lior_baruch

6.6.08 בהמשך לחפיפניקיות.... העבודה על שחזור ושיפור פנים הרכב החלה. חלקו המרכזי של הדש-בורש שוחזר לצורך התאמת 4 מחוונים. לוח השעונים המקורי יותאם לצורך שימוש במחווני מהירות וסל"ד של דגם ה-TTS. מנגנוני הדלתות והחלונות פורקו לצורך שיפוצם וחידושם. תחילת הדרך:

זו רפליקה של דוזנברג. אי אפשר לטעות בצליל מנוע ה-V8 האמריקאי שלה....

עוד אחת מאותה משפחה

זה חלום חיי.... לנהוג על משהו כזה... הלוטוס האגדית או דומות לה... כמובן שלהיות הבעלים של אחת זה חלום, אבל במדינה בה ספורט מוטורי זה עדיין חלום רחוק, חוץ מלעטר לי את הסלון אין מה לעשות איתה וחבל...

5.6.08 העבודה על חלקי הפח הקדמיים ממשיכה. חלקי הפח של כנפי הרכב הוחלפו ושוחזרו, שכן המקוריים היו חלודים ו/או עקומים. העבודה על חלקי פח פנים הרכב החלה גם היא. העבודה על תא המטען כמעט והסתיימה. נותר רק לחבר עוד קורת רוחב לחיזוק ותושבות למיכל הדלק: משמאל, חלק הפח המקורי... עבר חיים קשים מלאי חומר... מימין, החלק החדש. המטרה, מין הסתם, שהרכב יהיה רק פח.. ללא טיפת חלודה או חומר... העבודה על פנים הרכב החלה

אתה בסדר אתה

קצת פרטים? כמה דלתות?

לגמרי... הפיאט עדיפה.

ששששששש................

רודסטר? ספידסטר? 2 דלתות? 4 דלתות? משאית? באקט? קצת יותר פרטים בבקשה....

ככה זה מנועים של פורד... מגמגמים בלי סוף....

יש פטור רק על רפידות בלם. על צמיגים יש משהו כמו 12% מכס + מס קנייה ומע"מ.

באמצעות דבק דו-צדדי, כמובן.... 28.5.08 - המשך מהעמוד הקודם... כמה חלקים שהגיעו היום בדואר.... פנסי ערפל מנירוסטה: מנורות לוחית רישוי אחוריות - לדים: סמל קדמי וסמלי צד של ברטונה: תותבים - בוקסות וגומיות: כמו כן הגיע גם סט פסי ניקל סביב המכונית ועוד ועוד....

27.05.08 שלום לכולם, בזמן שאני שוטטתי ברחובות בייג'ין ושנחאי, העבודה על הספורט פרינץ המשיכה במרץ רב.... סוף סוף המכונית חזרה למצב צבירה נורמלי (משמע, לא הפוכה...), העבודה על מכלולי המתלה האחורי וכו' הושלמה. החלק הקדמי פורק לאור היותו חלד ומלא חומר, בכדי להתקין אחד אחר מתורמת האיברים המבורכת. החלק ה"חדש" עדיין לא רותך, אך הוא מוקם בפוזה מגרה על הרכב בכדי לצלם כמה תמונות... סוף סוף היא מתחילה להראות כמו מכונית עוד תמונות ופירוט, כמו תמיד, באתר של הספורט פרינץ. המשך, בקרוב... ליאור. ישבנה החטוב: החלק הקדמי, או יותר נכון, בלי החלק הקדמי...

16.5.08 עדכון קטנטן לפני שאני טס לסין לשבוע וחצי.... החלקים חזרו מציפוי אבץ. כשאחזור, אצבע את הרלוונטיים. מקווה שיהיה עד אז הרבה מה לעדכן לגבי הרכב עצמו שבת שלום, ליאור. החלקים: עברו ניקוי חול: וציפוי אבץ :

וטוב שכך. עדיף להיות מתחת לרדאר.

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=204227

דחיסה היא "כיווץ" של נפח תערובת דלק/אוויר בצילינדר לנפח הקטן של תא השריפה, על ידי תנועה כלפי מעלה של הבוכנה. יחס דחיסה הוא היחס שבין הצילינדר לנפח תא השריפה. למנועי בנזין בני ימינו יש בד"כ יחס דחיסה של כ- 10:1 פחות או יותר, למנועים מגודשים יש יחס דחיסה נמוך יותר ולמנועי דיזל יש יחס דחיסה גבוה יותר. למנועים רבים של מכוניות ישנות יש יחס דחיסה נמוך, סביב ה-6.0:1 ל-8.0:1, כאמור, תלוי גם בנפח וסוג (ייעוד) הרכב. יחס דחיסה גבוה תורם ליעילות הבעירה ומעניק הספק גבוהה וצריכת דלק נמוכה, אך מצריך דלק בעל אוקטן גבוה. הנחת הייסוד היא שבדלקים בארץ מומלץ לא לעבור את היחס של 11.0:1 ומעלה, שכן עלולה להיות דטונציה (צלצולים) ותערובת לא נכונה. למכונית שלך ניתן בכיף להשתמש ב-95, אך ככל שתעלה את האוקטן, תהנה מביצועים (לא ממש מורגשים במנועים "רגילים"....) טובים יותר. מקווה שהסברתי קצת, אתה מוזמן לשאול אם דרושה עוד הבהרה ראה לעיל ליאור.

בבקשה http://www.nadaguides.com/SectionHome.aspx?LI=1-28-0-5000-502-504-50005&l=1&w=22&p=0&f=5003 ליאור.

תודה :oops:

מזל טובבבבבבבבבבב בריאות ואושר!

אכן אוניברסלים, ההמלצה שלי היא לשעונים כמו שרכשתי (אגב, אמור מחוון לא שעון, עברית רבותי, עברית )... אמינים מאוד ומדוייקים מאוד. במקום שרכשתי אותם (אוו ספידומטרים) הם מכירים את המכוניות הישנות ולכן הוא יכול להמליץ לך בדיוק איזה מחוון לקחת, מתוך ידיעה של מה היה שם במקור מבחינת התנגדויות לדוגמא (במקרה של מצוף דלק וכו'). לחיפושית תצטרך מחוון חום שמן עם טמפרטורה מקסימלית של 150 מעלות עם Sender מתאים. יש גם שעון חום מים שניתן לחבר לו יוניט שמורכב על צלעות הקירור, אך הוא משמעותית פחות מדוייק. אם תרצה עלויות וכו' של המחוונים, אשלח לך בה"פ פירוט מוכר במס ליאור.

איך ידעת?

בדיוק. לגבי הצורה, הצורה הספציפית הזו מאפשרת יחס דחיסה גבוה יותר, במקרה הזה 10.5:1, במקום משהו כמו 7:1 / 7.5:1. ליאור.

נירוסטה מפח אמיתי 13.5.08 כמה חלקים חדשים שיורכבו: הרכש מהיום, מחווני VDO (למעט המהירות והסל"ד, לקוחים מה-TTS): בוכנות מחושלות (Forged) ביחס דחיסה 10.5:1: סעפת יניקת אלומיניום מתוצרת Miller, קרבורטורים Weber 40DCOE (תודה אודי), פילטרים פתוחים: מפלג אלקטרוני, כוייל וולטאג' גבוה + צ'יפ: מראות Bullit מאלומיניום: פנסי חזית חדשים: