התלבטות בין קאמרי החדשה, סונטה ואוקטביה 1.8

[tzvipper]

לפי מה שהבנתי, קאמרי שייכת לסגמנט E באירופה, אלא אם הקטינו את הדגם החדש (ראיתי אותו, קטן הוא ממש לא).

 

קטגוריה נקבעת לפי גודל הרכב. תשווה מידות של קאמרי וסונטה, תיראה שזה בדיוק אותו גודל +- הפרש זניח. לכן אותה קטגוריה.

 

הרכבים בקטגוריה D היום גדלו משמעותית ומתקרבים בממדים לE. זה כולל לא רק קאמרי וסונטה, אלא גם מאזדה 6, סופרב וכד'.

סתם לדוגמא, קאמרי באורך 4.88 מטר, סונטה 4.85. סונטה מעט רחבה יותר 1.865 לאומת 1.84, אבל לקאמרי רוחק סרנים מעט גדול יותר 2.82 לאומת 2.80.

מאזדה 6 היא 4.87 באורך, 1.84 רוחב ומרווח סרנים 2.83.

הפרשים זניחים, אם כי כל תוספת לרוחב היא יכולה להיות די משמעותית, כמו גם מרווח סרנים. אבל זה לא שיש רכבים עם מרווח קטן משמעותית. 2.6 לאומת 2.8 זה מאוד משמעותי במרווח סרנים. 4 סנטימטר הרבה פחות משמעותי.

 

הסיבה למה הרכבים האלו יחסית גדולים לקטגוריה, בגלל שהם מיועדים במקור לשוק אמריקאי (חוץ מסופרב).

עריכה אחרונה ב-23 לאוקטובר, 2018 על ידי tzvipper

[קבוצת כלמוביל]

שלום,

כפי שנרשם,

הסונטה והקאמרי הן מכוניות מנהלים גדולות ומרווחות משמעותית מהאוקטביה המשפחתית.

חשוב לציין כי הסונטה מצויידת בסט מערכות הבטיחות המתקדמות ביותר - בלימה אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית, ניטור שטחים מתים, פנסים עוקבי פניה ועוד.

אתה מוזמן לקרוא עוד על הסונטה כאן.

אנחנו ממליצים לך להקדיש את הזמן ולעשות נסיעת מבחן בכל אחת מהמכוניות שאתה שוקל, ורק אז לגבש החלטה.

בהצלחה,

צוות הדיגיטל של כלמוביל

[yoav911gt2]

מאחר ולא צוינו כאן רמות גימור אני אלך לפי המחיר , הסקודה 1.8 מגיעה רק ברמת גימור אקסלוסיב, היונדאי לפי המחיר ברמת גימור פרימיום והטויוטה ברמת גימור LE הבסיסית.

לשלושתן יש בלימה אוטונומית ,התראה ותיקון על סטייה מנתיב , בקרת שיוט אדפטיבית.

לטויוטה יש יתרון רק בתאורה אדפטיבית.

לדגם הפרימיום של הסונטה אין תאורה עוקבת פנייה, לסקודה לא מצוין אבל למיטב זכרוני לואגיות יש את זה כסטנדרט כבר כמה שנים.

לסקודה וליונדאי התראה על רכב בשטח מת וכן התרעת עייפות לנהג.

ליונדאי יש יתרון בדמות התראה על רכב חוצה מאחור שאין לשתיים האחרות.

[Nemesis]

לסקודה בדרגת גימור אקסלוסיב יש התרעה על תנועה חוצה בנסיעה לאחור.

[טורבו1]

מישהו יודע לגבי השיפור בנוחות בדגמי 2018 ב-אוקטביה 1.8?

[EliC25]

לדעתי האישית הסונטה יותר נוחה מהאוקטביה (מנסיוני על דגם 2017).

עם הקאמרי אין לי נסיון אז לא אתן דעה לגביה.

עם זאת, יש הבדל לא קטן בעיקר במרווח תא הנוסעים בין האוקטביה ל2 האחרות, הבגאז דומה בין הסדאניות אבל באוקטביה הוא יותר פרקטי, מאחר ואין פה שיקול שכזה, עוד נקודה פחות לאוקטביה.

מלבד זאת, היונדאי נהנית ממוניטין טוב יותר, אחריות (אאלט) ארוכה יותר, אבזור בטיחות מצויין, וגם המומנט עדיף על פני הואגית.

[ron.c]

מישהו יודע לגבי השיפור בנוחות בדגמי 2018 ב-אוקטביה 1.8?

 

ב2017 עברה האוקטבי שינוי במיתלים . מפסק הגלגלים האחורים הורחב והמיתלים רוכחו. היא נוחה יותר שקטה יותר אבל פחות חדה. ( אני השוותי בין ה 2015 ל2018 הבדל משמעותי )

[ron.c]

Skoda has widened the rear track of the Octavia by 30mm on the 1.8-litre petrol variant which uses a multilink setup and 20mm in the other versions of the sedan (diesel and 1.4-litre petrol) which make use of a torsion beam setup. The widened rear track gives the Octavia a better stance on the road, and at high speeds, the car also feels much more planted while cornering. However, Skoda has also softened the suspension setup all around, which helps the Octavia smother the bumps and ruts that plague Indian roads. However, it can get a bit floaty at higher speeds.

 

Read more at: https://www.drivespark.com/car-reviews/skoda-octavia-facelift-review-test-drive-report/articlecontent-pf73352-023148.html

[טורבו1]

?מישהו יודע לגבי החלפת מנוע ה-1.8 ב-2.0 באוקטביה