liorwohl

היום במקרה נתקלתי בכתבה הזאת: http://www.auto.co.il/%D7%9B%D7%AA%D7%91%D7%94-32713-%D7%99%D7%95%D7%A0%D7%93%D7%90%D7%99-i10-%D7%9E%D7%95%D7%9C-%D7%A1%D7%99%D7%98%D7%A8%D7%95%D7%90%D7%9F-C1-%D7%9E%D7%95%D7%9C-%D7%A4%D7%99%D7%90.aspx משווה בין המכוניות מיני ב60 אלף הכי מעניינות: C1, I10 ופנדה, ידניות. לפני שאני אכנס לביקורת שלי על הכתבה, אני אגיד שלטעמי כתבה בתחום הרכב צריכה להציג את ההתרשמות של הכתב מהרכב, את התחושות והרגשות שהוא עצמו הכתב קיבל. אם הכתב מרגיש משהו מסויים, כותב אותו בצורה מתחמקת ואז ב"שורה תחתונה" של פסקה רושם את הדיעה שנראית לו כמו הקונצנזוס, בשביל מה אני קורא את זה בכלל? אני יכול להכנס לטבלת מכירות שמתפרסמת כל חודש ולנחש מראש מי ינצח במבחנים בישראל בלי לראות את האוטו בכלל. זה למשל למה כולם אוהבים את טופגיר, כי הכתבים שמה אומרים בדיוק מה הם אוהבים ומה הם לא, בעיניים שלהם, של חובבי רכב, לא רק לפי איזה תבנית שבלונית עם סטנדרטים מזוייפים שנקבעים לפי איזה "רוב" מדומיין של אנשים רובוטיים שרק רוצים פלסטיק נוח לליטוף והתנהגות בטוחה, בכאילו שהסטודנט שקונה את הרכב מיני לא רוצה לפעמים להנות מהנהיגה, שהאישה בת 40 ומשהו שקונה מיני לא רוצה להרגיש מיוחדת אפילו שהיא לא מודה בזה... לכולם יש את הרצונות האלו ואם הכתבה מכניסה אותם בחצאי משפטים זניחים ועלובים, למה אני קורא את זה? זה משעמם, גם אני יכול לכתוב נתונים יבשים. אז טוב שסוף סוף מישהו מתייחס לפנדה קודם כל, אבל פה נגמר הביקורת הטובה שלי על הכתבה הזאת. ועכשיו לנקודות הספציפיות שהפריעו לי בכתבה: (חוץ מהפתיח הנדוש ביותר על זה שפעם לא קנו מכוניות מיני ואז הם חזרו בלה בלה בלה ידני בלה בלה אלטו בלה בלה כאילו עשו העתק הדבק מעוד 1000 כתבות כאלה) 1. עשיתי רשימה של הסעיפים שעליהם הכתבה דיברה - לפי הכותרות פשוט, ומי ניצח בהם לפי הכתבה: ביצועים על הנייר: C1 ביצועים בפועל: C1 צריכת דלק: C1 התנהגות - מה שחובב רכב שם לב אילו: C1 "גם כאן הסיטרואן היא התוססת ביותר" התנהגות - מה שה"רוב" הווירטואלי שמלטף יריעות פלסטיק שם לב אילו (בסטנדרטים של מי?): I10 נוחות בעיר: C1 (ומה אם לא זה, הפרמטר הכי חושב במכונית מיני שעולות אותו הדבר?) נוחות מחוץ לעיר: פנדה כפי שאתם רואים, הC1 מנצחת כמעט בהכל, וזה לפי דעתו של הכתב, לא הדיעה שלי. איך זה מתרגם ל"בסופו של מבחן לא היה לנו ספק שהקטנה של יונדאי היא המנצחת." איך אפשר להגיד את המשפט הזה בכזאת נחרצות? הרגע אמרת שהC1 יותר טובה כמעט בכל דבר, אני רוצה הסבר, פירוט משהו, אני לא מבין!! אם הייתי לובינסקי הייתי בודק מה קרה פה. אם הייתי מישהו שלא מבין כלום במכוניות אבל יודע לקרוא, הייתי מרים גבה ולוקח את כל הכתבה בעירבון מוגבל. היונדאי לא גרועה אבל גם הסיטרואן והפנדה לא, אף רכב לא יצא גרוע מכולם, לכל אחד מהם יש יתרונות וחסרונות קלים, ומה שאחד "גרוע" בו זה רק הבדל קטן, בטח שלא הנחרצות הזאת. זה לא הC1 מהדור הקודם שהיתה זוועתית ומחורבנת בכל קנה מידה למה לא משפט כמו "לישראלי הממוצע שקונה יונדאי כי כולם קונים יונדאי - היונדאי הזאת מספיק טובה, אפשר לקנות אותה, אבל אם אתה באמת בודק את הפרטים הקטנים ואוהב לנהוג הC1 עדיפה", טוב אני מודה שפה קצת הגזמתי, אבל למה לא נגיד - "לחובב הנהיגה \ לחובב הנוחות \ לחובב האבזור הסיטרואן מנצחת, אך אם אתה מעוניין ברכב בינוני שעושה הכל כמו חיכוי של הממוצע, מה שנקרא "גיבוש" בשפת כתבי הרכב הישראלים, הI10 מנצחת" טוב קשה לי שלא להביע את הדיעה שלי חבל שאלי שאולי לא יכול לעשות את זה, זה הרי כתבה על רכב ולא על הבחירות דברים ספציפיים יותר: 2. "וכך גם דוושת המצמד עם נקודת חיבור מאוד גבוהה ותחושה עצבנית. לכן קשה לנצל את הזריזות ביציאה מהמקום." נהגתי בC1 והדבר שהכי הכי הרשים אותי בה, וכתבתי את זה כבר בשרשור אחר לפני שקראתי את הכתבה הזאת, זה שהקלאץ' מאוד קצר ושמאוד קל לזנק במהירות איתה, הלוואי עליי קלאץ' כזה ב500 "ספורט" שלי שעולה פי 2 כחדשה.. אני אשמח לשמוע דיעה של אחרים שנהגו, ולא באפורה מהכתבה. 3. "הסיטרואן הפוכה. המנוע שלה מאוד רועש, תוסס ואוהב לטפס לגבהים. היא מרגישה כזריזה בחבורה אבל במחיר ווקאלי שרובינו לא ירצה לשלם." הכתבה היא דיעה של הכותב כאוהב מכוניות ונהיגה (כמו שאמור להיות) או כחנפן? איך הוא יכול לקחת יתרון ולהציג אותו כחסרון? מה שווה כל הכתבה הזאת אם היא כותבת את מה שנראה כמו דיעת העדר ולא מנסה לגבש דיעה חדשה? מה עם קצת תעוזה? קצת עיצוב דעת קהל? אתה פאקינג כתב רכב!! לא כותב מחירונים!!! למה רק הכתבים הזקנים שלא אכפת להם כבר מאף אחד יכולים להגיד מה שהם רוצים בצורה שתגרום למישהו לשנות את הדיעה שלו? אחרכך מתלוננים שכולם קונים מכוניות אפורות, מי מלמד אותם לעשות את זה? הכתבים האלה.. זה לא רק גיבוש דיעה חדשה, אם קורא את זה מישהו שלא כל כך מבין שנגיד נוהג במאזדה 2 או 3 מהעבודה ונהנה מהתזזיתיות שלה, מה בכתבת השוואה הזאת יגרום לאותו קורא להבין שאת התחושה הכי קרובה לזה הוא יקבל בC1? זה פשוט לא אינפורמטיבי. מאזדה אוטו מאוד מצליח כאן, אולי בכלל מה שהישראלים רוצים זה תזיזיתיות ורעש ולא פלסטיקים לטיפים ותא מטען שימושי? 4. האבזור - לסיטרואן יש מולטימדיה 7 אינץ' עם בלוטוט שעובד טוב ונוח לשימוש, זה פיצ'ר ענק, זה כמו אוטו עם חלונות חשמל נגד אוטו בלי חלונות חשמל. זה משהו שחייבים להכניס בסיכום לסיבות למה אולי לשקול אותה - זה בטוח סיבה לבחור בדגם הזה למי שאוהב חדשנות. אז זה כתוב בפסקה קטנה וזניחה שאף אחד לא ישים לב, כי בכל זאת צריך להוציא את היונדאי יותר טוב שיתאים לטבלת מכירות ולסיכום המוכתב מראש. הפנדה הרגילה מגיעה בלי מערכת מקורית אפילו, גם את זה לא ממש הדגישו, איפה פה התוכן אני לא מבין. כנראה זה לא התאים בשבלונה, לא עשו תת כותרת על זה. 5. אם עלה החשש שזה כתבה שמכל סיבה שהיא מוכתבת מראש, אבל זה רק היה חשש, אז הוא בא במשפט: "היא מציעה הנדסת אנוש ואביזרי תפעול המוכרים מדגמי יונדאי אחרים, ואינה חושפת ניסיונות חיסכון של היצרן." מה זה אומר בכלל? זה לגמריי משפט מהברושור של כלמוביל!! "אביזקי תפעול המוכרים מדגמי יונדאי אחרים", אני לא מאמין שקראתי את זה במגזין רכב. ---- גילוי נאות - אני בטוח שרואים שאני חושב שהC1 עדיפה, אבל הבאתי את זה מהכתבה ולא מעצמי. אמא שלי קנתה C1 כזאת, לפני זה היה לה פיקנטו, ויש בבית גם סיאט מיי, לי היה פנדה הקודמת, עכשיו יש 500, נהגתי קצת גם בפנדה החדשה, בI10 לא יצא לנהוג אבל ישבתי בה והיא היתה נחמדה אך משעממת

יש אותה בשילוב צבעים הזה בסוכנות בהרצליה, נראה מעולה, אם הייתי בגיל של אוטו משפחתי אז ברור שהייתי מתעניין, רק חבל שהמנוע חלש ולא טורבו.

להתקין את המערכת זה ממש קל, אמרת שאתה טכני, יודע לפתוח ברגים ולחבר חוטי חשמל? אתה תסתדר

לא מבין בנתוני סאונד יותר מדיי אבל jvc לא הייתי קונה כי תמיד יש להם ממשקים שבלתי אפשרי להבין גם אם אתה טכני מאוד.

לא יודע לגבי המזגן, לא שמעתי תלונות בשבוע החם מאוד הזה, הפתחים שבצדדים מאוד גבוהים הם מאווררים אותך ולא את היד רק. אבל לא משנה אני אפסיק לדבר על c1 כי אתה כבר מכור ל500 לפי מה שאני רואה, לא שזה דבר רע

הפזו נחמד שיש לו 1.2 (לא נהגתי בו) אבל יש לו גם כיסא מעפן כמו של פיקנטו וחזית משעממת (כמו...) הc1 עם העיצוב ההזוי שלו בצבע מתאים כמו אדום זה באמת מפתיע, לכן אני משווה ל500. אני סתם שיחקתי אותה מתלהב ממנו להורים שלי כדי שלא יקנו i10 אבל אז באמת בדקתי וממש הופתעתי, התמונות באינטרנט לא מעבירות את זה... פחות יפה מ500 אבל לא בהמון, עם יתרונות אחרים, והכי חשוב לא יונדאי או קיה.

רק עכשיו אני רואה את השרשור, מבין שכבר קנית אבל אני אתן את הנקודת מבט שלי בכל זאת אז טוב כמובן שאני ממליץ בחום על ה500 בתור בעלים של כזאת, והאוטו הקודם שלי היה פנדה עם המנוע 1.2 הזה והוא גם בסדר אפשר להשתולל איתו יחסית. רואים שאתה פשוט רוצה 500 ושאוטו קטן זה יתרון בשבילך, אז ב70 אלף לא יהיה לך משהו מתאים יותר, בטח שלא פיקנטו ספורט שהיא אוטו מחורבן, גיר עלוב ועיצוב נוראי. לטעמי. אופציה אחרת: לאמא שלי יש איזה שבוע סיטרואן c1 חדשה אדומה ידנית, לפני זה היה לה פיקנטו ידנית, דווקא הוא נראה לי כמו מתחרה בגזרת האוטו מעניין בזול, למה לא מתייחסים אילו פה בפורום וממליצים רק על פיקנטו עגלה עם כסאות שעשויים מקרש חיתוך סלט? העיצוב מאוד מיוחד, גם בפנים גם בחוץ, מגיע מאובזר, אפילו מסך 7 אינץ' מקורי, המנוע והגיר מגיבים ממש טוב יחסית ל69 כ"ס, יש שמה חיים.. גם לעומת ה1.2 של פיאט עד כמה שאני זוכר ובטח שלעומת הפיקנטו שלא זזה. כסאות נוחים (יותר משל ה108, שזה בכלל תופעה מעניינת) והוא גם דיי נוח על הכביש. ההגה רק קצת מנותק שזה מעצבן.. ממש אהבתי את הקלאץ' בc1 הוא נורא קצר וכל יצאה מעצירה מוצלחת ומהירה. עולה 60 אלף, חוסך לך קניית דאבל דין, אוטו דיי מגניב, יותר מאובזר מ500, קצת פחות יפה אבל לא נורא. אישית - כנראה בכל זאת הייתי קונה את ה500 אבל מתלבט קשות. והאפור הזה ממש יפה, רק חבל שלבן בפנים, זה לא פראקטי במיוחד ובפנים שחור פשוט הרבה יותר יפה..

צודק הדגם שכתבתי בשרשור ההוא לא נכון, ראיתי כנראה בזמנו מכשיר דומה פיזית וחשבתי שזה זה. בדקתי באיביי והדגם הוא Kenwood KMM BT34 ועלה 308 שקל. הוא סבה לגמריי יש לו הכל והוא קטן ובלי דיסק מיותר אבל למערכת עם מגבר הוא קצת לוקה בחסר עם יצאה אחת למגבר של 2v, אבל זה לא כזה משנה כי אפשר לחלק לחיתוך של גבוהים ונמוכים במגבר עצמו. דאבל דין זה מאוד נוח למציאת שירים ספציפיים אבל חוץ מזה זה דיי מיותר, ובאוטו שזה מסובך בו כמו ב500 כבר עדיף סינגל דין לפי דעתי

הרדיו שלי יש לו בלוטוט לדיבורית ולמוזיקה מתאם לאנטנה הגיע עם הרדיו אם אני לא טועה וגם הרדיו הגיע עם פלאג שמתחבר לחוטים המקוריים של האוטו (הוספתי מתאם שליטה מההגה באמצע) ככה שבעצם חוץ מהפלסטיק אתה לא צריך לקנות שום דבר אחר כמובן שאתה צריך לקנות את הכלי שאיתו שולפים את הרדיו המקורי - 2 ברזלים בצורת U. (אם אתה עושה את ההתקנה לבד)

ריק אנד מורטי באמת טוב יש עוד? אהבתי גם מאוד את once upon a time, מישהו שמתחבר לסגנון המוזר הזה מכיר משהו דומה אחר שכדאי לי לראות?

תתחדש על ה500, אני התקנתי רדיו סינגל דין קצר (בלי cd) קורא flac של kenwood, הפלסטיק בכמה עשרות שקלים והרדיו ב300 ומשהו, שניהם מאיבי כמובן, אם תרצה אני יביא לך קישורים. נשארתי עם הרמקולים המקוריים שהם לא רעים כל כך עם כיוון טוב ברדיו, אבל לאחרונה כשיצא אלבום חדש של אינפקטד ואני חורש עליו אז אני שומע את המגבלות של הרמקולים האלה, במוזיקה פשוטה יותר לא הפריע לי המקוריים האלו. דיברת בהודעה שלך על 6x9, מקווה שאתה לא רוצה אותם ב500 כי המגש באורך של 5 סנטימטר בערך ואין מקום לרמקולים עליו.

כשלי היה פנדה, היא היתה תמיד מבריקה וחדשה בצבע ירוק מרקר, עם ג'אנטים שהחמיאו לה, זה דווקא היה משהו שכל בחורה החמיאה עליו

הפרק הראשון של Fear The Walking Dead היה שעמום מוחלט, את השני אני לא הכי ממהר לראות, מקווה שהוא כבר יהיה עם אקשן

אם כבר מדברים על זה אז אני בטוח שכולנו נשמח לשמוע על שמות וכתובות של פנצ'ריות שאפשר לבוא אליהם בלי לפחד שמעכו לך את הסף כי חתיכת גומי לג'ק זה כל כך יקר או ישרטו לך את הג'אנט כי להניח אותו בעדינות זה קשה מאוד. וכמובן שיש להם גם צמיגים לא סינים

מטריקס בוא נאמין שעוד לא מפרסמים משהו מסודר כי עוד עסוקים בהכנות ועוד אין פרטים סגורים, לא חושב שצריך להגיד ביזיון, יש פה השקעה וגם לא חייבים לנו כלום. שיקחו את הזמן אבל מקווה שיצא בסוף משהו שבאמת פונה לכולם, שיתן לאנשים לעשות את הכניסה הראשונית לתחום בקלות, עכשיו שיש חוק ולא צריך לעשות את זה בסתרים, שלא יהיה רק לחברים הקבועים שלא צריכים פרטים כי הם מכירים כבר הכל.

ובקיצור ההסבר שלך נכון פיזית, הדיעה שלי נכונה במה שקורה בפועל כי אנשים הם לא מכונה שעושה הכל לפי החוקים מי שקצת נהנה מתעסק רק בנהיגה וכל הריכוז שלו בזה מי שנוסע לאט משתעמם ומסתכל על הוואצפ, העיצוב של הבניינים בצד, מתגלח ומשחק עם הרדיו. אם היינו מכונות אז כולם היו נוהגים על 90 בלי להשתעמם עם 2 ידיים על ההגה כל הנסיעה ובלי להזיז את הראש לשום כיוון, ויחסית אליהם מי שהיה נוהג על 130 היה משוגע. אבל זה לא המצב ואני סומך הרבה יותר על מי שנוסע 40 קמש יותר וכנראה מרוכז מאשר מי שנוסע חוקי וכנראה יסתה מהנתיב עוד רגע. אני רואה את זה כל יום, בכל נסיעה, כמה שרכב לידי בכביש נוסע יותר לאט ככה הוא גם פחות מרוכז.

ומה אתה עושה בזה שאתה נכנס לאט? גורם לאחרים לעקוף אותך במחלפים? מה ההתלהבות מאיטיות? כשנאלצתי לנסוע עם צמיג קטן (הספייר) על 80-90 זה היה ממש מסוכן, כל הזמן עקפו וחתכו אותי, וגם אני אישית איבדתי ריכוז כבר מרוב שעמום. נהיגה במהירות "מעניינת" יותר רק שומרת על הריכוז, ממש לא ההפך כמו שאתה מציג את זה.

אני כתבתי שאני לא מדבר על ערסים שמזגזגים בפראות ובולמים בשניה האחרונה, לשמחתי אין המון כאלו איפה שהאוכלוסיה ישראלית. אני מדבר פשוט על מי שלא נוסע 80 בכביש של 90 כמו רוב הישראלים אלא מי שנוסע על 130, מאיץ מהר אחרי עצירה, פונה במהירות יחסית.. כאלה

לא יודע מה איתכם אבל כשאני רואה מישהו במוד קרבי יחסית, לא משנה אם אוטו מעניין או קורולה, אז אני נהנה לנהוג בסביבתו כי אני יודע שהוא לא יעשה שטויות של חוסר צומת לב כמו כל נהג "רגוע" ממוצע שעושה 10 טעויות בדקה אחת שלא מסוגל לשמור על הנתיב שלו כי הוא עושה דברים יותר חשובים מלהסתכל על הכביש או שיסע לצד מישהו בשטח המת במשך כמה דקות ולא יסיים את העקיפה כי זה יצריך ממנו לבזבז טיפת דלק יקרה ו"יקרע לו את המנוע סתם". (תמיד מצחיק אותי איך אחרי רמזור כולם נוסעים בגוש מסוכן של נהגים גרועים וחותכים בלי סוף, במקום לשים קצת גז ולנסוע בחופשיות לבד) אני אהיה אפילו יותר קיצוני ואגיד שבארץ מי שנוסע לאט, קרוב למהירות המותרת מלמטה, סיכוי גבוהה מאוד שזה דיי סכנה לנסוע בסביבתו. בערסים שממש מסכנים את כולם פחות יוצא לי להתקל באיזורים שאני מסתובב, אבל זה גם קורה. זה קורה המון עם דו גלגלי, הם חיים על הקצה בכל רמזור, כאילו להגיע לראש הטור זה מטרה שמקדשת את כל האמצעים.

אני מקווה שהכל יהיה כתוב כאן ולא במיילים נסתרים

זה לא זוועתי כמו המיראי ולא הורג משעמום כמו קורולה, זה סתם מכוער. השתפרו. עריכה: חזרתי לעמוד הראשון ולא לתמונות מאוטובלוג, בעיקר מהצד מאחורה זה נראה פשוט לא בשל, כאילו עיצבו חלק אחורי ועיצבו את הצד ואז חיברו ולא התאים, אז אמרו נצלם לא מהזווית הזאת.

להחליף כיסא זה הרבה יותר קיצוני מלהחליף את האוטו, להחליף כיסא זה אומר לרתך תושבות, להתאים את העיצוב והגודל, לפתור בעיות שצצו בגלל החוסר התאמה כמו פלסטיקים באיזור הכסא שאולי יפריעו לו לזוז קדימה ואחורה, בקיצור זה פרוייקט וזה לא להכנס לאוטודיפו ולבקש כסא טוב יותר ולחבר עם 4 ברגים. זה יכול להיות פשוט אם לוקחים כסא מדגם מאובזר יותר של אותו הרכב, אבל אז זה קשה להשגה. אולי גם יש לה כרית אוויר שמה מהצד של הכסא כמו שיש בחלק מהמכוניות? או חיישן לחגירה? מה תעשו עם אלו כל המציעי עצות לא ישימות? היא כבר פתחה שרשור על זה כאילו זה פעולה מעשית ויומיומית ללכת ולהחליף כיסא באוטו מודרני (לא באשמתה, זה מה שמציעים לה...) ועוד לא דיברתי על זה שאף אחד לא יקנה אוטו יד שניה סטנדרטי שיש לו 2 כסאות קדמיים לא זהים. מה כל כך קיצוני בלעשות העברת בעלות על אוטו גרוע למישהו אחר ולעשות עוד העברת בעלות על אוטו טוב? אם אוטו לא מתאים לך מחליפים אותו ולא מנסים להיות מהנדסי רכב, יש כל כך הרבה שיקולים בכל שטות קטנה אז בטח שבכסא שלם.

לפי דעתי המיראי זה הוכחה חותכת שטויוטה פשוט לא מסוגלים לעצב. כשהם עושים משהו שנראה נורמלי יחסית זה רק כי הם ממש מנסים כדי שאירופאים יקנו. אז עכשיו הם לקחו את העיצוב המחריד של המיראי ושמו אותו על פריוס... הבדלי תרבות מוזרים כנראה, לא ברור לי למה מכוניות צריכה להראות ככה לדעתם ולא כמו מאזדה נגיד שלפחות מנסים.

מכוניות מיני משמעותית יותר זולות מסופר מיני למרות ההבדל הזניח לאחד כמוך שלא נוסע הרבה (אם כבר יהיה עדיף לך רכב קטן יותר לחניה קלה וצריכת דלק עדיפה) לדוגמה הציעו לך פה סופר מיני כמו I20 ב45 מודל דיי ישן (2009 אם אני זוכר נכון), באותו כסף אתה קונה נגיד פז'ו 107 או קיה פיקנטו מודל 2012 (ידני), יותר חדש - יותר אמין. בגלל שאתה נוסע מעט לא הייתי חושב על שום דבר שהוא לא האוטו הכי קטן וזול שאתה יכול למצוא אבל כמובן תמצא אחד שמור שטופל בזמן ולא אחרי שנתיים ו30 אלף ק"מ.

כל השינויים הכבדים האלו יגרמו לכך שאף אחד לא ירצה לקנות את הגרוטאה אחרכך. עם ישראל מאוד אוהב מכוניות גרועות ולא נוחות כמו המיקרה ולכן תוכלי למכור אותה בקלות וביקר כי זה "אוטו אמין, לא כמו צרפתיות חרא" ואז בפחות כסף תקני רנו קליאו קצת יותר חדשה שתהיה לך נוחה ואיכותית בהרבה. האמינות תהיה זהה לחלוטין.