EliC25

כבר מזמן ידוע שהנשמה זה לא מה שחשוב. החייאה עושים על ידי פמפום ידני של הלב, באגרוף של שתי הידיים אחת על גבי השניה לוחצים בקצב קבוע על בית החזה וכך ממשיכים את פעולת הלב ואספקת החמצן שאינה מתרחשת באופן עצמאי. זה קריטי כדי להציל בן אדם ממוות או נזק בלתי הפיך

זו הייתה ערכת בדיקה מקצועית

נכון מאוד שלי גם מזיע שמן מאז שאני זוכר את עצמו. ולא מאבד טיפת שמן

הייתי חולה עכשיו מעל שבוע במשהו שהרגיש כמו קורונה אבל בדיקה שלילית. מעניין מה קורה, מלכ חולים עכשיו

זה מה קוראים אותו "מוסיף חטא על פשע" עוקף רכב שעוצר לפני מעבר חציה, כמעט דורס הולכת רגל, ובשיא חוצפתו גם צופר לה. נסעתי מאחוריו עוד כמה קילומטרים והוא כממובן המשיך באותו זיגזוג והיצמדות לרכבים נוסעים (וכמובן צפירות למי שלא נהג כפי שכבודו רוצה) L_20240616191331_13.mp4

לא. אני מיישר קו גם אם זו קומבינה. למשל המפלג לא שייך למנוע הזה, אז חייב להחליף למפלג נכון. אבל אני לא אחליף את המנוע כי הוא לא מתאים לרכב. וכרגע המטרה היא שהרכב יסע חלק, אין טעם לנסות להחזיר אותו למקוריות מבחינת כלל החלקים אלא מספיק שיסע כפי שראוי שיסע. רובםהמוחלט של החלקים שיש ברכב בכל מקרה מתאימים לדגם הזה כי הם יושבים על אותה פלטפורמה, כלומר אפשר לשתול מנוע 1500 אפילו ב204, כי זה אותה פלטפורמה עליה נוצרה ה305 שהיה לה מנוע 1500

לא הבנתי את השאלה מאחורי א. מאיזו בחינה? לגבי ב. כשזו הוצאה גבוהה, למשל מכסה תיבת הילוכים (יהיה בפרק חמישי) אז הסברתי לו את המצב ואת העלויות, יש אישור.

נכון, כי למדינה אכפת ממכוניות גנובות.

זו בת, אני בצרה כפולה... 😄

פשוט מתסכל. כשסיפרתי לצרפתים על הסרט שעשו לי בטסט הראשון של הפיג'ו, בו טענו שמספר המנוע נראה מוזר ושהוא לא הוטבע בלייזר, ואז הסברתי להם שבוודאי, כי מספר המנוע הוטבע בשנת 1972, הם היו בהלם ולא הבינו למה בכלל צריך לבדוק החלפה של מנוע? למי זה משנה? הרי עדיף שיהיה מנוע חדש מאשר מנוע תקול... רק כאן במדינה ההזויה הזו מתעקשים על זוטות שאין בהן שום היגיון, והאזרח נותר מתוסכל ומטורטר ממקום למקום, מבזבז זמן וכסף.

אשתי מקפיאה את הבית נכנסת לחודש שמיני רוצה להשאיל עד סוף אוגוסט? אני אשמח 🤣 איציק תודה על המידע המפורט. לוקח בחשבון כשאצטרך בקרוב לרכוש מזגנים הביתה

בגלל זה צריך לצפות בסרטון. הוא אומר שם 'הוחלפה הגומיה 3 פעמים באחריות בדילרשיפ' אבל הוא מראה לך שהם אפילו לא הורידו את הטייפ שמכסה את הדבק. וכשהוא מפרק את כל האינטריור הוא גם רואה שאף אחד מעולם לא פתח את כל הדבר הזה, כי זה באחריות. למה להם להשקיע זמן ומאמץ? שוב, אפילו לא הסירו את הכיסוי של הדבק.

בהקשר של תכנון לקוי לתחזוקה. הוא דיבר על זה שהגומיה עושה רעשי רוח כי היא לא תפוסה במקום. צפיתי כמעט בכל הסרטון... פשוט מטורף.

לא חבל ש70 אחוז משטח הצילום של המצלמה מתבזבז?

בפרק נוסף בשיפוץ הפיג'ו 204\304 קבריולט, פירוק הקרבורטור לפני ניקוי החלקים לחלוטין והחלפת האטמים שיבוצע בפרקים הבאים.

מהחום של החיכוך עזוב את זה שהשתמשתי בלהביור והמון שמן וכלום לא זז שם..

שים לב לבוקסה עצמה ולא לכיסוי הלבן, היא לא זזה לשום מקום.

טוב זו בהחלט לא הייתה הדרך האידיאלית להעביר את המסר. בכל אופן הכוונה הייתה שזו הקדמה לכך שאני מנהל מעקב בעצמי, בתור מי שמתחזק רכב עצמאית ומתכוון להציג את המעקב.

יש לך יכולת הסקת מסקנות מופלאה............ מי אמר שאני מוכר את הרכב?

או בורג ראש בן חמישים בצילינדר שחדרו אליו מים😅 20240614_151953.mp4

שאלה לקהל - לפני הכנה של סרטון שדורש הרבה זמן עבודה. הרבה פעמים עולה השאלה 'איך מוכרים רכב שטיפלת בו עצמאית?' מבחינת היסטוריית טיפולים. אז זה משהו שאני עושה בעשור האחרון בכל הרכבים שלי, ובאופן ספציפי מנהל אקסל מדוייק של כל מה שהחלפתי לרמת המק"ט, האגורה והבורג. אני רוצה ליצור סרטון שמסכם 7 שנות תחזוקה עצמאית על הרכב שלי, לשתף מהחוויה האישית, קשיים שעלו לי בגרר או בצורך בפנייה לבעלי מקצוע (תזרקו ניחוש כמה פעמים זה קרה...), את המסקנות שלי וכמובן גם את השורה התחתונה - העלות הכלכלית. האם זה נושא שמעניין אתכם? ואם כן - מה הייתם רוצים לראות ולדעת מתוך הסרטון? אתן קצת כיוון - אני חשבתי לעשות את זה בכמה שלבים: 1. החלק המרכזי - לעבור על כל הטבלה, לעצור ולספר על דברים משמעותיים בדרך כמו החלפת קלאץ' או יישור קו ראשוני. 2. לאחר מכן לעשות השוואה בין תקופות מבחינת נסועה ותחזוקה שנדרשה 3. לעבור לגליון שסוכם את העלויות הנוספות (טסט ביטוח וכו') ואת החלוקה של ההוצאות האלו באופן רב שנתי. 4. מסקנות - וגם לשתף לינק לתבנית עבור קובץ אקסל כזה לשימושכם. בתמונה - חלק קטן מטבלת הטיפולים שלי ב2021-2022

בתור מי שעבד בחנות 7 שנים, יכול להגיד שהיו לא מעט מקרים שעשיתי מין subtotal לגבי הפריטים שהאדם רכש או שתיקנתי עבורו, ופספסתי משהו בדרך. ב99 אחוז מהמקרים הלקוח תיקן אותי שחסר דבר כזה או אחר. טעויות קורות לכאן או לכאן.. דווקא לרעת הלקוח פחות זכור לי שקרו לי מקרים כאלו

זה לא באמת משנה מה שתעשה, חלקיקים מהרצועה ממשיכים להתפורר

כמו כל בולם סטנדרטי אחר, מדובר בכרית בולם. המבנה זהה. ההבדל הוא שב301 הפרונט קצר לכן הבולם יושב מתחת למגבים, ואין לו 3 נקודות עגינה אלא רק אחת. מתחת לאום המרכזי ב301 יש לך עוד אום שבעצם סוגר את הקפיץ בתור 'סנדוויץ' בין כרית הבולם לבולם עצמו. לגבי איך עושים את זה... אתה מוזמן לצפות באיזה סרטון שתרצה שהעלתי בעבר: (החל מדקה 3:10)

בימים הקרובים אעלה סרטון איך נלחמתי היום עם בורג אחד שגמר לי 3 סבבי סוללה במילווקי, השתמשתי בברנר אימתני והמון ספריי שימון.. בסוף מה ששכנע אותו להשתחרר היה קצת סגירה ופתיחה עם ידית כח.