EliC25

קיה מגנטיס (לא שלי) אבל לא ברור למה חשוב סוג הרכב אם העלתי סכימה של כל המערכת

כן אני יודע שיש בחו"ל, אבל צריך משהו במיידי כמתנה ליום הולדת ברגע האחרון...

שלום לכולם האם ידוע לכם על מקום בארץ שמוכר דגמי מכוניות מיניאטורים? ספציפית רכבי אספנות

שלום לכולם מדובר בהגה הידראולי, מהדור הישן, כזה שאינו מתוגבר גם חשמלית. גם בעמידה, ההגה מנסה למרכז את עצמו 'בפולסים' ומושך. לפני 3 שנים זוהתה גומיית אבק קרועה בטסט והוחלפה. פרונט מכוון לא חסר נוזל הגה צמיגים חדשים. יכול להיות שבעיה בשסתום שנמצא על המסרק? מצרף סכימה:

כי אם אתה עם רכב משומש כבר 10 שנים, והוא שווה היום פחות מ5000 שקל, ויש לך תקלה שעולה 3000 שקל. נכון שלקנות רכב אפילו ב10 אלף שקל זה יקר יותר, אבל כשמסתכלים לאורך זמן, עדיף להטיס את הרכב ולהשתדרג מבחינת בטיחות, אבזור, מנוע, וכדומה... מבחינה כלכלית אתה צודק שעדיף בדרך כלל לתקן את המכונה הזקנה. (ולתחזק אותה כראוי לאורך זמן)

מחכים לעדכון, בטוח שעדי יתן לך שירות מעולה,.

😅😅

הוא שאל על מנוע וגיר מקוריים, אז התגובה שלך לא מדויקת

דור אלון על יד בי"ח גהה, מתדלק שם כמה שנים טובות, 5.6 כרגע במזומן אחרי שקפצה לי תקלת מים בסולר לאחר תדלוק בסד"ש חשמונאים - לא מתקרב יותר לרשת.

כנראה קשר חלש ואם היו מבקשי םממני לצייר פיזור של התפלגות כזו באוכלוסיה, זה היה כנראה נראה ככה - הרבה שעות - הרבה קמ אמצע- אמצע מעט - מעט אבל עם זאת לא מעט מקרים בקצוות השונים

אתה טוען שהפאקטור היחיד הוא סיבובי מנוע, או יותר נכון, שעות עבודה (כי לא התייחסת בכלל להבדל בין 1500 סל"ד ל5000 סל"ד). יש לך גיבוי לטענה הזו? סליחה, תיאוריה.

וכמובן שלא דיברנו על טמפ' עבודה אופטימלית בנסיעה לאורך זמן בכביש בינעירוני, לעומת נסיעות קצרות בעיר, שהרכב עוד לא מספיק להתחמם ואתה כבר מכבה אותו.

לא רק שעבד יותר שעות עבד בסרק יותר זמן, האיץ (עומס גבוה) יותר זמן, העברות הילוכים בוצעו הרבה יותר פעמים (כמה פעמים אתה מחליף הילוך ב10 קמ בעיר לעומת 10 קמ מחוץ לעיר?)

דוגמא הכי פשוטה זה 400 אלף שננהגים באיזו מהירות ממוצעת? המצב שונה בין רכב שנוסע לאט בתנועה פקוקה רוויה בעצירות והאצות, לבין רכב שמשייט שעות על 90 קמש בכביש פתוח

אני דווקא רואה את הסינים מתרחבים בשוק המקומי, אחאי שיפגינו אמינות ויבנו לעצמם שם.

ברמת העיקרון כן אבל יש הרבה משתנים בדרך.

לא, הEGR תקין וגם ניקיתי אותו לפני משהו כמו שנתיים, אין קשר לתקלה מבחינת סתימה שלו. לא מכיר שיש בסביבתו צינור ואקום

אין בדיזל שסתום PCV.

שמע, פחות מעניין אותי הסווירלים כמו שמעניין אותי צבע דהוי ומקולף. לראשון יש פתרון, לשני אין מלבד צביעה.

ניסיתי בעבר. קצת בעייתי כי הוא חלק מצינור היניקה ומוגן ברשת

חבל, אין 4 על 4 ידני בדימקס (אלא אם היא ישנה) כי הידני יתן לך צריכהצטובה מהפורסטר הנראה

תודה. את כל הפרטים האלו אכן יש לי גם בGSW. מה היית מציע לבדוק מעבר לMAF בעקבות הסימפטום הנ"ל ? כאמור, תאוצה לא רציפה בסלד שבין 1500 ל2500, במנוע קר. אם אני עומד במקום דקה בערך, הכל בסדר. אם אני בנסיעה זה לוקח לעיתים 5 דק ויותר עד שהכל מסתדר. מבחינה ויזואלית אין עדות לכניסת אוויר לסולר מאחד החיבורים, הכל יבש. מעבר לכך, בימים האחרונים התקלה נעלמה יחד עם ניתוק המאף. שאלה נוספת, יש לי FOXWELL 510, האם יעזור?

בטוח שלא. הלכתי לכיוון מסויים ורציתי לבדוק אם יש דברים בגו. אתה בחרת בדגם המנוע השגוי, כפי שציינתי מדובר בדיזל. אין לי את הgds. מאיפה יש לך גישה? אגב, כמובן שלא התכוונתי שחיישן המאף תקין ופועל כך בצוגה תקינה. אלא שמשום מה הוא לא תקין אבל לא מעלה שגיאה.

זו עובדה מוכחת? כי אני כבר 5-6 שנים מכסה את הרכבים שלי ולא נתקלתי בתופעה הזו.\ להפך, היו ימים שהגעתי והכיסוי עף מהרוח על הכביש, ועדיין נשאר צמוד לרכב, אף אחד לא חשב לגעת בו אפילו במשך שעות. לדעתי זה אפילו מנוגד. בן אדם שהוא פדנט ומכסה את הרכב שלו, הוא לא בן אדם שיגנוב מאדם אחר. אישית, אני החזקתי בכיסוי פשוט יחסית בגטס שלי, היה שומר טוב מאוד מאבק וקקי של ציפורים ועטלפים, חצי דקה להוריד וחצי דקה לשים. במג'נטיס קניתי כבר כיסוי UNDERCOVER שאיתי כבר 3 שנים, עלה סביב ה600 שקל (אצלי זה מידה גדולה), יש לו עכשיו מעט חורים קטנים נקודתיים (באורך של פחות ממ"מ..) ושלחתי אותו פעם אחת למכבסה בעקבות מפגעים שכבר הצטברו עליו, בעיקר בחלק החיצוני. בחורף אני לא מכסה בגלל השינויים התכופים במזג אוויר ובמצב החיצוני של הרכב. בקיץ, כמעט תמיד הרכב מכוסה, זה גם מעודד אותי לרכב לעבודה על אופניים במקום להוריד כיסוי ולשים מחדש אחרי 3 קמ. ברכב אספנות שלי, השתמשתי גם בכיסוי גנרי מאיביי שעלה איזה 30-40 ש"ח. הוא נקרע בשבוע שעבר מהרוחות החזקות, אחרי שנה וחצי שעשה עבודתו נאמנה ברציפות, במשך 2 חורפים וקיץ אחד. בכל אופן, כל הכיסויים הנ"ל עוזרים מאוד לצבע הרכב להשמר, ולראיה הרכב שלי עם צבע כהה בן 11 ללא פיצוצי צבע או לכה שרופה. עכשיו לשאלתך, למה מעט אנשים מכסים? אישית, אני מכיר כמה אנשים שמכסים, אבל זה לא מדגם מייצג כי מן הסתם אני מכיר חובבי רכב. עבור רוב האנשים בארץ, רכב נועד לשמש אותם לשנתיים-שלוש, אחר כך הוא ישן, מעפן, גרוטאה, וצריך לעבור לבא בתור, שצעיר בשנתיים שלוש ממנו. הם מנקים אותו רק כשהם מרגישים שזה כבר זוהמה, מטפלים בו רק אם חייבים... בקיצור, לא באמת אכפת להם מהרכב, בניגוד לעבר שרכב היה עם זיקה רגשית ואישית יותר חזקה מהיום (וגם הצבע היה פחות איכותי מהיום)

רק ניתקתי את החיישן.