ובכל זאת הצלחתי להגיע הביתה עם 3 צילינדרים (יש סורק ברכב והתקלה אותרה במקום מה שאפשר את המשך הנסיעה).

שאר התקלות הן בלאי טבעי כדוגמת מיכל עיבוי שהתחיל לנזול ומחלות ידועות של הרכב כמו מנוע מגב אחורי שהפסיק לעבוד (בעיה רוחבית בקונצרן ברכבים מהשנים האלו).

נכון להיום מרגיש שבחודשים הקרובים יהיו הוצאות נוספות אבל גם הן כתוצאה מבלאי טבעי , החלפת קלאצ', בולמים / כריות בולמים (דורש בדיקה) ועוד כמה דברים קטנים אבל בסה"כ שום דבר נורא.

 

לסיכום, לדעתי הפאביה ספציפית ברמת איבזור "ספורט" היא אחת הרכישות הכדאיות בטח כאשר היא מתומחרת על ידי לוי יצחק כמו פיקנטו 1.0 ידנית מאותה שנה (זה דורש פוסט בפני עצמו).

הרכב בנוי טוב, איכות ההרכבה מעולה, בידוד הרעשים טוב ,הבגאז' מספיק גדול לספק את הצרכים של משפחה בתחילת הדרך והפשטות המכנית נותנת פייט ליפניות והקוריאניות בסעיף האחזקה.

[makatuvkan]

יופי של סיכום ויופי של פאביה.

מה באמת הסיפור של הקיה פיקאנטו והמחירון?? אנשים באמת דורשים על אוטמטית 2013 מעל ל-35 אלף..

עריכה אחרונה ב-9 ליוני, 2020 על ידי makatuvkan

[shakedi]

נראה כמו אחלה של רכב ושלך נראת שמורה במיוחד, אהבתי את הצבע!

מביך שהרכב הזה מאובזר הרבה יותר מהרכב שלי (A1), למרות שבטח פער המחירים ביניהם היה לא קטן כחדשים.

 

תמשיך להנות ממנה [emoji3]

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[sorvall]

היתה לי פאביה מהצורה הזו. סטיישן.
נקנתה חדשה. המחירון שלה נשחט בצדק בגלל המבצעים שצ'מפיון עשו עליה ודילים עם ארגוני קניות שונים (כמו חבר וכיוב').
אני הוצאתי את הרכב מהסוכנות ביוני. אני עד היום זוכר את ההרגשה המחורבנת שלי כשראיתי בסוף אוגוסט מבצע שמציע את אותו הרכב בדיוק בהנחה אמיתית של 9000 שח (שווה ערך ל10% הנחה מהמחיר הבסיסי).
מה לדעתך קרה למחירון של הפאביה באותו חודש?



Sent from my MI MAX 3 using Tapatalk

[menir1]

לפני 11 שעות, Dimo כתב:

בחורף בנהיגה בינעירונית בגשם חזק , שדה הראיה במראה השמאלית (צד נהג) נחסם לחלוטין על ידי זרם המים שמפונים על ידי המגב ונדחפים על ידי הרוח לחלון הצדדי של הנהג – מעצבן.

 

 

טיפ - בנהיגה בגשם הפעל את הפשרת המראות החשמלית - יפתור לך את הבעיה.

 

הייתה לי פאביה סטיישן ידנית 1.4 ששימשה מעולה את משפחתי הצעירה באותם הימים. מכונית מצויינת.

[rev-Match]

לפני 20 דקות, menir1 כתב:

 

טיפ - בנהיגה בגשם הפעל את הפשרת המראות החשמלית - יפתור לך את הבעיה.

 

 

עושה זאת אבל זה לא מונע מהמים לעבור בקו הראיה למראה , אני מיישם ספרי סיליקון על החלון מה שגורם לטיפות המים להישאר בצורת טיפה ולא מריחה וככה הן מתפנות מהאזור במהירות.

לפני 27 דקות, sorvall כתב:

מה לדעתך קרה למחירון של הפאביה באותו חודש?

מסכים אבל מחירון אמור לשקף ערך של מוצר בהווה ללא קשר למה שהיה בעבר, מהסיבה הזאת לאחר שהמבצע נגמר המחירון היה צריך להתייצב חזרה ומי שקנה במבצע או שימכור מהר משמעותית מתחת למחירון (הוא לא יצא מופסד בכל מקרה) או שימכור במחירון וירוויח - מי שיקנה לא חייב לדעת שהרכב נקנה במבצע.

 

במחירון מתוקן רכב מקטגוריה גבוהה יותר מאותה שנה בדיוק יתומחר יותר מרכב נחות ממנו בכל פרמטר , לוי יצחק הוא לא אחד מהם.

עריכה אחרונה ב-10 ליוני, 2020 על ידי Dimo

[perez123]

בתור בעל פאביה 2013 1.4 ידנית דגם Ambition, חשבתי גם לעשות סיקור קצר לאחר שנה.
מבין לחלוטין את הקטע עם הרמזור המוסתר והאיטיות בהילוכים הראשונים ביציאה מהמקום.
צריך לציין את צריכת הדלק המעולה של הרכב ברגע שמבינים איך לנהוג בו, הכוונה עם רגישות על הגז בהתאם לצריכת הדלק באותו רגע נתון כפי שמחשב הדרך מציג.
צריכת הדלק הגרועה ביותר שקיבלתי היא 1:10 לאחר שנהגתי כמו ילד בן 17 שבדיוק קיבל רישיון והכי טובה שקיבלתי היא 1:20 ולא נהגתי כמו מבוגר על הכביש, פשוט הבנתי את העיקרון שהסברתי.

חוץ מטיפולים שוטפים ודלק לא היו הוצאות מיוחדות.

[banji man]

היה לי בדיוק את אותו הרכב.  נקנה בזמנו ב87K שקל במבצע של צ'מפיון.

הכיסאות באמת זכורים לי לטובה.  הרכב היה מאוד זריז בתוך העיר ובייחוד בכיכרות.  

לא הרגישה לי כבדה מדי ביציאה מהרמזורים.   זהו הרכב הידני האחרון שהיה לי. אני מתגעגע. 

 

לשלילה אני זוכר את הנוקשות בתוך העיר בשל הצמיגים עם החתך הנמוך.  כל בור ופגם בכביש היה מרסק את הרכב.

 מחוץ לעיר הסל"ד היה גבוה מדי ורועש עבורי מה שגרם לי למכור אותה די מהר, לאחר שנתיים וחצי בלבד.

סה"כ אחלה רכב!

 

 

 

עריכה אחרונה ב-13 ליוני, 2020 על ידי banji man

[ozal5]

לפני 11 דקות, banji man כתב:

היה לי בדיוק את אותו הרכב.  נקנה בזמנו ב87K שקל במבצע של צ'מפיון.

הכיסאות באמת זכורים לי לטובה.  הרכב היה מאוד זריז בתוך העיר ובייחוד בכיכרות.  

לא הרגישה לי כבדה מדי ביציאה מהרמזורים.   זהו הרכב הידני האחרון שהיה לי. אני מתגעגע. 

 

לשלילה אני זוכר את הנוקשות בתוך העיר בשל הצמיגים עם החתך הנמוך.  כל בור ופגם בכביש היה מרסק את הרכב.

 מחוץ לעיר הסל"ד היה גבוה מדי ורועש עבורי מה שגרם לי למכור אותה די מהר, לאחר שנתיים וחצי בלבד.

סה"כ אחלה רכב!

 

 

 

 

שאלה שמסקרנת אותי,

כמה הרכב הפסיד בשנתיים וחצי האלה?

[banji man]

הרכב הוחלף בטרייד אין של צ'מפיון עבור מעבר לאיביזה חדשה . 

קיבלתי על הפאביה באזור ה 46K שקל.  הק"מ שהרכב צבר היה מעבר לממוצע.

 

האיביזה אגב יותר מתאימה לנסיעות בין עירוניות בשל השילוב של ה TSI וה DSG.  ממנה נהניתי הרבה יותר מהפאביה. 

 

 

עריכה אחרונה ב-13 ליוני, 2020 על ידי banji man

[bigmik]

על איזה מנוע 1.4 אטמוספרי?

[banji man]

הפאביה שלי הייתה בדיוק כמו של פותח השרשור. שנת 2011 בגימור "ספורט", 1.4 אטמוספרית ידנית .

[Pecan]

ללא ספק רכב מעולה. אני בעלים של פולו דור רביעי שמשודכת לאותו מנוע. כיום עם 260 אלף קילומטר, המנוע עובד כמו שעון, נסעתי עם הרכב לכל פינה בארץ, הרכב מעולם לא איכזב אותי. יציב, זריז, חסכוני, הדבר היחיד שיגרום לי לעבור הלאה זה המנוע, צריך לאמץ אותו ממש בשביל להשתלב בתנועה, מורגש בעיקר כאשר אני עומד ראשון ברמזור. אחלה אוטו.

 

 

[Ldh_88]

אחלה רכב. אני חיפשתי אחד כזה שמור לפני שנה, אבל "נאלצתי" "להסתפק" בדגם שנת 14 1.4 ידני Ambition

 

 

 

 

[rev-Match]

לפני 8 שעות, Pecan כתב:

ללא ספק רכב מעולה. אני בעלים של פולו דור רביעי שמשודכת לאותו מנוע. כיום עם 260 אלף קילומטר, המנוע עובד כמו שעון, נסעתי עם הרכב לכל פינה בארץ, הרכב מעולם לא איכזב אותי. יציב, זריז, חסכוני, הדבר היחיד שיגרום לי לעבור הלאה זה המנוע, צריך לאמץ אותו ממש בשביל להשתלב בתנועה, מורגש בעיקר כאשר אני עומד ראשון ברמזור. אחלה אוטו.

 

 

מסכים, הביצועים החלשים מורגשים עוד יותר בהפעלת מזגן.

אני חושב שגרסת ה1.2tsi בישלוב עם הגיר הידני משפרת את החוויה משמעותית אבל השילוב הזה נדיר.

לפני 16 שעות, banji man כתב:

 

לשלילה אני זוכר את הנוקשות בתוך העיר בשל הצמיגים עם החתך הנמוך.  כל בור ופגם בכביש היה מרסק את הרכב.

 מחוץ לעיר הסל"ד היה גבוה מדי ורועש עבורי מה שגרם לי למכור אותה די מהר, לאחר שנתיים וחצי בלבד.

סה"כ אחלה רכב!

 

 

 

לחתך הנמוך באמת יש חסרון בצד הנוחות אבל באותה מידה מוסיף בהתנהגות, היא לא מכונת תקיפה מושלמת כי התת היגוי מורגש די מהר והתחת מסרב להחליק אבל אני מוצא את עצמי נהנה מדי פעם, בחתך הגבוהה יותר התת היגוי כנראה מגיע עוד יותר מוקדם.

 

לגבי סל"ד במהירויות שיוט, ב120 הסל"ד מתייצב קצת מעל 3K, ב90-100 באזור ה2.5K סביר מאוד, רעשי הרוח והגלגלים מגיעים מוקדם יותר ואני אישית לא סובל מרעש המנוע.