lior_baruch

זאת בדיוק השאלה... על פי מה יעריך השמאי את הרכב? על-פי שוויו פה בארץ? או על פי כמה יעלה להביא כזה רכב מחו"ל, שכן אין עוד הרבה כאלו בארץ? ליאור.

שלום לכולם, בזמן האחרון אני עוזר לחבר לחפש רכב לרכישה ומתוך כך, יצא לי לדבר עם כל מיני בעלי רכבים קלאסיים אשר מוכרים את רכבם ויש לרובם מכנה משותף חדש, צורת חישוב ערך האוטו ולפיכך המחיר המבוקש... לדוגמא, הבעלים של רכב כלשהו, שנמכר בד"כ סביב ה-20,000 ש"ח, מבקש עליו 50,000 ודואג לספר למה: רכב כזה בחו"ל עולה 4-5 אלף דולר. עם הייבוא, המכס וכו' הרכב יעלה יותר מ-50,000, אז בעצם הוא מבקש עליו פחות מהמחיר... בעלים של רכב אחר, אמריקאי במקרה הזה, מבקש על הרכב 80,000 ש"ח ודואג לספר את אותו הסיפור... שמע... נכון שלפני כמה שנים ביקשתי עליו 35,000, אבל עכשיו עם כל הייבוא, לא תמצא יותר מכוניות כמו שלי פה בארץ ואפשר רק לייבא, אם תייבא הרכב יוצא לך 80,000 ש"ח פה בארץ לפחות וגם הוא, לטענתו, מוכר אותו "בהפסד" כשהוא מבקש 80,000... כאמור שוב ושוב אני נתקל בשיטת התמחור החדשה, למכוניות שמקורן פה בארץ... האם מעכשיו מחיר מכונית בארץ, גם אם יש או היה לה מחיר שוק ידוע בשוק המקומי, יתעדכן על-פי "כמה היה עולה לי להביא כזה רכב מחו"ל"? השיא היה בשבוע שעבר, כשנסענו למושב בצפון כדי לראות טנדר F1 ישן לפני שיפוץ (גוש חלוד) והבעלים ביקש על הרכב 40,000 ש"ח. הטיעון? כבר מוכר... "תכנסו לאיביי, רכב לפני שיפוץ נמכר שם ב-4000 דולר, תביא לארץ ויצא לך אותו דבר... רכב כזה משופץ באיביי עולה 10,000 אז אני בעצם מוכר אותו בזול" מה דעתכם? ליאור.

שלום לכולם למי שיודע ומי שלא... פה ממש מתחת לאף יש מוזיאון רכב קלאסי אשר הקים ושיפץ את המוצגות בו במו ידיו, אורי סהר, חבר טוב ואיש מיוחד במינו... בכל שבת בעשר בבוקר, מחכות הן מכוסות, מצוחצחות ומתרגשות לאורי, שיפתח את דלתות מוזיאון רכב קלאסי ע"ש קרן סהר, יסיר מהן את הכיסוי, יחייך אליהם את חיוך הבוקר שלו ויסיר מהן פיסות אבק, לקראת הגיע המבקרים... זו ליד זו ממוקמות הן, משופצות למשעי, ממוריס 8 משנות השלושים, מוריס 10 שנת 1931, MG-M נדירה (אחת מ-3235 שיוצרו), יגואר שנת 1938, מוריס מינור פתוחה ועוד ועוד. את המוזיאון הקים אורי מתוך אהבה למכוניות הקלאסיות. כבוגר טכניון בהנדסת מכונות, היה זה אך טבעי לו לקחת גושי חלודה עתיקים ולעשות את העל-טבעי – שחזור מכוניות למצב חדש, תוך שמירה על מקוריות וייחודיות אותם כלי רכב, לרבות שיפוץ ושחזור חלקי פח באופן שרואים רק בסדרות בטלוויזיה... לכל מכונית סיפור משלה, אופי משלה, סמל תקופה ומקור להשראה. אורי לא חוסך בפרטים ומשתף את המתעניינים בכל הפרטים העסיסיים אודות כל מכונית לרבות ההיסטוריה שלה, היסטורית היצרן ותהליך השיפוץ והשחזור. במוזיאון ניתן לראות מכוניות משופצות, מכוניות בתהליך שיפוץ וכן מכוניות, אם ניתן לקרוא לגושי הפח החלודים כך, אשר יודעות שיומן עוד יגיע וידיו של אורי יחזירו אותן לחיים. המוזיאון פתוח בכל יום שבת בין השעות 10:00-13:00, הכניסה ללא תשלום. אתר המוזיאון : http://www.saharcarmuseum.com המוזיאון ממוקם כאמור בקיבוץ אייל, ביציאת אייל מכביש 6. להלן תצ"א של דרכי הגעה (מקור - Google): מעט תמונות מהמוזיאון:

שלום לכולם, מחפש חלקים מכל סוג ומצב, ל-NSU פרינץ 1000 וספורט פרינץ. נא לשלוח הודעה פרטית. תודה! ליאור.

לפני כשנה ייבאתי רביעיית בילשטיינים, לא הייתה שום בעיה במכס, תשלום כרגיל ועדיין יצא כ-30% יותר זול מאשר לקנות בארץ, בלי זמן המתנה להזמנה שאמרו שיהיה פה (חודש-חודשיים, לי הגיעו אחרי שבועיים). אני מייבא עכשיו עוד רביעייה, גם במקרה הזה עשיתי סקר מחירים עם היבואנים בארץ ושוב, לפחות מנקודת ראותי, משתלם להביא מחו"ל. על פי תקנות משרד התחבורה, בולמים הם חלק ממכלולי/חלקי הבטיחות ברכב (מה שנכון לחלוטין) ולכן ניתן לייבא רק חדשים באופן חוקי ומסודר. ליאור.

מי היה מאמין שלחמור יהיה סוס פוני

אני מוכן לתרום כל סכום ולו שבני הספל לא ילך לכלא! לפחות........... 1 ש"ח (אפשר את המוסטאנג בינתיים? אני מבטיח לא להרוס אותה, אולי רק להוסיף לה שני דברים... אתה יודע איזה ) ליאור.

היי גידי, אמנם אני לא יו"ר או חבר וועד... אבל אני זה שהיה במגעים עם אוטומוטור בנושא הצגת מכוניות קלאסיות של מועדון החמש באוטומוטור ואני לוקח חלק בארגון והקמת המיצג, מקווה שתגובתי תספיק . בימים הקרובים תצא הודעה לכל חברי המועדון, אם באמצעות הפורום ואם באמצעות הקלאסיקון, עם הצעה לחברי המועדון להציע את רכביהם לתצוגה באוטומוטור, תוך תגמול סמלי מצד אוטומוטור (פרטים מדוייקים יימסרו בהודעה הרשמית), כשהדגש כמובן הוא (לדעתי) הבמה האדירה של הצגת מכוניות מועדון החמש באירוע כה גדול ורב משתתפים. המכוניות של אלו שיציעו את מכוניותיהם יוצגו למארגני אוטומוטור וביחד עם מארגני התערוכה יוחלט אילו מכוניות יוצגו (מדובר על מספר לא גדול). ליאור.

אכן היה אדום. אשמח מאוד אם תעלה תמונות! ליאור.

הרכב ישמור על האיזון במראה שלו ולא יאבד מהמראה המקורי. השיפורים המכאניים שיבוצעו ברכב מבוצעים כדי להתאים אותו לכבישים של היום (לדוגמא קאליפר בקוטר 40 מ"מ במקום 36 מ"מ, בולמי בילשטיין וכו') ולדרישות שלי מהרכב. ליאור.

שלום לכולם, לפני מספר חודשים רכשתי NSU ספורט פרינץ שנת 1965. בחודש האחרון המכונית נכנסה להליך שיפוץ, אשר יתחלק למספר שלבים; שיפוץ גוף הרכב, שיפור המתלים ומערכות מכאניות שונות, פחחות צבע, בניית פנים הרכב בעיצוב עצמי. את הרכב רכשתי ערום לחלוטין, ללא שום גומיות, מכלולים (לרבות מנוע/גיר וכו'), ללא ניקלים, ידיות, פנסים, פגושים וכו', כפי שניתן לראות בתמונה הראשונה. בעזרת חברים בגרמניה ובאנגליה, בשבוע האחרון סיימתי את רכישת רוב חלקי הרכב, החל מקוסמטיקה וכלה בכל הגומיות (פרונט, היגוי, מתלים וכו') ובחלקי מנוע. לפני כחודש נסעתי לגרמניה, בין היתר בכדי לקנות חלקים וחזרתי עם מטען במשקל 46 ק"ג, כן, רובו חלקים.... הרכב ישופץ למצב מושלם, תוך שמירה על המראה המקורי של הרכב (למעט ניפוחי כנפיים, כפי שניתן לראות בתמונה התחתונה וכן הנמכה קלה). פנים הרכב, כאמור, יבנה ויעוצב על-ידי בעיצוב אישי. באתר הזה: פרויקט שיפוץ ספורט פרינץ אתעד את התהליך, לרבות תמונות ותיאור התהליך וכמו כן, אספר כאן בפורום מעת לעת על התקדמות הפרויקט. כפי שניתן לראות בתמונות למטה, הרכב כרגע נח לו על הצד, כשרצפתו מפורקת (מצא, זוכר איך היה הייתה?...) וכן כל מה שאיכשהו היה מחובר לגוף, פורק. את עבודת שחזור ובניית גוף הרכב מבצע חבר, אשר אבקש להשאירו בעילום שם בשלב זה ולכן אבקש גם מאלו שמכירים ויודעים, לשמור על שקט בנושא... למי שתוהה מה קורה עם פרויקט ה-TTS.... הפרויקט מחכה קצת בשלב זה... חלק מהחלקים של ה-TTS ייתרמו לספורט פרינץ וכשיגיע זמנה של ה-TTS להסתיים, ניתן להשיג מחדש את כל אותם החלקים, לשמחתי ... הבאה בתור תהיה הפורד 1937 ואז, ככל הנראה, אחזור ל-TTS. תמונות הרכב ביום שקניתי אותו.... להלן תמונות הרכב כמה ימים לאחר מכן... התקדמות מדהימה : תמונות מהשבוע האחרון (זמניות מהמצלמה... אלו באיכות טובה יגיע בהמשך..): וכמובן... אי אפשר בלי התמונות של המכונית שגרמה לי לרצות להכנס לפרויקט הזה מלכתחילה... ספורט פרינץ שנבנתה בגרמניה:

תמליל חופשי (ובעיקר דימיוני) של התמונה: אבי : "תן לדבר אני היו"ר" נחום: "כן אבל אני הייתי היו"ר" אבי: "אבל אני עכשיו נו תן את המיקרופון" נחום: "נו תן לי כמה מילים ואני נותן לך אותו" אבי: "לא נעים נו אנשים מסתכלים תן כבר" נחום: " בוא נחייך תוך כדי ויחשבו שאנחנו סתם צוחקים" (שניהם מחייכים) אבי: "יופי, עכשיו תן את המיקרופון" נחום: "לא רוצה" אבי: "נו" נחום: "לא רוצה" אבי: "נו" נחום: "לא רוצה" אבי: "נו" וכך זה נמשך שעות.... לצערי לא יצא לי להיות בהשקה אז אין לי מושג מה באמת נאמר שם, אבל התמונה דרשה את התמליל הדימיוני רכב מדהים, מיוחד וייחודי, מזל טוב! ליאור.

כמה דגמים שרכשתי לאחרונה: מי מזהה את הזמר בתמונה?...

שיהיה לך בהצלחה! תעשה בדיוק מה שבא לך, איך שבא לך, העיקר שהרכב יסע ויראה כמו שטוב לך, זה מה שחשוב מקוריות זה ב-Windows XP.... במכוניות (לפחות מהסוג שאנחנו מדברים עליהן כאן, לא על מרצדס SL300 Gullwing לדוגמא...), לדעתי כמובן, כל אחד צריך לעשות מה שבא לו עם הרכב שלו.... ליאור.

איזה דגם רכב? איזו שנה הרכב? איזו שנה המנוע? איזה קרבורטור (כמה פתחים? 2? 4?)? הטווח יכול להיות בן מאות כוחות סוס בין מנועים שונים מאותו נפח. איפה ממוקם המפלג? לכיוון החזית או תא הנוסעים? ליאור.

ששש... אל תקלקל...

Good Point.... יטופל אני רואה שפילטרים לסוגיהם זה מה שמעסיק אותך לאחרונה היה בטוח שאצור איתך קשר.. תודה! קניתי אותו בשוקעתיק הקודם מבחור בשם זיו, אולי הוא יביא כאלו גם לשוקעתיק הקרוב ליאור.

מצטער לבאס... אבל זה לא מאך.. גרנדה זה גרנדה, מאך זה מאך, בוס זה בוס... ליאור.

שלום לכולם, לאחר בדיקה של תיבות שונות לניקוי חול הנמכרות בארץ, במחירים קצת לא הגיוניים (בגודל שאני בונה, בין 1350-1750 ש"ח, לפני מע"מ), החלטתי לבנות תיבה כזו בעצמי. לאור העובדה שאחרים הביעו עניין בתיבה דומה, אני מפרסם כאן את תהליך הבנייה, אשר אולי יעזור גם לאחרים לבנות תיבה דומה. החומרים הדרושים: - פלטת פח בגודל 2X1 מ'- עלות: 150 ש"ח כולל חיתוך וכיפוף - כמה עשרות ברגים ואומים - עלות: 10 ש"ח - צבע ייסוד וצבע אנאמל - 30 ש"ח - פרופילים (לבניית הרגליים) - 10 ש"ח - קיט פיסטול ניקוי חול+צנרת+מספר ראשים שונים - 120 ש"ח - כפפות לצורך עבודה עם מתכת - 5 ש"ח - שרוולי גומי עמידים - 35 ש"ח - צירים - 6 ש"ח עלות עד-כה: 366 ש"ח. עלות משוערת כולל הכל - 400-450 ש"ח. בהתאם למידות שיש בתמונה התחתונה, חתיכות הפח נכתכו, כשבשתי החתיכות ברוחב 64 ס"מ נעשה כיפוף של 2 ס"מ בכל צד, בכדי למנוע בריחת חול/חומר התזה מהצדדים ויצירת תיבה סגורה. מיקמתי את כל החלקים במקום הסופי שלהם וחיברתי אותם זמנית עם קליפסים, בכדי לסמן חורים ולאחר סימונם, חיברתי ברגים ואומים באופן זמני בכדי לוודא שהכל יושב במקום. השלב הבא היה למקם צירים במכסה העליון, אשר בשלב מאוחר יותר, אחתוך בו מסגרת פנימית (מסומנת בצהוב בתמונה הראשונה) ואמקם שם זכוכית מחוסמת. בימים הקרובים אקח את הפלטה הקדמית לחיתוך פלזמה, בו יחתכו שני עיגולים לצורך מיקום השרוולים וכן שני חורים בצידי התיבה - חשמל לצורך תאורה וחור להכנסת צינור הפיסטול. חלקה התחתון של התיבה בנוי בצורת משפך. בחלק זה אחתוך פיסה באחד הצדדים, אשר תחובר מחדש עם ציר ותהווה מקור לניקוז החומר בו אשתמש. בין אותו משפך לבין התיבה עצמה, בגובה התחתון של התיבה, תמוקם רשת מתכת, בכדי לסנן חלקיקים גדולים, לפני שהם מגיעים למשפך הניקוז. בסוף התהליך, התיבה תשוייף, תצבע בצבע ייסוד ובצבע אנאמל (בתמונה). בימים הקרובים כאמור, אתקדם עם התיבה וכמובן, אדאג לפרסם תמונות ופרטים. ליאור.

והם גם מאפשרים ספיקה טובה יותר של אוויר.... לך על הK&N... זה מה שאני משתמש במנוע של ה-NSU, גם כן עם שני DCOE40.

נקודה נכונה שאני בודק עכשיו... יש בכפ"ס זגג שאמר לי שיש זכוכיות שלא יושפעו מהתזת חול, קצת יותר יקרות (סביב ה-60 ש"ח במקום 20-30). לגבי השרוולים, הנושא עדיין פתוח. בכל מקרה, אני חושב שאני אהנה יותר מבניה עצמית, מאשר לקנות משהו ליאור.

שלום לכולם, החלטתי ללכת על עצתו של גילי ולבנות תיבה כזו בעצמי. עלות חומרים (לוחות פח) לא תעבור את ה-200 ש"ח, כולל צבע. אני אכין תוכניות במהלך הסופ"ש (ואעלה אותן לפורום, אם מישהו ירצה) ואקנה חומרים, כמוכן אדאג לעדכן בפורום על תהליך בניית התיבה באופן מצולם. ליאור.

רק בישראל יציעו חימום, אוורור, סוגר הגה (נעילת הגה) ושפריצר למגבים "בלי תוספת מחיר", כשכך הרכב יוצר מהמפעל.....

השוטר עושה את העבודה שלו ולא צריך את האיחול שלך לגבי התרופות. אתה פה העבריין, במודע, לא השוטר. ליאור.

הוא בהחלט בכיוון הנכון מזל טוב על הרכישה! בדיוק לפני זמן מה שאלתי כמה חברים אם יש בארץ Cord והתשובה הייתה לא... שמח שבקרוב התשובה תשתנה ליאור.