Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6062 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם
במכוניות האמריקאיות אין מס מנוע .ואת מס השילדה בשימשה הקידמית הם לא מקבלים

כמו כן מס מנוע שמוטבע על פחית מתכת גם לא מקבלים פה בארצינו הקטנה היפה והאהובה

 

שטויות במיץ.. בכל רכב אמריקאי יש מספר מנוע, והמספר מוטבע על המנוע...

כשמוכרים אותו, ומוכרים אותו כMATCHING NUMBERS.. למה נראית לך הכוונה?

 

זה אומר ש6 הספרות האחרונות של מספר השילדה זהות למספר המנוע.. (משמע.. המנוע המקורי עדיין ברכב)

 

וכדי להבהיר עוד משהו.. כל רכב אמריקאי בעל שילדה נפרדת מהבודי גם מגיע עם מספר מוטבע על השילדה.. הבעיה היא, שצריך להוריד את המרכב מהשילדה כדי להגיע למספר הזה... ולכן מטביעים פה בארץ במקום נראה לעין.. זה.. ובשביל להוציא ממך כמה שקלים..

 

כל מנוע אמריקאי, מגיע עם 6 הספרות האחרונות של המספר שילדה של הרכב ממנו הוא יצא.. בכל דגם זה במקום שונה.. אבל זה שם.

פורסם
במכוניות האמריקאיות אין מס מנוע .ואת מס השילדה בשימשה הקידמית הם לא מקבלים

כמו כן מס מנוע שמוטבע על פחית מתכת גם לא מקבלים פה בארצינו הקטנה היפה והאהובה

ברכבים תמיד יש מספר מנוע. מספר שילדה מצוי גם כן וצריך ספר על מנת למצוא היכן בדיוק הוא מוטבע. אם תגלה לנו באיזה רכב מדובר יהיה קל יותר.

אם יש לך ספר אז אולי זה משחק ילדים.

אחרי כל המאמצים שלנו מגיע לנו לקבל לפחות 10 תמונות של הרכב מבחוץ, מבפנים, וכמובן תא מנוע.

שלמה דן גדרון

פורסם
אז ככה, אם הרכב בצבע חרדל או ורוד והוא כותב בטעות זהב או צהוב - זה הצבע שיכתב ברשיון הרכב

ובכל פעם שהרכב יגיע לטסט - ישאלו שאלות, למה ? כמה? ולמה?

טעות בסיפרה אחת של מספר שילדה או מנוע - כנ''ל, מידות צמיגים שנרשמו בטעות ילוו את הרכב

גם לעתיד במבחני הרישוי ויעוררו בעיה.

וכו' וכו'....

 

גידי תודה...

טוב, אצלי כבר מאוחר - במכס המציאה הגברת שנת עליה לכביש חדשה (למרות שטייטל ומסמכי מקור נכונים היו לפניה) והגאון במסלול האב-טיפוס בדק את הרכב שבצבע זהב ורשם כסף, בהמשך הגדיל לעשות והתעקש לרשום את דגם המנוע כ-B1 (תווים שלקח אקראית ממספר המנוע) למרות שספר הרכב היה בידו, מציג מנוע מקורי מדגם XK. טוב, צריך להבין את הבחור - לא ידע מילה באנגלית.

פורסם

בואו נעשה סדר:

בהרבה מדינות בארצות הברית עד לשנת 1971 מספר השלדה כפי שהיה מופיע ברשיון הרכב (טייטל) היה בעצם מספר המנוע וזה מפני שמספר השלדה הוצמד לפייר-וול עם ברגים.

משנת 1971 החוק השתנה ויש חובת הטבעה של מספר השלדה על ידי היצרן עצמו.

מאנמצע שנות ה70 היצרנים בארה"ב מחויבים חהטביע את מספר השלדה לפחות בשני מקומות לעיתים שלושה. (תחת מכסה המנוע, מתחת לשמשה הקדמית, ועל השלדה עצמה).

ישנם כלי רכב שמשרד הרישוי DMV הטביע את מספר השלדה ואז הוא יופיע CONTROL NUMBER

עם זאם עדיין ניתן לפגוש בכלי רכב ישנים שמספר השלדה שלהם הוא הלוחית הקטנה עם הברגים בלבד.

פורסם
בואו נעשה סדר:

בהרבה מדינות בארצות הברית עד לשנת 1971 מספר השלדה כפי שהיה מופיע ברשיון הרכב (טייטל) היה בעצם מספר המנוע וזה מפני שמספר השלדה הוצמד לפייר-וול עם ברגים.

משנת 1971 החוק השתנה ויש חובת הטבעה של מספר השלדה על ידי היצרן עצמו.

מאנמצע שנות ה70 היצרנים בארה"ב מחויבים חהטביע את מספר השלדה לפחות בשני מקומות לעיתים שלושה. (תחת מכסה המנוע, מתחת לשמשה הקדמית, ועל השלדה עצמה).

ישנם כלי רכב שמשרד הרישוי DMV הטביע את מספר השלדה ואז הוא יופיע CONTROL NUMBER

עם זאם עדיין ניתן לפגוש בכלי רכב ישנים שמספר השלדה שלהם הוא הלוחית הקטנה עם הברגים בלבד.

 

עוד בשנות ה60 ואפילו ה50, מספרי השילדה המלאים (13 אותיות וספרות) מוטבעים על השילדה עצמה.. אבל על הצד העליון שלה.. ככה שרק שאתה מוריד את המרכב מהשילדה, אתה יכול לראות את זה..

 

ובקשר לטייטל.. הכל בו מקוצר.. זה נייר שנכתב ע"י משרד הרישוי.. לא המפעל.. מה שיוצא מהמפעל, נקרא פרוטקטופלייט (Protect-O-Plate) וזה נותן לך את כל האינפורציה על הרכב..

את הפרוטקטופלייט היו מקבלים ביד.. ביחד עם הרכב החדש שהיו קונים.. והיה עליו אפילו את השם של האדם \ סוכנות שהזמינה את הרכב מהמפעל...

פורסם
עוד בשנות ה60 ואפילו ה50, מספרי השילדה המלאים (13 אותיות וספרות) מוטבעים על השילדה עצמה.. אבל על הצד העליון שלה.. ככה שרק שאתה מוריד את המרכב מהשילדה, אתה יכול לראות את זה..

 

ובקשר לטייטל.. הכל בו מקוצר.. זה נייר שנכתב ע"י משרד הרישוי.. לא המפעל.. מה שיוצא מהמפעל, נקרא פרוטקטופלייט (Protect-O-Plate) וזה נותן לך את כל האינפורציה על הרכב..

את הפרוטקטופלייט היו מקבלים ביד.. ביחד עם הרכב החדש שהיו קונים.. והיה עליו אפילו את השם של האדם \ סוכנות שהזמינה את הרכב מהמפעל...

 

chevelle צודק.

אבל לא לגביי כל היצרנים. מהתנסות אישית עם מספר כלי רכב קלאסיים בארה"ב בשמונה שנים האחרונות ניתקלתי בהמון "יוצאי דופן".

כך למשל הויליס (1951) שלי ברשיון הרכב המקורי הופיע מספר שלדה כמספר המנוע. ברישומי היצרן מופיע המספר מהלוחית. ואין מספר מוטבע בחלקה הפנימי של השלדה (בחלק בשמאלי קידמי). יותר מאוחר ובטרם הרכב עלה לארץ שונה מספר השלדה ברשיון הרכב ממספר המנוע למספר שמויע על הלוחית, כדי לא ליפול למלכודת ביורוקרטיה בארץ.

במקרה אחר רכשתי לנד רובר (1973) סדרה III עם הגה ימני. ברכב לא היה מספר שלדה מוטבע רק המספר על הלוחית data plate ולכן ה DMV הטביע מספרים זאת מאחר והרכב ממודל מאוחר יותר מ 1971. (אגב ההטבעה ע"ח המדינה ולא בעל הרכב).

יש לי דוגמאות נוספות אבל נחסוך אותן.

פורסם

לפני חודש הייתי עם הפורד גראן טורינו עלית 1976 בעמדה מס 1

הבוחן שאל אותי מפורשות אם אני יודע היכן מוטבע מס המנוע

ואם אמצא אותו לא אצטצרך להטביע במנוע מס

חיפשנו ולא מצאנו .ואז אומר לי הבוחן בחיוך .אף אחד לא מוצא

ו

בכ ל מיקרה צריך להטביע בשילדה אז חבל על הזמן

ראובן נזירי,

×
×
  • תוכן חדש...