כמה עלתה בארץ מכונית חדשה בשנות ה-60 וה-70 מישהו יודע?

[מצא]

וולבו 144 עלתה שנת 73' 40,000 ל"י, לא רחוק ממחירה של דירת 3 חדרים בבת-ים.

במלחמת ששת הימים ובמלחמת יום כיפור גויסו מכוניות פרטיות רבות, כמו גם טנדרים ומשאיות, שבעליהן ידעו מראש שהן ברות גיוס.

רוב המכוניות אכן חזרו מפורקות לחלוטין לבעליהן, והוצאות הפיצוי העצומות גרמו לצה"ל להפסיק את הנוהג הזה.

 

והראיה לכך - המערכון של הגשש החיוור - המפתחות בפנים, סע !! מערכון שעסק במכונית מגויסת המוחזרת לבעליה, על כל מה שמשתמע מכך (איפה המנוע - היה ?, איפה הכיסאות - לקחו לשבת, ועוד) כן, גייסו מכוניות מהציבור.

[shaielad]

פורד אסקורט 1100 סמ"ק 4 דלתות תוצרת נצרת עלית נירכשה

ביולי 1973 במחיר של 22000 לירות.

[מעוז]

סיטרואן GS קלאב , עלתה בשנת 1974 , 21000 ל"י .

[מעוז]

פורד קורטינה 1600 אוטומט שנת 1974 דגם L דקור - 4 דלתות - עלתה 42000 ל"י

[lulisa]

בלי קשר

מה זה בדיוק גויסה

מה הצבא לקח רכבים של אזרחים ?

אפילו הרובר (מודל 1946, עם הגה ימני ומעצורי שטנגות) גויס!

 

קרא כאן:

 

http://wp.me/pXLKy-bX

[שביט]

אם היום, מכונית משפחתית ממוצעת עולה כ-120 אלף ש"ח, והשכר הממוצע במשק הוא בסביבות 9000 ש"ח (לפי נתוני הלשכה לסטטיסטיקה) - אז אפשר לומר שמכונית משפחתית עולה כמו שנת עבודה ברוטו של עובד שכיר ממוצע.

מישהו יודע מה היה היחס באותן שנים ?

גם אז משכורת של שנה אפשרה קניית רכב חדש ? ואם לא, מה היה היחס ?

ב"כתבתו" של חן פרחי על הסובארו לאונה (שנות ה80), נכתב שבשנת 83 משכורת ממוצעת הייתה 300 דולר, ומחיר הסובארו היה 10 אלפים דולר, אז היה אפשר לומר שמכונית עלתה כמו כמעט 3 שנות עבודה. אני מתאר לעצמי שבשנות ה70 נדרשו אפילו 50 משכורות ממוצעות לרכב משפחתי ממוצע.

[חן פרחי]

אתה לא טועה.

בשנות ה 60' וה 70' מכונית חדשה היתה בגדר מותרות של בעלי יכולת בלבד.

מה שהשתנה הוא בעיקר השכר הממוצע במשק, שמתחילת שנות ה 80' היה בקו עלייה מתמיד, ותוכניות אשראי נוחות יחסית שאפשרו רכישת מכונית בתשלומים.

[orenuchx]

בתור בעלים מעניין אותי לדעת - האם למישהו יש מושג כמה עלתה בשנת 84 מרצדס W123 קופה/סדאן?

[אסף בקר]

בתור בעלים מעניין אותי לדעת - האם למישהו יש מושג כמה עלתה בשנת 84 מרצדס W123 קופה/סדאן?

 

עפ"י גיליון "טורבו" מחודש אפריל 85', מחיר מרצדס 230E היה 68,011$ (מחירים ננקבו ב-$ בגלל האינפלציה המטורפת...).

 

לשם השוואה, הרכב המשפחתי/ נפוץ/ סטנדרטי/ מקביל ל-רכב ליסינג של היום (מי ידע אז מה זה 'ליסינג'), היה סובארו 1300DL שעלה 15,380$ או אופל אסקונה1.3 - 17,385$.

המכונית הזולה ביותר היתה פיאט 127 - שלך כנגד 9,915$. תוסיף 85$ ותוכל לשדרג לסיאט פיורה. היקרה ביותר שנמכרה אז בישראל ביבוא סטנדרטי, היתה מרצדס 280SE: המחיר 94,077$. תתחדש.

[bagira]

בלי קשר

מה זה בדיוק גויסה

מה הצבא לקח רכבים של אזרחים ?

 

במלחמת ששת הימים ובמלחמת יום כיפור גויסו מכוניות פרטיות רבות, כמו גם טנדרים ומשאיות, שבעליהן ידעו מראש שהן ברות גיוס. רוב המכוניות אכן חזרו מפורקות לחלוטין לבעליהן, והוצאות הפיצוי העצומות גרמו לצה"ל להפסיק את הנוהג הזה.

 

מכוניות רבות מאוד גם גויסו במלחמת המפרץ הראשונה.

 

אני מאמין שגם כיום טנדרים, רכבי 4X4, משאיות ואוטובוסים פרטיים ניתנים לגיוס בשעת הצורך.

[גל אדיר]

לפי מה שאני יודע הרקורדים כמו בתמונה (דגם C) התחילו להימכר ב 1967. יכול להיות שאתה מתבלבל בשנה שנתיים.

 

בכל מקרה... בצהוב, ירוק, אפור... אחלה רכב

 

לדעתי אתה צודק אלון .

 

בארץ הם נמכרו מ67 ,בגרמניה היו כאלו כבר ב65 .

[דודי ff 1]

סובארו ff 1 ב1969 עלתה 15.265 לירות.

[haimy]

סובארו ff 1 ב1969 עלתה 15.265 לירות.

 

נראה שברקוביץ' , היבואן הראשון בעצמו, נתן את ההצעה. היו זמנים. גם לאישתי ולי טרחו הרבה שמעון ברזילי ואברהם בנאי למכור. אח"כ היו זמנים שחוץ מיריקה בעין יפנאוטו עשו הכל כדי שלא ייקנו. כאילו שעושים לך טובה שילד מכירות אחרי צבא יידבר איתך אחרי שחיכית בתור שעה.

[חן פרחי]

מכוניות רבות מאוד גם גויסו במלחמת המפרץ הראשונה.

אני מאמין שגם כיום טנדרים, רכבי 4X4, משאיות ואוטובוסים פרטיים ניתנים לגיוס בשעת הצורך.

במבצע חומת מגן ולאחר מכן במלחמת לבנון השנייה צה"ל השתמש במכוניות שכורות בלבד.

החזקת הירמ"ים (יחידת ריתוק משקי) התבררה כלא משתלמת, לאור הסיכוי הנמוך למלחמה כוללת, וזו הסיבה שעברו לשימוש ברכבים שכורים.

יש לי כבר שנים טנדרים 4X4 ומעולם לא קיבלתי הודעה על אפשרות גיוס בעת הצורך.

[yonico]

זכורני שב1989 פלאפון עלה כמו סוברו לאונה 1300, לבסוף קניתי פלאפון ועוד הייתי צריך להוציא רישיון להחזקת רדיו טלפון.