מאזדה 6 החדשה - עושקים אותנו ואנו ממשיכים לקנות!

[BeN_VW]

הורדת מיסים היא לא פתרון.

אתם צריכים להבין שזה לא רק אשמת המדינה.

הרי המדינה שלנו היא מדינה קטנה שמוקפת באויבים,

וכדאי להתקיים המדינה לוקחת מיסים כמעט מכל דבר (רכב נדל"ן סיגריות ועוד כל מיני שטויות)

 

 

אז מה המסקנה?

שכל מה שקורה זה בגלל הערבים.... חחחחחח

[roee]

שוק הרכב בישראל הוא שוק משוכלל.

המשמעות היא, שאם הרווח על המאזדה כל כך גבוה (כפי שסוברים בטעות מספר חברי פורום), אז יבואן אחר היה שמח למכור לכם מכונית דומה במחיר נמוך יחסית, דבר שהיה גורם ליבואן אחר להוריד מחיר עד למחיר שיווי משקל.

 

העובדה היא שזה לא קורה - וזה לא קורה - כיוון שהשוק מותיר שולי רווח סבירים על כל יחידה שנמכרת.

פירמות נוסדו כדי להרוויח, אוי ואבוי ללקוח של פירמה הפסדית (ע"ע חפציבה, בנק הפסדי עלול להתמוטט ובעולם הרכב לקוח עלול להשאר ללא שירות), לכן פירמות מרוויחות (בצורה סבירה) זה המצב המועדף.

 

בטענות על מחירי הרכב יש לבוא לאוצר, שכן מס הקניה עומד על (אם אינני טועה) 82% ועל זה עוד צריך להוסיף מע"מ.

 

לא כזה פשוט - יש כמה כשלי שוק:

 

1. חברות הליסינג שמונעות הנחות ללקוחות פרטיים

2. מותגי היוקרה שפועלים כמעט מתוך תיאום מחירים

3. הפרשים בשערי חליפין בהם נקנות המכוניות השונות

 

הפתרון לכל אלו הוא פתיחת היבוא לתחרות מוחלטת, no questions asked.

[BURZUM]

3. ירידת הערך של רכבים בארץ היא אפסית

 

סליחה, היא לא אפסית. אפשר לקחת דוגמאות מוקצנות של ROVER 75 או LANCIA KAPPA, כאשר רכבים יקרים מאוד אחרי מספר שנים נמכרים בגרושים. גם מאזדה 6 מתקזזת במחיר, היום אפשר לרכוש את דגם 2.3 ליטר PREMIUM במחיר של 90 אלף ש''ח. לפני 4 שנים המחיר היה פי 1.5 או אפילו גבוהה פי 2

[THE-ONE]

סליחה, היא לא אפסית. אפשר לקחת דוגמאות מוקצנות של ROVER 75 או LANCIA KAPPA, כאשר רכבים יקרים מאוד אחרי מספר שנים נמכרים בגרושים. גם מאזדה 6 מתקזזת במחיר, היום אפשר לרכוש את דגם 2.3 ליטר PREMIUM במחיר של 90 אלף ש''ח. לפני 4 שנים המחיר היה פי 1.5 או אפילו גבוהה פי 2

 

על איזו שנה אתה מדבר?

[roee]

תביא נתונים מדוייקים. לי אין כאלו, אבל נראה לי שמאזדה 6 2.3L בת שלוש נמכרת ביותר מ90 אלף שקל - אולי באיזור 120 אלף שקל.

[רועי צוקרמן]

פעם שמעתי שהם דילר פיז'ו הגדול בעולם...

 

לא הייתי חותם על כך, אבל הם כן הדילר הראשון של פיז'ו מחוץ לצרפת (וכמובן הוותיק מכולם) - מה שמקנה להם לא מעט נקודות זכות.

[B-TON]

הפתרון לכל אלו הוא פתיחת היבוא לתחרות מוחלטת, no questions asked.

 

השתגעת ?! מה עם אחריות היבואן ?

 

 

:lol:

[dorki]

הפתרון לכל אלו הוא פתיחת היבוא לתחרות מוחלטת, no questions asked.

 

מסכים עם עיקרי ההודעה שלך, אבל:

- מכוניות יוקרה נימכרות בתימחור כזה שישאיר רווח בידי היבואן, אחרי שהוא ירכוש במחיר מחירון את מכונית היוקרה המשומשת של הלקוח, מכונית שאותה הוא ימכור בהפסד.

זו אחת הסיבות לכך שעסקאות כאלה נסגרות בצורה יחודית כשכל עיסקה שונה מהאחרת.

 

- לא צריך שהשוק יפתח לתחרות כוללת, תחרות שלדעתי תטיב רק עם רוכשי מכוניות היוקרה.

מספיק שחברות הליסינג יוכלו לייבא בעצמם את הפסולת המוטורית שהם מחלקים לעם ישראל. הרבה כשלי שוק יפחתו כשזה יקרה.

[BURZUM]

מאזדה 6 מנוע 2.3 דגם PREMIUM שנת 2004 מחירון נכון להיום 89,000 ש''ח

תוך מספר שנים הרכב איבד בסביבות 70-80 אלף ש''ח.

[oba3k]

רכב בן 5 מאבד 40% מהמחירון - אתה רק מביא עוד דומגה למה שאתה מנסה לשלול.. עברו 5 שנים והוא לא מאבד מה שרכב בן 3 איבד באנגליה.

[BURZUM]

רכב בן 5 מאבד 40% מהמחירון - אתה רק מביא עוד דומגה למה שאתה מנסה לשלול.. עברו 5 שנים והוא לא מאבד מה שרכב בן 3 איבד באנגליה.

 

אז קח דוגמה של ROVER 75 או LANCIA KAPPA, רכבים שאיבדו כמעט את כל ערכם והמחיר ההתחלתי היה בשמיים.

[ארנון]

יופי.

הוא מדבר איתך על עניין עקרוני, לפיו כל המכוניות בבריטניה מאבדות ערך הרבה יותר מהר בגלל כח קניה חזק יותר של לקוחות.

 

אתה מביא שתי דוגמאות יוצאות דופן ומופרכות כדי, לכאורה, להראות שזה המצב גם בארץ: רובר, חברה שפשטה את הרגל ונעלמה, ולנצ'יה, מכונית מנהלים כושלת (מסחרית) בזמנה, שלא מכרה כאן מכונית בודדת מספר שנים.

אכן, ניתן לגזור גזירה שווה ממצב המחירון שלהן לזה של טויוטה קורולה.

 

באמת יופי.

[oba3k]

אני לא מכיר את המחירונים שלהם ויכול להיות שאתה צודק.

אבל ספציפית ROVER פשטה את הרגל, ולה מייבאים יותר לארץ (אם בכלל מיצרים) LANCIA.

 

מן הסתם לרכבים כאלה שיווי הרכב ירד מהר מאד.

 

גם רכבי יוקרה יש להם צניחה חופשית. אבל בא תיקח רכב ממוצע כמו פוקוס, גולף, מאזדה 3 או אפילו כמו שאתה בעצמך אמרת מאזדה 6 ותראה את המחיר אחרי 3 שנים.

[truejoker]

שוק הרכב בישראל הוא שוק משוכלל.הוא לא

המשמעות היא, שאם הרווח על המאזדה כל כך גבוה (כפי שסוברים בטעות מספר חברי פורום), אז יבואן אחר היה שמח למכור לכם מכונית דומה במחיר נמוך יחסית, דבר שהיה גורם ליבואן אחר להוריד מחיר עד למחיר שיווי משקל. יבואן אחר לא יכול למכור לך מאזדה . הוא יכול למכור לך את המכונית שלו , ולא בא לו להתחרות במכונית שלו ולהוריד את שולי הרווח שלו , חוץ מזה הוא צריך להתחשב בחברות הליסינג , שאם הוא יוריד מחירים הם יחרימו אותו

 

העובדה היא שזה לא קורה - וזה לא קורה - כיוון שהשוק מותיר שולי רווח סבירים על כל יחידה שנמכרת.

פירמות נוסדו כדי להרוויח, אוי ואבוי ללקוח של פירמה הפסדית (ע"ע חפציבה, בנק הפסדי עלול להתמוטט ובעולם הרכב לקוח עלול להשאר ללא שירות) אתה מתכווין פירמה שמונעת ע"י הונאה . פירמה הפסדית , לא יקרה שום דבר ללקוחות שלה , לכן פירמות מרוויחות (בצורה סבירה) זה המצב המועדף.

 

בטענות על מחירי הרכב יש לבוא לאוצר, שכן מס הקניה עומד על (אם אינני טועה) 82% ועל זה עוד צריך להוסיף מע"מ.

הטענות על מחיר הרכב יש לבוא למשרד התחבורע שמחליט שהוא לא רוצה רישוי אמרקאי כשזה מתאים ליבאוני הרכב , אבל מחליט שתקינה אמריקאית מועדפת על אירופית , כשזה מתאים ליבואני הרכב . ומגיע טענות לכול העיתונות שכנראה נמרחת מתחת לאינטרסים הכספיים של ה"אולגרכים" ששולטים על ישראל ולא צועקת על משרד התחבורה ומובילה שינוי

 

לרוסיה היה מזל , היה שם איש קגב שידע איך להשתמש באוליגרכים כדי לעלות לשלטון , ואחרי שייצב את עצמו , הוא החליט שהם לא ישלטו כי הוא רוצה לגזור קופון לעצמו . כאן זו דיקטטורה שנראית כמו דמוקרטיה ולכן האוליגרכים המקומיים משתמשים במריבות בין הפוליטיקאים כדי לשלוט למעשה על השוק

[THE-ONE]

תביא נתונים מדוייקים. לי אין כאלו, אבל נראה לי שמאזדה 6 2.3L בת שלוש נמכרת ביותר מ90 אלף שקל - אולי באיזור 120 אלף שקל.

 

המחירון של מאזדה 6 פרימיום, שנת 2005 הוא 103K ש"ח.