אביתר א.

נחדד את דברי.. מה קוד התקלה ועל איזה למדה מדובר קדמית או אחורית במידה וקיימת

מה המתקלה שעלתה בסריקה ואיזה חיישן בדיוק הוחלף?

שינוי משמעותי ברעש היניקה אתה לא תשמע. מה שכן בימים החמים יש עדיפות לפילטר INBOX מאשר פילטר פתוח SIMOTA או K&N את זה כבר תחליט אתה

מד החום בדשבורד מראה מעל 90 רק שחום המנוע מגיע ל-103-105מעלות רק אז תתחיל לראות עלייה בחום. ככה שאתה יכול להיות על 100 מעלות פלוס מינוס שזה לא כזה תקין ועדיין לא לדעת, מה שכן במצב כזה תרגיש את הרכב קצת יותר חלש. אגב הטרמוסטט אמור להיפתח ב-87 מעלות. מה שאני מציע זה להתחבר עם וואג קום ולנטר את טמפ' המנוע בימים הקרובים זה יעזור לך לדעת מה מצב הטרמוסטט. בעיות כאלו צריך לפתור במוסך שמבין אותם מצויין.

שהכל תקין זה אומר שאתה לא מאבד נוזל קירור, שהמאווררים עובדים בשני המהירויות שהטרמוסטט תקין ושהרכב לא מתחמם. לפי מה שאתה אומר שהמזגן לא קירר לך שבוע זה בגלל שהרכב היה מתחמם מעבר לטמפ' העבודה שלו היית צריך לשים לב עוד לפניי..

תתחיל מזה שאתה צריך להחליף את בית הפיוזים שיושב על המצבר, מחלה די ידועה ותשים רק מקורי. דבר שני תעקוב כל נסיעה שלך על מפלס נוזל קירור, שמן, וכניסה של מאווררים לעבודה במהירות נמוכה וגבוהה. תהיה עירני לדברים האלו שלא תדפוק את המנוע.כמובן שאת הבדיקות תעשה עדשתתקן הכל ועד שתהיה בטוח שהכל תקין ברגע שהרכב מתחמם ומכבים ישר את הרכב רוב הפעמים איזה צינור או פלאנ'ג פשוט נדפק מהלחץ במערכת.

מהתיאור שלך אתה צריך לשפר את יכולות הנהיגה שלך. אחר כך תחשוב מה חסר לך.. וזה יהיה גם זול מאוד יחסית לשיפורים שהציעו לך כאן שבמילא לא יעזור לך בלי למידה לפני.

אני לא מצליח להבין את הטענה של המוסכים שאומרים שאחרי X זמן או קילומטר הצריכה משתפרת.. למה שיהיה שינוי, אם כבר שינוי נהנה לרעה שרכיבים מתיישנים מישהו יכול להסביר לי את זה?

אם יש לך ידע קטן בפירוקים אתה יכול לפרק את מיכל העיבויי ולשטוף אותו עם מים טוב טוב אפילו להוסיף מעט אבקת כביסה, בדרך כלל נוצר לכלוך על המגעים ואז יש נתק שמביא לך את ה3 צפצופים כי המחשב חושב שהמיכל ריק. לא זוכר כמה מיכל חדש עולה, היה פה שרשורים על הנושא, אתה יכול להתייעץ עם מוסך רון שהוא מכיר טוב את הרכב שלך.

דני כנראה שאתה לא מתייחס להערות שכתבתי לך. אם אין לך בעיה של איבוד נוזל קירור אז הבעיה נמצאת בחיישן שנמצא במיכל עיבויי! אין לך שום בעיה בלוח שעונים!

איפה ההנהלה שצריך לעשות סדר, השרשור הזה גולש לפסים שלא עושים טוב לאף אחד מהאנשים פה...

בנימה יותר רצינית נסה לתדלק בתחנה אחרת אגב איך אתה בודק את צריכת הדלק, לפי מחשב הרכב או לפי חישוב בתדלוקים? ועוד משהו מחשב הרכב די מדייק בנתונים, כמובן שיש סטייה תמיד.

3 צפצופים עם מנורה מהבהבת אומר בדרך כלל 2 דברים או שחסר נוזל קירור במיכל עיבויי \ חוסר נוזל במערכת קרור או שהחיישן שבמיכל עיבוי החיישן פשוט נהרס. דרך פשוטה לזהות את הבעיה היא לבדוק את מפלס הנוזל כאשר זה קורה אם חסר והמפלס ירד סימן שיש לך נזילה של מים ואם המפלס בתחום הנדרש החיישן פשוט נדפק, לפעמים ניקוי עוזר ולפעמים צריך להחליף את כל המיכל כי החיישן בנוי בו.

איביזה STI שותה קצת יותר דלק מTSI מנוע בוקסר בכל זאת

הם לא בעובי 312 מ"מ הם בגודל 312 מ"מ יחי ההבדל הקטן למרות שאם הם היו בעובי כזה זה היה יפה מבחינת הגלגלים

תשיג לי אינדיקציה אני מוכן לבדוק ולראות איפה אנחנו עומדים

איפה התבצע הדיינו שיש טמפ׳ של 12 מעלות ?

נשלח לפרטי, אם אין לך כח להרכיב תביא לי אותו אני ארכיב אינטרקולר אוניברסלי או מה?

רק רכב אחד עם דאונפייפ השני עם צנרת מקורית מהתחלה עד הסוף.

אז בוא נגיד שזה לא מתאים למי שעדיין לא מיצא את הK03S כי בשביל למצא את הK03S צריך צנרת - בסביבות ה3-6 אלף תלוי איפה עושים. אינטרקולר בין 2000-6000 תלוי על איזה קיט אתה הולך... אינלט- בסביבות ה-700 ש"ח פילטר פתוח\ קיט יניקה 400-1200 ש"ח משאבת דלק מחוזקת 800 ש"ח בערך... גם אם תקח את המינימום של החלקים הגעת למחיר יפה וביחד עם השדרוג להייברידי אני חושב שהגעת למחיר של קיט מוכן של חברות מתחרות שהם כוללים את הכל כבר בפנים... אז אני עדיין חושב שהמחיר דומה לא חשוב מאיפה אתה מסתכל על זה אני עם קובי בנושא הזה צריך לספר את הכל ולא חצאים..

במצב כזה נראה שהמחיר של הקיטים יהיה דומה. בשביל לנצל את ההיברידי צריך: צנרת, מזרקים, סעפת פליטה, מאף, משאבת דלק, אינטרקולר חזית וכו.. אני לא יודע מה ההבדל במחירים לא התעניינתי, אני רק מניח כי יש רשימת קניות לא קטנה.

הבנתי.. אז מי שמחפש להוציא את המקסימום לא יסתפק במחיר רק של הטורבו לכשעצמו.

אביחי מעניינת אותי השאלה הבאה עם הטורבו מקבלים גם שדרוג תוכנה לתוכנה אחרת לבעלי אפסולוט? או שאין צורך לשנות כלום? בשרשור כתבת תוכנה ייעודית תעזור לי להבין

עכשיו שאני קורא שוב את הכל יש לך רק אינלט ציפ ופילטר.. אני מאמין בגג יצא לך 200- 210 אם הכל תקין. תוכנה בלבד מביאה אותך ל-210 בערך לפי ההצהרות של החברות השונות אז לא נראה לי שתצליח לעבור את הנתוני יצרן אלא אם כן אתה משתמש בטולול או דומיו. אגב אם אתה מחפש שיפור אני מאמין שקראת את השרשור שלי על הדאונפייפ, אתה מוזמן לראות הבדלים ביני לבינך, גם אני לא האמנתי איך אני נעלם קדימה

עכשיו נשאלת השאלה אם דוד אחורי והמשך צנרת 2.5 יתנו לי עוד הבדל משמעותי מה אתם אומרים? מה שבטוח נדע בעתיד