מנגנון נעילת דלת נוסע לא תקין - יונדאי אקסנט 3 דלתות

[YossiGo]

שלום לכולם,

השבוע משהו מוזר התרחש ברכב, מנגנון הנעילה והפתיחה בדלת של הנוסע הפסיק לפתוח את המנעול-ארחיב:

ישנה נעילה מרכזית מקורית וכאשר בשלט האזעקה פותחים את הדלתות,

דלת הנהג נפתחת ללא בעיה, אך דלת הנוסע לא נפתחת.

אפשר לפתוח בצורה ידנית או מבפנים עלידי הזזת המתג או עלידי מפתח.

כאשר נועלים את הרכב עלידי השלט,כל הדלתות ננעלות כולל דלת הנוסע.

פירקתי את כיסוי הדלת וכאשר אני לוחץ על השלט לפתוח את דלת הנוסע אני לא רואה שהמוט מנסה לזוז או משהו כזה.

יש אפשרות שהמנגנון ניזוק ואך ורק יכול לנעול אבל לא לפתוח?

המנגנון הוא מקורי.

אם זה המצב חשבתי פשוט להתקין מנגנון תחליפי כזה לדוגמא:

http://www.ebay.com/itm/Universal-Heavy-Duty-Power-Door-Lock-Actuator-Motor-2-Wire-12V-/230821049212?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item35be01b37c

 

מה דעתכם יכולה להיות התקלה?

תודה מראש.

[natco]

אם כבר פירקת את הדיפון, בדוק באמצעות מולטימטר על החוטים אם הוא מקבל פולס חשמלי גם בנעילה וגם בפתיחה.

אם לא, דווקא אחיו הגדול,זה שבדלת הנהג, או מוח הנעילה (שבאקסנטים הישנים הוא כמעט לא בר תיקון), הוא הבעייתי.

 

בכל מקרה, "אסון" גדול לא יהיה פה. ב-15$ אתה פותר את הבעיה ע"י מערכת אוניברסלית מושלמת...

[elians]

בעיה מוכרת ביונדאי.

 

בתוך המנגנון של הדלת עצמה (הבריח עצמו) ישנו מיקרו-סוויץ שאחראי על השידור אות לסגירת דלת הנוסע (כל המנגנון יושב לך בתוך הדלת) ,

 

למעשה תנסה לשחק עם הדלת הסוגרת (של הנהג) פתח וסגור מהר הרבה פעמים ברציפות - סביר להניח שזה ישתחרר.

 

בכל אופן פתח את הדלת, עם ספריי לניקוי מגעים אלקטרוניים נסה לחדור לשם. מקווה שיעזור משום שבדרך כלל נכנס לשם לכלוך.

[YossiGo]

שלום,

מתח מגיע אחרת הנעילה לא הייתה עובדת והיא כן עובדת.

 

שאלה נוספת שמצטפרת לה,

כמה מסובך זה להחליף את המנגנון המקורי?

יש לי רכב תורם לכל חלק שאני צריך, הוא שנת2000 4 דלתות ושלי 2001 3 דלתות

זה יתאים לדעתכם? אני מדבר רק על המנגנון בלי המוטות מתכת שכמובן באורך שונה בגלל גודל הדלת.

[elians]

לא התנסתי בפירוק של המנגנון ביונדאי כמו שלך, אלא ביונדאי גטס,

 

יש צורך לפתוח את הדיפון , אצלי יש 3 ברגים נוספים התופסים את המנגנון מבחוץ (ליד הבריח) , החלון מוכרח להיות סגור, ישנם 3 מוטות מתכת, כאשר שניים מהם מתחברים לידית הפתיחה הפנימית ולחצן הנעילה הפנימי. מוט שלישי מתחבר לידית הדלת החיצונית.

 

השחרור הינו באמצעות מברג לשחרור תופסן הפלסטיק ושליפת המוט ממנו.

 

הרכבת המנגנון מחדש באותה הצורה ההפוכה.

[natco]

קו המתח של הנעילה שונה מקו המתח של הפתיחה.

זה שיש פולס בנעילה, לא אומר שיש פולס בפתיחה.

 

אבל אתה מוזמן לבמשיך לחפש את הבעיה מתחת לפנס.

[YossiGo]

קו המתח של הנעילה שונה מקו המתח של הפתיחה.

זה שיש פולס בנעילה, לא אומר שיש פולס בפתיחה.

 

אבל אתה מוזמן לבמשיך לחפש את הבעיה מתחת לפנס.

 

אם רצים אל המנגנון רק 2 כבלים איך יכול להיות שכל אחד יש קו מתח שונה?(שואל באמת בלי ציניות)

[natco]

הוא מקבל פעם אות ופעם שניה את ההפוך לו.

כלומר:

נניח שהצמדת את המולטימטר בצורה מסוימת (על מצב מדידת מתח) על שני החוטים.

אתה לוחץ "נעילה"- על הצג יופיע לרגע 12V+

אתה לוחץ "פתיחה"- על הצג יופיע לרגע 12V-

 

אם אחד האותות לא מגיע, סימן שמוח הנעילה לא שולח אותו.

אם היה מדובר ברכב 4/5 דלתות, היה לך קל יותר לאבחן.

היית רואה שפרט לדלת הנהג אף דלת לא נפתחת, ומבין, שהאקטואטור בדלת הנהג (שנקרא מאסטר, ויש לו 5 חוטים) לא שולח את האות לשאר הדלתות.

 

אגב- מאחר ומדובר באקסנט, אם יש לך שלט נוחות/אזעקה, ותפרק את דלת הנהג, מבטיח לך שתגלה שם אקטואטור 2 חוטים אוניברסלי שמחובר במקביל למקורי.

טריק ישן של מתקינים לעקוף את המוח המסובך של יונדאי.

[YossiGo]

זה באמת מה שיש שם בדלת הנהג.

בגלל זה חשבתי אולי להתקין גם בצד הנוסע ולפתור את הבעיה.

אבל אני אבדוק את מה שהמלצתם פה ואעדכן.

[natco]

הוא נמצא שם מסיבה אחרת (הוא לא מחליף מנגנון תקול בדלת הנהג), והוא הסיבה שדלת הנהג עדיין נפתחת מהשלט.

 

אני עדיין זוכר בראש את התמונה של המיקום שלו, וכמה היינו פוצעים את הידיים בנסיון לקבע אותו מאחורי הכיפוף של הפח...

אח, היו ימים, כשהיינו צעירים ויפים

[YossiGo]

אם אני אמצא שהמנגנון המקורי בדלת הנוסע תקול ,כלומר שמתח מגיע תקין אך המנגנון תקול,

אני יכול להתחבר לכבל מתח המקורי שהולך למנגנון?

כלומר לנתק אותו מהמנגנון המקורי ולחבר לתחליפי או שזה יגרום לבעיה עם האזעקה או משהו כזה?

[YossiGo]

מישהו?

[natco]

תאורטית כן.

זה יעבוד. מוח הנעילה לא ירגיש בהבדל.

 

אני הייתי מחליף כבר את כל המערכת לאוניברסלית, כולל המוח והשלטים, ומחווט הכל מחדש,כמו שצריך עם חוטים חדשים ושלמים, בלי התעלקויות ומעקפים.

בהשקעה של 15$ אתה קונה שקט לכמה שנים מהעניין.

 

זה כבר יוצא לך קומבינה על קומבינה על קומבינה.

אתה מאלץ את המוח המקורי, להגיב מהשלט האוניברסלי, ע"י האקטואטור האוניברסלי (מערכה אחרת) שמחובר במקביל למקורי ומתקשר עם השלטים (שמשדרים בתורם למוח שליטה נוסף) וכל זה כדי לנעול בסה"כ דלת אחת נוספת, שעכשיו גם האקטואטור שלה הוחלף לאוניברסלי...

 

נשמע לי כמו לעשות אוברול מנוע דרך האגזוז.

 

רגע.

אזעקה? איזו אזעקה? לא דיברנו על אזעקה.

היא שמישה או משמשת רק בתור שלטי נוחות לפתיחת הרכב?

[YossiGo]

אסביר שוב

זו מערכת אזעקה ונעילת דלתות אשר הגיעו ככה מהחברה.

מערכת האזעקה תקינה ופועלת.

היא גם אחראית על ניתוק האימובלייזר ,אחרת לא ניתן להתניע (זה גם למה אני לא יכול להחליף את השלט לשלט אחר).

זה שלט לדוגמא:

[natco]

'בנתי.

האזעקה הזו נקראת DX2000.

הותקנה ע"י כלמוביל בזמנו (יעני "מקורית").

אזעקה די אמינה (לגבי יעילות, אף אזעקה קולית לא יעילה...)

 

אגב, אפשר להפריד אותה מהאימובילייזר.

 

כשנדע מה בדיוק התקלה, נראה איך אפשר להציל אותה...

(למען הסר ספק-אפשר לחבר אותה למוח נעילה אוניברסלי במקום למוח המקורי).

בכל מקרה- זה משנה מעט את התמונה.

כדי להציל את המצב במינימום השקעה- תמשיך בכוון שהתחלת בו.