Arik TG

הילד הגיע לגיל הנהיגה. רוצה לקנות לו רכב זול, ידני, לא נשי ולא מכוער מדי. השאלה היא כמה זול יכול להיות הרכב לפני שהוא גרוטאה שצריכה לבלות במוסך כל הזמן. האם אפשר לרדת מתחת 10,000 ש"ח ועדיין למצוא מכוניות סבירות לנהיגה? לדוגמה- ראיתי ביד 2 מבחר פונטו גרנדה 2008 מתחת 10,000 ש"ח. האם טרנטה?

גבירותי ורבותי, אני חושב שפתרתי את בעיית הבטון! לפני שבוע גיליתי שהאוטו מכוסה כולו בנקודות קטנטנות של מלט/בטון. אני לא יודע איך זה קרה, אם חניתי ליד מישהו שהשפריץ או נסעתי מאחורי מערבל בטון. שטיפת רכב עם קיטור לא עזרה בכלל. הנקודות היו דבוקות חזק. ניסיתי להוריד שתיים שלוש עם הציפורן (מישהו כתב כבר על הדחף הבלתי נשלט) ואפילו זה היה קשה מאוד. הלכתי למקום שטיפה ידוע והוא הציע להסיר לי את זה עם חומר מיוחד תמורת 450 ש"ח. תודה באמת. קראתי את כל השרשור הזה והבנתי שאמצעים קונבנציונליים לא יעזרו. נעזרתי בקישור שנתנו פה לחומר האמריקאי של Back Set וראיתי שהוא מכריז על עצמו כמסיר של חומרים מבוססי סידן. ואז נצנץ במוחי הרעיון- מה שאני צריך הוא מסיר אבן, אבל כזה שלא יפגע בצבע. אז פניתי לנסות את מסיר האבן הפלאי, הנוזל הרב תכליתי הידוע בשמו הסודי חומץ טבעי 5% כידוע, כדי להסיר אבן בעזרת חומץ צריך להשרות את האבן בחומץ. אז איך משרים משטחים חיצוניים של רכב בחומץ? לקחתי מטלית ניקוי מטבח רגילה, הרטבתי אותה בחומץ ו"הדבקתי" אותה על הרכב. ואז השקיתי אותה עוד מלמעלה עד שהגיעה לקצה יכולת הספיגה שלה. כעבור 10 דקות הסרתי את המטלית וכמעט לא היו מתחתיה נקודות. את הנקודות הבודדות שנותרו פשוט שפשפתי בקלות עם המטלית הספוגה בחומץ. אל דאגה- כיוון שהחומץ ממיס את האבן היא לא שורטת את הצבע. לאור הניסיון שלי ההצעה שלי היא כזו: חבילת מטליות מטבח (9 מטליות ב 9.20 ברמי לוי) 2 בקבוקי חומץ טבעי 5% (4.90 כל אחד ברמי לוי) לנסות קודם את כל השלבים הבאים במקום נסתר כדי לוודא שאין פגיעה בצבע/ציפוי לכסות את המשטח הנגוע במטליות שהורטבו בחומץ ולהשקות אותן עד קצה יכולת הספיגה. להמתין 10-30 דקות (לפי גודל הנקודות) להסיר את המטליות ולשפשף איתן את הנקודות שנותרו. לשטוף את האוטו כרגיל.

אבן הכי בריא. הגענו לעידן החלל רק כדי לחזור לתקופת האבן.

קניתי לפני הרבה שנים מחבת ברזל לא יקרה ובלי מותג והיא משמשת אותנו היטב עד היום. המאסה הגדולה חשובה כמו שאמרו כאן כדי שכשאתה מניח את הסטייק על המחבת הטמפרטורה של המחבת לא תרד הרבה. הידית שלה מעץ ולכן היא טובה גם לדברים שמכניסים לתנור כמו פריטטה.

ST12345 לידיעתך - המונדאו סבאבה, אבל הרכב שעושה את עיקר הקילומטרים במשפחה שלנו הוא קורולה 2010 מליסינג עם 170 אלף ק"מ. אין לי מילה רעה להגיד על הרכב. קודם כל האמינות- כל הקלישאות נכונות. האוטו אצלנו כבר ארבע שנים ועשינו עליו 100 אלף ק"מ. טיפולים, צמיגים, מצבר וזהו! פנימי- הפלסטיקים והריפודים מחזיקים מעמד מצוין (לא כמו במונדאו). המושב האחורי המרווח ביותר בקטגוריה (חשוב כשיש כסאות בטיחות לילדים). צריכת דלק מצוינת. נוחות נסיעה, אחיזת כביש, התנהגות- סבירים בהחלט. אם מישהו מתלונן על אחד מהם שיחליף פשוט את הצמיגים הסיניים שלו בפירלי או מישלן, וירגיש מיד את ההבדל. כשקנינו אותו באתי עם ציפיות נמוכות והופתעתי לטובה בכל הקטגוריות האלו של הנהיגה.

גמני עם מונדאו (2008 טיטניום) ומרוצה מהרכב. נראה לי שבין יתר הפינוקים לטיטניום יש גם מזגן חזק יותר, כי על הדגם הרגיל יש תלונות שהמזגן חלש ואצלי סבאבה. הרכב כמעט שנתיים אצלי, משאבת הדלק המפורסמת התקלקלה חודשיים אחרי הקניה, וחוץ מזה המכני החזיק מצוין עד לפני שבוע, כשהתקלקל הסאנרוף. הוא עושה קולות והולך הלוך ושוב במקום להסגר. עם לחץ פיזי מתון הצלחתי לסייע לו להסגר, אבל כשהשתמשתי בהסח הדעת בסגירת חלונות מהשלט הוא נפתח חזרה. נפח המנוע הגדול (אותו מנוע של מזדה 6 פרימיום) מורגש היטב בעליות. האחיזה טובה והנוחות מצויינת. ההיגוי לא חד ומרגישים בהתנהגות את הגודל והמשקל של האוטו, אבל החבילה הכללית טובה. נראה לי שהמונדאו הוא האוטו המרווח ביותר בקטגוריה לשנתונים ההם. יש לו אותה השלדה של וולוו S80 שהושקה יחד איתו עם 285 ס"מ מרווח סרנים. להשוואה- המאזדה 6 של 2007-2013 מפשקת רק 272.5 ס"מ. בכל זאת אני מקבל תלונות מהקטנה שיושבת בנסיעות המשפחתיות מאחור באמצע בין שני הז'לובים שלי, בגלל התעלה הגדולה שיש באמצע. קניתי אותו במחיר מצחיק. בן עשר הוא בטח כבר חינם לגמרי. נראה שהשוק נרתע מהמנוע הגדול והטסט היקר. האוטו שקניתי עמד שנה שלמה בחוץ והחום השפיע לו לרעה על הריפודים- ריפוד מושב נהג נפרם, ריפודים נפרדו מהדלתות. כעת צריך סבב שני של תיקון לריפודים - אלה שהחזיקו מעמד קודם כבר התעייפו וריפוד הגג הופך לאוהל. אז אני צריך שתי המלצות מהפורום: אחת לרפד באזור חיפה והסביבה השניה למישהו שיודע להתעסק עם הסאנרוף. ושאלה- הרכב בן עשר ועם 100 אלף ק"מ. האם כדאי להחליף שמן גיר? הגיר עובד שקט למדי, אבל אני זוכר שכשחיפשתי לקנות היו אקסמפלרים עם 140-170 אלף קילומטר שכבר יללו. המוסך המורשה אמר שלא מחליפים אף פעם אבל Never say never

במונדאו טיטניום ההתנעה היא ללא מפתח, יש שלט עם שלשה כפתורים (פתיחה, סגירה ובגז') וקודן עם ספרות 1-5 וכוכבית. על פיסת הקרטון שמודבק עליה קוד הקודנית (של cobra) מופיע גם קוד לחיצות לניטרול אזעקה. Pin Code Procedure עם קוד שונה. לפי הציור לוחצים סדרת לחיצות על כפתור שיש לו אור אבל לא מצאתי שום כפתור כזה ברכב. מי יודע על איזה כפתור מבצעים את הפרוצדורה? התקלה: פתאום בזמן נסיעה הקודנית מתחילה לצפצף כל 5-10 שניות שני צלילים. נדלקים ארבעה הוינקרים קבוע. כשמכבים את האוטו לא ניתן להניע. כפתורי השלט נועלים ופותחים את הדלתות אבל לא את האזעקה. לחיצה ארוכה שאמורה לפתוח/לסגור את כל החלונות משפיעה רק על חלון אחורי אחד והחלון בגג. ניתוק המצבר וחיבורו מחדש מאפסים לנורמלי אבל התקלה חוזרת אחר כך.

זקוק לזוג קדמיים 235/45/17 (מונדאו טיטניום) הפאלקן והטויו R1R כמעט באותו מחיר. מה היתרונות של כל אחד לעומת השני?

ואהבתי את כולן, אלי זו שלי היתה וזאת שלי ככה באו לי צרות טובות... לנצ'יה קאפה 2.4 1998 מרגע שנהגתי בה התאהבתי תוך דקה. עשתה לא מעט צרות, אבל כשנסעה זו היתה שירה. כאילו מישהו נכנס למוח שלי וייצר אוטו לפי המפרט שהיה שם. רגישה מדי, מסובכת מדי. מלכה! פיאט 600 1964 האוטו הראשון שלי, הייתי מאוהב. דלתות התאבדות, רצועת משאבת מים שצריך להלביש כל פעם ביד, מהירות שיוט 55, מקסימלית 90, אבל המחוונים והמתגים היו כל כך מתוקים, למות. פיאט 128 1974 1.1 (הקוביה הצהובה) הגה גדול ודק, הנעה קדמית, 70 כ"ס עם המנוע בגרסת הספורט בתוך אוטו קוביה קליל שאיפשרו 140 קמ"ש בכביש החוף. אמינה באופן לא צפוי לזמנה, מלאת אופי. המיקום הגבוה בגלל ההיגוי הטלפתי כמו שאין יותר. טויוטה קורולה 2010 ציפיתי לאוטו בינוני והיא עלתה על הציפיות שלי בכל דבר. האוטו המשפחתי המושלם. כולי מלא הערכה. סיטרואן AX 1.4 1989 אוטו ששוקל 700 קילו. מהירה לזמנה, הגה כבד, חיוך גדול. בגז' שמספיק לשישית בירות. סיטרואן GSA 1982 1.3 אוטו פלגמט ומלא מוזרויות סיטרואניות, אבל נוח להפליא, בעל אופי נינוח שלוקח אותך איתו והופך אותך לכזה, חוץ מאשר בקיץ, כי היה חסר מזגן... מאזדה 6 2.0 2011 (ליסינג צמוד של אשתי) מרשימה. מצויינת בבינעירוני. רנו סניק 2.0 2001 הילדים מאוד אהבו את צמד החלונות בגג וכל המגירות והמדפים מאחור. חיצונית היתה יפהפיה. אני לא אהבתי את הגה האוטובוס, תנוחת הישיבה, הגיר הידוע לשמצה והאמינות הזוועתית. אבל היה בה חן גולף VR6 1994 (פראו וורה) מהירה מאוד לזמנה. כבדה. לא ספורטיבית. ABS דור ראשון גרוע. מוצקה. מנוע חזק ואמין, אבל לא חוגג בטורים גבוהים. אכלה צמיגים כמו גרעינים. מכוערת. הכח היה מרגש בהתחלה, אבל מתרגלים. ידעה בעל פה את כביש החוף. "אדוני השוטר, זה לא הייתי אני, אתה רדפת אחרי מישהו אחר" סובארו B4 2002 כבדה, משעממת, אמינה בטירוף, שתיינית דלק. מזגן מעולה! גולף סימן 4 2.0 2000 האוטו היחיד שקניתי חדש בניילון. עצלנית, משעממת, מכובדת. רנו קליאו 1.4 1994 תנוחת ישיבה איומה לנהג, בין אם אתה קטן או גדול. אמינות על הפנים. יום אחד קופסת הפיוזים עלתה באש!!

אני מצטער, מורן, קיבלתי ווטו מאשתי על מרץ, אנסה לבוא במאי.

תודה, מורן. אני אקח את ההמלצה שלך ואנסה לעשות סשן ארוך עם 125. זה באמת פחות יקר. גם אלמד את הוידאו שלך. הלוואי עלי 8:42 ולא 7:42 ואם ארגיש שזה לא זה וחסר לי משהו אז זה סופ"ש ארוך ותמיד ישנה גם הפעם הבאה.

תודה, מורן. כן אני מתכוון להגיע ב 25/3 אם הדירקטוריון (אשתי) יאשר ומזג האוויר יאפשר. אני מבין מה אתה אומר ואולי אני מנסה לרבע את העיגול. כל המטרה שלי היא להגיע לאיזו פשרה של עלות פר הקפה ברכב מספיק חזק ומתגמל. כשאני מגיע לסוף שבוע ארוך כמו איסטר אני שואף להכניס 20-25 הקפות. אם זה ב M235 זה יותר מ 2000 יורו בלי כרטיסים ודלק ועם כל הכיף שבדבר אני מתקשה להוציא כמעט 4000 יורו על סופ"ש. בהתחלה כשחרשתי על קליאו זה לא היה כואב מדי בכיס, אבל עם האוכל בא התיאבון, ואני כבר צופה קדימה ליום שבו אני ארצה להשחיל כמה הקפות בקיימן, ושם אנחנו כבר מדברים על 200 יורו להקפה. האמת עכשיו כשאני מסתכל נדמה לי ש RSR הורידו קצת את המחירים, או שנדמה לי? עד עכשיו הצלחתי לשמור את העלות הכוללת של הביקור השנתי בסביבות אלפיים יורו, וזה כשאני מכניס גם הקפות ברכב המנהלה, ומתקמצן על מספר ההקפות ברכב היקר יותר, אבל זה משאיר אותי עם חצי תאוותי בידי. כמו שכתבתי, ה 125 של rent4ring לא עשתה לי את זה. קשה לי להצביע על מה בדיוק לא ישב לי טוב, אבל העובדה היא שעם M235 החיוך שלי היה הרבה יותר גדול. יוצא שהחוק הוא שככל שההקפה יקרה יותר החיוך שלי גדול יותר, ואני מנסה לשבור את החוק הזה. החשבון שלי הוא שאם אני קונה רכב של יותר מ 10,000 יורו פספסתי את כל הרעיון, אלא אם כן אמצא שותפים. בתחום של 5000 יורו האפשרויות המעניינות היחידות הן 540 e39 או e36/46 כמו שכתבת. ואולי לא עשיתי מספיק הקפות כדי להתרגל ל 125 ולהנות ממנה באמת. כי הייתי בנובמבר, בסופ"ש הלפני אחרון לשנה. בשבת המסלול היה רטוב ובשני הימים הוא היה סגור הרבה על תאונות מפגרות. בסך הכל ב 50 יורו להקפה זו באמת עסקה משתלמת, כולל החסכון הענק בכאבי ראש.

היי מורן, תודה על התגובה. אני רואה שזה מה שכולם עושים, אבל מנסה להבין למה, ולחפש עוד אפשרויות. הרי אם ללכת בתלם אני יכול להמשיך לשכור וזהו. למה לא ה S4 אני כבר מנחש, אבל ה 540 קוסמת לי קודם כל כי זה אוטו של אנשים מהישוב ואפשר למצוא אקזמפלרים טובים לא ביוקר, דבר שני כי זה מתחיל V8 עם 280כ"ס גיר ידני 6 הילוכים ומשם אפשר עוד להשתפר. מה המינוס? מבחינת רישום וחניה אני מתכנן לשים אותו אצל ידידים בגרמניה ואשלם להם עבור החנייה וכדי שיניעו אותו פעם בשבוע-שבועיים ויעשו סיבוב בשכונה. ביטוח אני מבין שזו הנקודה הכי בעייתית, בעיקר ביטוח צד ג', כי בשלב זה של ההשקעה- אם הלך האוטו- כפרה, וביטוח חיים יש לי בארץ כולל סעיף ספורט מוטורי. הבנתי שיש הבדל בין TF לבין טראק דיי- ב TF ביטוח צד ג' חובה כמו בכל כביש גרמני, ולך תמצא מי שלא יחריג את הרינג בפוליסה. לעומת זאת בטראק דיי כל אחד אחראי על הנזק לרכב שלו בלבד והצד ג' מיותר. לכן אוטו כזה, גם אם הוא road legal, כנראה לא ישתתף ב TF מהפחד שאיזו GT3 תכנס בי ואני אצא אשם . וכאשר זה לא השכרה ולא שומעים את המונה דופק כל הקפה הכי טוב טראק דיי להקיף בלי הכרה.

אני בודק. אני מקווה לנסוע בפורים לקנות לקראת סופ"ש איסטר. האפשרויות שראיתי כרגע הן לקחת במוו 540 99-02 ולהכין אותה למסלול, או אודי S4 או ניסאן Z350 כמו שהן.

לא. חברות הביטוח ממש לא מתות לבטח אותם, ומצד שני כשיש לך את החרב מעל הראש אתה גם נוסע יותר זהיר, וזה טוב. תחכה שאקנה משומשת בגרמניה לרינג ואז זה יהיה רק 500 יורו השתתפות עצמית.

לפי מה שכתוב להם באתר 5000 יורו לסויפט ו 8000 לבימר. אני זוכר שאפשר בתשלום לא מבוטל להוריד את זה בחצי.

זה לא היה מופנה אליך, אני מנצל"ש

ומה עם רכב סטוק, שאפשר יהיה לשפצר אחר כך? בין 4000 ל 7000 יורו אני מוצא למשל מגוון אודי S4 מהשנים 1998-2001 מבחר של 540i מודל 1998-2003 פיאט קופה 20V 1999 עם מה?? 41 אלף ק"מ?? S8 קואטרו 4.2 ידנית 1997 ומאזדה 6 MPS ואפילו גרסאות אלפינה של סדרה 5

אז עדיף לכם ב rent4ring גם יותר זול וגם השתתפות עצמית נמוכה יותר. וכדאי לפני שיוצאים לחו"ל להתאמן על הכרות המסלול בגראן טוריסמו כמה שיותר. אם התקציב לוחץ אז אחרי שעשית תדריך בחברת ההשכרה לרינג אני דווקא בעד לעלות למסלול עם רכב ההשכרה הרגיל להקפת הכרות איטית, אפילו שתיים, תוך שמירה הדוקה על הימין. ככה אתה לא בלחץ עם הרכב היעודי למסלול "לנצל" אותו ויכול להתחיל ברגוע ולהבין מי נגד מי.

בדיוק רציתי לפתוח שרשור בנושא דומה, אבל חששתי שפעמיים כותרת עם המילה נורבורגרינג באותו עמוד בקארספורום תגרום לרגנארוק, או קריסה של חוקי הטבע לסינגולאריות, או צרבת. אז אני מנצל"ש. השנה חל סוף השבוע של איסטר מיד אחרי פורים (בגלל שיש אדר ב') במקום בפסח. בסופ"ש המסוים הזה 25-28/3/2016 הרינג פתוח לקהל ארבעה ימים רצופים מהבוקר עד הערב! אני כמובן מתכנן לנסוע וזו תהיה בע"ה הפעם הרביעית שלי ברינג. הבעיה שלי היא תקציבית. בכל פעם שאני ברינג אני רוצה לנסוע באוטו יותר חזק ומתנהג, ובכל פעם זה נהיה יותר יקררר. בפעם האחרונה הספקתי לעשות כמה הקפות ב M235i שעלו לי 150 יורו להקפה (כולל דלק וכרטיס) . את החיוך שהיה לי על הפרצוף אחר כך אי אפשר היה להוריד עם שפכטל, אבל הפולני שבי מחפש כל הזמן איך אפשר לעשות את זה יותר משתלם. אז קודם כל אני חייב לומר שהנסיון שלי הוא שמקדם ההנאה שלי עולה ככל שהרכב שאני נוהג יותר חזק ואיכותי, לא בהכרח יותר מהיר! נהניתי ממגאן RS יותר מאשר מקליאו, מ M135 יותר מהמגאן ומ M235 יותר מאשר מה 135. בפעם קודמת גם עשיתי שתי הקפות בלוטוס אקסיג' אבל זו הייתה עבורי חווית אקסטרים (ריכוז, פחד, שליטה) יותר מאשר תענוג הלונה פארק. אולי הקפתי את המסלול יותר מהר אבל לא הצלחתי גם ליהנות כמו שנהניתי מהמכוניות הפחות קיצוניות באורווה. אותו דבר עם ה 125i של Rent4Ring . זה אוטו שמסוגל לבלום ולפנות יותר טוב מה M235i אבל יש לו 100 כ"ס פחות, ואיכשהו הרגיש לי חבילה פחות איכותית ומהודקת מהאחות הבכירה, ועבורי פחות פאן, למרות שיפורי המסלול שלו. המדרגה הבאה מבחינתי, אם כך, היא הפורשה קיימן, וכאן אנחנו כבר מדברים על יותר מ 200 יורו להקפה (כולל דלק וכרטיס), וזה כבר מתחיל להיות מוגזם (האמת, אמרתי את זה גם על ה 150 יורו להקפה של ה M235). בנוסף כמו שהזכירו כאן תעריפי הביטוח הם מטורפים, והכיסוי אפסי. אז כן, ברנט4רינג המחירים הרבה יותר שפויים, וגם ההשתתפות העצמית לא יושבת כמו חרב דמוקלס מעל הראש שלך כשאתה נוהג, אבל אני לא חושב שה 125 תעשה לי את זה. אם כן התחלתי להשתעשע ברעיון של קניית רכב ייעודי לרינג. ואז השאלות הן- איזה רכב וכמובן באיזה תקציב. האפשרות הראשונה היא לעשות מה שאחרים עושים, ומה שחובבי הרינג דלי התקציב עושים זה לקחת סדרה 3 ישנה ולעשות ממנה רכב יעודי לרינג. דיברתי פעם עם איש בשם בואוז, שיש לו סדנת מוטורספורט בסביבת הרינג. הוא אמר לי שהוא לוקח 325 E36 ועושה ממנה רכב למסלול - קשת התהפכות, מושבי מרוץ, בלמים, בולמים וצביעה, שבלי לנגוע במנוע הופכת להיות רכב של 8 דקות להקפה. ראיתי אצלו 2 כאלה שיושבות בנחת בקוביות שלהן, ורציתי גם. עלות התענוג- 12000 יורו קומפלט, ועוד 2000 יורו לשנה עבור מסמכים (טסט) ואחסנה. אני משווה את זה ל 125 של רנט4רינג והחשבון שלי אומר כך- נניח שהקפה ממוצעת ב 125 של רנט4רינג תעלה לי 75 יורו (לפני דלק וכרטיס), כמה הקפות הרכב צריך לעשות בשנה כדי שישתלם יותר מההשכרה? אני לוקח בחשבון פחת מלא על הרכב ב 3 שנים, וקובע 7 דולר להקפה טיפולים ותיקונים. התשובה יוצאת 90 הקפות. וזו תשובה ככה ככה, כי עם רכב משלי אני אעשה בקלות 40 הקפות בשנה, וזה אומר שעם שני שותפים ברכב, שיש להם פרופיל דומה לשלי זה כבר משתלם יותר מהשכרה. אבל כמו שאמרתי, לא בטוח שרכב מירוצים הוא כוס התה שלי. האם אפשר לשמור על מקדם ההנאה? וכאן אני מבקש את עזרת חברי הפורום- הרי בגרמניה לא חסרות מכוניות משומשות. ב 3000 יורו אפשר לקנות אלפא GTV, וב 8000 יורו כבר יש חיה כמו הניסאן Z350 מה לדעתכם יתן את הכי הרבה פאן פר יורו? אפילו 540 E39 יכולה לבוא בחשבון. היא הרי עולה שם גרושים.

אני מאוד אהבתי את האדריכלות של גאודי. פארק גואל והבתים המפוזרים ברחבי העיר, הכנסיה פחות כי היא היתה מוקפת עגורנים כשהייתי. מוזיאון דאלי בפיגארס הוא חתיכת נסיעה מחוץ לעיר אבל מהמם. בפאתי ברצלונה יש את מסלול הגרנד פרי הספרדי. ב 18 לחודש יש טראק דיי, אבל נשארו כרטיסים רק לאופנועים. בסוף שבוע של ה 31 לחודש יש מרוצי GT - הכניסה חינם!

טויוטה קורולה רובוטית 2008-9 והוא נשאר עם עודף.

רויטלוש שלום! אם את סובלת מכאבי שרירים כלשהם רק בנסיעה ברכב אחד ובאחרים לא הדבר נובע מתנוחת הנהיגה. משהו בזוויות שבין אברי הגוף השונים לא מתלבש עליך טוב. אי אפשר לדעת איזו זווית מפריעה לך. זו יכולה להיות אפילו הזווית של כף הרגל על דוושת הגז! אני מציע לך לשנות כל נסיעה זווית אחת - ידיים (הגה פנימה והחוצה) (הגה למעלה ולמטה), גב - (זווית גב מושב, או כרית גב תחתון) ירכיים- (גובה מושב) שוקיים - (מרחק מושב, לשים לב למשענת לרגל שמאל!) כף רגל (עם עקבים ובלי). מקווה שלא שכחתי משהו. אם אחרי כל הנסיונות אין שיפור פשוט תחליפי רכב, זה לא שווה את זה. רק לפני שאת קונה חדש תעשי בו נסיעה של חצי שעה

תודה, איך אחת מהאפשרויות מסבירה שהתקלה מופיעה רק אחרי מאמץ, ונעלמת אחרי כמה דקות של רגיעה?

כן, ככל שאני זוכר