ניסוחי איבחון ובדיקה לא זהים בכל המכונים לבדיקות רכב

[barzelay]

 

 

 

 

משרד התחבורה חייב לעשות סדר "בברדאק"

 

לפני כשמונה שנים משרד התחבורה (ביוזמתו של מר שמעון אברהם) כינס את כל מנהלי ובעלי מכוני בדיקות הרכב מכל רחבי המדינה בקנטרי-קלאב בתל-אביב כדי לעשות סדר בניסוחים של ממצאי בדיקות הרכב וגם במשמעותם של הממצאים באופן אחיד (נוסח אחיד) וחייב את כל המכונים בארץ להפעיל תוכנת בדיקות עם קודי תקלות הכוללת גם את המשמעות הממצא (משמעות גבוהה, נמוכה או שולית) וגם הפרדה ברורה בין כלי רכב עם שלדה נפרדת ושלדת-מרכב, תוכנה זהה בכל מכוני הבדיקה. תוכנה שכתב צוות נבחר שכלל

את מר שמעון אברהם (מנהל בכיר באגף הרכב), מר יצחק לוי (שמאי רכב) ומר אבי גנצנר (יו"ר מכוני הבדיקה והרישוי).

 

 

מזה כשלוש שנים "המסגרת" שבנה ועיצב משרד התחבורה נסדקה ונשברה וכל מכון בדיקה כותב מה שבא לו על טפסי הבדיקה בניסוחים הגורמים לעוול ולנזקים כספיים לאנשים המוכרים את רכבם במיוחד כאשר מדובר בתיאור נזקי פח/מרכב/שלדה .

 

דוגמא מאוד שכיחה: אדם שרכבו עבר פגיעה מאחור והפח האחורי תוקן (כידוע הפח האחורי מחובר לשפתיים של הקורה האורכית האחורית בריתוך) בהליך התיקון הפחחים "נוגעים" גם בשפתיים של הקורה האחורית , יש מכוני בדיקה רבים שרושמים על טופס הבדיקה של הרכב הנ"ל את התיאור הבא:

"תיקון תאונה בקצה קורה (שלדה) אחורית , תיקון פח אחורי" .

הקונה "נבהל" ולא קונה את הרכב !! , המוכר נכנס אף הוא לחרדה לאחר שמספר מכונים כותבים את אותו הנוסח הוא פונה לסוחר או לחברת טרייד-אין

והם "שוחטים" אותו , הם אומרים לו "אדוני המכונית שלך עברה תאונת שלדה" והוא (המוכר) "מתרסק" ומוכר את רכבו באלפי שקלים מתחת למחירון וזאת בגין תיאור מנופח ולא מדוייק של מכוני הבדיקה כאשר במציאות זהו תיקון קל בפח האחורי שירידת הערך הגולמית בגינה הוא לא יותר מ- 2 אחוז.

 

אני פניתי במקרים כאלה למכוני הבדיקה שכתבו "תאונת שלדה בקצה הקורה האחורית" על פגיעה ותיקון פח אחורי בלבד ושאלתי אותם למה לרשום תיאור מפחיד של "תאונה" ושל "שלדה" כאשר התיקון הוא רק בפח האחורי המחובר מטבע הדברים לקורה האחורית וברוב המקרים כאשר צובעים את הפח האחורי מותז גם צבע על קצה הקורה האחורית ויש גם מקרים בהם הפחחים לא נוגעים בשפתיים של הקורה האחורית ומשאירים אותם עם העיוות הקל, התשובה שלהם היא " אם אני לא ארשום את הנוסח הזה מכון אחר ירשום ואז אני בצרות ! " . בקיצור זהו כיסוי-תחת ולא מקצוענות לשמה !. דרושה פה התערבות משרד התחבורה !!.

 

אני בעל מכון בבאר שבע , ואנוכי מזועזע בכל פעם מחדש ממה שאני קורא בטפסי בדיקות של כלי רכב.

מתקשרים אלי לקוחות שבדקו אצלי רכב שעבר פגיעה מאחור או מלפנים ולא מצליחים למכור את רכבם בגין ניסוחי ממצאים לא מדויקים של מכוני הבדיקה הכוללים את המילים "תאונה" , "שלדה" , "פגיעה בקצה קורה" וכו, יש לקוחות הבאים בטענות "למה לא רשמת לי ולא אמרת לי שהרכב שבדקתי אצלך עבר תאונה בשלדה ?" , אני מזמין אותם אלי וכאשר הם מביאים את רכבם לבדיקה חוזרת אני רואה תיקון פח אחורי או פח קדמי עם התזה קלה של צבע על קצה הקורה דבר המתחייב בכל תיקון פח זה או אחר .

אני נדהם כל פעם מחדש מעזות המצח של בודקי הרכב שפוחדים אחד מהשני

ולכן קבעו לעצמם "כיסוי" הגורם לנזקים לבעלי כלי רכב שבסך הכול עברו פגיעות או תיקוני פח המחוברים בריתוך לקורות .

 

כתבתי מכתב למשרד התחבורה למר שמעון אברהם ששוב יכנס את מנהלי מכוני הבדיקה כדי לעשות סדר "בברדאק" שנוצר בענף הבדיקות , כמו כן כתבתי מכתב תלונה על מספר מכוני בדיקה שרשמו בטפסי בדיקה ממצאים "דמיוניים" , תשובתו של מר שמעון מאברהם : "זה לו מעניינו של משרד התחבורה לטפל בסוגיות אלה". הוא שכח שפעם כינס את בעלי המכונים כדי לעשות סדר כי המכונים השתוללו בניסוחים מפולפלים ולא מדוייקים , אז... כן היה מעניינו של משרד התחבורה ? מה נשתנה מאז ...והיום ? .

 

 

דוד ברזילי