רעידות בסל"ד לאחר החלפת מצבר- לנסר קלאסיק

[לוקי2]

החלפתי את המצבר הישן ששבק חיים.

הישן היה 60 אמפר, וכך גם החדש.

מאז ההחלפה יש רעידות בעצירה, הרכב כמעט מתכבה, רועד, ומיד מעלה סל"ד בעצמו.

האם מוכרת למישהו התופעה?

ניתקתי מינוס לכמה דקות, והחזרתי על מנת לאפס, הבעיה ממשיכה.

יש רעיונות ?

תודה

[ליין מן]

בצע שוב איפוס למצערת הגז , כאשר הרכב חם בטמפרטורת עבודה רגילה .

הוצא מפתח ממתג ההנעה , נתק את המצבר ל 5 דקות , ( נתק כבל (-) )

 

חבר את המצבר , פתח מתג הנעה ,למצב שני ידלקו אורות לוח שעונים , אחרי כ 10 שניות הנע את המנוע ב P .

לא ללחוץ על דוושת הגז בשום מצב , גם בשלבים הבאים .

ב P - תן למנוע ליצב לבד סיבובי סרק כ 30 שניות , הפעל אורות ומזגן לעוד כ 20 שניות .

העבר ל N - רגל על הבלם , ותן למצערת לייצב סיבובים שוב כ 20 שניות .

העבר ל R , רגל על הבלם , שוב ל כ 20 שניות .

העבר ל D , רגל על הבלם , ל 20 שניות , ובדוק אם סיבובי הסרק עומדים על כ 750-800 סל"ד .

 

בצע נסיעה קצרה ובדוק אם ה סל"ד יציב .

 

אייל .

[danniel]

אמור להיות בורג כוון סל"ד סרק בסיסי על בית המצערת ליד החיישן TPS, פתח אותו חצי סיבוב וראה אם יש שיפור.

[tgt]

ליין מן איך מאפסים ברכב ידני?

[לוקי2]

ליין מן, כדרכך, תשובה מפורטת וסבלנית. אנסה מחר בבוקר.

דניאל, חשבתי לעשות כך, אבל הרעידות החלו מיד עם החלפת המצבר, ולכן לא רציתי להתעסק בבורג. אם לא ילך זה מה שאעשה.

 

פרט נוסף הוא שהמצבר הישן היה 360AH (יש דבר כזה ? אני לא זוכר את האותיות המדויוקות ליד המספר, אבל אני זוכר שהוא היה 360משהו) לעומת המצבר החדש שהוא 300AH

הערתי על כך למתקין, אולם הוא אמר שזה אותו הדבר, (תלוי איך מודדים)... לצערי לא התווכחתי...

יתכן שמכאן נובעת הבעיה ?

תודה

[danniel]

לקיבולת המצבר או לכוח התנעתו אין שום קשר לעניין.

 

מצב בסיסי של כוון בית במצערת נמחק עקב ניתוק המצבר ולכן נהוג בימינו להתקין גיבוי ולא לנתק סתם כך את המצבר.

 

שיטת הכוון אותה הציע ליימן מתאימה לרכב ללא בורג כוון מצב סרק כמו למשל אמריקאיות ולא ראיתי תהליך כזה לרכב יפני, אם כי אתה מוזמן לנסות - לא תקין זה בטוח.

 

ההצעה לשנות את כוון הבורג במידה מאוד מסויימת (לשם כך בדיוק הבוג כוון מיועד) , על מנת שתוכל לתמיד להחזיר למצב המקורי ללא חשש ולכן אין בעיה עם חצי סיבוב או סיבוב שלם.