EliC25

שתיהן חברות מוכרות ומומלצות, לHI-Q לטעמי יש רפידות שמחזיקות יותר זמן. (בהנחה שמדובר בREMSA)

אם המחיר של הרכב מעל לכמה אלפים, תעשה לו טסט וזה הכל. אם המחיר של הרכב נמוך, תקנה אותו ככה, תבקש ממישהו לפרק מנוע וגיר, תאחסן אצלך איפשהו ובתמורה תתן לו את הרכב לחלקים אחרי שתפשיט מה שאתה צריך.

הייתי מתמקד במזדה 6, הן נמכרות (2007-2006) בתקציב שלך, יש להן אבזור מעולה ונוחות נסיעה לא רעה בעבור הכסף, כמובן גם יש פינוקים מסויימים (סאנרוף, בקרת שיוט וכו') עדיף על פני רכבים צרפתיים מסויימים שחשמלית אינם אמינים ולך תדע עם איזו תקלה תתעורר מחר בבוקר.

אם הוא טופל כראוי, וכפי הנראה גם שילמת מחיר שמשקלל את הנתונים האלו, אני לא רואה סיבה לחשוש.

לא, זה לא מה שהוא אמר.

תותבים עולים בסביבות ה200 שקל, כשמשולשים עולים מעל אלפייה בהרבה מקרים, ואם המשולש לא מקורי גם חבל להחליף. הבעיה היא בעלי המקצוע בארץ שלא רוצים להשקיע עוד רבע שעה עבודה בלחיצת הבוקסות החוצה והכנסה של חדשות.

לשנתון 2007 עם קמ כזה? לא מאמין. ב15 אלף אולי שנתון 2004-2005 עם 250 אלף לפחות.

נכון, תגרז אותו עם גריז קרמי.

זה מאוד תלוי, ותלוי אם הוא באמת נוסע 2200 קמ רק לאוניברסיטה והביתה. אני עשיתי לעצמי את החישוב הזה (17 קמ נסיעה לכיוון, מגיע 4 פעמים בשבוע, משלם חניה 9 שקל ליום או מסתדר לפעמים בחניה חינם, ומסיע טרמפיסטים בעלות סמלית), והגעתי למסקנה שאפילו לגור במעונות יצא יקר יותר בהרבה מהוצאות תחזוקה דלק וחניה. (הגעתי להוצאות של בקושי 300 שקל בחודש רק הנסיעות לפני תחזוקה)

בזמנו קניתי רכב שירד מהכביש מקרוב משפחה של חבר פורום, בתור תורם איברים. הבחור מאוד מאוד מאוד דאג מזה שאשאיר את הרכב נטוש ברחוב עירום מחלקים, לכן חתמתי לו על מסמך שאני דואג לאחר פירוק החלקים לפנות אותו לפירוקיה, וכך עשיתי, ב7 בערב סיימתי לפרק וכבר ב8 וחצי הרכב עלה חסר בולמים על הגרר. אם תמצא מישהו שיסכים להליך הזה, הרווחת.

אז לא הבנתי אם השיקול הוא כלכלי - כלומר הפחד מתקלה, או שהשיקול הוא בטיחותי וטכנולוגי. מנסיון עם הXV מדובר ברכב אמין ונעים לנהיגה, אנשים מבוגרים אוהבים אותו. לגבי ה300K על המזדה, מדובר במנוע אמין וגם גיר שבתחזוקה נכונה יכולים לעשות זאת. אבל, תקלות יכולות לצוץ וגם כאלו שיגרמו לבעיה חמורה יותר (לצורך הדוגמא, לאבא שלי מזדה 6 שתקלה באלטרנטור גרמה לנזק במחשב גיר ומשם לחץ שמן לא תקין והגיר פשוט נהרס)

מצטרף לZVIT, מדובר בשיקול שאינו כלכלי כלל וכלל, הקיה כבר איבדה את רוב הערך שלה ושווה אולי 30 אלף. רכישה של רכב חדש יותר תבטל את החסכון בדלק ועלויות תיקונים זולות יותר, מה גם שאתה כרגע אחרי החלפות חלקים שאתה יודע שתקבל מהם שקט לכמה שנים קרובות, ובנוסף, אתה מודע למצבו המכני הכולל של הרכב ויש לך צפי לתקלות קרובות ורחוקות. אם אתה נוסע רק 6-7 אלף בשנה, הטיפולים הם בעיקר בגלל תוואי נסיעה קשה כפי שאתה מתאר, שגורם למשל לשחיקת בלמים מהירה יותר, לגבי האינגקטורים אני לא יודע מה קרה שם וגם בחיישן טמפ'. מהמשולשים יהיה לך שקט לפחות לשנים הקרובות, מה גם שכנראה רק התייבשו הגומיות והחליפו משולש קומפלט, מה שגורם להוצאה גדולה מאוד.

ניסית להחליף נורה? צלם את הפנס כשהנורה כבויה באור יום

camshaft sprocket/gear - 88nm +-10 camshaft carrier/cap -13nm camshaft rocker cover- 9nm

לא כתבתי ספציפית על טורבו, אבל גם הוא מתקלקל באיזשהו שלב, או שהאינטרקולר נוזל וכדומה. דיברתי בעיקר על גירים רובוטיים, ויש חלופה, לא חייבים לקנות רכב עם גיר רובוטי כשיש עוד גירים רציפים ופלנטרים בשוק, לרכבים מעולים שלא נופלים מאף רכב אחר.

אם האוטומטי עם 160 והידני עם 140, זה שנמוך.

הצרכן לא אשם, אבל הוא טיפש אם עבור נסועה נמוכה הוא מחזיק רכב שנותן לו חסכון בדלק עם טכנולוגיה שצריכה תחזוקה יקרה יותר. לגבי הטורבו, ישנם רכבים עם מערכת קירור לטורבו כדי לשמור עליו

בהחלט יש לא מעט רכבי יוקרה, ובניהם מרצדס שמיובאים לכאן ביבוא אישי. אבל, לא ראיתי את הדגמים הנפוצים יותר (E C A קלאס) מגיעים ביבוא אישי, בדרך כלל מדובר על S קלאס, G קלאס או דגמים ספורטייבים יותר. עושה עליי רושם שJEEP ותוצרת BMW מיובאות יותר ביבוא אישי לעומת מרצדס, אולי אני טועה. השאלה היא האם הייבוא האישי יהיה לעוד יצרנים מלבד מרצדס (ואולי גנסיס), או שיהיה שמור ליצרניות שהיבואנית גם ככה מתעסקת איתן בלבד?

לפחות מנוע פחות עצל מהקודם. מעניין למה שנמכו את ההספק שלו בגרסה הידנית, או שאולי מדובר במנוע אחר באותו נפח? (אני בספק)

טורבו לא צריך החלפה או שיפוץ כל 100 אלף קמ, מנסיון של כמה רכבים. טורבו שצריך שיפוץ כזה טופל עם שמן לא מתאים, נסיעות קצרות ובלי קירור - חימום מתאים. טורבו שמתייחסים אליו כמו שצריך ישרוד גם רבע מליון לדעתי (אין לי נסיון רחב, מלבד הרכב שלי ועוד כמה רכבים של חברים). לגבי הגירים, גם כן, מחליפים שם קלאצים בהחלט בטווח הזה, עם נהיגה רגועה יותר אפשר להחליף גם ב100+ אלף. אבל, ואבל חשוב, יצרניות הרכב מחפשות להשיג יותר כוח בפחות נפח מכמה סיבות: זיהום אוויר (ובתוכו חסכון בדלק) מחיר ליצרן שבא לידי ביטוי בתחזוקה שוטפת לפי נפח מנוע. ואני מאמין שיש עוד רכיבי עלות מסויימים ליצרן או יבואנים שמוערכים לפי נפח מנוע (רוב הנפחי מנוע מעוגלים כלפי מעלה, כלומר 1.6 הוא בעצם 1590, 2000 הוא 1991 וכו', מה שגורם לי להעלות את הטענה הזו) וכמובן שהיצרניות גם כן מרוויחות מהתיקונים שמבוצעים ברכבים אלו מחוץ לאחריות, ומפסידות אך ורק את מוניטין האמינות, שגם ככה שמור לחברות השמרניות שמחזיקות באטמוספרי-פלנטרי (או רציף סביר).

ועוד באותו עניין: *השמש זורחת במזרח *ביבי ינצח בבחירות הבאות *ישראלים מפחדים מרכבים צרפתיים

במחיר כזה אתה קונה פורטה, שנראית טוב חיצונית וגם הרבה יותר אמינה וסחירה מהפוקוס הזו.

אני כבר בקושי נמצא על הכביש (200+- קמ בשבוע), ובכל זאת ריכזתי לכם בקצת יותר מדקה וחצי 8 מקרים מה3 שבועות האחרונים, כשה3 האחרונים מהנסיעה הביתה היום... 1. איתות? מראות? שמירה על נתיב? בהמשך הנסיעה הוא כמעט נכנס בעוד 3 רכבים. 2. נהג אוטובוס גונב זכות 3. אמבולנס שמבקש לשמור מרחק כי... נו תבינו לבד. ואז גם עובר באדום. 4. רוכבי אופנוע: "כל היום מנסים להרוג אותנו בכביש!" גם רוכבי אופנוע: 5. זה מתחיל בכניסה לצומת לא פנוי, וממשיך ב2 רכבים שעוברים באדום מלא. 6. נהגת שכביכול היא חלק מהתנועה, אך נעמדה בסמוך לאבני השפה, הייתה בפלאפון וגם אכלה תפוח ביד השניה... אה, את בעצם חלק מהתנועה? טוב לדעת. 7. אם תסתכלו טוב בלילה, בצד הכביש, תוכלו לראות בני ברקים מרכיבים את החברים שלהם על האופניים החשמליים, כמובן בלי אורות, זה יקר. 8. נהג מונית מתנהג כמו נהג מונית. [video=facebook_share;381209285799880]

הצלם, לא המצולם. הוא פנה על 2 נתיבים, בגלל זה נהג האאודי התעצבן.

וברכב אוטומטי אין מעברי הילוכים??? יש לך תקלה בגיר, האם נורת o d הבהבה? רצוי ללכת למכון גירים שיוכל לסרוק את התקלה.