EliC25

בסרטון הבא יצאתי אני הדביל, וכמעט גם הייתי מקבל קנס ונקודות אולי. שניה של חוסר תשומת לב גרמה לי לחשוב שההבהוב השני הוא הראשון, לכן האצתי, והבנתי בשלב מאוחר מאוד שטעיתי, הכביש היה בדיוק לאחר טפטוף והצמיג קצת החליק. האמת בשביל רכב בלי ABS ולנוכח העובדה כי לחצתי על הברקס חזק יותר רק לאחר שניה של לחיצה, אני די מרוצה מהבלימה. חן ג. ושאר המומחים יתנו דעתם הסרטון הבא בשני חלקיו, באופן די מקרי מצולמים באותו צומת, מכיוונים שונים. בראשון שתי סבתות עוברות ב'מעבר חציה מאולתר', נהג אחר שלא היה מבחין בתחילת החצייה שלהם בגלל סיבה כזו או אחרת, היה גורם לתאונה, וזה גם מה שאמרתי להן. בסרטון השני רואים הוכחה לטענה שלי, עוד סבתא שעוברת כשהרמזור אדום כבר כמה שניות, ומוסתרת על ידי הרכב בצד ימין, כמעט ונדרסת על ידי נהג מונית , שהמשיך את הפניה בלי להסתכל אפילו שיש גברת על המעבר חציה (שילוב של אישה טיפשה, ורשלן שבתמימות יכל להסתבך)

גם שלי עם 220 אלף ולא רואה אותה נגמרת בקרוב. Sent from my SM-J700F using Tapatalk

אין דבר כזה היום רכב שלא סוחב עליות פעם בתקופת הקרבורטור לרכבים שהיה להם 65 כוחות סוס קראו רכב, והיום אפילו מיני מקבלות יותר סוסים. סע לשלום כמובן אל תצפה לטוס על 110 בעליה הקשה לקראת צומת גיתי, הרכב יתאמץ קצת ויעלה אותה על 70-90 בשמחה

הגטס מבחינת דלק תשתה לך כמו הפיקנטו.. הייתי מושך איתה כאמור עד שתעלי לאיזור ה35 אלף ומחירי הרכבים ירדו במקביל, ותוכלי לקנות אוטומאטית חסכונית יותר. ואם כבר לחפש אפילו סיריין 2011 Sent from my SM-J700F using Tapatalk

אני אעלה בהמשך היום את הסרטון כמה שניות לפני כן, חיכיתי ששני הנתיבים יתפנו, ובכל אופן כאשר אני בימני היא צריכה קודם כל לאותת ואחר כך לראות שהכביש פנוי, אם הייתי ממשיך ימינה הרכב שלי גם היה נוטה לכיוון הפניה, מה שלא קרה בפועל. הנה, בבקשה, אתה יכול לראות שאני לא היחיד שנוסע ימינה - שמאלה, הרי הרוב נוסעים ככה, אם תכניס את כולם לשמאלי אתה תיצור כאוס.

התנועה הייתה עמוסה ורכבים בטור מכל כיוון. Sent from my SM-J700F using Tapatalk

כן צדקת. אני נוסע שם כמה פעמים בשבוע ותמיד מימין לימין. Sent from my SM-J700F using Tapatalk

אם אתה מדבר על קו ההפרדה המקווקוו, אני יכול להסכים איתך, אך בשני הסרטונים הוא על גבול הבלתי נראה. ובכל זאת, להצמד לשמאלי ולחתוך 2 נתיבים בתנועה עמוסה בשביל חצי סיבוב בכיכר נשמע לי דרך מעולה לעיכוב תנועה.

https://www.youtube.com/watch?v=N47VDEvgVCQ&feature=youtu.be רכב - יש ידיעה של חוקי התנועה - אין אני יודע שיתחיל עכשיו ויכוח אינסופי לגבי איזה נתיב להכנס בכיכר דו נתיבית, אבל זה לא משנה, גם אם נניח היה אפשרות להמשיך ישר בכיכר ומלכתחילה נכנסתי מימין - אין לאף אחת מהנהגות הללו סיבה לחתוך אותי כשאני בתוך הנתיב שלי (ועוד מאותת ליציאה שמאלה). חסכתי ממכם את הקללות.

לדעתי האמינות הצרפתית די השתפרה בדגמים מסויימים, לאחי ג'אמפי דיזל שעובדת יופי, לאחי השני הייתה ברלינגו 3 שנים שגם עבדה כמו שעון , הברלינגו אומנם ננהגה כחדשה אבל בכל זאת, האמינות לא כמו שהייתה ל206, 306 מהעשור הקודם, שם המצב בכי רע.

אתה בטוח שהפונקציה אכן הייתה קיימת? לא זכור לי I10 עם הפיצ'ר הזה

מה שהכי מעניין אותי הוא האם בדגם החדש תפעול אורות הערפל פשוט יותר, ונפסיק לראות סופ סוף נהגי ונהגות פיקנטו נוסעים עם אור חניה וערפל דולק 24\7? אה... לא? כבר קיוויתי. עם כל האהבה שלי לקוריאניות, הרכב הזה מעורר אצלי קלסטרופוביה.

דיברתי על מה שפותש אמר, ש"מי לא יודע מתי הנורה שלו שרופה?" והתשובה היא - 60 אחוז ממי שחולק איתנו את הכביש.

אבל ישראלים נוהגים בסוזוקי בלאנו טויוטה קורולה ויונדאי אקסנט שם אין חיישנים כאלו. רובם שוכחים בכלל להדליק אור, אז לדעת אם הוא שרוף?

לסמוך על נהגים שידעו מתי האור שלהם נשרף, הצחקת אותי!

אני התקנתי בעידן הגז 11 אלף על גז בלי תקלות הטיפול בוצע בחינם בגלל תדלוק קבוע אצלם. עלות הייתה 5500 לBRC

ביום שלא יקחו לבנאדם 150 200 שח על כיוון פנסים אלא 50 שקל כמו שהגיוני לדרוש על עבודה של דקות ספורות, הרבה פנסים יחזרו להיות מכוונים.

רשמים מהיום נהגתי בקיה פיקנטו של חבר, ולא הבנתי מה כל כך מסובך לנהגים ברכב הזה לכבות את האורות ערפל דרך קבע, פא**נג סיבוב מסכן של הידית אורות, מה גם שרובם נוסעים בלי אורות באופן קבוע ורק הDRL דולק. מאחוריי שברולט ספארק, על אורות חניה, מסמן לו... לא מבין, בסוף הבין, כיבה את האור לגמרי והדליק שוב רק חניה. אמרתי לו ברמזור הבא 'חבר האורות שלך לא עובדים?' אמר לי 'ועכשיו?' אמרתי לו 'כן.. נראה ככה' 'אה, כי הפעלתי אור גבוה, מה רגיל לא עובד?' מסתבר שלא, והוא פשוט המשיך לנסוע עם האור הגבוה מאחר והאור דרך שלו בשני הפנסים לא עובד.

למגיב מעליי - נסעתי בכביש 2 בקטעים המוארים ליד הרצליה, מאחוריי מונית ופתאום מעביר לאור גבוה, מסמן 4 וינקרים והוא מכבה, עוברת חצי דקה ואני מתרחק ממנו יותר והוא שוב מדליק, אין שום צורך... נטו לעצבן אחרים.

אני כמו ילד קטן, מחזיר באותו מטבע מגיע מאחוריי מישהו עם 4 אורות ומסנוור - אני מפעיל גם את הערפל וגם את האור הגבוה, שיהנה ברגע שהוא עוקף אותי. משתדל להעיר ולסמן לאנשים בלי אורות, אבל חצי מהם לא מבינים אפילו מה אני רוצה מהחיים שלהם. הרבה מזה זה טעויות של יצרני רכב, שברולט הגדילו לעשות וכבר שנים שהרכבים שלהם עם אורות דלוקים קבוע, לא מבין למה לא עושים את זה שאר היצרנים, הרי במילא אתם מדליקים את תאורת היום קבוע. ואם כבר לא הדלקתם קבוע, תחזירו את לוח השעונים למצב כבוי כמו שהיה עד לפני עשור.

עדכון בוצע היום טיפול 10 אלף לגז מחר יבוצע גם למנוע שמן ופילטר עלות - 0 שח עלות גז עד כה (10000 קמ) - 1977 שח עלות בנזין ל10 אלף קמ בחישוב של 1:14 ו6 שקל לליטר - 4285 שקל תדלקתי מאז המערכת פעמיים בנזין בערך 320-350 שח. מתקזז לחסכון של 2000 שח בתקופה של 4 וחצי חודשים 0 תקלות עד כה.

אנשים שרוצים להינות כמה חודשים או שנה, עד הטיפול הכי משמעותי מבחינת תחזוקה, וסופגים רק את ירידת הערך ועוד 5-8 אלף שהוציאו על טיפולים.

https://www.facebook.com/elic25/videos/10155027223692660/ כמה נהגים שדרוש להוריד מהכביש מהר, מאחר ושכחו שהוא לא שייך להם בלבד. https://www.facebook.com/elic25/videos/vb.735987659/10155027239472660/

בגטס יש יותר מרווח לנהג. אני באיזור ה180 וגם בחור גדול כמו שאתה מכיר אותי, ואין לי תלונות

מחזק את בוקי אם תהיה בירידה תלולה והמנוע יהיה על 3000 סלד הוא לא ילגום דלק כמו שתעלה את הירידה הזו מהכיוון הנגדי, ב2200 סלד. בהאצות כדאי שתעבור את ה3000 סלד על מנת שלא תאבד כוח בהעלאה להילוך הבא. כשאתה משייט בבין עירוני , להיות בין 2500 ל3000 זה מעולה וחסכוני, אבל בזמן תאוצה או מהירות לא קבועה, תשמור על כח.