EliC25

טוב, כל ההשערות שלנו היו לא נכונות. איזה מעייף וקשה זה לעשות דיאגנוסטיקה לרכב בלי סורקים וקריאת חיישנים שונים ברכב. מעדכן שהגעתי לפתרון, תודות לקצת קריאה של ספרות יצרן. חיישן הMAF שנמצא לאחר פילטר האוויר אחראי כמובן למדוד את כניסת האוויר, ובהתאם לפתוח ולסגור את שסתום הEGR. כידוע, הEGR מפחיתטמפ' בתא הבעירה, ובנוסף מקטין את כמות האוויר בתערובת. החלטתי לפני חודש וחצי+- לנתק את החיישן ולראות מה קורה לרכב. מעבר לCHECK שנדלקה, ולהגבלת הזרקה מעל ל3000 סל"ד, התקלה אכן לא חזרה. חיברתי את הMAF בחזרה ומיד הבעיה חזרה, ושמתי לב לראשונה שהיא מתרחשת רק בין 1500 ל2000 סל"ד (בגלל זה גם אין בעיה כשהרכב בסרק). החלטתי להזמין חיישן סיני מאיביי בעלות של 70 ש"ח, מאחר ומקורי עולה קרוב ל1000 ש"ח. החלפתי את החיישן, ואין זכר לתקלה. ייתכן והחיישן מזייף, וכל עוד אלו הדקות הראשונות, הוא מזהה טמפ' נמוכה ממה שיש בפועל, לכן הוא חושב שיש יותר אוויר שנכנס לסעפת, ולכן הוא 'מאזן' את זה עם הכנסת גזים לתערובת, אבל בפועל הוא רק משבש את הליך הבעירה מה שגרם לתחושת הMISFIRING.

מעדכן, הרכב עם 49 אלף ק"מ, מיסב גלגל שמאל מראה את סימניו, האמת? מביך בק"מ כזה. בכל אופן, הוזמנה קורולה סטיישן חדשה, אז האוריס בקרוב תעלה למכירה, מי שמחפש במגרשים, המספר רישוי מופיע פה בפוסט, ננהג על ידי נהגת יחידה וקצת על ידי, רגוע מאוד, מומלץ.

אתה מזכיר לי שמכרתי את האקסנט שלי לפני איזה 7 שנים האוטו עם 315 אלף קמ, בקושי מבקש עליו 3 אלף שקל. מגיע איזה בחור מבוגר "אני מכונאי אני בודק לבד אל תדאג.." לוקח את הרכב לבדיקה "זה רכב... שאני מכיר אותו טוב.... לפי איך שאני נוסע אני יכול לדעת מה הבעיות... תסמו..." "כן כן... תעביר לשני אתה הורג את המנוע." בקיצור, אחרי שבוע מהקניה (בסוף שילם 2300 שקל), מתקשר אליי ושולח הודעות בלי סוף "הלך מנועעעע הרכב דפוקקק בוא תקח אותו בחזרה רק ב2000 שקל תעשה לי טובההה זה רכב לבן שלי החייללללל" כמובן שחסמתי אותו ואמרתי לו שהוא בדק וזו בעיה שלו שהוא לא עקב אחרי מצב השמן ברכב כ"כ ישן. אגב, המשכתי לראות את הרכב נוסע עוד חצי שנה לאחר מכן...

המהירות מאוד גבוהה, בספק שהוא לחץ על הבלם. יש שם בלימה אוטונומית במקרה? בנוסף הוא לא קורא את הכביש, כל הצד הימני פקוק עמוס ומסורבל, ואתה נוסע על 110? ברור שיש גם אשמה לסקודה, אבל היה ניתן להבחין במעבר הנתיב שלו עוד לפני שהתרחש.

הנהג שנכנס בו מאחור והיה מוסח איפה אורות בלם?

תטפל בגיר.

בהנחה שעלות התיקונים בין 120 ל300 אלף קמ משתווה לעלות התיקונים בין 300 ל400 אלף קמ

בדיוק לא נתקלתי עדיין במישהו שהתעקשו איתו שהוא לא יכנס, והוא אמר "טוב בסדר", נעמד ונכנס מאחור.. הוא תמיד יתקדם קדימה ויחפש להשתחל עוד יותר מלפנים.

אני מבקש לא לנהל דיונים על גבי הפורום בשבת.

שמור מרחק וסע על ראשון עם קלאץ מורם

למצב הרפידות אין קשר לעובר או לא עובר בטסט.

מי אמר שלנסוע ברכב יותר מ5 דקות זה לקרוע אותו? מבחינתי רכב צריך לנסוע, ורכב שלא נסע וכשנסע עבד מעט זמן בתנאים אופטימליים, זה רכב שאני מעדיף לא לקנות (כי גם בדרך כלל יבקשו עליו יותר ממה שהוא שווה באמת) @Mr.Hybrid מתי אמרתי חצי מילה על שבת.

סביר להניח שבנסועה של 40 אלף בשנה, הוא נוסע בעיקר מחוץ לעיר, לכן הצריכה הגיונית. דבר נוסף, הוא לא היה מקבל 5 אלף שקל, אולי לכיוון ה10-12 אלף. 300 אלף קמ לרכב צרפתי דיזל ידני זה לא הרבה, מקביל לאיזה 180 על בנזין. נשבר הלב שהלך הרכב בתאונה.

פות"ש, אני אישית הייתי נרתע מרכב עם ק"מ נמוך שהיו אומרים לי עליו 'אהה רק נסעתי איתו 3 דקות כל יום'. אבל זה רק אני. האם מדובר ביאריס 2005? אם כן, להיסטוריית טיפולים בד"כ אין משמעות עבור אנשים שמחפשים בתקציב הזה אם מדובר ברכב 2013-2014, אולי קצת יותר חשוב.

הם לא שלי

האחים חדד בכפר סבא @JohnnyEnglish יש 2 דיפנדרים לטיולים. מה תרצה לדעת?

עוד שנה (וחודשיים) של שקט

אבל בתקציב של עד 30 אלף אתה כן מדברים על רכבים לא חדשים. אוטומטים עם גיר פלנטרי 4 הילוכים מול ידני 5-6 הילוכים, שיעשה 1 ל12 לעומת 1 ל15, או 1 ל10 לעומת 1 ל13. מדובר בכסף גדול אם אתה נוסע מעל 1500 קמ בחודש. וזה שהרכב עלה פחות לא הופך אותו לפחות טוב. סוויפט 2012 היא סוויפט 2012 בין אם זה ידני או אוטומט (אני לא נכנס להבדל במנועים, אלא מבחינת בלאי סביר של רכב בגיל הזה). אז למה באותו מחיר אתה קונה רכב זקן יותר ב3-5 שנים, רק כי הוא אוטומט? זה לקנות פחות באותו כסף. טוב אף פעם לא הייתי בפקק אם תצמד ולא תתן לחעאפפרחעאר להדחף, הוא יסע עוד 5 מטר קדימה וידחף בבא אחריך.. זה לא באמת משנה.

כן הייתי מוסיף חריגה 'אם אתה לא סובל מזה' כי רכב ידני יהיה יותר זול כאמור, גם לתחזוקה וגם לקניה, בתקציבים של עד 30-40 אלף שקל. קח דוגמא הכי פשוטה, פיאסטה מ2014 -2015 אתה קונה בקצת פחות מ20 אלף שקל, בזמן שהאוטומטית עולה כמה אלפים יותר. על יפניות אין מה לדבר.. שנה שעברה כמעט קנינו סוויפט 13 ב17 אלף שקל, כשאוטומטית בשנתון הזה עולה מעל 30. על החסכון בדלק אין בכלל מה לדבר.

לא צריך להעביר הילוכים בתדירות גבוהה אם שומרים מרחק בפקק

נראה שלא כך המצב..

בעיקרון הורדנו מסיכות חזרנו גם ללמוד )כולנו מחוסנים) בכיתות סגורות בלי מסיכות בכלל (גם ככה מיותר בהתחשב בכך שאנחנו בהפסקות ביחד בלי) מה דעת הנביאים האם תהיה עליה בתחלואה

מחיר קניה זול יותר תחזוקה זולה יותר בידני (החלפת שמן גיר פעם ב60-100 אלף קמ, קלאץ פעם ב100-200-300 אלף קמ) לעומת אוטומט (החלפת שמן ופילטר בפלנטרי או רציף עולה יחסית יותר כסף. קלאצים או מוח גיר ברובוטי...) צריכת דלק טובה יותר (בגזרת המחירים הנמוכה) וכמובן אמינות טובה יותר ( פלנטרי יכול ללכת ב150-250 אלף קמ או לדרוש שיפוץ. רובוטי תיקונים יקרים כשמגיעים, ועל CVT שמחליקים לפני 100K קמ שומעים לא אחת)

הטענה הזו חוזרת כל שבועיים בפורום, והוכחה כשגויה. יש פחות היצע של ידני, ויש ביקוש, לכן נמכרים מהר יותר.

חברה מעולה מייצרת פילטרים מסויימים (סולר למשל) לקיה יונדאי