liorwohl

מה אתם אמא שלכם? מי צריך אנטי ווירוס? לא גולשים עם אקספלורר ולא מתקינים "נגן פלאש" כדי לראות סרטונים חשודים מחשבונות פייסבוק פרוצים והכל בסדר, שנים שלא היה לי אנטי ווירוס.. וגם אם הצלחתם להדבק במשהו פעם בשנתיים אז להתקין ווינדוס מחדש זה בדיוק שעה, עכשיו שהכל בענן זה כל כך זניח.

מאז שפתחתי את השרשור הספיקו לשפשף לי את אותה נקודה שבתמונה עוד פעם, עשיתי תיקוני מכחול בכל מני נקודות ואת האמת כמעט ולא רואים רק אם מתאמצים, לא היה צריך לדעת מה עושים, כל אחד יכול. היום הייתי בcool car, עם המכונה של הפוליש הוא הוריד בחצי שניה סימנים שאני לא הצלחתי ידנית, עשיתי קצת pdrים גם.. המחירים שלו מאוד מאוד נוחים, אין סיבה לא לקבוע איתו, הרבה מהפגיעות הנפוצות הוא יכול לסדר נורא בקלות. אם למישהו יש מכה גדולה יותר באוטו אז בכלל, זה כל כך קל לסדר את זה שאני לא מבין למה תמיד במפגשים אני רואה מכוניות עם דפיקות כאלה.

הרנו דיי מטופשת עם החוסר דלתות / חלונות שלה, בארץ אף אחד לא יקנה בלי סגירה מלאה ומזגן אלא אם כן זה יעלה כמו קטנוע טוב. לעומת זאת אבל, האיטלקים הוציאו דגם בקטגוריה הזאת שהוא הרבה יותר מעניין: https://en.m.wikipedia.org/wiki/Tazzari_Zero זה יכול להיות מאוד נחמד, ראיתי פעם שיש לזה דגם ספורטיבי יותר, אז אוטו חשמלי ממש קטן (יתרון לרווק) שאפשר לנסוע איתו לכל מקום ובכל מהירות הגיונית שרוצים, זה בעצם מה שסמארט תמיד היה צריך להיות. מקווה שזה לא באמת יוגבל רק לעיר, צריכים להעלות את המהירות מינימום בכבישים מהירים מ55 שיש היום ל70 ככה שדגמים חלשים לא יעלו והחזקים יותר כן.

בגדול אמורים להיות חורים מקוריים בפגוש, ואפשר להבריג אליהם את המסגרת ואז להכניס את המספר בהחלקה מחריץ בצד. אבל יש פה 2 משתנים - קודם כל הפגוש צריך להיות בצורה שהחריץ של הלוחית חשוף ונוח (אם המקום של הלוחית שקוע - אין מצב) וצריך למצוא מסגרת מספר שיש לה חורים שיוצאים מול החורים המקוריים ותמיד אפשר להדביק עם כמה פסי דבק דו צדדי

לא אני בידני, סתם מעצבנים אותי כל החולמים האלה, שכל הרמזור אדום מתקדמים קדימה על המעבר חציה כבר, אבל כשיש ירוק מחכים, ואז שמים טיפה טיפה גז, נוסעים ככה עוד חצי דקה ומאצים שוב רק לפני הרמזור האדום הבא כדי לתפוס נתיב פנוי לפני כולם..

יונדאי I30 הישנה - קצין צעיר וצהוב במיוחד שעוד לא מקבל רכב מהצבא וההורים קנו לו (ככה זה היה בבסיס שלי לפחות) - אין לושמץ איך מפעילים את הרדיו, ואם כן אז הוא שומע דיבורים למרות שהוא רק בן 23.

העיצוב של הג'וליה מתחיל להראותהרבה יותר מיוחד בתמונות שאנשים פשוטים צילמו במציאות ולא פרסומות מפוטושופ, הייתי מחכה גם עם העיצוב הפנימי לתמונות טובות כאלה כדי להחליט שהוא משעמם כמו של לאון

זה לא רק אני מתלהב מטווין אייר http://www.driving.co.uk/car-reviews/the-clarkson-review-fiat-500-twinair-2011/ יש אנשים שפשוט לא מסוגלים לא לחשוב על נתונים יבשים וזמני מסלול, אליהם המכוניות האלה לא מדברות, בצדק. אני מדבר אל מי שמחפש להנות מנסיעה לעבודה בבוקר, לא למי שקונה אוטו כדי לנסוע למסלול.. הביקורת מהקישור היא של קלארקסון, שגם הוא לא מתעניין בנתונים יבשים יותר מדיי. אני אעשה לכם ספויילר וידביק את השורה האחרונה: And now you can have it with what is almost certainly the best engine ... in the world.

רוב הסטראוטיפים כבר נאמרו, הכי בולט זה שטויוטה קורולה תמיד יהיה האוטו הכי איטי והכי מסוכן מכל המכוניות מסביבך, ממש דגם שאומר לך לשמור מרחק, כמו שלא תצפור לרכב שטח שחור של bmw או שתצפה שהוואן הישן של ניסאן שתמיד בצבע ירוק מטאלי כהה יצליח להאיץ ליותר מ20 קמש בדקה הראשונה אחרי רמזור. סטראוטיפ שלא נאמר - סקודה ייטי - אשכנזי בן 40-45 עם 2 ילדים, גר באיזור השרון מיטו - לא יותר מגיל 30 פונטו דור ראשון, לפני הספייס - הרגע קיבל רישיון יפנית ישנה מוזנחת - 4 פועלי בניין/שיפוצים/עובדים ביחד בשווארמה/במוסך, כל החלונות פתוחים עם יד בחוץ. יפנית ישנה שמורה - אל תעמדו מאחוריו ברמזור הוא יהיה הכי איטי. אוטובוס - הוא יהיה הכי מהיר ברמזור למרות שהוא הכי כבד וחלש. וולו - נהגת בת 80 לפחות. טנדר בשכונת מגורים חדשה - קבלן - 100% שהוא יעצור בפתאומיות ויסע במהירות שאתה לא יודע אם להיות בהילוך ראשון או שני, תמיד כשאין נתיב לעקוף.

הביצועים במסלול ממש לא מעניינים. גם בקהל של הפורום זה מעניין 10% במקרה הקיצוני, לפי דעתי. כשהלכתי ממש בשבועות האחרונים לעזור לחבר לקנות אוטו חדש בדקנו איבזה אחת טורבו ומיטו 0.9 טורבו, האיביזה היתה פשוט משעממת. לא כיף. מרגישה כמו פולו של קשישה מרמת אביב. המיטו לעומת זאת, איזה צלילים, איזה מראה, תגובות דוושה, תחושת כביש, כל מה שמעניין באמת חובב רכב שמחפש להנות בנסיעות היום יומיות שלו. כיף, הביצועים רגילים, אבל הכל פשוט כיף כיף כיף. לחבר היה פולו לפני, כל הזמן היה נוהג כמו זקנה,עכשיו עם המיטו פתאום הוא משחרר אותה ממש, וכל הזמן מברך אותי על הקניה וכמה שכיף לו לנהוג בה. באיביזה זה לא היה קורה, הוא היה משכנע את עצמו שהוא עשה דיל טוב וכאלה, שהמחיר יצנח פחות מבמיטו או שהיא תהיה אמינה יותר, כל מני מחשבות משעממות כאלו. ואם מישהו כל כך מחפש אוטו למסלול ממש אז הוא בכלל לא יסתכל לכיוון של מיטו-איביזה-ג'ולייטה ואפילו ג'ולייה, זה מכוניות לאנשים שמחפשים את הלייף סטייל ולא את המכונת נורברינג. ואיכשהו השרשור סתה לגמריי אז אני רק אוסיף שהג'וליה לעומת איזה אוודי מקבילה יהיה כנראה אותו הבדל, זה פשוט בגנים של העם הגרמני והעם האיטלקי.

גם היום במיטו או 500 (לא ה1.2) מרגישים יותר מחוברים ויש רצון להנות קצת, לעומת איביזה מדגמים מתחרים פחות או יותר, היא שקטה מדיי, הדוושות לא מעבירות תחושה, הטורבו מחכה הרבה יותר עד שהוא מתחיל לזוז, בעיצוב אין פרטים קטנים ומיוחדים כמו שבאיטלקיות לא חסר. לא השתנה הרבה, אולי ההבדלים קטנו קצת עם השנים.

לעצב את האוטו עם מכסה מנוע קצת יותר גבוהה להנמיך את הפילטר אוויר והקופסא שלו לשים חומר רך בין המכסה לפילטר שיספוג את המכה בלי כל המכאניקה שנשמעת לי קצת מוגזמת

בגלל שהק"מ נמוך לא הייתי שולל, תקח בחשבון שנגיד אחרי שנתיים השמן לא עשה כלום כמעט, כמו שמן סיני הכי הכי גרוע שיש, אבל האוטו לא נסע כמעט ככה שהנזק כנראה לא מורגש. תוריד לו על זה במחיר כי זה הזנחה לגמריי, זה שהוא לא מודע לזה בעיה שלו. תלך איתו למוסך פיאט בשם "שמשון" ביהוד שעושה בדיקות לפני קניה, הוא גם יבדוק שהשמן לא נהיה בוץ כבר והוא יגיד לכם שהיה צריך לטפל כל שנה/שנתיים (ב500 הוא אמר לי שהיה צריך אחרי שנה) ושזה חמור ותוריד למוכר במחיר על זה. שאר הנוזלים ברכב לא באמת היה צריך להחליף עד עכשיו.

אין אצלי בכלל את הפסי מגן האלה, שעליהם הסמלים את האמת ברוב ה500 בארץ אין את זה ואם אתה רוצה אני מוכן לקחת אותם ממך

אני בחרתי את הדירה שאני גר בה בגלל שזה הדירת שותפים היחידה שמצאתי עם חניה

כן צריך כל שנה. השמן שמה בטח כבר נראה יותר כמו בוץ מאשר שמן.. אני קניתי אוטו עם פחות מ3000 קמ בן שנתיים שלא עבר טיפול, אז לקחתי הימורון קטן כי המנוע בקושי עבד, גם בלי שמן בכלל הוא היה שורד את זה בכזה קצת. בבראבו הזאת המצב כנראה נורא. אבל אוליי גבולי אם זה סוף 2011 ו35-40 אלף קמ, לא הבאת פרטים מדוייקים

לא יותר פשוט לעשות רווח גדול מראש בתא מנוע? ולא בטוח שהמערכת פעלה, בטח יש למכסה צירים כלשהם שהולכים לכיוון הזה כשהמערכת פועלת, אז אולי אם יש מכה מספיק חזקה היא פשוט תדחוף את המכסה לכיוון הזה.

בסך הכל הפנים נראה כמו ג'ולייטה 2015, נראה טוב ואיכותי אבל לא משעמם וחלק מדיי כמו בגרמניות. של המאזדה 6 שיש פה מעל, העיצוב משעמם לגמריי - פשוט לקחו איזה אליפסה שמו עליה חורים של מזגן והגה, אין שמה עיצוב בכלל. אפילו לשים את המסך בתוך הדשבורד הם לא יכלו ועשו אותו מעל כמו איזה טאבלט שמוחזק עם מעמד מאיביי. איך אפשר להשוות בכלל. מבחינת חיצוניות האוטו נראה יפה, יחסית, מפריע ההגזמות כמו כל הספויילרים השחורים והחורים במכסה מנוע. אבל בטח הגרסה הפשוטה יותר לא תכלול את כל השטויות האלה והפגושים יהיו עדינים יותר והאוטו יהיה הסדאן הגדולה הכי יפה שיש.

את הפנדה שהיתה לי לפני כמה חודשים מכרתי מעל המחירון תוך יום והייתי יכול להוציא גם יותר כסף לפי הקלות במכירה. את ה500 שקניתי באותו זמן קניתי במעל 10K מתחת למחירון אני חושב שהסיבה היא שהפנדה נראתה מושלם, וה500 נראתה נטושה ועם מודעה גרועה שלא הדגישה את זה שהיא לא נסעה בכלל. אנשים משלמים כשצריך על אוטו במצב מעולה, אפילו שזה פיאט.

זה השיפור הכי יפה משפר בהמון ועכשיו ה500ים שלנו ממש ממש דומות אם אתה כבר מזמין את הפלסטיק שעל הג'אנט, שלי נראה אותו דבר רק בלי המסגרת ניקל, אז נראה לי שתעדיף להזמין כזה.

כל ה0.9 הם טורבו בארץ יש 1.2 הוא לא טורבו ויש לו 69 כ"ס שמזיזים את האוטו בצורה נחמדה וסבירה אבל לא מעבר לזה.

אתה חושב שיש הבדל כזה גדול בין לנסוע באוטו של 50 אלף ובית של מיליון לעומת אוטו של 150 אלף ובית של 2 מליון? במיוחד שזה יכול להיות ממש באותו רמה רק במודל ישן יותר. בדברים האלה אפשר לחסוך המון כסף בלי להרגיש, כמובן שאפשר לחסוך בכל דבר אחר גם להיות קצת שקולים והחיים יפים גם עם משכורת בינונית. (ותמיד אפשר לעבוד בהייטק ולהרוויח כמו 2 אנשים) למצוא מישהי שאתה אוהב וזה הדדי... זה כבר הרבה יותר מסובך וגם יותר חשוב. אישית - מצידי שהבחורה תהיה עם אידאולוגיה נגד מקומות עבודה.

פותח השרשור, האוטו ידני? כתוב מצמד מפריד גבוהה שזה יש רק בידני, ואני לא יודע איזה אוטו יש לך אבל רוב מה שיוצא מכלמוביל הוא אוטומטי. אם האוטו שלך אוטמטי אז ב100% הבדיקה לא שייכת לאוטו שלך.

אם אתה אוהב ידני תקנה ידני, יחסוך לך הרבה עצבים. למה להתפשר? זה אפילו זול יותר. וחוסך המון כסף כשהרובוטי מחליט למות. המנוע 0.9 הזה הוא כיף גדול, גם לי יש אותו ב500. גם זול לתחזוקה כי אין לו חגורת טיימינג וחצי בכמות בכל מה שקשור במערכת הצתה (2 צילנדרים) חסכוני הוא לא כל כך, כשנוסעים חזק כמו שהמנוע הזה גורם לך, יוצא 1-10, חבר שלי עם מיטו עם המנוע הזה עושה 1-15 לטענתו. אפסילון ידנית תהיה אמינה מאוד לפי הרקורד של המנוע הזה ושל המכוניות שבנויות על אותה תשתית. כשאתה בודק אפסילון או בראבו תבדוק אם הוא עשה טיפול כל 30 אלף שזה נוראי וזה ההמלצת יצרן או שכל 10-15 שזה ק"מ סביר יותר בתנאים הגרועים שיש פה בישראל. לא אומר לפסול כל אוטו שעשה כל 30 כי יש מצב שלא ישארו לך ממי לקנות, אבל תוודא שאין בוצה בשמן.