סאלון גרמניות - מאחוריכן

[רועי5]

עיצוב קו הגג ומפגשו עם חלונות הרכב אכן לקוח מעיצוב מכונית העל של קוניגסג וזה טוב. מדובר על עיצוב מיוחד עם "מצח מודגש" ולטעמי לפחות זה קולע. עיצוב מופנם שכזה מאוד חסר בפלח מכוניות היוקרה ומעט נמאס מהעיצוב המוחצן עתיר הכרום, תפיחות בתי הגלגלים ועוד כל מיני נגיעות של פוזה. באשר ליכולותיה של הסאאב, ימים ידברו. עד היום היתרון המובהק של הסאאב היה שמדובר באוטו שמהחנות אתה משלם עליו כמו על ב.מ.וו. בערך וכשהוא משומש הוא עולה כמו איזה משפחתומטית יפנית 1.6. ולא לטעות, זה יופי של אוטו.

[חן פרחי]

ב. אתה חלק מתרגיל שיווקי שנועד להכניס את סאאב (שאגב, לדעתי היא חברה מצויינת) לתודעה הישראלית דרך פורום הרכב הגדול במדינה.(ואגב, הניסוח והגופן די תורמים לחשדותי)

ותחשבו על זה

עם כל הסימפטייה לחברה השבדית הוותיקה והמיוחדת בדרכה שלה, סאאב, פחות או יותר, סיימה את תפקידה ההיסטורי ביחד עם וולבו, כחלוצות בתחום הבטיחות.

התחרות מול מותגים כמו מרצדס, ב.מ.וו, אודי או אפילו לקסוס אבודה מראש, ובניגוד ליצרנים האיטלקיים או הצרפתים, לסאאב ולוולבו אין ממש מה למכור בסגמנט הזול יותר שיפצה על מכירות איזוטוריות בשוק מכוניות הסאלון.

מכוניות סאאב שווקו בארץ תקופה לא קצרה, ולא ממש הותירו את חותמן כאן, בלשון המעטה.

איכות נמוכה למדי ושירות רעוע של היבואן "תרמו" לירדת ערך מטורפת של המכוניות ולמעט כמה מכורים למותג, אין לסאאב שום סיכוי להחזיק נתח משמעותי בפלח השוק הזה.

[BMW]

לאן הם רוצים להגיע עם פתחי המיזוג הנוראים האלה?

 

רכב יפה/אופה או לא, פתחי המיזוג בקוקפיט מזכירים לי את פתחי מזגן האמקור בן ה-30 שנמצא בדירה שאני שוכר.