mark_Avn

תלויי באיך סיווגו אותה.

אני לא מדבר על תדלוק באותו הזמן. אבל אני יכול להגיד מקרה אמיתי שעובדים תדלקו רכבים פרטיים על חשבון דלקנים בתחנה הנ"ל. בנוסף אפשר לחייב שמנים ונוזלי קירור(כל מה שאפשר לחייב במשאבת דלק ולא אצל המוכרים) על דלקנים. לכן רק אנשים שבאמת חדי עין יכולים לשים לב לזה. לא מדובר בתרחישים אימה,כמתדלק לשעבר הרבה לקוחות דלקנים היו מבקשים לחייב שמנים על הדלקן.

רק שתדע על הדלקן אפשר לחייב חצי תחנת דלק,כלומר כל מה שיש לו קוד שניתן לחייב ממשאבת דלק. לכן לדעתי האישית לפחות זה אמצעי פחות ממוגן ,כי אתה יושב בתוך האוטו בזמן שמישהו יכול להשתגע עם האשראי שלך. היתרן היחיד באמת כמו שאמרת פירוט דלק לפי תאריכים. זה נוח יותר לאנשים שמגישים חשבונית הדדלק לרואה החשבון או למקום העבודה שלהם.

הוא לא סתם נמכר כזה זול בגלל המנוע הצנום זה איפשר להוריד את המחיר לרמה של משפחתית. יכול להיות שהוא לא משהו אבל עם שילוב יחסית נוח של גיר ואוטומטי ומנוע טורבו שלא יכניס אותך כל יומיים להחלפת מותחן או קלאצ'ים זה נראה כמו בחירה בריאה יותר מפאסט או ג'טה. לגבי רנו כמו שאתה גם הגיר הרובוטי הצרפתי לא בדיוק מראה אמינות גבוהה למרות שהוא מתחיל לעשות בעיות רק אחריי 100K ק"מ. היום רוב השוק הוא גיר רציף או רובוטי במכוניות מה סוג שאתה מחפש לכן תראה על מה אתה מוכן להתפשר.

זה הכוונה שלי. אם יש הגדרה לשעת עבודה לטיפול ,למה לנו כלקוחות אין את הגישה למידע הנ"ל שנוכל לבוא מוכנים יותר כשאנחנו מכניסים את הרכב למוסך.

כמתדלק לשער אציין שחלק לא קטן של בעלי הדלקנים הם אנשים עם אופי בעיית(לפחות כשהם מגיעים לתדלק). יש גם שאשראי עם שיווך לחברות הדלק שמאפשר לקבל הנחות יחסית טובות. מאפשר להנות גם מהשארות ברכב ולקבל הנחה יחסית טובה. הדלקן לא מונע דמי שירות אלא רק את העלות של מחיר בשירות עצמי. וגם אציין שידועה לי מקרה שהיה לפחות בדור אלון נתב"ג, שמתדלקים השתמשו בפרטי דלקנים על מנת לתדלק את רכבם האישי ע"י שהיו אומרים לבעל הדלקן, שהדלקן שלא קורא והיו עושים מה שנקרא "תדלוק חריג" אם אישור מחלקה האחראית על הדלקנים. יש לציין שהם נתפסו אבל מדובר פה על מקרה אמיתי שקרה בתחנה הנ"ל לפני שנה- שנתיים.

בחשבונית שאתה מקבל אתה רואה את השעות "שהושקעו" ואז אחוז מכלל ההסכום. הרי בוא ניקח מצב של החלפת רצועת תזמוןומשאבה לסוזוקי באלנו: 1.ללקוח שהשתמש בתיווך המוסך ישלם 1500 ש"ח. 2.לקוח שיביא החלקים מהבית יקבל 700 ש"ח. הרי בקבלה היהי רשום להם אותו זמן עבודה רק הלקוח שהשתמש בתיווך של המוסך יקבל הנחה על הסכום הכולל , לעומת השני שלא יקבל הנחה על הסכום הכולל. כי המוסך לא יכול להגדיר לאותו סוג רכב פחות שעות עבודה על אותה פעולה,כי בכך הוא מסכן את עצמו משפטית במקרה של תקלה בטיפול. ועל כן באוטודאטה בעצמה יש שעות עובדה על כל טיפול.

ברור חברת הביטוח יכולה להתמחק רק מהסיבה שאין לו שתי מפתחות.

אין לאף אחד בעיה של כמות זמן שהמוסך מצהיר. הבעיה היא שמוסך יכול לקחת שעת עבודה לאותו טיפול כמות שונה רק בגלל שלקוח הביא את החלקים.

זה לא מחייב שמחירי החלפים ירדו זה פשוט פותח ערוץ חדש לקניות חלפים. הרי מוסכים עדיין היו לקוחות של חנויות חלפים,אפשר אפילו לומר לקוחות שבויים. דבר כזה יכול לגרום לעלייה במחיר שיימכר למוסך ובכל יעלה את מחיר הטיפול. במדינה מתוקנת זה אמור לבוא עם חקיקה של פתיחת ייבוא אישי של חלפים שיאפשר לכל אדם ועסק להזמין חלקים בעלות מכס מופחת. אבל כמו בארץ זה תמיד חצי קלאץ.

http://toyota-europe.epc-data.com האתר הזה ישלח אותך ישירות לאתר יפני שעושה משלוחים לארץ. כל החוכמה זה להימנע ממשלוח מעל 75 דולר(פילטר לדעתי לא יעברו את זה. או לנסות להזסמין דרך AMAZON.DE או אתרים אמריקאים ולדאוג למשלוח ימי. בנוסף עד לא מזמן הייתי אחראי לטיפול של טיוטה יאריס של האקסית והמחירים לפילטרים הם לא גובהים במיוחד ,אפילו מקוריים,הכל הוזמן דרך אבי בזמנו.

לא מחייב הרי כיום יש לך יונדאי-שופ יבואן נוסף לחלקי יונדאי-קיה. בגלל שחלק גדול מהרכבים הם רכבי מדבקה. בקלות אפשר לספק לקונצרנים כמו: RENUALT,VAG,PSI,FIAT. יבואנים לא רשמי יורידו את מחיר החלקים לפחות בתחום המכניקה של הרכב. פחחות זה בעייתי יותר מכיוון שזה תחום פחות משתלם.

השאלה האמתית עפ"י איזה מחירון בעל מוסך קובע כמות שעות עבודה על פעולה ספציפית,נגיד החלפת רצועת תזמון. הרי אם בעל מוסך מתמחר הטיפול קטן עם חלפים מהמוסך ב500 ש"ח ורושם בקבלה שעה וחצי. האם אם נבוא עליו עם חלקים משלנו נקבל אותה הצעת מחיר לשעות העבודה? והאם יש איזה מחירון של שעות עבודה שאנחנו נוכל לדעת אם הוא מוסיף לנו עוד חצי שעה רק בגלל שבאנו עם החלפים?

פילטר K&N ייתן רעש ייחודי,היתרון בו שרק צריך לשטוף ולשמן לעומת רגיל. בהתחשב שפילטר של MANN אפשר להחילף במרווחיי הטיפול כמו פיחטר מקורי אין יתרון בK&N. כל השאר נראה סבבה כל עעוד השמנים הם בצמיגות הנכונה ובתקן הנכון. אם אתה מעוניין שנשאר לי שמן של מקורי לפיאט בצמיגות 75W GL4 (קרוב ל300 מ"ל)למסירה.

כנראה צבע הרכב שלך הוא יחסית מיוחד לתושבי השכונה ולכן ניגשים לשלך ראשון.

ב69 כ"ס יש מפגש ב60 אין גם אני הייתי מופתע בהתחלה. הגיר שופץ עוד בזמנו שהיה בבעלות חברת הליסינג משהו עם הילוך חמישי אם אני זוכר נכון

לא חושב שמדובר במקרה של אי מקצועיות אלא תזמון רע של הגעה למוסך. לא בדיוק קבעתי תור בשביל שיאבחן את התקלה אלא ניגשתי אליו שיבדוק את מקור ההזעה,בתקופה בהנ"ל הייתי ניגש אליו הרבה(בית מצת ,דוושת קלאץ' שנפלה) כנראה נפלתי על יום רע.

הרכב נקנה ב16 במאי 2016 עם 60500 ק"מ כיום עומד על 96323. *חברת השכרה(BLUESKY) שממנה נקנה הרכב החליפה לי ישר מראה חשמלית תחליפית ללא עלות עקב שהקיימת הייתה מקובעת עם בורג + צלחות בלימה חדשות כנראה סיניות. *רביעית צמיגי דאנלופ SP FM800 בתוספת של 700 ש"ח על במקום פארוד שרצו לדחוף חברת ההשכרהץ *60759 - ייושר קו ראשני במוסך שמשון וטיפול 60K בעלות של 727 שכלל:החלפת מסנן שמן +שמן +מסנן אוויר ובדיקה רצועת טיימנג +פרוק בלמים אחוריים ניקויי וכיוון. *החלפת בית מצת +מצת במוסך שמשון בעלות של 151 ש"ח (לא עוזר עדיין נשרף פיוז) *בניסיון להחליף פילטר אוויר בהתחלה עצמי עשיתי נזק לבית פילטר נקנה אחד מפפרוק מהמאגר בעלות של 405 ש"ח. *סט מגבים של בוש(אחורי+קידמיים) בעלות של 159 ש"ח. *75000 - טיפול קטן עם עזרתו של אסף שכלל פילטר שמן+החלפת שמן גיר וגירוז מובילים+רענון נוזל בלמים ורפידות. עלות החומרים :56 ש"ח(פילטר שמן מקורי)+שמן קסטרול מגנטיק 168 ש"ח+שמן גיר מקורי 2 יחדיות של ליטר בעלות שכוללת של 240 ש"ח+נוזל גםא חצי ליטר יורול 19 ש"ח. *79764 - הלך קלאץ בתשע בלילה בדרך ללחברה באמצע שום מקום(צומת עד הלום) נגרר למוסך שמשון עלות התיקון:2300 ש"ח מהם 886 ש"ח החלק עצמו (מקורי). *90000 -טיפול 90K +טיימינג ומשאבת מים בעזרת אסף(המלך)+ולידור עלות החומרים: ערכת טיימינג ומשאבה מים מקוריות הוזמנו מחו"ל בעלות של 1000 ש"ח(אפשר היה להשיג ביותר זול בארץ מקורי)+נוזל קירור 3 יחידות של פראפלו אדום ליטר בעלות כוללת של 167.31+שמן יורול TURBO DI בעלות של 129 ש"ח+ פלאגים NGK בעלות של 115 ש"ח+ פילטר שמן (מקורי) ופילטר אוויר(מקורי) 136 ש"ח. *95381 -מראה חשמלית ימנית הוחלפה(למקורית) עוד הפעם עקב שבזמן שניסיתי לקפל אותה פנימה היא נשברה התיקון נעשה במוסך שמשון שלקח כסף רק על חלק עלות מראה 904 ש"ח רפידות רמסה שהותקנו ב40K ק"מ עדיין עם בשר מתכנן להחליף אותם 105K ק"מ עם הזמן הוזמנו אביזרים רובם מEBAY: כיסו אחורי למושבים(מקורי מותאם לפנדה) עלמנת להסיע כלבים עלה קרוב ל500 ש"ח אחריי מיסים. כיסוי קשיח לתא מטען(מקורי מתואם לפנדה) גם כן עלות של 300 ש"ח לפחות אם אני זוכר נכון. כיסויי בצבע ב'ז למראות הצדדיות עלות קרוב 300 ש"ח (עלות רק על מראות מקוריות). בוצעה פחחות בדלת שמאל וכנף שמאל עקב תאונה (באשמתי) במוסך ג'ורג' ברמלה עלות תיקון לרכב שלי ושל הנפגע 2700 ש"ח. בוצעה כיוון דלת ימין עקב תאונה(לא באשמתי) עם אוטובוס עלות של 200 ש"ח אצל אלעד. לסיום מה לומר: מוסך שמשון עזר הרבה בהתחלה ואפילו ביצעה כיוון של דוושת הקלאץ לפני החלפה שלו בחינם. אבל נראה שהוא קצת עייף ממני עקב שפעם באתי עליו כשהייתי עוד "באחריות" לגביי סימני שמן על פעמון הציירה הפנימית הוא ישר טען שמודבר בהזעה מבורר ההילוכים ונתן הצעה של 2397 ש"ח. הלכתי עם הצעה שלו למוסך חברת הליסינג הם שטפו את האזור ואמרו לחזור לבדיקה, לקראת 75K ק"מ התלבטתי רבות עם לעשות במוסך או לבד (עם אסף). קפצתי לפיאטון אחריי שקראתי שכמה המליצו עליו לקבל תחושה עם לעשות אצלו טיפול ביקשתי ממנו שיעלה על ליפט לבדוק עם יש עדיין נזילה התברר שזה היה שאריות שמן גיר משיפוץ תיקון שעשו לגיר בזמנו. על פיאטון גם קצת התבאסתי כי הוא הציע לעשות טיפול פעם ב20K ק"מ ואמר שאפשר לנסוע עם רצועת טיימינג עד שתקרע כי אין מפגש שסתומים(ובמנוע הנ"ל יש),אבל בכללי הוא כן הראה שיש לו ספרות עדכנית לטפל ברכב. צריכת דלק אפשר לראות בFUELLY http://www.fuelly.com/car/fiat/panda/2012/mark_avn/564934

למה אתה מוציא רישון על דו גלגלי? כדי לחסוך דלק או לרכב על אפונוע? בגדול סתם שתדע זה לא חסכוני כמו שזה נראה יש לך עלות ראשוניות של ציוד מגן רק בשווי אלפי שקלים. ביטוח חובה וצד ג' בעלות ביטוח מקיף מקיף לרכב. טיפולים כל 4K ק"מ(בממוצע). צמיגים שעולים כמו רביעית של פאלקן ליונדאי גטס עם אורך חיים מקסימום של 20K ק"מ. ורק אחריי זה יש לך צריכת דלק של 1:30 לחזור למצב שאתה מרווחי מנסיעה על קטנוע יצריך לפחות שנה ואלפיי ק"מ. לכן אני שואל אתה רוצה לחסוך או לרכב על אופנוע?

לדעתי האישית היבואן פחות ייקח חלק מהאחריות אם מדובר במוסך לא מורשה יבואן.

זה מוסך מורשה יבואן?

תמכור לפי חישוב גס של כמה תקבל עליו(בסביבות ה50 אלף) +עלות של ביטוח(קרוב לעשר אלף לשנתיים)+טיפול שנתי(500 ש"ח טיפול קטן בשנה כלומר 1000ש"ח).

כל עוד מדובר בלאון עם השילוב שלTSI+DSG7 רצויי להמשיך לטפל במוסכים מומחים. עם הטיוטה אתה בקלות יכול לטפל במוסכי מורשה תחבורה ומקסימום במקרה של חיבור מחשב להיכנס למורשה יבואן. יש לך פה רכבים בשווי שקרוב ביחד ל200K ש"ח מינימום לא הייתי לוקח כזה סיכון במקומך.

במקומך לא הייתי עובר לטיפול עצמי עם רכבים כאלה. מדובר פה בשני יבואנים בונקרים.

מחיר בסיס זה אגרה טסט פלוס עלות העברת בעלות(שבכל מקרה תשלם) זאת אומרת 1300. אם אתה רוצה להיות בטוח שאתה לא מכניס את עצמך לבור כלכלי תיצור קשר עם אסף מהכנופייה שיבדוק לך את הכדאיות בלקיחת הרכב.