בעלי פגו 407 שנת ייצור 2006 ומעלה - מה טמפרטורת העבודה של המנוע אצלכם?

[ytzhak]

אצלי ברכב הטמפרטורה היא קבוע על 95-100 מעלות - קו אחד מעל החצי, לדעתי זה לא תקין למרות שבמוסך פגו אמרו לי שזה תקין.

 

אשמח לדעת אם זה באמת תקין ואיך זה אמור להיות בפועל.

 

 

תודה.

[semi-t]

גם אצלי המד נמצא כקו אחד מעל החצי, זה תקין

[מרק10]

אצלי ברכב הטמפרטורה היא קבוע על 95-100 מעלות - קו אחד מעל החצי, לדעתי זה לא תקין למרות שבמוסך פגו אמרו לי שזה תקין.

 

אשמח לדעת אם זה באמת תקין ואיך זה אמור להיות בפועל.

 

 

תודה.

 

מדוע ולמה אתה חושב שזה לא תקין ?

יש רכבים שטמפ' העבודה תקינה בתנאים מסויימים היא 110 מעלות צלזיוס.

[orenshemen]

טמפ' עבודה במנועי פיגו וסיטרואן היא 95-100 מעלות

[igalkr11]

בידיוק פתחתי נושא בעניין, אצלי עד ליפני חודש היה הטמפ עבודה 90-95, ועכשיו עלה ל 100-105, ככה ש..

[danniel]

ממתי שעון החום מדוייק שאתם קובעים טמפ' עבודה או הפעלת מאוורר לפיו?

[מרק10]

1. רמת הדיוק של חיישן חום מסוג NTC ברכבים הינו כ-3 מעלות צלזיוס פלוס/מינוס בפועל הם הרבה יותר מדוייקים בסביבות פלוס/מינוס מעלה אחת.

 

2. הסטייה המקסימלית המותרת של שעון החום הינה כ-10 מעלות צלזיוס, בפועל מבדיקה שערכתי בגולף דור 4 עם תוכנת VAG-COM התפלאתי לגלות שהדיוק הוא בסביבות 2 מעלות צלזיוס.

[danniel]

עוד פעם ה VAG שלך? אין רמת סטייה מותרת ואין שום תקן. שעוני חום יכולים לזייף עד יותר 20 מעלות בלי בושה (במיוחד בתחום טמפ' העבודה), גם להרבה משעוני החום כלל אין אינדקציה של טמפ' עליהם והנהג מחליט על דעת עצמו שבאמצע זה 100 מעלות..כי ככה הוא שמע.

[מרק10]

מי כתב תקן ?

מאיפה הנתון של סטייה של 20 מעלות צלזיוס ? עם סטייה כזאת אין צורך בכלל שעון חום

 

ברכבים בהם שעון החום מחולק לשנתות ובהם מצויינת הטמפ' גם בהם הסטייה 20 מעלות ?

 

1. ברכבי קונצרן VAG מפרט הבדיקה של שעון החום מאפשר סטייה מקסימלית של 10 מעלות צלזיוס.

 

2. חיישני חום בעלי 2 מגעים עם ארקה בגוף המדווחים למחשב הרכב/שעון על טמפ' העבודה ועם כיול להפעלת מנורת אזהרה בלוח השעונים על טמפ' נוזל קירור גבוהה מידי הסטייה אצל רוב הייצרנים הינה כ-3 מעלות צלזיוס (וזה בדוק !).

[danniel]

שיהיה לך משהו קונקרטי להגיב לשרשור, שלא קשור לVAG או לגולף שפעם היית לך, נשמח לשמוע.

[ytzhak]

לעניין הטמפרטורה, חשוב לי רק לציין כי גם בנסיעות בין עירוניות ארוכות במהירות גבוהה, תמיד הטמפרטורה קו אחד מעל החצי..

 

יכול להיות בעיה במד הטמפרטורה/טרמוסטט/רדיאטור, או שלבסוף זה תקין?

[danniel]

יותר סביר שהרדיאטור סתום חלקית. ממליץ לך לבצע טיפול וניקוי למערכת קירור במכון רדיאטורים.

[ytzhak]

תודה.

 

בדקתי גם ביוטיוב סרטונים של הרכב הזה, וראיתי שבכולם המד טמפרטורה לא עובר 90.

[ytzhak]

דבר נוסף שרציתי לעדכו בו שיוסיף מידע על העניין.

 

כאשר הרכב ללא מזגן, כאשר הוא מגיע לקו שאחרי החצי ואפילו עובר אותו מעט, נכנסת הוונטה לפעולה ומורידה אותו חזרה ל 90. בנסיעה העניין הזה לא בא לידי ביטוי והרכב תמיד, בכל מצב, קו מעל ה 90

[ytzhak]

סליחה על ההצפה, עוד בדיקה שביצעתי אשר יכולה לשפוך אור על העניין למקצועני הפורום.

 

באיזור העליון של הרדיאטור, הטמפרטורה מגיע ל 109 מעלות, ובחלקו התחתון ל 101 מעלות

 

בצינור הכניסה מהמנוע לרדיאטור הטמפרטורה כ 107 מעלות ובצינור היציאה 98 מעלות.

 

הוונטה נכנסת רק באזור 110 מעלות ומפסיקה ב 105 מעלות, ללא הדרגה ורמות במהירויותיה.

 

כל הטמפרטורות נבדקו עי פלוק לייזר מתקדם ומדוייק מאוד.

 

אשמח להערותיכם המקצועיות בעניין