Arik TG

אני חושב שאם זה ליסינג ואתה לא מכיר את הרכב הספציפי אז באמת צריך לחפש ק"מ יחסית נמוך. ההבדל בין 90 ל 150 הוא לא טריוויאלי. יש המון חלקים ברכב שעובדים ולא מחליפים אותם לפי קילומטרז' - בולמים, למשל.

דווקא יש טעם להגיב. ישנם הרבה מקרים בין קונים ומוכרים של רכב משומש שמסתיימים במפח נפש וחשוב להגיד את הדברים למען כל הקוראים. אתה מאוכזב ומתוסכל אבל אין סיבה שתפנה את הכעס והתסכול שלך אל המוכרת. הכלל ברכישת רכב משומש הוא : יזהר הקונה. המוכרת לא הסתירה ממך את מצבו של הרכב ובכלל לא שיקרה כמו שכתבת בכותרת. אתה לא יכול לצפות ממוכר שיגיד לך שהיתה מכה אדירה, בומבה לא נורמלית, כי ככה בחיים הוא לא ימכור את האוטו. אם היא הייתה אומרת: לא היו מכות האוטו נקי, מעולם לא עבר תאונה- אז זו היתה הונאה והיית יכול פשוט לבטל את העסקה. אבל במקרה הקיים אין שום דבר פגום בעסקה ואי אפשר להאשים את המוכרת שלא התנהלה בתום לב. אתה משלם את המחיר של ההתלהבות שלך. אם היית בודק את האוטו ורואה את המכה כנראה שלא היית נסוג לגמרי מהעסקה אלא רק מבקש הנחה במחיר, נכון? אז אין לך מה לכעוס יותר מדי גם על עצמך. דמי הלימוד שלך הם רק ההנחה המדומיינת שהיית מקבל. לפי ההתלהבות שלך מהאוטו כנראה שבכל מקרה לא היו מורידים לך יותר מדי.

כמו שאמרו מעלי- מאוד חשוב איזה קילומטרים אלו היו. לשם ההקצנה : נסיעה יומית של חצי שעה הלוך וחצי שעה חזור בכביש 6 (120 ק"מ*250 ימים בשנה = 30,000 ק"מ) ממש לא דומה לבילוי יומי של שלוש שעות עצור סע בפקקי גוש דן (נגיד מרעננה לתל אביב וחזרה, ואז לקחת ילדים אל ומהחוג, וכו') . זה היתרון שבקניה מיד פרטית- אתה יכול לשאול אותו איפה הוא עובד ולאן האוטו נסע.

נורבורגרינג עם דני גלטר זה אמנם סדר גודל שונה אבל תמורה טובה לכסף.

אז ספר לנו יותר על הילדות שלך

יש לי אותו בדיסק אוסף של שירי ראפ ישנים

לפות"ש: אין כזה דבר. בכל גבר בן חמישים נשאר גם ילד בן 9. תשאל את אמא שלו או אח שלו הגדול מה הוא אהב בגיל 9. אולי זה משקפת ואולי זה חליל צד, ואולי הופעה של פול מקרטני. אם אין כלום מהילדות ואין ברירה אז משהו שימושי- תיק מסמכים יפה מעור אם הוא עובד משרד, מתקן שעושה מסאז'ים אם הוא עובד כפיים. ועוד אפשרות למיטיבי האח הגדול- לפתוח אתו בשיחה "מה היית לוקח איתך לאי בודד" ולנסות לדוג שם.

תודה על השרשור, החכמתי. גיגלתי וראיתי שפרוקטר מכרו למארס באפריל את מותגי מזון חיות המחמד שלהם, אבל באופן מוזר לא בכל העולם. עד עכשיו קניתי יוקנובה. אני אעביר את הכלב למריק.

בדקתי בשנה שעברה: בפוקוס סטיישן ובג'טה השלושה שלי לא נכנסו בנוח (הסוס הגדול היה בן 14, הקטנה בת המושב האחורי המרווח ביותר היה בקורולה. לקחתי קורולה 2010 מליסינג, בתקציב שלך אולי יכנס כבר 2011. אני ממשיך להיות מופתע לטובה מהאוטו כבר 33 אלף ק"מ.

עוד לא ראיתי בחיים מראה של איש משכיל. הכי קרוב שראיתי הוא מראה של רואה חשבון. לי יש פרצוף פולני אבל כשמעצבנים אותי מספיק אני יוצא מהאוטו בכאלה עצבים שאנשים נבהלים ובורחים. בחיים הסלקטורית לא הייתה מאמינה עלי

מבחינת לינות - אין בעיה. אתה מחוץ לשיא העונה ובכל מקום יהיו חדרים פנויים. היינו בתחילת האלף בטיול באפריל-מאי מהאגמים עד לטוסקנה זוג עם ילד קטן ובכל מקום שעצרנו ללילה לא הייתה בעיה למצוא חדר. כתלות בשעת הנחיתה אני ממליץ לשקול להזמין מראש חדר ללילה הראשון כדי לחסוך התרוצצויות. לא מצאתי הבדלים גדולים בין חברות ההשכרה הגדולות. ההבדלים הגדולים יותר באיכות השירות הם בין הסניפים השונים. אני נהנה לצוד רכב באינטרנט בארגוס ובאקונומי - המחירים בדרך כלל יורדים עד שלשה שבועות, אולי שבועיים לפני המועד, ובשבוע-שבועיים האחרונים דווקא עולים, לא כמו הטיסות. איזה רכב לשכור? תלוי בחדוות הנהיגה ובתקציב. אם חסכון אז סופר מיני (לא הייתי לוקח מיני בגלל המזוודות) אם להשתלב אז ג'ולייטה מה התקציב וכמה אתה מתכנן לנסוע ביום?

בלנו רכב מצויין, אבל אחת הדרישות שלך היתה שהאוטו יראה טוב. חוץ מזה לפחות 9 מכל 10 בלנו בארצנו הן אוטומטיות

טיפולים וחלפים במכוניות "מנהלים" יפניות מתחילת המילניום- ככל שאני זוכר דובר כאן כבר פעם והממוצע שהוסכם היה שהחלפים וגם הטיפולים בערך 20% יותר יקרים מאשר המשפחתיות המקבילות.

מאזדה 626 זה פתרון טוב. הרכב מרווח ואמין, אבל רכב שמור עם לא הרבה ק"מ יתקשה להיכנס בתקציב. שנת 2000 החמש דלתות יכנס, דווקא צורה חביבה עלי יותר מה 4 דלתות ובדרך כלל היה עם מפרט יותר גבוה. אפשר גם להסתכל על סובארו B4 - מרוויחים שנה שנתיים מול המאזדה. רכב אמין מאוד טיפולים לא יקרים אבל שתיין. לטעמי שתי האופציות האלו (רכבי "מנהלים" בני 12-14) עדיפות על המשפחתיות (אלמרה, אימפרזה) כי הן מציעות מפרט הרבה יותר גבוה (בקרת אקלים!) ונבנו היטב. החיסרון היחיד לדעתי הוא צריכת הדלק הגבוהה. אני מזכיר שבכלי רכב מבוגרים משתלם יותר לשלם קצת אקסטרא עבור רכב שמור שטופל כראוי מאשר להרוויח שנה.

בששי האחרון החלפתי מצבר 60Ah אצל מורדי (אחים אזוגי) בחיפה וולטה חדש לגמרי הטבעה 7-8 ב 420 ש"ח.

כנראה אין פגיעות שלדה כי הבודק היה חייב לציין אותן. אבל זה לא משנה! זה לא הסוויפט האחרון בעולם וזה שהשקעת בו 500 ש"ח זה בדיוק כדי לדעת את הדברים האלה שבגללם אתה לא רוצה לקנות אותו (או להוריד לו יד ורגל במחיר). זה שהמוכר לא אמר מראש את המכות שהאוטו קיבל זו כבר סיבה להגיד לו יפה שלום.

אני חושב שאתה שואל כאן שתי שאלות: האחת- איזה דגם מתאים לצרכים שלי? השניה - כיצד לסנן בין התוצאות בלוח? לגבי השאלה הראשונה אני חושב שאני יכול לענות: 206 ידני עונה לכל הצרכים שלך והוא יראה יותר עדכני מכל אוטו אחר בתקציב. אם אתה משנה את הדרישות אפשר להציע לך המון דגמים אחרים בתקציב, אבל אם הבנתי את הדרישות שלך נכון אז הכי מתאים לך 206. לגבי השאלה השניה יש בדביק מדריכים, ותעבור על שרשורים של אחרים שחיפשו והשוו 206 משומשות.

אני חושב שאין צורך לדקדק בצריכת הדלק הכי הכי. בין רכב שעושה 1:15 לרכב שעושה 1:16.5 מפרידים אמנם 10% אבל אם הרכב נוסע נניח 12000 ק"מ בשנה ההפרש בעלות הדלק הוא רק 535 ש"ח בשנה (לפי 7.36 ש"ח לליטר). בין רכב שעושה 1:15 לרכב שעושה 1:18 ההפרש לא מוכפל: הוא מגיע רק ל 981 ש"ח בשנה. אם מדברים על מכוניות חדשות שמחירן כ 80 אלף ש"ח אנחנו מדברים על סביבות אחוז אחד ממחיר הרכב בשנה. כמובן שכל זה נכון רק בין מכונית חסכונית אחת לאחרת, כי בין מכונית שעושה 12000 ק"מ בשנה על 1:10 לבין מכונית שעושה 1:15 מבדילים 3000 ש"ח בשנה, וזה כבר מעניין יותר.

סיטרואן סקסו 1400 ידנית 2001-2003 הכי שמורה ומטופלת שאתה מוצא, תשלם בסביבות 6000 גג 7000 ש"ח וישאר לך עודף לתיקונים אם תצטרך.

באוטומט - גטס 2008 או יאריס 2004 (המסקנה היתה גטס, למרות שהיא פחות חסכונית בדלק, אבל לא GLF) בידני - פונטו גרנדה 2010 ומליסינג גם 2011

קודם כל איזה צליל נפלא! דבר שני מברוכ על השיא החדש. יש לי שאלה על - אתה נצמד לשמאל כאילו לא בקו הנכון, זה בשביל הפניה הבאה?

קח בחשבון שכל המסעדות בצפון מפוצצות בשבת של חופש גדול במשפחות עם ילדים וההמולה רבה. מצטרף להמלצה על עמבורגר (למרגלות ראש פינה) - מסעדת בשרים בסיסית וטובה (אפשר להשוות נניח למפגש הבוקרים בחיפה) וגם אני מעדיף את נימר על פני יונס. (כביש 65 לדרום קצת לפני צומת גולני) המסעדה המומלצת שלי בצפון דורשת עיקוף גדול - עזבה בכפר רמה. ויש את דיאנה האלמותית בנצרת - יובלות מאז שאכלתי שם אבל לפי הביקורות הרמה נשמרה

הריבית הנמוכה (בעולם כולו, לא רק בארץ) לא תמשך לנצח. תהליך עליית הריבית יגרום לירידה בערך כל הנכסים הפיננסיים. בדרך כלל תנועת המטוטלת של שווקים פיננסיים עוברת את האמצע ולכן תהליך עליית הריבית יהיה ארוך ולא יעצור בריבית "נורמלית". לכן ההצעה שלי היא להמשיך עם הדבר הכי בטוח שיש. לא חייבים לסגור את הכסף לשלוש שנים. בשביל לקבל קמצוץ ריבית אפשר גם לקנות מק"מ לחצי שנה או שנה ולקוות שבעוד שנה כבר אפשר יהיה לקבל ריבית טובה יותר. רק לא לשכוח להתמקח עם הבנק על עמלות הקניה ודמי השמירה שיכולים למצוץ לחלוטין את מעט הריבית שמקבלים.

ירון, אני שמח שאנחנו עושים את הדיון הזה. אולי בסופו הדברים יהיו יותר ברורים לכולנו. אני אפריד בין הדיון התאורטי לדיון המעשי. ראשית ברמה התאורטית : המכס רוצה שנשלם את המסים לפי השווי ה"אמיתי" של הרכב. האם השווי הזה מורכב מעלות הקניה + שיפוצים מכניים? לדעתי יש הבדל בקריטריונים להערכת השווי של רכב משומש ושל רכב אספנות. למשל לרכב משומש יש מחירונים שמתחשבים בקילומטרז' באופן מסוים וההתחשבות בקילומטרז' בהערכת השווי של רכב אספנות שונה לחלוטין. באותו אופן יש הבדל בהתייחסות לחיצוניות הרכב (משומש מול אספנות), ובמה שחשוב לענייננו- המצב המכני. השמאות של רכב אספנות שמה דגש על מצבו החיצוני והפנימי וככל שהבנתי מתחילה בכלל להתייחס למצבו המכני רק כאשר מצבו החיצוני והפנימי כבר טוב מאוד. לדוגמה- רכב שהוא רמה ארבע במחירון (בלי שאני אצטרך להגיד בעצמי מה זה רמה ארבע. פשוט ניקח רכב שאם ניקח שלושה שמאים כולם יגידו שהוא בדיוק רמה ארבע ללא ספק), האם כאשר אתה פותח את מכסה המנוע שלו ומופתע לגלות שכל הצינורות וכל החווט חדשים, הרדיאטור חדש וכל המנוע נקי ונוצץ, האם זה יהפוך את הרכב לרמה שלוש? אני חושב שלא. האמת, אפשר לשאול שמאי במקום שאגיד את דעתי הלא מקצועית. אבל בוא נניח בינתיים שזה כך. לכן אם אני קונה רכב רמה ארבע ב 3000 דולר (נגיד שזה המחירון) ומשקיע במכניקה שלו 5000 דולר הוא נשאר רכב ברמה ארבע וערכו (תאורטית) לא יעלה, או לפחות לא יעלה באופן שניתן להעריך בצורה אובייקטיבית. עד כאן ברמה התאורטית. עכשיו ברמה המעשית- ברמה המעשית המכס הוא רגולטור מטעם המדינה, ונתקל כל הזמן ברמאים. כאשר רגולטור נתקל ברמאים הוא מקשיח את התקנות (אני מכיר את ההתנהגות של הרגולטור בתחום שלי) ומחזק את האכיפה. אחרי שהמכס נתקל בכל מקרי זיוף חשבוניות הקניה בהתנהגות רגילה של רגולטור הוא היה צריך לכאורה להפסיק להאמין לחשבוניות קניה בכלל, ולהעביר תקנות שאומרות שבכל מקרה של ספק (שזה בעצם בכל פעם שבא להם) רק דו"ח שמאי יקבע את שווי הרכב לצורך מס. אבל להבדיל מרגולטורים אחרים המכס כבול על ידי האמנות שישראל חתומה עליהן והחוק הישראלי שונה כדי שיתאים ל GATT. לצערו של המכס הוא לא יכול להחליט שדו"ח השמאי יקבע סתם כך (כלומר, הוא יכול, והוא עושה, אבל זה לא חוקי). החוק אומר בדיוק מה נכנס לסכום החייב במס. אולי (אני אשאל בסוף עו"ד, אל תדאג), רק אולי, אפשר יהיה לשכנע את השופט שהחלפת מנוע מעלה את ערך הרכב לפי התקנות, אבל אני לא רואה איך העלאה של ערך הרכב בעקבות שיפוץ גיר שלא לומר החלפת רצועת טיימינג יחזיקו מעמד בבית משפט. השמאות של הרכב בנמל אינה כוללת נסיעה לבדוק אם הקלאץ' מחליק ולכן זה לא רלבנטי לשווי הרכב אם יש בו קלאץ' חדש או לא. דוגמה הפוכה- אם אני קונה רכב אספנות ונוסע עליו עשרת אלפים ק"מ לפני שאני מייבא אותו לארץ האם אני זכאי להנחה ממחיר הקניה? אני אומר לא כי אין שום דבר בחוק שמאפשר הנחה כזו.