EliC25

אני רואה אותם לאחרונה בכל רחוב. בהחלט רואים שעלו הרבה לכביש. לגבי המתחרות, לזכרוני יש קנסות שהיצרנים משלמים על פליטת מזהמים כוללת אני יכול להניח שהשימוש הנרחב של טויוטה בדגמים היברידיים עם פליטת מזהמים נמוכה, מאפשרת להם להישאר עם מנוע דיזל מזהם כי בממוצע החברה במצב טוב.

אתה לא תמציא כי הוא יעלה לך הרבה כסף חברת השילוח תגבה ממך את העלות על כך

למי ששונא ולמי שאוהב... לפחות בתוכן הויזואלי יש סיבה לחכות לפרק הבא😘

ענית לעצמך. מכרת תנסה למכור רכב לא מבוקש. בחרת את הרכב שמורכב מ3 הפרמטרים הכי חשובים לשמירת ערך: א. טויוטה קורולה ב. היבירידי ג. ג'יפון אם נקיש מהchr שעוד לא הגיע ב8 שנים מאז נמכר לראשונה ל50 אחוז מערכו המקורי, יתכן שכאן רק אחרי עשור הרכב יהיה שווה 50 אחוז מערכו המקורי (בתוספת אינפלציה)

אפשרי תמיד תמלא הצהרת ייבוא מראש

טעות עצומה.. עם כוכבית, אולי זה נכון לאיזו Chr שמאבדת לאורך 8 שנים בקושי 40 אלף שקל במחיר השוק שלה, (אבל הביטוח יקר מאוד) העלות הכוללת (טיפולים, טסט דלק וביטוחים) של רוב הרכבים היומיומיים שהחזקתי, הייתה נמוכה מירידת ערך של רכב חדש, סביב ה1500-2000 שקלים בחודש. ברכבים פשוטים יותר אפילו פחות מ1000.

מקווה שזו לא התעלמות גסה מהתגובות האחרונות שלי בנושא ערערת אותי לרגע אז הלכתי לבדוק לפי מס' זו 944

מזכיר לי מודעה שראיתי פעם בפייסבוק על מזדה 3 2010 'יד ראשונה! אצלי 3 שנים' (?!) דווקא אנשים בישראל מתייחסים לארץ המקור של היצרן ולא לארץ הייצור של הרכב הספציפי, לכן לא יודעים שיאריס למשל מיוצרת בצרפת, בלגיה או מקומות אחרים ומסתכלים עליה כרכב יפני. אבל לגבי מה שכתבת על תרבות העבודה והייצור היפנית - מהידע שלי זה לא איזו אגדה אורבנית. המנטליות שם בכל הקשור לאיכות ייצור וחשיבה לטווח רחוק היא מאוד דומיננטית. יש גם הבדל בין פסיכיאטר לוטרינר למנתח מוח ברוב הרכבים החדשים יש מהירות ממוצעת, אפשר לראות את זה גם אם הנתון התאפס לאחרונה, ולהבין מה התוואי בו הנהג נוסע. בתוואי היומיומי שלי המהירות הממוצעת שלי היא 25-27 קמ"ש והיא מאפיינת מסלול קבוע ברחובות ראשיים של עיר-בין עירוני-ורחובות ראשיים של עיר אחרת. בבוקר התנועה זורמת (18-20 דקות נסיעה ל12 ק"מ) ובחזור תנועה עמוסה (35-40 דקות לאותה דרך) כשאני נוסע מחוץ לשגרה בבין עירוני, המהירות הממוצעת עולה לאיזור ה35-40 קמ"ש (כל עוד הTRIP אופס לאחרונה יחסית) אז אם המהירות הממוצעת היא 10-15 קמ"ש אפשר להניח שהבן אדם נוסע המון בפקקים או שהוא יושב ברכב בסרק. לא מסכים... לצערי מפאת חוסר זמן אני הרבה פחות משקיע בטיפוח הקוסמטי של הרכב, אבל מבחינה מכאנית אני לא הורדתי את הסטנדרט הגבוה שלי.

בלת"ק אנדררייטד - כל דבר שתורם לשרידותו של הרכב לאורך זמן ולא מוערך ומובן מספיק, כמו מה שאמרת על חנייה מקורה, אבל גם היסטוריית טיפולים - דבר שלא מקפידים עליו בכלל ברגע שרכב הוא בן מעל 3-5. לאנשים לא אכפת מזה. מספיק להם לשמוע מהמוכר ש'הכל טוב אחי טיפלתי פשוט אצל חבר של דוד שלי והוא עושה לי בלי קבלות' אובררייטד - 'הרכב נסע רק נסיעות קצרות בעיר' = BIG NO NO!!! אנשים אומרים את זה בתור יתרון וזה חסרון עצום. אותו דבר לגבי 'היה בבעלות *הזן דמות סטריאוטיפית כלשהי*' (אדם מבוגר\רופא\אח\מהנדס וכו') זו גם שטות גמורה. למה, אם מישהו מבוגר אז הוא אוטומטית מתחזק את הרכב טוב יותר? לפעמים ההפך הגמור, הוא שבוי באמונות של שנות ה70 ששמן הוא שמן, או שהוא דופק את הרכב בחניה כל שני וחמישי. ואם הוא רופא זה אומר שהרכב מתוחזק? זה אומר שאין לו זמן ללכת למוסך, בגלל זה קנה קורולה. גם אובר רייטד זה אנשים שמעלים במחיר הבסיס בגלל ש'הרגע עבר טיפול גדול' נשמה, זה הבסיס. היית צריך להחליף את הטיימינג ואת השמן תיבת הילוכים כי הגיע הזמן להחליף אותם. זה שעבדת לפי הספר לא אומר שמגיע לך יותר, אלא מגיע פחות למי שלא נוהג כך. עריכה: אנשים שמחפשים רכב לפי שנתון ולא לפי דגם ספציפי, ולעיתים יתאבססו על רכישת אקזמפלר חדש יותר ב4 שנים, למרות שאין הבדל בינו לבין האקזמפלר הישן יותר, ובכך מתפשרים גם על הנתנונים הבסיסיים (דוגמא - רכישת דגם 2020 עם 150 אלף ק"מ לעומת 2016 עם 100 אלף ק"מ)

כן מחליפים כל 60 וזה מאוד פשוט ברכב הזה אם אתה עושה בעצמך

הפיח מצטבר בסעפת היניקה בגלל שהמזרקים הם ישר לצילינדר והדלק לא מנקה את הפיח כמו במנועים ישנים יותר.

פספסתי את המשמעות שזה 3 צילינדרים, צודק. איך פיח במעברים קשור להצתה מוקדמת? ויתכן כי נפילת הקומפרסיה אולי מקורה ברינגים שחוקים שמאפיינים את המנוע הזה.

פעם שנייה שנתקל בה, מדהימה

חביבי, אתה כותב מאמרים על רכבות מיצרנים שכוחי אל שרק חוטבות עצים בנות 85 שמעו עליהן, נראה לי שקשה לחדש לך משהו בתחום הרכב🙃

על איזה דגם מנוע מדובר? לזכרוני הרכב מגיע עם 3 מנועים שונים.

במהלך השבוע תגלה עוד הפתעה עם סרטון חדש שיצא (רמז כמה עמודים אחורה...) וסתם עובדה - ה944 נמכרה בכמעט 170 אלף יחידות, אחת הפורשות הכי נפוצות בעולם. רק בשרשור הזה עלו 3 בשבוע האחרון

פורשה 944 כנראה S2

למזדה 6 יש 3 דורות שנמכרו בארץ. להיות יותר ספציפי זה חשוב כדי שיוכלו לעזור לך

יד אחת יותר או פחות ברכב בן עשר לא משנה מהותית את המחיר, זה משהו nice to have לגבי הטיימינג והטיפולים... אנחנו לא באמת יודעים אם בוצע כמו אצלך או לא. והרוכש הממוצע של רכב בסכום הזה גם לא תמיד יתעניין בפרטים האלו, אותו דבר לגבי מושבי העור ותוספות האבזור שדווקא כן קורצות למי שקונה bargain - רכב של רבע מיליון שקל במחיר של קורולה משומשת מאותו שנתון. אין מה לעשות עם זה שהסטנדרט בישראל נמוך הרבה יותר מבחלקים אחרים בעולם. זו חוויה לפחות שאני שותף לה גם, אבל צריך גם להתאים את הציפיות שלך למציאות ולסביבה בה אתה חי.

קודם כל צריך להבחין בין רכבים עממיים סטנדרטים שנמכרים סביב המחירון, לרכבי שטח או רכבים ספורטיביים שאין ביניהם למחירון כל קשר. גם המחירון של טויוטה MR2 הוא בערך 20 אחוז משווי השוק האמיתי שלה. הרכב של @Muzic4Ever לפי הפוסטים בפורום זו ג'ולייטה QV MONZA אני לא מספיק בקיא בגרסה הזו, מכיר את הג'ולייטה הידנית ויודע שהיא נמכרת די מהר, ובאוטומט השוק יותר חלש, ושתלתן ירוק זה הדגם החזק יותר. אז הלכתי ליד 2 ובדקתי מה יש בהיצע, כמו שמוזיקה לנצח עשה בעצמו, ואלו הרשמים שלי: שתיים עם נתונים לא רחוקים (יד 2 ויד 4 עם140K קמ) ב50K וב58K לפני מיקוח (מפורסמות סביב החודש) אחת עם נתונים דומים מאוד (יד 3, 96K קמ) מפורסמת חודש אם מרחיבים טיפה את החיפוש לעוד רמות גימור שמשאירות את המנוע החזק (1.7) מגיעים לאותו איזור מחירים 50+- ואותן מודעות שמפורסמות מעל חודש ואף חודשיים. כלומר אני מסיק כמה מסקנות: א. ידידנו לא טועה (מדי) בהערכת השוק, הדגם כנראה כן נמכר מעל המחירון, אבל אולי לא ב50 אחוז אלא יותר לכיוון ה20-25 אחוז. ב. הבעיה היא לא ביחסי מוכר-קונה, והבעיה היא גם לא ברכב הספציפי של חבר הפורום. ג. הבעיה היא קודם כל בדגם שיש לו שוק חלש יחסית, וכנראה גם מושך קונים מסוג מסוים. עכשיו, אישית, בתור מישהו שלא מכיר יותר מדי את הדגמים האלו וההבדלים בין רמות הגימור. יש מצב שאם הייתי מחפש - הייתי קונה את זו, בעשיריה פחות ממה שביקשת, ולפי המאגר זו גם הגרסה הכי גבוהה (שנמכרה ב19 אלף ש"ח יותר מגרסת הmonza). עם כל הרגש להשקעה שלך, בסופו של דבר אתה מוכר מוצר בשוק שיש לו מתחרים. אם לא קונים ממך כנראה המחיר לא אטרקטיבי מספיק and that's it.

אז כנראה שלא רצית למכור את הרכב. אני לא מצליח להבין אותך עד הסוף. יש לך מוצר שסיימת מבחינתך להשתמש בו? אתה מעוניין להחליף אותו בעבור סכום כסף מסויים? זה או כן או לא. אם אתה מוכן להישאר איתו בגלל שהדרך לקבל את הכסף כוללת כמה אינטראקציות לא נעימות - אז כנראה שמבחינתך לא סיימת להשתמש בו ולא היית מוכן באמת לעבור לרכב הבא (ככל שיש כזה). אנ ילא יודע איזה רכב ניסית למכור, מהניסיון שלי כחובב רכב, התגובות שקיבלתי על הקיה המלוקלקת שלי היו הזויות באותו אופן 'פחחחח רכב עם 300 אלף קמ מי יקנה' ועוד.. אבל בסוף (תוך 5 דקות...) הגיע האדם הנכון שהבין במה מדובר, שלח הודעה, קבענו והרכב נמכר.

זו נגיד התנהגות שלא ברורה לי רצית למכור את הרכב, בגלל התנסות חד"פ עם קונה לא מספיק רציני פשוט נסוגת מכל המהלך?

הבעיה מתחילה מלמעלה. אם למשרד התחבורה יש נתונים כבר על מספר ידיים ותאריכי העברת בעלות, וגם על קילומטראס לפי טסטים, והן רק שחררו את המידע שקל ונוח להן לשחרר (רכבים מ2017 והלאה) זה רק מראה שהנושא לא חשוב גם לא לנבחרי הציבור

הפודקאסט מחלק את חברי הפורום כמו שהפוליטיקה הישראלית מחלקת את ישראל ל"רק ביבי" ו"רק לא ביבי"

הייתי מציע שתצפה בכתבה האחרונה על הדאסטר. יש ניסיון לעלות איתו בשטח, וזה מאוד אינפורמטיבי כי זה מראה איפה הגבולות של הרכב שטח הזה. בניגוד לכתבים אחרים שדואגים להציג כפי שאמרת את רשימת האבזור, הנתונים הטכניים ולמעשה לא מסייעים יותר מדי לרוכש הפוטנציאלי שמתלבט