תיבה ידנית או DSG - מי קרובה יותר לביצועים המובטחים של פולקסווגן?

[roee]

הסרטונים על הבעיות של הDSG פשוט מפחידים. יש שם פאסט עם 4000 קילומטר תקועה, הידית הילוכים על D והאוטו בשלו.

גם כמות הסרטים על בעיית הDSG פשוט עצוב.

 

ברור לך שאין לזה שום משמעות סטטיסטית, כן? כל עוד זה ברור שזה "מפחיד" ולא שזה "רלוונטי" אז זה בסדר.

תקלות יש בכל מכלול, ואם מתוך כמה מיליוני יחידות של התיבה הנ"ל, אפילו 100 הגיעו ליוטיוב, כנראה שמצבה של פולקסווגן באמת טוב. הרי כל הבעלים של התיבות שעובדות לא טורחים לדווח על זה, נכון?

 

בכל מקרה, אני לא אומר שאין בעיות לDSG (כי יש), זה פשוט לא קשור למה שאתה רואה ביוטיוב, ואף אחד חוץ מVW עצמם לא ידע להגיד מה היקף התופעה.

[georgesh]

החלפה בחלק מהמקרים (כשיש אישור מהיצרנית) ואי-החלפה בשאר, בדיוק מוכיחה את מה שאני טוען...

מעבר לכך, ליוניון מוטורס יש אינטרס גדול יותר לתקן מחוץ לתקופת האחריות גם אם זה על חשבונה. פשוט כי היא יודעת מהי תדמית

אמינות וכמה היא חשובה. במקרה של צ'מפיון מוטורס, לא בטוח שהם יודעים מה הקשר בין תדמית אמינות לבין שירות.

 

גם צ"מפיון יודעים טוב מאוד משמעות של שירות, לא סתם רוב קהל לקוחות VW בישראל זה לקוחות חוזרים, יש בפורום הזה בחור עם בעיה במכטרוניק שהוחלף חינם אחרי 5 שנים ובשרשור הזה דוגמאות לאחריות רצון טוב, וליוניון מוטורס יש גם לקוחות מאוד ממורמרים.

[bar72]

הסרטונים על הבעיות של הDSG פשוט מפחידים. יש שם פאסט עם 4000 קילומטר תקועה, הידית הילוכים על D והאוטו בשלו.

גם כמות הסרטים על בעיית הDSG פשוט עצוב.

 

ו- mitsubishi lancer problems ניסית לגגל?

 

בפורום הזה יש כמה וכמה בעלי 1.4TSI DSG וכן 2.0T DSG, שלא דיווחו על שום בעיה מיוחדת. ופה לא מדובר בחבר'ה שנוסעים ברכב למכולת וחזרה. כל עוד אין נתונים על שיפורים למשל (כי שיפורים לגיר או למנוע עשויים לגרום לבעיות) - הסרטונים האלה לא ממש מעידים מספיק.