Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

טכנולוגיית Multi Valve


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 4900 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

הסיבה העיקרית לבעיית ה- Valve float הייתה ההתנהגות של הקפיצים. אתה צודק בדבריך כי הסיבה העיקרית למעבר ל-4 שסתומים הייתה הגדלת שטח היניקה/פליטה (ובמקביל הקטנה בזמן הפתיחה של השסתום ואורך מהלך פתיחה). תוצאת הלוואי של המעבר לשסתומים קטנים יותר היא הקטנה של המסה [של כל אחד מהם]. הקטנת המסה הפחיתה את התנע של השסתום ואפשרה לקפיץ להחזיר אותו למקומו. במקביל חלו שיפורים במבנה הקפיצים שמנעו את התהודה שלהם בסל"ד גבוה.

×
×
  • תוכן חדש...