Jump to content

mark_Avn

  • הודעות

    4,265
  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

כל מה שפורסם על ידי mark_Avn

  1. לדעתי במחסן החלפים של היבואן יש שמן מקורי עם חפצה נפשך. קודם כל תחליט איזה תקן מתאים לך ומשם תבחר את החברה. לדעתי כל חברה ממותג איכותי תעשה את העבודה. ובמקרה שלך להיעדף את סיננטי מלא אם אפשר. האם את מחליף גם פילטר גיר או שמן גיר. בכל מקרה אפשר לעשות החלפה בחלקים זה יעשה סוג של פלאש. על מנת לעשות פלאש לפי הגדרה הנכונה צריך מכונה שיש המוסכים או לנתק את הצינור שמתחבר לרדיאטור ונקז גם ממנו,בקיצור תהליך מורכב.
  2. נחמד. רק שאלה אחת,מרווח הטיפולים הוא כל 20K ק"מ או שאתה פשוט החלטת שזה ככה?
  3. מחפש בעל מקצוע להתקנת גגונים רצויי באזור המרכז עד באר שבע(עובר לגור בשדרות). יש לי גגון לפנדה שהזמנתי מחו"ל שיושב על הנקודת שלו במרכב הרכב את הקידמי התקנתי בלי בעיה אבל האחורי הסתבכתי והרסתי את ההברגה לאחד מהנקודות הצלחתי להבריז עם הבורג הקיים שייכנס אבל השני מסרב. מכיוון שאני לא רוצה לייצר נזק בלתי הפיך (בתקווה שעכשיו כבר לא ייצרתי) מחפש בעל מקצוע שיתקין את החלק האחורי מצידי לצמיתות. אני מאמין שאני אמכור בעוד כמה שנים את הרכב עם הגגון.
  4. מכיוון שאתה לא נתכוון להחזיק מעבר ל3שנים אפשר אטקה(למרות שבסיאט האחריות שנה שלישית היא מטעם היבואן לא היצרן). אני יודע שעכשיו יקפצו עליי מעריצי וואג אבל יש מצב שעם אטקה תראה מוסך יותר ממה שצריך.
  5. בנוסף למה שדניאל אמר לא כל ישראלי יודע להיכנס לאתרים הנ"ל וגם לא כל אחד מתייחס לרכב שלו כמו חלק מחברי הפורום פה. נראה אותך מסביר לאדם הפשוט את חשיבות של פילטר אוויר מקורי או תואם מקור לרכב יישן .
  6. אני זוכר שבשמשון יהוד השתמשו באג'פ 5/40 סיננטי מלא בבקובוק שמיועד בדיוק לכמות המדיוקת של המנוע 2.9 ליטר. אבל אם אתה שואל באמת יש מצס שסלינה זה חצי סינטטי במקור (צריך לבדוק איזה דגם שמן מנוע של סלינה הספר "ממליץ"). במידה ויש לך מנוע 1.2 אין צורך להשתגע עם השמן יש מספיק שמנים טובים שעולים עד 150 ש"ח (כולל מוטול). אפילו לדגם הטורבו יש מספיק שמנים איכותיים כדאי לא לקנות מקורי. השמן היחיד שמומלץ מקורי זה שמן גיר.
  7. עדיף מקורי תמיד יביא לך שקט לעוד תשע שנים,אבל תלויי כמה זמן את המתכון להחזיק את הרכב,חליפי יחזיק מקסימום חמש שנים. אצלי החזיק שנתיים חליפי בסוזוקי בלאנו. כדאי לקנות גם טרמוסטט הוא הבאה בתור ללכת אחריי תשע שנים עדיף מקורי כי מקורי לפעמים מכיל אטמים שאין תחליפי. צינורות רדיאטור אפשר תחליפי(למרות שגומי מחזיק הרבה יותר שנים) אבל הפרש המחירים בדר"כ גדול מאוד. הכל תלוי באם תקנה רדיאטור מקורי או תחליפי.
  8. אם זה העליון לא תצטרך להשלים הרבה. לא יודע איך אצלך אבל מקסימום תצטרך לעשות ניקוז אוויר.
  9. זה תקף לדיזל? יכול להיות שהיצרן החליט שינוי הבנזין לא יכול לגרור והדיזל לא. בנוסף זה דברים שבודקים לפני רכישה לא אחריי.
  10. אז למה שלא תתחיל מטיפול שמן+פילטרים לרכב שלך. יש מספיק סירטונים ברשת. כשתגיע למצב של ברקסים תיסע דרומה לכיוון רעננה באחד השבתות עם תיאום מראש.
  11. יש לך רכב?
  12. mark_Avn

    מגאן II או C4

    c4 אם אני לא טועה מגאן דור שני לפני מתיחת פנים הרבה יותר פוחת אמינה מC4.
  13. סוף טוב לסיפור בעייתי,רק לפי מה רשמת,העצוב הוא שהיה צורך לפנות לכל כך הרבה גורמים כדאי לגרום ליבואן להתקפל. זה עוד מקרה קלאסי של יבואן שלא מוכן לעמוד מאחוריי המוצר שלו עד שמערבים גורמים אחרים. טוב לדעת שלגורמי האכיפה על המוסכים והיבואנים יש שיניים.
  14. רדיאטור בן 15 זה כמו רולטה רוסית,לא צריך עכשיו לשבור את צנצנת המטבעות שסבתא הביאה ליום הולדת בגיל 6 ,אבל כן לראות לפחות מחירים לדעת עלות שלא ייקחו ממנו מס אשכנזי ביום הדין. אני תמיד דואג לחלפים לטיפול הבא אחריי שאני עושה טיפול כי ככה יש לי זמן להתארגן על הצעה הטובה ביותר לכל חלק.
  15. בכל מקרה אני במקומך הייתי מחזיק רדיאטור מוכן להתקנה לרגע שזה יקרה אפילו בנוסף גם טרומסטט וצינורות גומי. במידה ואתה מתכוון להחזיק את הרכב עוד כמה שנים כדאי להכין תרופה למכה גם יאפשר לך לקנות את הרדיאטור שאתה רוצה ולא מה שהמוסכניק ינסה להביא לך. במידה ולא כל החלפים האלו לא רלוונטים אלייך.
  16. הונטה בדר"כ לא מתקלקלת אחריי 10 שנים בדקת שהרכב לא עבר תאונה זה תיקון של אחריי תאונה,נראה קצת מוזר שהוא החליף כל הרבה חלקים בבת אחת.
  17. מיותר לספק את השמן בעצמך אם אתה חייב קסטרול אז תבקש שיזמינו לך קסטרול. ממה שזכור לי משרשורים של טיפול בצ'מפיון הם עברו לשמן צ'מפיון(אין שום קשר מלבד השם ליבואן) שזה בעצם שמן וולף שזה שמיוצר בבלגיה. לגביי פלאגים בין אם זה דרישת היצרן או לא ברגע שהיבואן החליט להחמיר אתה חייב לזרום איתו אחרת יש מצב שלא יכבדו את האחריות במקרה של תקלה במנוע ובמערכת הצתה. מדובר ביבואן בעייתי לכן לא הייתי ממליץ לשחק איתו.
  18. מידע כזה בדר"כ נמצא בספר רכב.
  19. המחיר הגיוני בזמנו בדקתי מחירים ליאריס של מכר ותושבת אחת עלתה קרוב ל300 לפני מע"מ. אופציה שנייה זה להזמין מחו"ל כל תושבת בנפרד
  20. תמדוד את הקוטר של הפילטר שלך וכמות הפינות שלו.
  21. החלפת נוזל קירור בוצעה על מנוע קר?
  22. הבעיה קוראת עם רכבים עם ק"מ נמוך ומד נסועה גבוהה לדעתי. במקרה שלך הק"מ יתעדכן למקורי של הרכב. שגם רוב הסיכויים לא 184 אלף
  23. תחליף מכון כזה שעושה את הבדיקה לפי איך שבוקי רשם.
  24. לדעתי,רק בוחן שמבין יכול לזהות. אם יש לך הגה של רמת גימור ליסינג נסה למצוא הגה של אותו הדגם רק ברמת גימור הכי מפוארת שיש בארץ.
×
×
  • תוכן חדש...