EliC25

נראה שמי מהמגיבים לא שם לב מי פתח את השרשור. העצומה כתובה באופן ילדותי שלא מבין איך מיסים ומימון תשתיות עובדים במדינה. אם כבר אגרה מיותרת זו אגרת רדיו.

מצלמה אחורית

עשית את זה ממניעים כלכליים ולא כי אתה נהנה מזה, ולכן זו גם החוויה שלך. החיסכון הכספי לא יכול לבוא לידי ביטוי במיקרו אלא רק במאקרו. ההנאה היא מהרגע הראשון במידה ואתה מתחבר לזה.

נהג בוולוו: אז ניסע בשבת, למה מה יפגע בי ברק? אלוהים: רק נכוון את מנגנון ההתלקחות העצמית בדיוק לנקודה בה הם בכניסה לבני ברק YouCut_20251011_185030554.mp4 כשכסף יכול לקנות כוחות סוס אבל לא שכל... YouCut_20251011_191209613.mp4

מקבץ של מכוניות תקולות

לי דרשו על המוטות קישור האלו: גם מיילא HD, איכות טובה משמעותית מהמקור, מרגישים את זה ביד..

אני אישית מזמין חלקי חילוף בעלי אקספרס. יש מקורי ואיכותי. לגבי דקטלון, הם שברו את השוק עם מוצרים במחיר משתלם, ובאיכות טובה.

הוא נהג בתקופת המצאת האסבסט, לפני המצאת מחשב ההזרקה

קסדה יקרה יותר לא הופכת לבטיחותי יותר. ב150 שקלים יש קסדות מעולות. מעבר לתקן של החומר, יש חשיבות למנגנון הסגירה, שיהיה איכותי ונוח 20 גרם לפה או לשם, לא חשוב באמת.

כן רק שהפאלקן יחזיק לך 30 אחוז יותר זמן מהסיילון, כך שיצא שכרך בהפסדך. בטיחות, אחיזה, הם משמעותיים בייחוד בתוואי שאתה נוסע. אבל אני לא בא ללמד מישהו שיודע הכל לגבי תחזוקת רכב נכונה ולכן מתפוצצים לו צינורות בלם. שני דברים גורמים לתאונות בכביש: חוסר ביטחון וביטחון יתר.

@falou בשביל זה יש היום ברוב אופני הערים בולם ננעל, ואז אין שיכוך.

שכחתי לעדכן בפעם האחרונה - בחודש יוני עשיתי בדיקת קומפרסיה, לא ארחיב, הסרטון כאן: מאז עבדתי על הרכב עוד פעם אחת ונטשתי אותו, בכאב לב. עד שמצאתי כמה שעות פנויות השבוע והתפניתי להמשיך. המשך ממה שהיה בחודש יוני - אחרי שהקומפרסיה שנמדדה ב204 הייתה נמוכה משמעותית, החלטתי שלפני שאני פותח מנוע ומחליף רינגים - אני אלך 'מהקל לכבד'. אני כבר יודע שיש תערובת עשירה, וכיוון של הקרבורטור לא עוזר שם... (עוד על זה בהמשך), כלומר מצטבר פיח בבוכנות, על השסתומים, על הפלאגים וכמובן גם על הרינגים! אז אם הרכב עומד הרבה זמן, הייתה לי השערה שהרינגים פשוט נתפסו מהפיח ולכן לא אוטמים טוב בזמן הדחיסה, והלחץ בורח. החדרתי 2 CC של נוזל בלמים לכל אחד מהצילינדרים ונתתי לזה לשבת במהלך הלילה. חזרתי למחרת ועשיתי בדיקת קומפרסיה נוספת - התוצאות לפניכם. מכאן המשכתי לכיוון שסתומים בעזרתו של חבר, מיקי, שזו עבודה פשוטה ומהירה יותר. בהחלט שסתום יניקה של צילינדר 3 היה עם מרווח גדול מדי. אחרי כיוון, והחלפת המשאבה החשמלית למשאבה מכאנית בחזרה (בשעה טובה!) מיקי שם לב גם שהגומיות של סעפת היניקה התחילו להתייבש ולפתח חופש ומשם גם בורח וואקום. הופ! נזכרתי שיש לי במחסן סט שלם עם באנדים, אז התקנו את הגומיות הנוראיות האלו והתנענו את הרכב.. ההתנהגות של המנוע השתפרה משמעותית אבל עדיין יש עשן שחור ותערובת עשירה. מכאן - נמשיך לכיוונים וחזרה לקרבורטור המקורי בתקווה שהבעיה עוד פתירה... אם לא - תקבלו בעתיד סרטון שיפוץ מנוע

אמשיל לך את ההתלבטות שלך לעולם הרכב: "הבנתי שאני זקוק לרכב כדי להגיע מא' לב' ואני תוהה אם גם יבוא לי לטייל בשטח ואולי לקחת אותו למסלול... ראיתי שלפורשה יש את ה911 דאקאר שיכולה להתאים..." קצת הקצנתי אבל בגדול, אופני כניסה + ממותג מוכר, סביב ה2500 שקלים, יהיה מספיק. ממליץ לך לחפש לפי המפרט הבא: גלגל 27.5/29 בלמי דיסק הידראוליים הילוכים רק בגלגל, כשהקראנק הוא הילוך בודד יש לטרק דגמים טובים, למשל המרלין 5. מוזמן גם להתייעץ איתי בפרטי, יש לי איזה עשור ניסיון בתחום אם תרצה לשדרג, תמיד יש ביקוש לאופניים ממותג מוכר בשוק היד 2.

חשבתי שבעבודתך תדע ממקור ראשון. יש ליווי מקיף לתקופה ממושכת.

TAH+TBA! (תתחדש על הרכב ותסע בדרכים עקלקלות)

תגובתי בציטוט

את שלי רכשתי בדיוק לפני שנה, תוצרת תאילנד, מתאריך ייצור יוני 24

לאבחן רעשים דרך סרטון זה קשה לאבחן רעש דרך התכתבות זה בלתי אפשרי. ובכלל - בבאמפר לא לוחצים על הבלם, אלא לפני. כשאתה בולם משקל הרכב עובר קדימה, המתלה הקדמי נסגר. ההפך קורה כשאתה מאיץ. לכן מתקרבים לבאמפר עם מעט גז כדי שהמתלה יהיה פתוח והמעבר יהיה נעים יותר.

נשמע שצריך גם לשפר הרגלי תחזוקה ונהיגה. בלימת מנוע כדי להפחית חום בנוזל הבלם, ולשים צמיגים בטיחותיים יותר

יאן וגם אני אחד מהמנהלים. אתמול ראיתי המון רכבים נדירים בכביש, אבל הכל היה תוך כדי נסיעה ברכבי אספנות בלי דאשקם... פרארי 488, לנציה דלתא, איוניקn, ניסאן 350z, פעמיים קיה סטינגר טווין טורבו (אותה אחת, גם העלתי לשרשור בעבר) אבל לפחות אחת הצלחתי לצלם בעמידה...

במידות שיש היום עם חתך נמוך, זה כבר די קשה. מישלין נותנים נוחות טובה מהבחינה הזו. מה הצמיגים המקוריים שהיצרן התקין על הרכב? אם היית מרוצה מהם הייתי בודק אם הדגם נמכר בארץ

לבראבו יש כל מיני מחלות כמו כל רכב איטלקי, בעיה בבורר המצבים במערכת המיזוג, גיר רובוטי "מיושן" שדורש תחזוקה והחלפת חלקים מסביב וכמובן פלסטיקה שלא מזדקנת יפה. אני מתרשם שכמו השכן שלך, יש לא מעט אנשים ש"אוספים" פיאטים כאלו. גם לי יש חבר כזה...

צמיג מחברה מוכרת עם דירוג טוב יהיה טוב. באופן אישי ממליץ על הze310 של פאלקן שאני באופן קבוע מתקין ברכבים שלי. האחיזה של הצמיג מעולה וגם יכולת הבלימה מצוינת ביבש וברטוב. עוד אופציות טובות תמצא אצל קונטיננטל מישלין ופירלי אבל במחירים גבוהים יותר. גם לקלבר יש את הדיינקסר אבל אני אישית לא אהבתי את האחיזה ברטוב ואת רעשי הצמיגים.

הוא גווע עם המעבר לפייסבוק

פרסמתי שרשור דומה לפני 5 שנים, אבל ה15 אלף של אז, זה כבר 20 אלף היום. תמיד המשפט הזה גירד לי, כי את רוב הרכבי דיילי שלי רכשתי בסכומים כאלו ואף אחד מהם לא היה נפילה מבחינת תחזוקה, ורק ירידת הערך שהייתי משלם על רכב חדש יותר הייתה משמעותית עולה יותר.