mark_Avn

דווקא לטיוטות יש שוק תביא לזה זמן כבר יתקשרו ,תפרסם גם פה אוליי יתמזל לך פה. השנתון הוא בעייתי כי יד הבאה כבר תאלץ לגרוט אותו ,רוב הסיכויים במידה וייחזקו בו שנתיים. כל רכב מאבד מחירון מעטים אלה שישמרו מחיר לטווח ארוך. מה שיכול לעזור זה לקנות רכב שאין אותו בליסנג או ברמת גימור גבוהה משל ליסינג או השכרה. אתה רק צריך להסתכל במחירונים בשביל להבין,תמיד משתלם אחד עם קילומרז נמוך אבל הגיוני למען אחזקה זולה יותר.

מצתים זה קשור גם להתנעה איך הרכב מתניע ? לרכב הזה יש 42 ליטר מיכל(נתון רשמי) ואני מתאר שזה אוטומט. באיזה מצב מחוג דלק אתה מתדלק(רבע,נורה אדומה וכו)? איך התנהגות הכביש שלך ?

א)אפשר לנסוע בלי טסט אבל לא הרבה זמן,עקב שבעבר היה יותר דוחות לאנשים הנוסעים ללא טסט היום כבר כשעוצרים אותך בצד שמים יותר לב לביטוח מאשר לטסט. רצוי לטפל בזה כמה שיותר מהר. ב)בגלל שביטוח רכב לא נעשה בדר"כ באותו הזמן עם הטסט אז תמיד היהי מצב שמישהו יסע בלי טסט אבל עם ביטוח,שום חברת ביטוח לא תנצח במשפט כזה אלה עם כן הוכח שיכולת הבלימה של הרכב הייתה פגומה שגם יכולה לקרות לרכב עם טסט או כל כשל טכני אחר.

זה לא פאר היצירה,זה רכב ששווה את ערכו. אז למרות שכולם פה ממלצים על גטס עם מנוע 1400 אתה בוחר לדחוף רכב עם מנוע פחות מוצלח,למה?

נכון שלבלנו יש בטיחות נמוכה.אני אישית מעדיף נפח מטען גדול ועוד הפעם רוב רמות הגימור הגבוהות עולות 20 ומעלה. אתה מציע לה לקנות מסוחרי רכב?

זה הרשימה המעודכנת יותר בלי דגמי GLF http://www.yad2.co.il/Cars/Car.php?arrArea=&arrModelID=19&arrSubModelID=169&FromYear=2006&UntilYear=&arrAuto=1&fromPrice=&untilPrice=&multiSearch=1&arrSubSubModelID=16960,21392,21393,21391,16967&arrOwnerID=&fromKM=&KM=&fromEngineVal=&untilEngineVal=&EngineTypeID=1&fromHand=&Hand=&Color=&Info=&Order=price&Desc= זה רשימה עם דגמי GLF אבל מנוע 1400 http://www.yad2.co.il/Cars/Car.php?arrArea=&arrModelID=19&arrSubModelID=169&FromYear=2006&UntilYear=&arrAuto=1&fromPrice=&untilPrice=&multiSearch=1&arrSubSubModelID=16954,16960,21392,21393,21391,16967&arrOwnerID=&fromKM=&KM=&fromEngineVal=&untilEngineVal=&EngineTypeID=1&fromHand=&Hand=&Color=&Info=&Order=year&Desc= שימו לב כמה יש מתחת ל20 אלף ועם נסועה סבירה. הכוונה מן הסתם לידיים פרטיות לא לסוחרי מכוניות. אם אפשר למצוא רכב כזה אז אדרבא זה הרבה יותר טוב מסופר בלנו.

לא הצעתי בלנו 97 אמרתי שאם היא תרצה היא יכולה שנתון יותר גבוהה בסגנון סופר בלנו.היא הציעה רכבים צרפתיים לכן הc5 שזה שיא הנוחות במחירים האלה.הם לא הוזכרו באותה הנשימה. ואיזה בדיוק יונדאי גטס היא תמצא מעל שנת 2006 בסכום עד 20 אלף. הפונטו ספייס זה הצעה טובה בזה אני מסכים.

פותחת השרשור שמה את הרכב כאופציה לכן הגבתי על הבלנו. מאזדה לפי דעתי זה רכב שאנשים מבקשים בדרך כלל מחירי מחירון בלי הצדקה ובדרך כלל יש ביקוש ע"י צעירים. בלנו אפשר להשיג בשנתון גבוהה וביד נמוכה וקילומטרז סביר בפחות מ20 אלף,ולהשאר עם כסף בכיס ויש מקום להכניס דברים בתא המטען. יונדאי גטס רכב בסיסי כמו הבלנו שלא סוחב מנוע לא מוצלח לפחות עד 2006 עם תצרוכת דלק של רכב 2000 סמ"ק בגרסה אוטמטית. אם כבר עדיף פנדה,אבל להגיד שגטס ב20 אלף תעשה עבודה יותר טובה מבלנו זה בכלל לא נכון. בטיחות בשניהם על הפנים.

אפשר גם בלנו מ97 ומעלה עקב שבישנים אין abs הצורה החדשה יותר של הבלנו תביא לך גם כרית אוויר. התיבה ידוע כאמינה ויחסית חסכונית לא קומפקטית אבל לא אונייה צריכת דלק טובה למרות שאין דרישה לכך ממך. את מציגה דרישות מוזרות מצד אחד את רוצה אוטומטית מצד שני לא מזיז לך נוחות אז למה רשמת רכבים צרפתיים. לו באמת לא אכפת לך צריכה דלק הייתי מחפש אמרקאית או צרפתית שמורות רק בגלל הנוחות שיש ברכבים צרפתיים ומהרחב הענק באמריקאים. לגבי אמינות רצויי לחפש כל רכב שרשום בשנתונים הכי גבוהים שאפשר ועם כמה שפחות קילומטרז מן הסתם שהיה שמור. סיטרואן c5 גם אופציה נחמדה.

משרד הרישוי לא מרשה לרכבים מהשנה הזאת. כל הסבה שתעשה לא תהיה חוקית ועם איך שהוא יצליח זה היהי פרוצדורה לא קלה.

מסכים עם הבחור מעליי. ראיתי שיש גם גרסאות הזרקה אבל רק שתדע הרעש היפה שיוצא מהאלפות הישנות זה בגלל הקרבוטורים. אני רואה שאתה חובב פולסווגן בדקת את גולף גי.טי.איי הישנות עם אתה בקטע של רכבים מיוחדים. רצוי ויש כאלה שיהרגו אותי על זה עם הנסועה שלך נמוכה לבדוק אם מתאים לשים לה 98 במקום 95. זה דגמים שלאט לאט נעלמים מן הכבישים אם אין בך את הרצון לשמר אותה מקורית ,תוכל תמיד ללכת על אלפא חדשה יותר שאותה תוכל להסב חופשי(166,156,147). רק אל תהפוך אותה לעוד איזה סיווק ישנה שהפכו אותה לאיזה חיה מוזרה.

רק רכב בעל הזרקה ניתן להסב וגם משנתון 96 ומעלה אם אני לא טועה אלפא היא בעלת שני קרבורטורים.

היונדאי תאבד כמו כל רכב חדש אחוז יחסית גדול מהמחירון שלה אחרי שלוש שנים,לעומת ההונדה שכבר איבדה את ירידית המחירון הראשונית שלה, ולכן תספוג ירידת מחירון פחות קשה מהיונדאי. אתה לא יכול להשוואת ביניהם עקב שהונדה היא משפחתית קומפקטית לעומת i20 שהיא סופר מיני ולכן השוני באיכות הרכב. מה שכן נקודה חיובית ליונדאי היא עלות האחזקה ובכך שלא תעשה עליה קילומטרז גדול תוכל לדרוש עליה ובצדק את מחיר המחירון ואפילו מעליו. i20 נחשבת לרכב של השכרות וליסינג ולכן היהי מלא כאלה בשוק כשתרצה למכור. כמובן מזל טוב על הכניסה לקבע

יש לכל דגם גם שם סידורי לצורך שיוך חלפים,וחוץ מזה יש יצרנים דוגמה כמו ניסן שיביאו לאותו הדגם שם אחר ביבשת אחרת

רוב המוסכים ימלצו חדשות אבל עם להתעקש אפשר להעביר פעם חריטה.

rover r75

כן זה היה סיוט,אצלנו מרוב פדנטיות כל כמה זמן הם היו עושים את למען הכיף רק כדי לראות איך אנחנו מגיבים כשזה יקרה.

בחישוב לא מדוייק אתה תעשה בערך באזור ה1:30 אבל יכול להיות פחות כלומר משהו כמו עד 200 ק"מ. יש לך אתר של משרד התחבורה עם כל ההסברים התאוריה היא כמו של אוטו. רישיון לאופנוע זה דבר רצויי אך לא חובה,כך בחשבון שעוד פחות משנה תוכל לגשת לרישיון לרכב אלה אם אתה מאלה שמקווה לעשות רישיון על חשבון הצבא.

א)טעות בכתובת האתר של הפורום תנסה פול גז. ב)ביטוח לאופנוע אפילו עם נפח קטן יעלה לך כמו אופנוע עצמו. ג)אם אין לך בעיות הזעה תנסה אופניים. ד)אין טעם לעשות מאחוריי הגב זה כמו עישון בסוף ההורים מגלים, אם אתה קטין צריך חתימת הורים. ה)הנפח מיכל הדלק המקסימלי שתגיע עם אופנוע/קטנוע קטן הוא 6 ליטר ,זאת אומרת עד 50 שקל אלה עם כן ביבי שינה את דעתו. ו)מה כן צריכת הדלק שלהם כמו מנוע דיזל אז זה הדבר היחיד שטוב שמה. ז)אין 70 יש 125 או איך שאומרים עד 14 כ"ס. ח)לפי החוק לדו גלגלי מתחת ל125 אסור לעלות לכביש מהיר עקב אי יכולתו להגיע למהירות נסיעה של 90 קמ"ש

תוכניות גריטה באירופה מעודדת רכישת רכבים חדשים כמו בצרפת על מנת לעזור לתעשיית הרכב שם. בארץ זה שונה אין תעשיית רכב עצמאית ולכן לא משתלם לבעל רכב לגרוט את הרכב תמורת גרושים וגם כדי לעמוד בתוכנית הגריטה יש להחזיק שנה ברכב שזה בסופו שלעניין חלק לפחות שליש ממענק הגריטה. לבעל הרכב כבר עדיף או להחזיק ברכב כל עוד הוא תקין או למכור את הרכב לאיזה ערבי בשטחים באותו סכום או לקוות שיכנסו בו טוטאל לוס בשביל שהביטוח ישלם לו מחיר מחירון.

אוליי פה קצת הגזמתי הכוונה הייתה, שרכב שהצליח להגיע ל20 רוב הסיכויים מעיד על כך שטיפלו בו ונהגו בו בחוכמה.וכשמורידים אותם מהכביש זה בדרך כלל בכלל שתקלה כלשהי כבר עולה יותר מעלות הרכב כמו מנוע .

בכך שאתה מכליל כל רכב מעל 20 שנה כלא בטיחותי. גם כמו שבטבע החזק שורד אז גם בשוק המכוניות רכבים שלא מצליחים להראות קשיחות בדרך כלל גם לא עוברים את ה20 שנה,מה שנשאר בסופו של דבר בשוק זה השורדים.

כל מה שקשור לטורבו ולמשאבה אין טעם להזכיר פעמיים אלה עם כן יכול להיות שזה לא רק הבעיה לו כבר השקעת בגיר וכל השאר עובד אז עדיף לתקן ולנסוע. מציע לך להעלות את נושא התיקון בטכני יכול להיות שם מישהו יוכל לכוון אותך יותר על מקור הבעיה ולחסוך לך קצת יותר

לא באתי להגיד שתחליף, אבל אתה מצייר רק את תקלות הרכב תתאר את המצב הכללי שלו: מד האוץ מצב הגיר וכל שאר הדברים. רכבי סולר יש להם סיבולת יחסית גבוהה. תוסיף על כך שזה רכב יחסית מפנק ועם צריכת דלק טובה (הכל תלויי במצבו הכללי)

ואנשים עם רכב ליסינג חברה שמים רק ברידגסטון או יוקוהומה ברגע שצריך להחליף גלגלים. אני לא אומר שכל פיאט אונו או סובארו ג'אסטי שווה שיאריכו לה את החיים, אבל אם להסתכל על כך שיש הרבה מכוניות על הכביש שהם יוצאי ליסינג או השכרה שעברו לא חיים קלים וחלקם הושבתו וחזרו בדרכי פלא פתאום לארץ ונוסעים עדיין על הכבישים. במה הם טובים מאותה הטרנטה שהשאסי שלה נקי מפגיעות ובעל הרכב מחליף את רפידות הבלם והצלחות כשהם גמורות וכשצריך גם צמיגים.