EliC25

כי ההונדה הזו לא חזקה בשום דבר. אמינות? יש טויוטות קיות וסוזוקיות ויונדאי וכו' וכו' וכו'. כוח? פחות או יותר רוב הרכבים האלו עם 120-100 כוחות סוס, לסיוויק יש קצת יותר אבל את ישראלי זה לא מעניין. נראות? לא מי יודע מה יפיפיה.. הרוב מעדיפים את גרסת ההצבק. חבר עם יד ראשונה וטיפולים מנסה למכור את שלו ב28 ולא מצליח כבר כמה חודשים.

מהסיבה הפשוטה שהכתבה משרתת גורמים ומגמה מסוימת. אאוריס היברידית שיש לאישה עושה 1 ל16~, לחבר ג'אז היברידית שאחרי התקנה של מערכת סאונד, מגבר וסאב, ירדה הצריכה ב15-20 אחוז, עוד יתרון לדיזל.

למדת סטטיסטיקה מתישהו? שיעור ראשון בסטטיסטיקה - סטטיסטיקה לא משקרת, שקרנים משתמשים בסטטיסטיקה. כדי לעשות את זה יותר קל עבורך: יש יותר טייסים בצה"ל שנהרגו מאשר טייסות! סימן שטייסות יותר טובות מטייסים אה, רגע.

כי נשים נוהגות פחות על הכביש מגברים, לא בגלל שהן מעורבות פחות בתאונות או שהן פחות מסוכנות. מי בדרך כלל מוציא רכב לדייטים? גברים מי בדרך כלל נהגים מקצועיים? גברים מי בדרך כלל נוסע ב2 בבוקר לסטוץ? גברים מי בדרך כלל הנהג הראשי בבית? הגבר. יש 2 טייפקאסטס של מועדים לתאונות: נהגים שלוקחים סיכונים (גברים בדרך כלל), ונהגים חרדים (לא מבחינה דתית אלא נפשית, וזה בדרך כלל נשים.) כל יום אני נוסע בכביש ובדרך כלל כשאני רואה מישהו אבוד בכביש זה יהיה או זקן, או אישה, או הגרוע מכל, אישה זקנה (באמת הטייפ הכי גרוע בכביש.) לא יודע אם זה משהו ביולוגי, אבל אי אפשר להתווכח עם העובדה שנשים פחות מתוכנתות אבולוציונלית להתמצאות בכביש, קראו לי פרימיטיבי, אני לא מדבר בהכללה אלא בפער הסתברותי שאני רואה ביום יום. מה גם שלא מעט מהן נמוכות וזו כנראה סיבה מספיק טובה בשבילן לנהוג כשהידיים שלהן מכופפות ב90 מעלות והאף כבר נוגע בשמשה מרוב שהכסא נמצא קדימה, לא יודע איך קיימת לנהגות או נהגים כאלו ראייה היקפית.

על פי ההשוואות בראשית השרשור: סיטרואן סקסו דיזל יותר חסכונית מנירו היברידית! IN YOUR FACE!

מדבקות נישה, תיאור על הרכב או תחביב של הנהג... לא חסר, אין צורך לטעמי לשים מדבקות סתם של no fear או נורבוגרינג. אצלי אישית יש מספר מדבקות על השמשה האחורית: א. קיומן של 3 דוושות ב. קיומו של מנוע דיזל מלוכלך ג. גאווה על תוצרת קוריאה ד. מדבקת פורום

ואו, למה לא ראיתי את השרשור הזה עד היןם? אתה רוסי אמיתי, סחטיין. עוקב

יצא לי להחליף לבגאז בגטס, ראנקס וסיוויק ופשוט תפסתי אותו עם הראש. מה שהיה קצת יותר קשה זה למכסה מנוע במגנטיס, תפסתי ביד אחת ועבדתי עם השניה

אני מדבר על דודי החרדי עם 7 ילדים, שהתקין אצל מורשה עם חגורות

היה גם סרטון של זה בזמנו, לא זוכר איפה הוא. דוד שלי עשה את זה בפוקוס סטיישן, כזכור לי עצרו אותו בדרך לחתונה של אחותי, לא זוכר מה קרה בהמשך...

מקל מטאטא גם הולך

מסכים עם בוקי, אני נוסע כרגע רק עירוני עם צריכה של 1 ל13, כשהצריכה במשולב יצאה לי בד"כ 1 ל15 וקצת. השוואה נכונה תהיה למשל בין אופטימה דיזל ואופטימה היברידית, לא יכול לחשוב כרגע על עוד רכב שמוגש פה בארץ עם הנעה היברידית ומנוע דיזל, ממה שזכור לי הצריכה די דומה.

^בדיוק, כשחיפשתי את המגנטיס הייתה פלואנס מונית בת שנה עם 150 אלף קמ, וזה כמובן מונית שנוסעת גם בשטח עירוני ולא רק נסיעות ארוכות, כך שהכל יכול להיות..

בנאדם זה לא מסובך.. רדמתי באיביי את המספר הראשון שהבאת והנה https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.co.uk%2Fulk%2Fitm%2F113407383622

מונית לא עושה תוואי נסיעה של רכב משלוחים בכביש פתוח ובטח לא את המהירות הממוצעת

יש לטויוטה בארץ מועדון המליון קמ, זה שזו פרסומת זה לא הופך את האודומטר של הרכבים האלו ללא אמין.

קודם כל רכב שעבר 1.6 מליון יכול להיראות כך, מאותה סיבה שיש מרצדסים שעשו 700 אלף קמ בתוואי עירוני בינעירוני 50 50 בארצנו הקטנה ועברו טיפולים קוסמטיים, מה כל כך שערורייתי ברכב שעבר תיקוני צבע? לגבי תאונות אין שום הכרח שהרכב עבר תאונה מעבר לשפשופי חניות. מתנצל, המייל בלבל אותי, ובכל זאת אאלט היא מיוצרת באוסטרליה, ובטח שה2.0 שונה מהgdi שיש בארץ שגם הוא אמין עד כה ללא ספק. (למען האמת לא שמעתי טענה אחת על הגיר או המנוע ברכב הזה והוא נשחט בליסינג כמו אוקטביות שמקבלות אינספור תלונות)

הם לא ניסו להגיד שום דבר על עמידות הרכב משריטות ופגיעות, הם דיברו נטו על עמידות מערכת ההנעה.

כל המוצרים והאספקה שלנו מגיעים ברכבים מונעי סולר.

שלי עם רבע מליון קילומטר ומצילום כזה גם לא תראה כמה שריטות ומכות שיש לי ברכב, זה אומר שלא נסעתי רבע מליון ? חוץ מזה ששריטות ומכות תלויות יותר בחניות וזמן שהרכב על הכביש, יותר מאשר כמה קמ הרכב נסע כמובן. הI20 שלך והI35 חולקות מכלולים שונים לחלוטין ומיוצרות במקומות שונים לחלוטין (ארהב לעומת הודו) למה, אמרו שלא היו תקלות? חוץ מזה שהמפרט בארצות הברית כנראה שונה מה1600 שאתה החזקת, כמו גם תוואי הנסיעה.

תסביר? בדיוק, חוץ מזה שהוא מעביר שם הרבה דברים בהומור, גם אם לפעמים יש לו פיצ'רים שהוא לא באמת יודע להסביר מסיבות כאלו ואחרות והוא חותם ב'I don't know why it's there... but IT IS'. כל חובב רכב יאהב לראות סרטון של רכב חדש מהנייילון או אחד בן מעל 15 שנה שנשמר כמו שצריך, בלי שריטה אחת, הכל תקין ומבריק, כשהאדם שמספר לך על הרכב לא רק יודע להקריא את הנתונים הטכניים, אלא מסביר את הלך הרוח והחשיבה בעיצוב, הנדסת האנוש ובחירת החומרים.

במקביל דאג פרסם היום סיקור נרחב.. תהנו שם היא עולה 113 אלף דולר, שליש​ ממחירה בארץ.

בדיוק היום עשיתי טיפול לסיוויק של חבר, דגם סדאן המפואר 2004, יד ראשונה עם בקושי 170 אלף קמ. הרכב מבחוץ מזדקן כמובן, נראה ישן, אך מבפנים הכל היה חדיש וצבע הפנים הבג' היה לי נעים ביותר, עם לוח שעונים די חדיש לאותה תקופה (מישהו אמר פיג'ו כתמתם ויונדאי ירוק נזלת), וכמובן שהרכב נוסע כאילו הרגע יצא מהחברה. אם הייתי צריך לבחור במה להתנייד, בכזו משומשת או בI10 מאובזרת שהרגע יצאה מהסוכנות, לא הייתי חושב פעמיים ומעדיף רכב טוב יותר אך ישן. אנשים חושבים ש'חדש יותר' זה גם טוב יותר, הם לא מבינים שברוב המקרים, רכב חדש הוא מבחינה מכנית כמעט אותו דבר כמו קודמו בשנים האחרונות, רק שיש לו ריח חדש יותר והכסא בתול.

ואני ראיתי פאנטום רק באןגוסט, זה לא אומר שעד אוגוסט היא לא הייתה קיימת. רכבים כאלו הם בדכ לא רכב ראשון או שני של הבעלים, והם נשארים בחניה ברוב שעות היום. לא יוגע אם עלו לכביש עדיין, נחכה לעדכוני מסירות בשבוע הבא.

מקפיץ כי רק עגשיו אחרי 7000 קמ הגענו לפתרון (לא נפגשתי עם הבחור מאז) אף אחת מהדרכים שהצגתם לא עבדה בדגם הספציפי הזה כך שאני מסביר לבאים בתור שיתקלו בבעיה: 1. מכבים את הרכב כך שהלוח מחוונים כבוי לגמרי, מוודאים שבלם יד מורם והידית בp 2. לוחצים לחיצה ארוכה על כפתור האיפוס, ומעבירים למצב on בסוויץ. 3. בוחרים בתפריט בחץ הloop, וזהו מאופס. זה סרטון שמסביר את ההליך.