EliC25

https://www.ad.co.il/archive/car https://www.ad.co.il/archive/jeeps

גם יונדאי אקסנט 95 שהייתה לי ואיוניק 5 חדשה זה מאותו יצרן. אז בטח האיוניק מלאה בפלסטיקים שבירים כמו שהיו באקסנט..

רצו לגנוב ממיר אבל לא היה...

תודה על שיתוף הסרטון שהכנתי. אנחנו לא רוצים לרסס חומר ניקוי כלשהו לתוך המנוע.

אם מוסך ימציא לכל אלו שמעבירים אצלו טסט תקלות שיש לתקן במיידי, הוא לא יוכל לעמוד בעומס. יש מספיק תיקונים שוטפים שצריך לעשות מסביב לטסטים בלי לרמות, אני סבור שזה ימלא את הלו"ז לכל מוסך שלוקח עליו את התפקיד.

מחיר נשמע גבוה מאוד. לזכרוני החיישן עולה קצת יותר מ100 ש"ח, ומחליפים איתו ביחד 4 אטמים של הסעפת שעולים עוד כמה עשרות שקלים. 1000 שקל על עבודה של שעה - זה הרבה לכל הדעות.

אחרי קרוב לשנה שהרכב לא נסע... בפרק של היום על המשך שיפוץ הפיג'ו 204, טיפלתי בדליפת וואקום שמנעה מהמנוע לעבוד בצורה תקנית, ולאחר מכן נסיעה קצרה.

בוא נחשב, בערך: ליטר דלק עולה סביב ה7 שקלים, כלומר פות"ש תדלק 21 ליטרים (בערך~~~) מרחק הלוך חזור מאשדוד לראשל"צ הוא סביב ה55 ק"מ, לא כולל סיבובים קצרים שיכולים להיות בין לבין. 55*3=165 165 לחלק ב21, זה 1 ל8, שזו צריכה הגיונית עם מזגן ובתנועה פקוקה שמאפיינת את התוואי הזה בשעות העומס (ואת כל המדינה). כמובן שתיתכן סטייה בחישוב, בגלל מחיר לליטר דלק, בגלל הק"מ המדויקים שהוא עשה, בגלל התוואי וכמובן בגלל שאין לנו מושג אם מיכל הדלק נמצא באותה כמות שהיה טרם התדלוק, בסוף המסלול הזה.

היי, לאחרונה החלפתי את התותבים בני ה52 בפיג'ו שלי. ברוב, אם לא כל הרכבים הסטנדרטים, המשולשים מגיעים עם בוקסות גומי שמשככות את התנועה ושומרות על מהלך מתלה יציב ומאוזן. במקרה של הפיג'ו - התותבים לא נמצאים בתוך המשולשים, אלא המשולש הוא סך הכל גוש מתכת חלול. התותבים עצמם מחוברים לתת השלדה. כבר כמה שנים שאני רוצה לבצע את העבודה הזו אבל חששתי שזה יסתבך. השבוע 'אזרתי אומץ' והלכתי על זה. זה היה פשוט יותר מכפי שחשבתי. התותבים חולצו באמצעות קיט לחליצת בולג'וינטים, כוס מקבלת בקוטר 44.5 מ"מ ובוקסה 25 מ"מ שקוטרה החיצוני הוא 34 מ"מ וזהה לקוטר הבושינגים. בהחזרה, כדי שכל הסט אפ יהיה מיושר, השתמשנו בבוקסה 22 שתלחץ כנגד הבוקסה 25, ושמנו לב שהכניסה מאוזנת לפני שהמשכנו לדחוף את הבושינג עד לקצה המהלך שלו. העבודה צולמה בוידאו כך שיהיה ניתן להתרשם ולקבל מושג טוב יותר על התהליך. הוצאה: הכנסה: מצורפות גם תמונות של הבושינג החדש לעומת הישן, ושל השלדה עם החור החלול שנוצר בתוכה.

partsouq.com אחרי שתזין מספר שלדה יש לך אופציה לראות נתונים מלאים

יונדאי I35 אבל קצת מעל התקציב

הקורולה נמוכה שימי לב שהיאריס לא מצטיינת בנוחות, כך שזה פרמטר חשוב. מאחר ויש לך ניסיון איתה אני מניח שאין עם זה בעיה.

חשוב לציין שבנסיעה בין עירונית אין יתרון לרכב היברידי, ורכב בנזין רגיל עם גיר מספיק מתקדם יוכל לספק צריכת דלק טובה. היתרון הוא בנסיעה שחלקה פקוק וחלקה לא, כך שבפקקים את נוסעת על חשמל, ובשאר הזמן על בנזין. אין (כמעט) רכבים ידניים היברידיים. לדעתי האופציות שצבי ציין מעלה מעולות, אני אישית פחות אוהב את הקורולה בגלל שדה הראייה והתחושה עצמה בתא הנוסעים. אבל זה לשיקולך.

המחיר הנמוך הוא נגזרת של מוניטין אופל בארץ

אוטומט או ידני? אוטומט - רובוטי או פלנטרי?

תודה רבה, כיף לקבל תגובות מפרגנות.

שלום לכולם, לקח די הרבה זמן בו חיפשתי מי שירכיב את השמשות לרכב בחזרה, כמובן שחיפשתי זגג מנוסה, שלא יהיה לי חשש שיגרם נזק לשמשות או לניקלים. הלכתי על בני מרעננה שאני מכיר ויודע שהוא איש פדנט ומקצועי. אמנם לתפוס אותו היה קשה, בחור עסוק שעובד מצאת החמה עד צאת הנשמה. אבל היה שווה לחכות. הפעם בפרק השלישי בסדרה - קצת אחרת, אני לא עובד על הרכב אלא מישהו אחר עובד, בני ואחיו. תראו באיזו מקצועיות הם מרכיבים את השמשות לרכב, תוך פחות מ5 דקות הכל מורכב כמו שצריך. אני מאמין שאם הייתי מנסה בעצמי - במקרה הטוב היה לוקח לי שעה, במקרה הרע -הייתי צריך לחפש שמשה אחרת.

היום היה יום ת*ת. כי רכב צרפתי. ואני לא מוסיף יותר מהתמונות, תבינו לבד. (אני מקווה, ואם לא - תחפשו ב Manuel technique)

החלפת בולם אחורי החלפת גוז'ונים יישור תא מטען והתקנת גומיות. הכל כמובן צולם, יעבור עריכה ויעלה ליוטיוב https://youtu.be/hioHQ9CDQVY

בסרטון הזה הבן אדם עושה שיפוץ מלא. קצת בטקסט: יש אטמים קפיציים בכל נקודות החיכוך של המנוע - החשובים בהם במיוחד נמצאים בקודקודים עליהם יש הכי הרבה עומס, מעבר לכך יש אטמים גם על פני הרוטור בחיבור שלו להאוסינג. מה שעושים זה מוודאים שהשטח מיושר, ובדרך כלל הוא לא יהיה, הוא שחוק יותר באזור של פעימת העבודה. אחר כך מנקים עם אטם ישן את הפתחים שבהם הוא היה, מפיח ולכלוך, ואחר כך מתקינים אטמים חדשים. הסרטון מאוד מקיף וארוך יחסית, אבל אפשר לצפות בדילוגים ולקבל מושג כללי. כפי שציינתי בתגובות קודמות, המנוע 12A לא נמתח לקצה, סך הכל 105 כוח סוס, כאשר מנוע 13B עם טורבו כבר מתחיל להיות מתוח יותר, ולכן באמת דורש שיפוץ כל 40-100 אלף ק"מ. זה גם רכב שאוהבים 'למשוך' איתו מעל לסל"ד המקסימלי, כי הוא לא מתאמץ גם שם. במנוע 12A שיש במזדה שסיקרתי, מדובר על איזור ה200 אלף קמ.

במזכירות אתה תמיד מוזמן😝

https://www.youtube.com/@Knufia

אז לא. אני מדבר על מצב שביררתי על הרכב, מוצא חן בעיניי ואני מבין שכדאי לקנות אותו גם בלי לראות פיזית