liorwohl

המוכר הזה: http://www.ebay.com/usr/yourcharger?_trksid=p2059210.m2749.l2754 מוכר כבלים מעולים. למשל יש לי באוטו מטען כמו שליאב קישור פה, וכבל של 3 מטר (!) שמחובר למטען אלחוטי, ועם כל זה אני עם WAZE מטעין את הסוללה ממש מהר בנסיעה. בבדיקה ישירה זה העביר אמפר אחד בלי שום בעיה (אין לי מטען של יותר מאמפר) יש לי כמה כבלים שלו באורכים שונים והם כולם כאלה מעולים, וגם המטען של בלקין ממש טוב ולא יקר.

אני התחלתי לעבוד לפני שבוע במשרה כזאת בדיוק, התקבלתי בגלל ידע טוב בHTML ו CSS, ידע בJS בלי ספריות חוץ מJQUERY וידע בצד שרת. צריך לדעת לכתוב HTML ו CSS סמנטים ולפי הכללים, אסור בשום אופן לעשות קוד "ערבי" שמביא לתוצאה בHTML והCSS, אתה צריך לדעת את זה מושלם. צריך להכיר בCSS איך לעשות עיצוב רספונסיבי - media queries. תתנסה עם עיצובים מPSD, תעשה מהם עמוד. אחרי שתדע את זה תתקדם לJS, קודם כל תבנה סקריפטים בלי שום ספריה, אחרכך עם JQUERY, תלמד על SCOPEים וTHIS וכל הדברים האלו שייחודיים לשפה, זה לא פשוט וזה גם מה ששואלים ברוב הראיונות. אחרי שתוכל לבנות (כמעט) כל דבר קליינט סיידי בעצמך רק עם JQUERY, תוכל להתקדם לספריות שעושות חיים קלים, כמו AngularJS, זה מאפשר לכתוב הרבה הרבה פחות ולהגיע לתוצאות יפות. אחרי זה אם תלמד על yeoman וכל הנלווים שלו, זה או יעזור לך (אם תאהב את הרעיון) או יראה מעולה בראיון עבודה בתחום עוד מושגים שאתה צריך להכניס על הדרך הם bootstrap, sass, json. אם תדע לדבר בראיון עבודה על כל המושגים שכתבתי פה אתה תתקבל בטוח

למה שמאי? מותר לבטל ביטוח מתי שרוצים, לא? חבל על הכסף, האוטו לזבל. אם אתה יכול מבחינת מקום אחסון לאוטו וטיפה ידע טכני אז תפרסם חלקים.

בפנדה נפוץ שהמנורה דולקת אבל ההגה עובד טוב. אני נסעתי ככה 3 שנים ומכרתי את האוטו ככה (בלי להסתיר כמובן) (אצלי נדלק המנורה כבר בהתנעה, רק בפעמים נדירות מאוד נדלק בלי הגה כוח, הייתי מכבה ומדליק את האוטו והיה חוזר ההגה) נשמע מפחיד אבל זה כבר תלוי באומץ שלך

איזה הגזמות.. אצלי חוץ מהבאג שאחרי כמה דקות שהפנס דלוק צריך לעשות ריסט כדי להפעיל אותו שוב, הכל כרגיל. גם אצל שאר ארבעת הנקסוסים האחרים בבית לא שמעתי על תלונות מיוחדות ואצל כל העשרות נקסוסים שאצל אנשים בסביבה שלי (הייטק, לכווווולם יש נקסוס 5), אפילו באינטרנט לא שומעים על בעיות יותר מהסטנדרט. רק פה בפורום כולם בוכים.

איך אפשר להשוות אוטו מכוער כמו פיאסטה ל500? תגידו (אם כבר כל בעלי ה500 כאן) גם אתם שמתם לב שהחלק האחורי ב500 הוא ממש מגנט חול? תמיד הדלת של התא מטען מכוסה בחול. היום היה השיא, שטפתי את האוטו, ואז אמרתי נקיף את הכיכר ליד הבית ונחזור, נסיעה של 100 מטר. חזרתי וכל החלק האחורי חול, הרמתי את הווישר ונפלה ערימה גדולה של חול ממש. והרגע שטפתי. זה הזוי לגמריי

כדי ליישר את המכות אני ממליץ על PDR+ בפתח תקווה, הם מומחים בליישר פחים בלי מילוי בחומרים. בדרך כלל עובדים על פח של רכב שקיבל מכה, אבל בטח הגריל לא יהיה בעיה בשבילם.

גם לי יש את הTwinAir, יש רק 85 כ"ס אבל זה נקרא Sport (לא כתוב בשום מקום חוץ מברשיון) וידני כמובן. באמת מרגיש הרבה יותר חזק יחסית למכוניות מיני אחרות או סופר מיני פשוטות עם 75 כ"ס. גם ה"צורת הגשה" עם כל הרעש המיוחד והטורבו עושים את העבודה בנוסף לקצת יותר כוח שיש שמה. ממש כיף. אצלי אין כפתור ספורט ויש במקום זה כפתור ECO, ושקניתי את האוטו הוא היה לחוץ ופחדתי שהאוטו מקולקל כי הוא לא זז וההגה הרגיש קל מדיי בשביל להיות מחובר למשהו, עד שעליתי על הבעיה. מאז אני נוסע בלי ECO. מעניין מה ההבדל טכנית בין הדגם שלי לטווין עם ה105 כ"ס ואם אפשר לשדרג בקלות ל105. ואם תארגנו מפגש אני אשמח להגיע, אפשר לעשות את זה בשישי עם מועדון אלפא בפ"ת, באות לשם מלא אבארטים וה500 שנת 1970 של אבא שלי. מסקרן אותי איך ה1400 לעומת הטווין אייר, אבל צריך להשוות עם ידנית ולא אוטומטי (של גייז ).

הזכרון שלי לא חזק

הפתרון לכל הבעיות: [ATTACH=CONFIG]410125[/ATTACH] רדיו עם USB + BT + מתאם לשליטה מההגה ככה זה אצלי, אבל לי לא היה blue&me (יותר טוב, סתם משקל מיותר כי זה במילא לא עובד)

אני ראיתי את אותה התופעה בכמה יונדאי וקאיות. נראה לי שפשוט ככה זה.. חיישן לא איכותי ותכנון עלוב. דרך אגב בפיאט אם מישהו פתח חגורה, מספיק שהוא ירים את עצמו טיפה וזה מייד מפסיק לצפצף (עד שהוא מתיישב שוב)

אולי הפגוש לא מקורי ובגלל זה החלקים לא מתאימים עליו?

יפה מאוד, אהבתי את המראות מאוד, וגם הצבע והחלונות והריפודים, רמה גבוהה. גם אהבתי שבכסף שלך קנית רכב אירופאי משנתון גבוהה ולא התפשרת על איזה יפנית עתיקה כמו רוב עם ישראל. אבל יש כמה נקודות שהלכת רחוק מדיי, אם תחזיר אותם למקורי יהיה יותר יפה: ווישר שחור או בלי ווישר בכלל, בלי כל המדבקות מאחורה, אנטנה מקורית (או מקוצרת, עולה גרושים באיביי), שטיחונים שחורים, בלי הכיסוי לדשבורד (שחוסם את הכרית אוויר גם) והכי הכי חשוב להעיף את הכיסוי הגה, אפשר להחליף לכיסוי שנתפר על ההגה עם תפירה אדומה. אם תפרק את הדברים הצעקניים האלו תוכל דווקא להתקדם לכיוון של מראה "נקי" - לפרק מאחורה את כל הסמלים של סיטרואן והC4, לתת לאוטו מראה חלק ונקי שמאוד יתאים לו. מישהו כאן כתב לצבוע את הפסי מגן - אל תעשה את זה גם אם ישלמו לך על זה, זה יראה נורא גם מסגרות מספר אדומות יהיה מאוד צעקני. אם אדום בחיצוני של האוטו אז בפס דק ועדין. (מצחיק שאני עם אוטו אדום רושם את זה חח)

אם הטלוויזיה מחוברת לHTPC אז היא לא צריכה לתמוך בכלום חוץ מHDMI, כי הHTPC דואג להכל כבר. התמיכה בכתוביות זה אם מחברים לטלוויזיה USB או אם יש לה גישה ישירה לכונן רשת (smart tv). אותו דבר עם הWIFI או כל דבר אחר.

דרך אגב הנה התנאים שבהם המערכת לא פועלת: Start&Stop won't work when: Engine is cold. (Starting a cold engine uses lots of petrol!) Battery is not sufficiently charged (the unofficial number is below 80%) Temperature outside is very low (I assume they mean freezing temperatures here) Wipers are at max speed Rear window defroster is on Particulate filter regeneration is in progress (Diesels only) Driver's door is open (Closing it again won't help) Driver's seat belt is not fastened You come out of reverse (Practical for parking manoeuvers) Cabin heating/cooling in progress (i.e. cabin isn't warm or cold yet) or rapid defroster (MAX DEF) function on (Dual zone climate only) When the car is brand new since the system is being initialized Car was not above 10 km/h (~6 mph) since last Start&Stop operation Car is moving Low braking system vaccum pressure. I.e. after repeated aggressive use of the brake pedal.

בקשר לעדכון תוכנה שבקישור - זה האידיאלי אבל זה למכוניות חדשות יותר משלי לצערי. בקשר ללהוציא פיוז או ממסר, זה יכול להיות גם ממש טוב. אבל השאלה היא אם יש כאלה? הרי כל ה"מערכת" הזאת זה תוכנה במחשב מנוע, ולא משהו פיזי. איך אפשר לדעת?

היי בפיאט 500 שלי ובהרבה מכוניות אחרות יש מערכת שמכבה את המנוע בעצירה ומפעילה אותו כשצריך אותו בחזרה. בתיאוריה הכל טוב ויפה אבל בפרקטיקה זה קודם כל מעצבן, דבר שני ב500 קרה לי כבר איזה 3 פעמים שזה לא הצליח להניע ברמזור (בהנעה מהמפתח מניע מושלם תמיד) וכמובן זה סתם שוחק רכיבים ואת המצבר היקר בלי שום סיבה רצינית, מצבר חדש עולה יותר מכמה שזה יחסוך בדלק ב100 שנים גם, ואני מניח שגם הזיהום מייצור מצבר גדול יותר מהקצת דלק הזה. בכל מקרה - מה שאני רוצה בשרשור הזה זה למצוא פתרון שיגרום למערכת לא לעבוד אף פעם, בלי לזכור ללחוץ על הכפתור ביטול בכל נסיעה. למי שיש לו דיעה שונה על המערכת וחושב שזה הדבר הכי טוב שהומצא מאז הרכב עצמו, אני אשמח אם תשמור את זה לשרשור אחר וכאן נתרכז בלמצוא כיבוי למערכת למי שלא אוהב אותה. למי שמכיר את המערכת היא תלויה בהרבה תנאים כמו טמפרטורה, האם הדלת פתוחה, מצב הטעינה במצבר, וכו. וכמובן יש את הכפתור ביטול שלה רעיונות שעלו לי הם 1. לפרק את הכפתור ולעשות בו קצר שיהיה לחוץ תמיד - מסובך ומסוכן מדיי 2. החיישן מצב מצבר נמצא על ההדק של המצבר, אם הוא משמש רק לstart & stop אפשר לפרק אותו בקלות. אבל אולי זה משמש גם בשביל האלטרנטור או משהו אחר? יש ברכב אלטרנטור "חכם". בקיצור כרגע רעיונות לא מדהימים, וצריך למצוא את החיישן או המצב הספציפי שיתנו פתרון טוב. אשמח לשמוע את הרעיונות שלכם

יש לי מאוורר רדיאטור עם הנגד מהירויות, חדש לגמריי של פיאט פנדה (2005-2012) יש לי את זה כי קניתי בחו"ל אחרי תאונה קלה ובסוף לא היה צריך. בעיקרון אני רוצה להעיף את זה, אין לי כבר פיאט פנדה. תבדוק כמה עולה תחליפי חדש או מפירוק ואני אתן לך את זה במחיר יותר זול בצורה מספיק משמעותית כדי שתקנה ממני. אני נמצא בפתח תקווה 0546378806

אתם זורקים הרבה שמות של סדרות אבל לא מפרטים על מה הם ומה כל כך אהבתם בהם, שזה חבל כי מה שיעניין מישהו אחד ישעמם לי את הת*ת.

אני חושב שkikass ממש סבבה, אפילו יותר טוב כי הם אוטומטית ממיינים תוצאות חיפוש לפי כמה SEED יש, חוסך לחיצה לעומת TBP, ויש קישור לMagnet ישר בתוצאות חיפוש שזה ממש נוח. וכמובן זה מצא לי בנתיים את כל הסרטים והסדרות שבדרך כלל הייתי מוריד בTBP. isohunt ממש לא נוח לשימוש.

זה לא כזה נורא, הקבינה נשארת בצורה שלה. הבעיה שבשביל הפשטות והחסכון אין בכלל כריות אוויר, אם היה אותם אז האוטו היה יכול להוציא ציון סביר הרבה יותר.

בפיאט פנדה שהיתה לי (מידה 98 כמו כל פיאט) היו לי ג'נטים סיניים (מידה 100 כנראה, לא חושב שיש ג'אנטים סיניים במידה 98 ) וחוץ מהמתאם מפלסטיק על הנאבה לא היה כלום, הברגים היו רגילים. אותו דבר היה לי בפונטו דור ראשון לפני זה. קראתי בפורומים בחו"ל על הברגים המיוחדים האלה, אבל לי אף פעם לא היה אותם, והם היו נפתחים ונסגרים בלי שום בעיה.

כמו כל דבר של מייקרוסופט שלא רץ כבר עשרות שנים: זה ייעלם ויסגר מחוסר רצון ושימוש. וזה לא רק תחזית שרואה מוצרים אחרים של מייקרוסופט ומבינה שבטח זה יהיה אותו הדבר, אלא גם העובדה שזה כבר רץ בשוק לא מעט זמן, ובאמת אף אחד לא משתמש בזה וטוב שכך.

שוב אני אגיד שאין לי מושג מאיפה אתם מביאים את כל התקלות ההזויות האלה, אולי פשוט תעשו איפוס לטלפון? בטח מותקנים לכם דברים בעייתיים או הגדרות שלא מתאימות.

אני לא יודע על מקום שמתקן, אבל נראה שחלק גדול מהסימנים שיש לך על הג'אנט הם צבע שירד ממה שהשתפשפת בו, ככה שפוליש בעדינות אולי יעזור לשפר את המצב.