יש קשר ישיר בין מילוי עודף גז במזגן לבין מאוורר הפועל קבוע? שברולט קמארו 1992

[bosss]

ביום שישי האחרון ניגשתי עם הרכב(קמארו) לחשמלאי באיזור עבודתי ע"מ למלות גז במזגן, לאחר המילוי המזגן קירר היטב ונסעתי לדרכי(מרחק של 10 דקות)וכיביתי את הרכב,היום בבוקר אני ניגש לרכב וכבר בעת סיבוב מתג ההצתה/סוויץ אני שומע את המאוורר של הרדיאטור/מזגן(יש רק מאוורר אחד ראשי)פועל והרכב מסרב להניע,לייתר דיוק המתח במצבר ירד כל כך עד אשר לא היה למצבר כוח בכלל לסובב את הסטרטר ורק נשמע "תיק".

יש לציין שלפניי כן המאוורר מזגן/רדיאטור מעולם לא עבד באופן קבוע מיד בעת פתיחת הסוויץ.

הייתכן קשר ישיר בין מילוי הגז במערכת המיזוג לבין זה שעכשיו המאוורר נכנס לעבודה מיד כשאני פותח סוויץ?

כשהסוויץ סגור המאוורר כבה(בדקתי את זה) אז למה למעשה המצבר התרוקן לי כמעט לחלוטין ללא יכולת התנעה בכלל?

[ba323f]

לפי תיאור התקלה יתכן מאוד כי החיישן טמפ' נוזל קירור מנותק/תקול ולכן איך מצליח להתניע(יש סטרטר והמנוע לא מניע) ולכן המאוורר נכנס לפעולה ב"מצב חירום".

 

אין קשר למילוי הגז במזגן, אך יתכן שבזמן חיבור הצינורות מילוי גז התנתק קונקטור, של חיישן כלשהו.

[bosss]

כרגע בכלל אין סטרטר,כלומר מתח המצבר כל כך נמוך שאפילו אין ניסיון התנעה, בעת סיבוב מתג ההתנעה זה מרגיש ממש כמו סטרטר תפוס הדרוש שיפוץ, שומעים רק "תיק" אחד וזהו וע"מ להניע את הרכב צריך לחבר כבליי עזר .

החיישן טמפרטורת נוזל קירור תקין(לפחות היה עד למילוי הגז ביום שישי) ומחובר היטב.

[mozman11]

כן עודף גז יגרום לוונטה לעבוד זמן נוסף עקב לחצים גבוהים.

[bosss]

מה עוד יכולה להיות הסיבה לכך שפתאום דווקא אחריי שמילאתי גז במזגן המאוורר מנוע עובד קבוע מיד עם פתיחת מתג ההצתה/סווי'ץ ואם הרכב לא מונע מספר ימים רצופים המצבר מתרוקן כמעט לחלוטין לא יכולת לסובב אפילו את הסטרטר?

[roeiw]

יוניט מאורר תקולה