Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 4923 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

משהו שתמיד הסתקרנתי לדעת אם הוא מיתוס או אמיתי.

לרוב האנשים יש הרגל להנמיך את הווליום לפני העברת שיר או כיבוי המערכת, בשביל למנוע מהרכיבים ברכב (סאב \ קומפוננט וכו') להפגע בגלל עצירה פתאומית. האם יש הגיון מאחורי זה או שאין מה לדאוג?

HU: Pioneer 1450UB / Comp: Rainbow SAX 265.20 / Sub: Kicker CVR12" / Amp: Kicker ZX150.2 / Mono: JBL 3501

מותקן על רנו קליאו 98' :lol:

פורסם

לאו דווקא עצירה פתאומית, אל תישכח שאם אתה מדליק שיר כשאתה על 90% מהעוצמה המקסימלית, הרמקולים מקבלים סוג של פצצת אנרגיה שלפי דעתי כן יכולה לפגוע בהם, אין לי הוכחה מדעית.

פורסם

בעקרון , מגברים איכותיים מהדור האחרון מצויידים במעגל הדלקה שנקרא "SOFT START" ,בעצם מדובר על העלאה של מתח (וכפועל יוצא של זה אנרגיה ) הדרגתית לדרגה הסופית ולכן מגן בעת הדלקה בווליום גבוהה .

לעומת זאת , ניתוק מתח כאשר המערכת בווליום גבוהה עשוי לפגוע דווקא בטויטרים בשל הוצאת המגבר מנקודת העבודה שלו ע"י הפלת מתח הכניסה.

לכל שאר הרמקולים במערכת טיפוסית (סאב , מיד ריינג' ) יש בדרך כלל יכולת לעמוד באנרגיה הזאת ללא פגע.

טוייטרים שהינם למעשה הרמקול החלש ביותר (מבחינת הספק) עשוי להנזק \ להשרף .

יתכן שגם הפילטר המובנה בסט קומפוננט יפגע .

New - Acura NSX 573BHP of Hybrid Awesomeness

Old - Cadillac CTS-V V8 6.2 562 BHP

Older Subaru legacy 3.6R AWD limited

Oldest - Volvo S60 AWD 240 BHP haldex 4X4

×
×
  • תוכן חדש...