liorwohl

שום חסרון אם זה 0 ק"מ. כמובן שתבוא למכור יורידו לך במחיר על זה, אבל בשקלים ההורדה תהיה פחות מההנחה שאתה תקבל עכשיו ככה שזה שווה אם יש לליסינג האלה בדיוק מה שאתה רוצה.

בדקת כמה עולה החלקים בחו"ל? באיביי? באמת צריך להחליף הכל? זה כלכך יקר שכבר שווה להטיס את האוטו לאיטליה לתקן שמה נגיד בפנדה שהיתה לי הגעתי בסוף למסכנה שיש מנורת הגה בגלל חיישן בצורת טבעת שעולה איזה 300 שקל באיביי, שכאילו לא אמורים להחליף אבל אפשר טכנית. אם הייתי הולך למוסך היו אומרים 2500 שקל נחליף את כל המנוע חשמלי.

הפיאט אמינה וחסכונית, דיי נוחה, עשו ממנה כאן דיי פח. זה אוטו סבבה שאף פעם לא הצטיין בתמורה למחיר אבל אם לא קריטי לך התמורה למחיר אלא בא לך אוטו מיוחד אז אין סיבה מיוחדת לברוח מה500. הגרסא שאתה תקנה היא לפני מתיחת פנים שתגיע בקרוב, שרק אז יהיה מערכת מולטימדיה עם usb ובלוטוט, כרגע יהיה לך רק דיסק - אפשר להחליף רדיו בנפרד אחרי הקניה. בליסינג 0 ק"מ יש כאלה כנראה עוד יותר בזול.. אם לא מעניין אותך העיצוב אלא סתם מחפש אוטו אמין שלא ישגע אותך אז תקנה משהו אחר.

למה נזכרו עכשיו רק לבחון את הלנצ'יה? המבחנים השתנו ואני מניח שהלנצ'יה היתה מקבלת 4-5 במבחנים הישנים יותר כמו שה500 קיבלה. אפילו הפנדה הישנה קיבלה 3 בזמנה. אם מסתכלים על הסרטון של המכה אז באמת הגוף של האוטו, גג, דלת, הכל נשאר במקום. זה לא 2 כוכבים של פעם שהאוטו היה נראה כמו אחרי נפילה ממטוס

האוטו לא הכי מלהיב אז קשה להתלהב אבל השיפור יפה ומוסיף קצת עניין. תמיד אפשר לשחק עם 100 צבעים שונים ולשנות דגם של ג'אנטים, אבל אם לא משתגעים אז עשית עבודה מעולה

בנאור כמה שאתה חושב שאתה "מוזר" יש איפהשהוא בחורה שמוזרה בצורה שמאוד דומה לשלך, כנראה אפילו כמה כאלה. אחת מהם אולי בOKCUPID... תחפש אותה ואז תתנהג כמו שאתה כדי שהיא תתלהב שהיא מצאה סוף סוף מישהו שדומה לה ולא עוד אחד מהעדר של ה100 הודעות בשבוע שהיא מקבלת של אנשים שלא מתארים את עצמם בפרופיל ושלחו "היי מה קורה?".

אין תמונות של הנזקים פשוט כי המצלמה של הנקסוס 5 שלי לא מצליחה לקלוט את זה, יוצא גוש אדום בכל מקרה.

היום היה התיקון בpdr+ ראיתי שמאז שאני פתחתי את השרשור שלי היו כמה שהתלוננו על היחס בpdr+, מבחינתי הכל היה מעולה מהבחינה הזאת, כן יכול להיות שההבדלי תרבות בין ישראלי לוחץ ממוצע אליהם מוציאים להם קצת את הקריזה, תחשבו איך הם יעבדו אם כל הזמן יבואו כלמני קרציות לשאול דברים ולהתווכח על המחיר והזמן וכו'.. צריך סינון, אנחנו בישראל לא בגרמניה ואפילו לא ברוסיה. אני לא שיגלתי את המוח, וקיבלתי יחס מעולה מהמזכירה וממי שתיקן לי את האוטו. התיקון עצמו - מושלם לחלוטין לא רואים כלום - האוטו חדש. זה אומנות מה שהם עושים שמה והם לא מוותרים על כלום, את כל האוטו סידרו בלי לפרק שום דבר ורק נקודה קטנה מאוד שאני בכלל לא ראיתי היתה צריכה גישה מהבטנה של גלגל אחורי ופרקו אותה רק בשביל זה. המחיר שלהם הוא פר חלק ולא פר נקודה ולכן המצב של האוטו יצא יותר טוב מלפני הברד ביקשתי קצת פוליש נקודתי בדלת בלי קשר ועשו בחינם על הדרך.. הוא עבד גם בשיטה של דחיפה עם מוטות מאחורה וגם בשיטה של הדבק שמושך, אחרי התיקון עם הדבק הפח יוצא גלי מעט, והוא פשוט מתקן את זה עם פתיש, זה פיסול, אומנות, לא כל אחד יכול לעשות דבר כזה. בקיצור מושלם ומומלץ

כמו שאמרתי בשרשור השני, הפיאט נראית הרבה יותר טוב ואני חולם על הרגע שאני אקנה כזאת המאזדה יפה והכל אבל מי שאומר שהיא יותר יפה מהפיאט הוא עיוור לפי דעתי

אז איזה מצבר צריך לקנות כדי שהמערכת לא תפעל אף פעם? (באוטו הספציפי שלי היא לא מצליחה להניע לפעמים אחרי הכיבוי, ובכל מקרה זה מיותר ומעצבן)

כל הגוף שונה, המנוע שונה, המתלים הותאמו, והבסיס הוא הבסיס הכי טוב שיש לאוטו מהסוג הזה, מאזדה עשו עבודה טובה. אז הבפנים כמעט זהה - למי אכפת? זה בפנים יפה שממש לא הייתי מתפלא למצוא באיזה גרסא של 500.. בניגוד לעיצובי פנים גרועים ודחוסים בשטויות שיש לרוב המכוניות.

מאוד אהבתי את הפיאט, הלוואי וזאת תהיה הפיאט החמישית שלי ברצף מקווה שהמחיר של משומשות יצנח. תשימו לב לדשבורד בחלק העליון, בעיקר ליד המסך, יש שמה שינוי דיי גדול לטובה, משהו בזה של המיאטה לא יושב יפה ובפיאט עשו את זה כמו שצריך. במיאטה הפגושים מוזרים - האחורי מעוגל נורא והקדמי נמוך מדיי עם פנסים מוזרים ולא יפים, בפיאט עשו את זה הרבה יותר גברי. ומההסתובבויות במפגשים והתלהבות מ124 ספיידר המקורית בהחלט רואים דמיון בחזית והאחורה. גם הספיידר המקורית נראתה אמריקאית כזאת. קראתי שה124 יוצאת בדיוק 50 שנה אחרי המקורית, שזה יפה בהתחשב בכך שגם ה500 יצאה ב2007 בדיוק 50 שנה אחרי המקורית שלה

עזבו מרקם, רואים שזה שכבת צבע חדשה מעל הצבע המקורי. ברק07 איך אתה בטוח שזה הצבע המקורי? האוטו אצלך יד 0?

זה נראה כמו צביעה מאוד לא איכותית שכבר עשו שמה, לא הצבע המקורי, ולכן אין התלבטות - צבע חדש על כל הדלת במקום איכותי יותר.

אני בטוח שרובן עוד יסעו, אני לא אומר מידע קונקרטי אבל במדינת הקומבינה שלנו זה דיי מובן מאילו שמישהו ייבש ויסדר את המכוניות בשיטתיות, זה לא עניין יקר כלכך, וימכור בצורה שאת הבעיות שיבואו אחרכך ישארו רק על אחריותו של הקונה.

מה כל כך החסרון בזה? 500 עם המיושנות שלה היא עדיין הכי איכותית מכל בחינה מהמתחרות בסגמנט (הזולות יותר, אבל בכל זאת) הפונטו מההתחלה היתה בינונית כזאת, אבל היא נשארה ככה, היא לא מרגישה דורות אחורה. מה יתן עוד שינויים בשלדה שאף אחד לא יןדע עליהם בכלל?

לא הייתי ממליץ עליו, יש סרטונים שלו נשבר ל2 בכיפוף קל, הכיסוי נשרט מנגיעה עם מפתח, הכל מודבק בפנים ככה שקשה לתקן אם צריך, הזכוכית מאחורה נשברת ספונטאנית. לעומת זאת נקסוס 5x כן מומלץ, לו אין בעיות נפוצות ובטח שלא בכמויות כאלה.

הוא הכי מעצבן אותי על הכביש וברצינות, מבחינת עיצוב ניסאן עושים את זה כל פעם מחדש, יוצרים מכוניות שמתעצבנים פשוט מכמה שהם מכוערות: [ATTACH=CONFIG]443430[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]443429[/ATTACH] וכמובן טויוטה קורולה שברגע שנהג מתחיל לנהוג בה הוא אוטומטית שוכח את כל מה שהוא למד איי פעם על נהיגה

טוב אני צריך להחליט עד שיגיעו המתאמים לרמקולים שהזמנתי מאיביי לפני כמה ימים אני רוצה לשמוע איכותי ולא כאילו זה בא מהרצפה, הרמקול למטה מכוון אל הרגליים. אני זוכר שקראתי פעם שרשורים מסובכים של lanosforce אם אני לא טועה שהוא מיקם מידים או טוויטרים למטה ושזה נשמע כאילו זה למעלה, אך הם היו ממוקמים כמו שצריך מופנים ללמעלה. נשמע לי הגיוני שישמע לא טוב כשהטוויטר מכוון אל הרגל, בצלילים גבוהים מרגישים את הכיווניות הזאת יותר. אז נעביר חוט לטוויטרים נפרדים, אלא אם כן בכל זאת יבוא מישהו ויגיד לי שאני לא ארגיש שום הבדל מה בקשר לאיזה קומפוננט בדיוק לקנות? בכל המכוניות הקודמות היה לי אלפיין spr 17s היה טוב אבל לא וואו אבא שלי קנה ממש עכשיו איזה פוקל אבל עם מערכת מקורית של הג'ולייטה - חוץ מבאס חזק זה נשמע לא משהו בכלל. הטוויטרים והבאסים נכנסים לעיוותים נורא בקלות. אני לא יודע אם זה הרמקול או הhu אשמים.. אני צריך דגם שיעבוד מעולה על ההגברה של hu, שישמע טוב בכל הטווח, שלא נכנס לעיוותים בקלות כשמגבירים חזק בהגברה לא איכותית. מורל טמפו מהביקורות נשמע שהוא יותר איכותי ממה שמצפים ברמות מחיר האלו, אבל אני מפחד שהוא יותר מדיי לאניני טעם ולי יהיה חסר באס או צלילים אחרים. חשש מוצדק או שלקנות וזהו? תודה

בוא נגיד שבדלת אין לי שום בעיה לשים קרוס, בדשבורד אני מעדיף מאוד שלא. אם זה קרוס שסתם יושב ליד רמקול אחד שכולל את 2 האלמנטים אז זה ממש זניח מבחינתי. אבל שוב השאלה אם יש יתרון או חסרון למופרד על הלא מופרד...

זה שאפשר למצוא מקום אני יודע, כבר היה לי קומפוננט בכל המכוניות שהיו לי עד ה500. (למרות שכן יש "קושי" קל כי הוופר בדלת והטוויטר בקורה, אז לא בטוח שלשים את הקרוס בדלת ששמה יש מלא מקום יהיה הגיוני) אבל פשוט אני אומר שאם הדגם הקואקסיאלי של הטמפו ישמע לי בול אותו דבר כמו הקומפוננט, אני אשמח שגם שמה מאחורה בקונסולה או בדלת יהיה נקי ומסודר. אני אולי קצת פדנט

אני רוצה לשדרג את הרמקולים המקוריים ב500, נשמעים סביר אבל אין להם באסים בכלל. אני רואה שמורל טמפו שנחשבים טובים ומאוזנים באים ב2 התצורות הנ"ל. אני כרגע מעדיף את הקואקסיאלי נטו בגלל הנקיון בהתקנה - אני מאוד אוהב את הפשטות הזאת של רמקול אחד שיושב במקום המקורי, בלי להעביר עוד חוטים ולתקוע את הקרוסים הענקיים האלה איפשהו. השאלה היא אם מבחינת סאונד הקומפוננט באמת עדיף בצורה מורגשת או בכלל? כשעושים חיפוש על השאלה שלי, תמיד נאמר בהודעות לא מוסברות במיוחד ש"קומפוננט יותר טוב" אבל זה נכון אם משווים רמקול בשקל 90 לקומפוננט ולא משהו כמו 2 דגמים כמעט זהים של מורל.. זה הרי בול אותו הוופר, אותו הטוויטר, הבנתי שחלק מהדברים בקרוס שאין בקרוס של הקואקס לא נחוצים כבר כי הרכיבים נמצאים צמוד, הבנתי שמקור שמע מנקודה אחת זה גם יתרון. בהנחה שכל מה שאני רוצה זה רמקול מאוזן ואיכותי, שיפעל מעולה על הגברה של רדיו דיסק kenwood, ועם כמה שפחות התעסקות ושינויים באוטו, בלי מחשבה על מה יהיה אם אני ארצה לשדרג למגבר - לא משדרג ואם כן אני אחליף את הכל במילא. ואני גם בטח לא יתעסק עם מיקומים לטוויטר מעבר למקורי בקורה אז היתרון של גמישות בקומפוננט לא מדבר אליי כלכך. אני גם לא אבנה או אשנה את הקרוסים.. בסיטואציה הספציפית הזאת - יש לי חיסרון בלקנות דווקא את הקואקסיאליים? אני אוהב איכות, אני שם לב להבדלים קטנים באודיו, אבל לא משתגע, נגיד אוזניות ב300 שקל לעומת כאלה ב99 ישמעו לי יותר טוב, אבל אני לא אלך לקנות ב2000 שקל בשביל עוד הבדל זניח. שומע בעיקר Muse, Infected Mushroom, Daft Punk (רוק-אלקטרוני), אוהב לכוון את המערכת כמעט flat, חשוב שהבאס לא ימרח ושהטוויטר לא יצרך ושהמיד יהיה קיים. תודה

למה לחכות, כשהאוטו יהיה בן 10 ושווה 25 אלף שקל, למי יהיה אכפת העוד 300 שקל שיתנו לך על מודל 2016 במקום 2015? ה3000 שקל עכשיו זה הסכום הכי גדול שאתה יכול להוציא מהעניין, אחרכך הערך יורד. בקשר להתקנות - לטעמי אל תתקין כלום. גם לא קודן. אתה קונה אוטו יקר וטוב, חבל להרוס אותו עם זבל בהתקנה מקומית שאולי יעשה בעיות קלות שתתקע איתם וישגעו אותך. אני מניח שאם איזה פלסטיק בדשבורד ישב עקום או אם יהיה קרקוש אתה תשנא את זה מאוד. בכלל תשתדל שחוץ מהחלפות שמן ודברים שהם חובה כדי שהאוטו לא ייעצר, שאף גאון לא יגע לך באוטו, זה הדרך לאמינות. עם הביטוח אתה תוכל להתמודד, בביטוח שלי ב500 כתוב למשל שצריך קודן או אימובילייזר מקורי, שמן הסתם יש לכל אוטו שעושה מקיף אז למה ההטעייה הזאת? אבל אני קניתי משומש זה כבר הגיע ככה, אתה עוד יכול לברוח מזה.

אצל הסוכן שלי יש 2 אנשים שאיתם מדברים, אחד אמר בבטחון שאין עלית פרמייה והשניה אמרה "זה חדש לי". שניהם כנראה וותיקים ואמורים להכיר הכל, כולל PDR ומתי עולה הפרמיה ומתי לא, אבל ככה זה בישראל, הלקוחות מסבירים לבעל המקצוע מה לעשות.

לי הסוכן ביטוח אמר שלא תעלה הפרמיה, אבל נחכה ונראה עוד שנה.