מבחן השוואתי ספורטיביות קטנות - מגזין EVO אפריל 2004

[Aדי]

יש לי הרגשה עמומה שכזו, כפי שכבר כתבתי, שקרסו מראש לא הרוויחו יותר מדי על קליאו ספורט. למכור אותה כרגע ב135K זה משול ללמכור אותה ב96 אלף שקל בתחילת יבואה.

מישהו היה מעלה בדעתו כזה דבר? להזכירך, סיאט איביזה טורבו עלתה אז 99K, וזה היה מחיר נמוך בצורה מגוחכת, ביחס לכל מכונית מכל קבוצה.

 

אני מנחש שב135K, כיום, קרסו מפסידים כסף על כל מכונית. ובמילא, ב135K היא עדיין קצת מחוץ לידו של קהל לקוחותיה.

אגב, העליה במחיר הקליאו ספורט התאחרה באופן משמעותי ומלאכותי לעומת עלית שער היורו (וכשלבסוף הדביקה אותו, הופסק היבוא).

 

אז תדמית זה טוב ויפה, אבל כשמשלמים על זה...

 

ולציין שעדיין המחיר לא הדביק את היורו לגמרי, אם הוא היה מדביק מחירה היה 160K~

[בזיק172]

יש לי הרגשה עמומה שכזו, כפי שכבר כתבתי, שקרסו מראש לא הרוויחו יותר מדי על קליאו ספורט. למכור אותה כרגע ב135K זה משול ללמכור אותה ב96 אלף שקל בתחילת יבואה.

מישהו היה מעלה בדעתו כזה דבר? להזכירך, סיאט איביזה טורבו עלתה אז 99K, וזה היה מחיר נמוך בצורה מגוחכת, ביחס לכל מכונית מכל קבוצה.

 

אני מנחש שב135K, כיום, קרסו מפסידים כסף על כל מכונית. ובמילא, ב135K היא עדיין קצת מחוץ לידו של קהל לקוחותיה.

אגב, העליה במחיר הקליאו ספורט התאחרה באופן משמעותי ומלאכותי לעומת עלית שער היורו (וכשלבסוף הדביקה אותו, הופסק היבוא).

 

אז תדמית זה טוב ויפה, אבל כשמשלמים על זה...

 

אתה טועה בבסיסך! אתה חושב שהם היו מפסידים. אני אומר לך שלא.

ואני שוב מזכיר לך את המשוואה: מתח רווחים נמוך: יותר יחידות, פחות רווח ליחידה...

 

ומי שהביא את הדוגמא המצויינת עם הסובארו, מראה במדוייק את המצב שיכול היה להיווצר עם הק.ספורט!

[roee]

יש לי הרגשה עמומה שכזו, כפי שכבר כתבתי, שקרסו מראש לא הרוויחו יותר מדי על קליאו ספורט. למכור אותה כרגע ב135K זה משול ללמכור אותה ב96 אלף שקל בתחילת יבואה.

מישהו היה מעלה בדעתו כזה דבר? להזכירך, סיאט איביזה טורבו עלתה אז 99K, וזה היה מחיר נמוך בצורה מגוחכת, ביחס לכל מכונית מכל קבוצה.

 

אני מנחש שב135K, כיום, קרסו מפסידים כסף על כל מכונית. ובמילא, ב135K היא עדיין קצת מחוץ לידו של קהל לקוחותיה.

אגב, העליה במחיר הקליאו ספורט התאחרה באופן משמעותי ומלאכותי לעומת עלית שער היורו (וכשלבסוף הדביקה אותו, הופסק היבוא).

 

אז תדמית זה טוב ויפה, אבל כשמשלמים על זה...

 

אתה טועה בבסיסך! אתה חושב שהם היו מפסידים. אני אומר לך שלא.

ואני שוב מזכיר לך את המשוואה: מתח רווחים נמוך: יותר יחידות, פחות רווח ליחידה...

 

המשוואה שלך נכונה רק במקרה שקיים רווח כלשהו על יחידה בודדת. אז, אכן, מכירת יותר יחידות תניב יותר רווח. אם אתה מפסיד X כסף על מוצר כלשהו, מכירת מספר X-ים רק תגדיל את ההפסד.

 

אם אתה מתכוון לכך שבגלל שמחיר הקליאו ירד, ומספר היחידות הנמכרות יעלה, קרסו יקבלו הנחה מרנו או משהו - אז תשכח מזה. מדובר במכונית עם שוק זערורי, וזה עוד לפני שמביאים בחשבון את עניין הכסף.

לא מדובר במשהו שאפשר למכור מספיק יחידות ממנו בשביל להוזיל את העלות באופן משמעותי.

[Aדי]

יש לי הרגשה עמומה שכזו, כפי שכבר כתבתי, שקרסו מראש לא הרוויחו יותר מדי על קליאו ספורט. למכור אותה כרגע ב135K זה משול ללמכור אותה ב96 אלף שקל בתחילת יבואה.

מישהו היה מעלה בדעתו כזה דבר? להזכירך, סיאט איביזה טורבו עלתה אז 99K, וזה היה מחיר נמוך בצורה מגוחכת, ביחס לכל מכונית מכל קבוצה.

 

אני מנחש שב135K, כיום, קרסו מפסידים כסף על כל מכונית. ובמילא, ב135K היא עדיין קצת מחוץ לידו של קהל לקוחותיה.

אגב, העליה במחיר הקליאו ספורט התאחרה באופן משמעותי ומלאכותי לעומת עלית שער היורו (וכשלבסוף הדביקה אותו, הופסק היבוא).

 

אז תדמית זה טוב ויפה, אבל כשמשלמים על זה...

 

אתה טועה בבסיסך! אתה חושב שהם היו מפסידים. אני אומר לך שלא.

ואני שוב מזכיר לך את המשוואה: מתח רווחים נמוך: יותר יחידות, פחות רווח ליחידה...

 

ומי שהביא את הדוגמא המצויינת עם הסובארו, מראה במדוייק את המצב שיכול היה להיווצר עם הק.ספורט!

 

אתה לא לוקח בחשבון שצריך להחזיק מלאי חלפים (מה שגם עכשיו אין בדיוק), להחזיק מתמחים (שגם אין בדיוק), בגלל זה כל הנושא של הקליאו ספורט בארץ הוא חאפריות אחת גדולה (ראה דוגמה הפוכה לסובארו, עם הסדנא לאימפרזה ט').

 

למשל קח לדוגמה את היבואן של וולבו/הונדה/יגואר/רנו (משאיות) - "מאיר".

בזמנו לפני שהגיעה הוולבו S60 לארץ, עשו לכל עובדי המוסך של וולבו קורס ארוך של התמחות ברכב, כנ"ל לגבי כל דגם חדש שמגיע לארץ.

 

לעומת זאת "קרסו" אפילו לא שינו את חוברת הטיפולים החדשה של הקליאו לקליאו ספורט (לכן הייתי צריך להתווכח עם המוסך שלקליאו ספורט החדשה לא עושים טיפול כל 30K/שנתיים כמו לדגמים הרגילים, אלא כמו הקודמת 20K/שנה).

והייתי צריך להסביר למוסך שלא ישים לי שמן מנוע כמו שהוא שם לקליאו 1.4L.

ועוד כל מיני חלפים שמנסים לדחוף מהדגמים הרגילים לקליאו ספורט (לכן אני נתתי הנחיה לעדכן אותי בכל מה שנוגעים ברכב, ובד"כ אני ליד הרכב בעת טיפולים וכו').

 

וכן זה מעצבן שמי שקנה סובארו אימפרזה ט' יכול לשים את האוטו במוסך ולעזוב אותו בראש שקט, ואני צריך ללכת יד ביד עם המוסכניקים שלא יאבדו את הריכוז לרגע וישימו לי חלקים של קליאו 1.2L.

 

אבל (ויש אבל) מה שהאוטו נותן שווה את זה!