להתקע עם הרכב (בכביש בלי שוליים) - לא סבבה.

[DanyG]

עוד טיפ קטן,

גם אם המנוע כבה בזמן נסיעה, הרכב ממשיך להתגלגל עם התנופה.

אפשר לנצל את התנופה הזו בכדי לעלות עם 2 גלגלים על המדרכה וע"י כך להצמיד אותו ימינה עד כמה שניתן.

 

בעניין הנהגים האחרים - הסתכלות נכונה, זיהוי והבנה של בעיות, כמו גם מציאת פתרונות הם מרכיבים בסיסיים במה שאני מלמד בקורסים לנהיגה מתקדמת שאני עושה. מה שמפתיע (או שלא) הוא שהדברים שאני מלמד מתבררים להם כמשהו חדשני ומיוחד, ולא משהו שהם יכלו לעשות בעצמן קודם לכן.

 

ואגב, כל מה שהם ניסו להגיד לך באמצעות הצפירות הוא - "איך זה שברוב חוצפתך הרשית לרכב שלך להתקלקל דווקא באמצע הדרך שלהם ולא של מישהו אחר ?"

דני G.

[נהגת שודים]

המסקנה שלי מכל הסיפור היא מלבד משולש תקני - להחזיק באותו גם שניים-שלושה קונוסים.

אם כבר להתקע - אז לפחות באופן שיוכל להבהיר את המצב בצורה ברורה.

 

ביפן לדוגמא מחייבים את הנהגים להחזיק אבוקה ברכב.

ברגע שיש תאונה בתוך מנהרה, הנהג הראשון שמגיע לשם, מדליק אותה ומשליך אותה אחורנית כמה שיותר רחוק כדי להתריע לנהגים שיש סכנה בהמשך.

בארץ משתמשים באבוקות כדי להשליך אותם על השחקנים במגרש הכדורגל ולפצוע אחד את השני.

 

 

 

 

 

ל'

[itamareiny]

צריך ללמד פה שיעורי קדם-נהיגה בבית הספר.

אולי זה יעזור ואולי לא,

כנראה שלא.

באמת שאני ממש לא מתפלא,

רמת הנהיגה של הנהג הישראלי הממוצע היא 5 מטר קדימה.

גם השכל ברמה כזאת בד"כ.

פשוט רגילים פה לנהוג בתשומת לב מינימלית,

אנשים לא מבינים שזה בדיוק גורם ההרג, המשטרה קוראת לזה "נהיגה בקלות ראש" אבל היא לא יודעת את מי לתייג כעובר עבירה כזו ולכן מוצאת את זה ברירת מחדל לכל נהג שאפשר להדביק לו אותה ועדין לא עבר עבירה אחרת בזמן שנעצר.

[ג'רמי]

. מה שמפתיע (או שלא) הוא שהדברים שאני מלמד מתבררים להם כמשהו חדשני ומיוחד, ולא משהו שהם יכלו לעשות בעצמן קודם לכן.

דני G.

 

אני כל פעם מחדש נדהם מזה.

נוצרים מצבים על הכביש שלי ברורים כשמש ואני יודע בדיוק איך אני הייתי נוהג, ובשבילי זה גם ברור מאליו, ואני רואה נהגים אחרים מתבחבשים ומסתבכים ומגיעים למצבים מסוכנים.

את היכולת/הבנה/ראייה שלי בתחום הזה קיבלתי מהבית, מההורים שלי, עוד הרבה לפני שקיבלתי רשיון נהיגה.

באמת עצוב שמורים לנהיגה לא יכולים/רוצים/מחוייבים ללמד דברים כאלה.