Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6539 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם
תבדוק שלא חיברת הפוך את צינורות הדלק.

 

ובהתאם בדוק באם קיים לחץ ממשאבת הדלק לקרבורטור.

בברכה

צביקה

צביקה נפטר בדצמבר 2016 ועזב אותנו לעולם טוב יותר. יהי זכרו ברוך

 

ליצירת קשר, בנושא קרבורטורים בלבד , פנה לנייד בלבד:054-4861318

פורסם

לא הבנתי את עניין חפיפת השסתומים,

איך אני יודע שאני בדיוק במצב הזה?

חנן האם התכוונת לשסתומים פתוחים טיפה (גם יניקה וגם פליטה?) באותה בוכנה?

תודה, אלעד.

פורסם

בדיוק. אתה עוקב אחרי שסתום הפליטה כשחבר מסובב עבורך את המנוע. כשהוא לקראת סוף העלייה שלו, שסתום היניקה יתחיל לרדת. בשלב הזה אתה עוצר, שני השסתומים צריכים להיות לחוצים מעט ואתה מזהה את זה בבירור על ידי כך שהרוקרים שלהם נעולים ללא כל חופש. זוהי "חפיפת שסתומים".

  • שבועיים מאוחר יותר ...
פורסם

חברים שלום,

סופסוף התפניתי והנעתי את האוטו!!! :lol:

 

הבעיה הייתי כיוון שסתומים :oops:

 

מוריד את הכובע בפני Danniel ו- Srack.

 

עדיין נדרש Fine tunning לכיוון שסתומים (אני מקווה לגמור עם זה ביום א' אחה"צ),

בהיינס של הויזה כתוב 0.2 מ"מ עבור יניקה ופליטה,

מניסיוני צריך קצת פחות ברכבים עם פז"מ (300,000 ק"מ) אחרת זה נשמע כמו מכונת תפירה,

מה המלצתכם?

תודה ושב"ש,

אלעד.

×
×
  • תוכן חדש...