כתבה מעניינת ממגזין "טורבו" משנת 1981 - המכוניות שאנחנו מפסידים

[Kreios]

לא יודע מי מכם מכיר את עמוד הפייסבוק הזה אבל התפרסמה שם כתבה ממגזין "טורבו" משנת 1981 על המכוניות הנמכרות בעולם שאותן אנחנו כקהל ישראלי מפסידים. די משעשע לקרוא את מה שכתוב שם ולבחון את העניין בפרספקטיבה של היום עם כבישים עמוסים במיטב התוצרת הספורטיבית.

לינק לכתבה

[yohai71]

זוכר את הכתבה הזו מצויין. אחי הבכור הביא הביתה 'טורבו' לאחר שנים שהסתפק בחומרים באנגלית- לא היה שום דבר דומה למגזינים אז.

 

ואיזו 'מהומה' העלה מבחן הדרכים בין הסובארו DL לאלפאסוד, שניצחה. סוברואידים נזעמים שלחו מכתבים למערכת בהמונייהם.

[חן פרחי]

למעשה יבוא מאסיבי של קטנות חמות החל רק ב 86', אז הגיעו לארץ ה 205 GTI ופיאט אונו טורבו.

עבור פיג'ו זו היתה כניסה לטריטוריה חדשה לחלוטין, והצלחת ה 205 GTI בהחלט הפתיעה את אנשי לובינסקי, יבואן שמרן שייצג יצרן שמרן שפנה בעיקר לקהל מבוגר.

אמנם הגולף GTI יובאה החל מ 83', אך מחירה היה מופקע בעליל, ורק בודדות נמכרו.

[itsik170]

חלק מהרשימה הגיע לארץ דרך ייבוא אישי.

בשנים האחרונות התחילו לייבא עוד קלאסיקות מתחילת שנות ה-80 שחלקן רשומות בכתבה.

[504L]

דווקא בשנות הששים ותחילת השבעים, היבואנים היו פתוחים יותר לגיוון - וייבאו גם דגמים ספורטיביים.

 

כמה דוגמאות:

ליאו גולדברג - אופל מנטה ו-GT

החברה הישראלית לאוטומובילים - פורד קפרי ומוסטנג

קפריש - כל דגמי אלפא רומיאו עם מנועי 4 ציל'

סמל"ת - 850 ספורט וספיידר, 128 ספורט, 124 ספורט וספיידר

לובינסקי - כל דגמי הקופה והקבריו של פיז'ו

יפנאוטו - כל מה שהיצרן סיפק, יובא

קרסו - רנו 15, 17

צ'מפיון - אודי 100 קופה, אודי 80GT, פולקסווגן-פורשה 914, קרמנגיה.

 

אז מה קרה בעצם? עד למהפך של 77', לא נמכרו מכוניות חדשות רבות בארץ - ולכן היבואנים התאמצו ומכרו גם בנישות. המהפך של 77' ומדיניות ההקלות/הטבות(תלוי את מי שואלים) של ארידור שבאה בהמשך, התבטאה בירידת מיסוי על מחירי מכוניות עד נפח 1300 סמ"ק, מה שהביא לרכישה מסיבית של מכוניות חדשות; משפחתיות סטנדרטיות ופשוטות בנפח קרוב ככל האפשר ל-1300 הסמ"ק. היבואנים הפסיקו להתאמץ, כי עמישראל קנה בהמוניו סובארו לאונה/אופל קדט ואסקונה/אודי 80 ושאר ירקות - וכשהקונים נוהרים וקונים על סמך מכוניות נעולות באולם התצוגה(יפנאוטו) או דף מידע מצ'וקמק(דייהטסו שרמנט במכירה מוקדמת לחברי אגד. היבואן דאז היה חברת נוע, חברת בת של אגד) - אז היבואנים התאימו את עצמם לדרישות הבסיסיות של קהל הקונים.

 

מה קרב ב-86'? לאחר נפילת מניות הבנקים, עמישראל התבגר קצת. במקביל, התגבשה בשוליים תרבות מוטורית עם מספר מגזינים וספורט מוטורי, מה שהביא לדרישה מוגברת למכוניות מעניינות. ב-1987, הוזלת המיסוי למכוניות עד נפח 1600 סמ"ק פרצה את הסכר ותרמה לפופולריות הרבה של 205GTI, אונו טורבו(1301 סמ"ק) ורנו 5 טורבו(1.4 ליטר).

[Kreios]

השכלתי, תודה רבה לכם על ההסברים.

[borsood]

השרייד טורבו לא יובאה ב 83-84 עם תחילת היבוא של דייהטסו?

אני חושב שהיא הייתה החמה-זולה הראשונה לפני האונו וה205

[goose]

שכחת את הרכב בה הידיעה

רנו 5 טורבו ...אחד הטובים בעיניי

למעשה יבוא מאסיבי של קטנות חמות החל רק ב 86', אז הגיעו לארץ ה 205 GTI ופיאט אונו טורבו.

עבור פיג'ו זו היתה כניסה לטריטוריה חדשה לחלוטין, והצלחת ה 205 GTI בהחלט הפתיעה את אנשי לובינסקי, יבואן שמרן שייצג יצרן שמרן שפנה בעיקר לקהל מבוגר.

אמנם הגולף GTI יובאה החל מ 83', אך מחירה היה מופקע בעליל, ורק בודדות נמכרו.

 

 

Sent from my LG-D855 using Tapatalk