Arik TG

להחיות את הנושא של רכישה משותפת של רכב יעודי לרינג בביקור האחרון שלי בדקתי עם בחור - חבר של מכרים- שעושה את זה. הוא מציע לקחת E36 ולהכין אותה לרינג - כלוב, מושבים, מתלים, בלמים, צמיגים וכמובן צביעה העלות היא 12 אלף יורו ועוד פחות מ 2000 יורו אחזקה שנתית. ולוקח לו 4 חדשים (כי צריך גם כמה שבועות למצוא אקזמפלר בשוק המשומשות) ראיתי אצלו כמה כאלה שהוא הכין ומאוחסנות אצלו, ועוד אחת בתהליך. לטענתו ה E36 הכי מתאימה לרינג ואפשר לעשות עם הצעצוע המוכן 8.15 דקות מגשר לגשר בלי שיפורי מנוע! חיזוק לטענה הזו קיבלתי מבחור הולנדי שמחזיק גם הוא E36 מסודרת מונמכת יפהפיה לרינג בלבד, גם שלו ללא שיפורי מנוע חוץ ממערכת פליטה. החשבון הכלכלי שעשיתי עבור רכישה משותפת (נניח קבוצה של 4) הוא נקודת איזון ב 60-70 הקפות לאדם בערך, שזה הביקור השלישי ברינג. בקיצור- למי שדבק בו החיידק, זה נראה לי מאוד משתלם.

רק בסופ"ש שבנדון יש כל כך הרבה ימים פתוחים לקהל, ואין לי אפשרות בקיץ. כנראה אצתוות לדני G וחניכיו.טיסה לקלן או פרנקפורט, מה שיש. הכוונה היא לעלות לרינג עם רכב יעודי מסוכנויות ההשכרה שם. קליאו קאפ לפתיחה ומגאן R26 ומעלה להמשך.

שלום, בשנה שעברה נסעתי לרינג לראשונה ונדבקתי בחיידק. אני מחפש שותף לנסיעה כי אשתי לא מרשה לי לנסוע לבד בלי מבוגר אחראי . סוף השבוע בין ה 22-25/4 הוא סוף השבוע של חג הפסחא ויש TF כל יום מהבוקר. זה ארוע נדיר בלוח השנה שיש ארבעה ימים רצופים של TF. המעוניינים מתבקשים לפנות בה"פ או בטלפון 054-6470311

המממ.... אז חוק חוקק, ב 2005 תקנות תוקנו, עד 2010 ועכשיו ב 2011 אושר להקים מסלול. חס וחלילה עוד יתחילו לתת רשיונות מרוץ ואז מי יודע לאן נגיע? http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=101583&postcount=2

עמית, הגישה שלך ושל פותח השרשור שונה בבסיסה. שניכם חושבים שהחוק הקיים לא ראוי, אבל הוא מעוניין לקיים את החוק ואתה לא. הוא מתרעם על החוק ורוצה לשנות אותו ואתה מצפצף על החוק ומשתדל להשאר מתחת לרדאר של רשויות האכיפה. אם היו ממש מעט כמוך, וממש הרבה כמוהו, הסיכוי לשינוי בחוק היה גדול. אבל המצב הוא שיש הרבה כמוך ומעט כמוהו. לכן לא מצא חן בעיני שאתה מציע לו לנהוג כמוך ובכך להנציח את האיוולת. עדיף היה שאתה היית נוהג כמוהו ואז היה סיכוי לשינוי בחוק.

זה קצת (הרבה) אופ טופיק אבל אני אסביר: אני מאמין שהחוק צריך לתת לציבור יותר מרווח לחיות בו. החוק אינו כזה בארץ. מי שעובר על החוק הוא עבריין ואני מחלק את העבריינים לשלוש קטגוריות: - זה שהעבריינות היא דרך חיים עבורו. הוא משתמש בסט חוקים שונה מזה של המדינה במודע ומתוך כוונה להפיק מכך טובת הנאה. - זה שעובר על החוק בשגגה או מבלי לדעת. - זה שהחליט מתוך שיקול מוסרי לעבור באורח חד פעמי על החוק כדי לקיים ערך אחר שלו. לדוגמה המשתתפים בתכנית הטלויזיה ששיקרו ל"שוטר" כדי לסייע בהסלקת "העובד הזר". התגובה השניה שלי היתה כנגד המגיב שהציע לפותח השרשור להפוך לעבריין במזיד. זה שאני מאמין בדרך מסוימת לא נותן לי את הזכות להפוך לגורם עברייני. ממה שהבנתי פותח השרשור מתרעם על החוק (ובצדק) אך אין לו שום כוונה לפצוח בקריירה עבריינית. ההצעה לעבור על החוק "בשקט" היא בדיוק מסוג הקומבינטוריקה ממנה סובלת המדינה וגורמת ליחסי חוסר האמון בין אדם לרעהו. אותו משפר בסתר - מעצם היותו עבריין במזיד - לא יכול לסמוך על אחרים שיהיו אזרחים שומרי חוק כי הוא יכול לצפות מהם רק להיות כמוהו: מעגלי פינות מקמבנים בסתר. לכן המפגש בין ישראלים אנונימיים על הכביש מלא תמיד חשדנות הדדית. אף אחד לא יכול באמת לסמוך על האחר, שיתן לו זכות קדימה לדוגמה. המקרה השנוא עלי ביותר הוא של נהגים שמנסים להכנס לחניה ברוורס באמצע נתיב תנועה הומה. הם יעמדו בהיכון להכנס לחניה ויחסמו את הנתיב עד אשר הרכב שמאחוריהם יעצור עצירה מלאה ויפנה להם את המרווח להכנס. כל עוד התנועה זורמת סביבם הם לא ינועו אחורה כי הפחד לופת אותם. לו היו נוסעים לאט לאחור את אותם מטרים בודדים ודאי הנהגים האחרים היו מצליחים להתמודד עם זה, אבל הנהג ברכב שמנסה לחנות אינו מסוגל לסמוך עליהם, ולכן חוסם את הנתיב שעה ארוכה. ההולנדים הם, לעניות דעתי, ממש יוצאי דופן לקיצוניות השניה. הם פשוט עם מוסרי לעילא. מאות שנים של חינוך לעזרה הדדית ושיתוף פעולה קהילתי טבע בהם קווי אופי נהדרים. אני מניח שיש לזה קשר להתמודדות מול איתני הטבע (הים) שניתן לבצע רק בשיתוף פעולה. כל מה שצריך זה להשוות בין השגי ההולנדים והישראלים בספורט קבוצתי (כדורגל )

אתה מציע לו להיות עבריין כדרך חיים. שזה אמנם פתרון, אבל לא פתרון טוב. לכופף פה, לעגל שם, תזהר- בסוף תהיה חבר מרכז

אמיר, גם אני בנשמתי אנרכיסט שמאמין שככל שאתה מפחית מעומס החוקים כך אתה מטיל על האנשים יותר אחריות להתנהג בתבונה. לצערי אני שייך למיעוט מבוטל בארצנו. ראה דוגמה לדעת הרוב בערך עשר תגובות אחורה -ישנה תגובה שעיקרה אסור לסמוך על ההם, ואסור לסמוך על האלה. כשאתה לא סומך על הציבור שינהג בתבונה וישתמש בקומון סנס, אתה קובע לו חוקים. כאשר קובעים לציבור חוקים הוא נצמד לחוק ומפסיק בהדרגה להשתמש בקומון סנס. התקנות הבינלאומיות למניעת התנגשויות בים היא חוברת דקיקה ובה 38 תקנות וארבעה נספחים בתקנות התעבורה תשכ"א (קובץ וורד) 590 תקנות ואחד עשר נספחים. זה לא שאין הוראות "טובות" בתקנות התעבורה: תקנה 21 היא דוגמה מצוינת לתקנה שמטילה אחריות על המשתמש בדרך פרק שני: התנהגות בדרך סימן א': כללי חובתו של עובר דרך 21. (א) כל עובר דרך חייב להתנהג בזהירות. (ב) כל עובר דרך חייב להתנהג באופן שלא — (1) יקפח זכותו של אדם להשתמש שימוש מלא באותה דרך; (2) יגרום נזק לאדם או לרכוש ולא יתן מקום לגרום נזק כאמור; (3) יפריע את התנועה ולא יעכבנה; (4) יסכן חיי אדם. תק' (מס' 7) תשל"ו–1975 (ג) לא ינהג אדם רכב בקלות ראש או בלא זהירות, או ללא תשומת לב מספקת בהתחשב בכל הנסיבות ובין השאר בסוג הרכב, במטענו, בשיטת בלמיו ומצבם, באפשרות של עצירה נוחה ובטוחה והבחנה בתמרורים, באותות שוטרים, בתנועת עוברי דרך ובכל עצם הנמצא על פני הדרך או סמוך לה ובמצב הדרך. אבל הסוג הזה של תקנות טובע בים של סעיפים דקדקנים שמנסים (כמובן בלי הצלחה) לכסות את כל האפשרויות אחת אחת. הייתי שמח להצטרף לעמותה שמטרתה הפחתת החוקים והתקנות בספר החוקים הישראלי. אולי אפילו יש כזאת, מי יודע?

אמיר, לבי אליך. יש יותר מדי חוקים ותקנות במדינה שלנו. זה נובע מהתרבות שלנו. התרבות פה היא שאף אחד לא סומך על אף אחד אחר שיפעל בשיקול דעת. לו היו סומכים עליך (ועלי) שתפעל בשיקול דעת ותפעיל קומון סנס היה אפשר להסתדר עם רבע מהחוקים והתקנות הקיימים. אני חייב לומר לך מהנסיון שלי עם הרשויות שקובעי, כותבי ואוכפי התקנות הם אנשים טובים שאפילו עושים את עבודתם מתוך תחושת שליחות. הצרה היא שהדרך לגיהנום רצופה בכוונות טובות. כך קרה שאנחנו הולכים והופכים למדינה עורכדינית שמדקדקת עם האזרח בקוצו של יוד במקום להפעיל שיקול דעת. במפגשים של אחד על אחד כולנו בני אדם. לכן גם השוטר הפחית לך את הסעיף והקנס. כאשר המפגש הוא לא אישי כולנו חושדים בכוונותיו של האחר. חוויות הנהיגה היומיומיות תוכחנה.

לא הבנתי כלום. אני אחרון הנהגים שרק מצטרפים, ולכאורה ההודעה ממוענת אלי, אבל לא הבנתי מה רצית לומר. מאחר ומעולם לא אובחן אצלי ליקוי בהבנת הנקרא בעברית מה שנותר לי לנחש הוא שהכתוב הופנה לעיניהם של יודעי סוד אשר אי אלו דברים כבר עברו ביניהם. אם כך אולי תמען את ההודעה לאנשים המתאימים במקום לפרסם אותה בפורום ציבורי ? כך תחסוך ממני את ההרגשה הלא נעימה שאני "בחוץ". מחוץ למעגל מביני הענין ויודעי ח"ן.

מנצל"ש ההתלבטות שלי דומה לזו של פותח השרשור. מה שמעצבן אותי אלו האזיקונים שמחזיקים את הטסות במקום, וחישוקי סגסוגת אלומיניום ייפו את העסק. קיבלתי הצעה לסט חישוקים "מתצוגה" ב 1000 במקום 1600 ש"ח (הרכב סובארו B4 2001 ) המוכר הראה לי שפשוף על אחד מהג'נטים. החזקתי חישוק אחד ביד והוא הרגיש כבד כמעט כמו הברזל, אבל לא יותר. יש אישור מבית דין צדק לרכוש את הסט?

החוק נחקק ב 2005. רשות לנהיגה ספורטיבית (שהחוק מחייב) הוקמה ב 2007 כדי שהחוק יפעל צריכים להתקין לו תקנות. במשך 5 שנים התקינו לחוק בעמל רב תקנות (14 במספר) שהאחרונות בהן אושרו בקיץ 2010 התקנות קובעות מה צריך מסלול קבוע או ארעי כדי להיות מאושר, כיצד מקבלים רשיון לנהיגה ספורטיבית, אילו מגבלות חלות על כלי רכב תחרותי וכן הלאה. גם אחרי שהותקנו התקנות קיימת גרירת רגליים כללית - עדיין לא אושר ולו מסלול אחד. עדיין לא נפתח קורס אחד ולא ניתן רשיון נהיגה ספורטיבית אחד. בכל אופן כשאתה מדבר על ארועים אני מתאר לעצמי שאתה מתאר על ארועים שבהם אתה יכול לקחת חלק עם האוטו שלך מהבית. שכח מזה. החוק, כמו שכתב דני לוי מעלי, נועד לספורט תחרותי מקצועני. קראתי את החוק ומה שראיתי זה שהחוק בעצם הפך את כל ארועי הספורט מוטורי העממיים ללא חוקיים. אם אתה רוצה להתחרע עם האוטו בלי רשיון לנהיגה ספורטיבית ובלי כלי רכב תחרותי מיוחד אתה חייב כעת לעשות את זה בצורה לא תחרותית, כי במסגרת החוק לנהיגה ספורטיבית פשוט אסור לך. כל הדברים שהיו אפורים לפני החוק הפכו לשחורים אחריו, כי כעת יש הגדרות ודרישות שמי שלא עומד בהם הוא עבריין, ובינתיים אף אחד עוד לא עמד בהן. אני לא עו"ד אבל אני מניח שיום מסלול נשאר אפור כי הוא לא תחרותי. הבעיה היא שאתה לא יכול לעשות מסלול ליום מסלול כי מסלול עם תקינה והכל הוא אך ורק למרוצים על פי החוק. בקיצור- יום יבוא ויהיו מרוצים בארצנו. אנחנו מדינה של עורכדינים ורגולציות כי חושבים כאן (לא אני אגיד אם בצדק או לא) שאסור לאזרח להפעיל שיקול דעת. אין לנו בסט הכלים השלטוני את מה שנקרא באנגלית קומון סנס. ספורט מוטורי הוא עיסוק מסוכן ואף אחד לא רוצה לקחת אחריות על התאונה הקטלנית שתקרה. לכן העסק מתקדם כמו חיפושית בתוך זפת. בהתחשב במה שאמרתי קודם ההתקדמות שהושגה עד כאן היא בעצמה פלא.

טיסות 500 יורו לינה מ 30 עד 50 יורו ללילה רכב שכור מנהלתי 200-300 יורו ועוד 70 יורו דלק- מתחלק לשניים. כל הקפה (כרטיס+רכב+דלק) החל מ 60 יורו, בממוצע 70 יורו - בין 6 ל 10 הקפות ביום לאדם. אוכל וקניות 300 יורו סה"כ 1100 יורו לפני ההקפות. עם 20 הקפות זה יוצא 2500 יורו. בערך 5 ש"ח ליורו סך הכל 12500 ש"ח לסופשבוע ארוך. 20 הקפות זה לא מעט: 3 שעות נטו של זמן כמו מרוץ. הרבה אנשים יסתפקו בפחות.

בין 21-25 לאפריל ישנו סוף שבוע של איסטר (פסחא) בו המסלול פתוח 3 ימים ברציפות ל TF מהבוקר עד הערב. אצלנו זה יוצא חול המועד וחג שני של פסח. אני מתכוון לנסוע (בתנאי שאעמוד בתנאי הסף שהציבה אשתי). זה יהיה ביקור שני שלי ברינג. בביקור הקודם נסעתי במיני קופר מינהלתית וקליאו מ RSR. ויתרתי על הלוטוס אקסיג' מטעמי פיקוח נפש.

מצטרף להמלצה על הפוקוס מבחינת המרווח מאחור. אם נוסעים שלשה מאחור ההבדל משמעותי.

צריכת דלק בגיר רגיל היא 8-10% פחות מול אוטומט כשהאוטו חדש. ככל שהקילומטרז' שעבר האוטו עולה כך גדל הפער. במשומשות עם 100 אלף ק"מ ומעלה זה כבר יהיה יותר בסביבה של 15% ואפילו 20% פער.

היה לי לתקופה קצרה לפני אי אילו שנים. רכב נוח יחסית לגודלו. הרושם הכי חזק שזכור לי היה כרכב המוצלח ביותר שהיה לי בנסיעה לאחור.

בכיף, ובאותו זמן אני אשמור על הבנות שבלוגו שלך

יש מקרה שלא מקבלים רשיון יבוא ? כי המוכר לא יחכה לי שאגמור עם הניירת. אני צריך קודם לקנות ואחר כך להוציא רשיון. יש מצב שזה עלול להתפקשש?

ראית הא? בלי ח"ח! אגב, כשהלנצ'יה היתה במוסך (מתי לא?) שאלתי מאבא שלי פיאסטה עתיקה. הילדים מאוד התלהבו מהידית שמסובבים כדי להעלות ולהוריד את החלון. זו היתה ממש אטרקציה!

מישהו באמת רוצה לעמוד בפקק ביום קיץ חם עם רכב ידני שלו גיר שאינו מסונכרן,רועד,מרעיש,ללא מזגן ושכל החום מתא המנוע מוקרן לתא הנוסעים,ללחוץ עשרות פעמים בשעה על קלאץ שמצריך כוחות רבים? YES מישהו באמת רוצה לתמרן ולחפש חניה עם רכב גדול,כבד ללא הגה כח,ללא מזגן וללא בלמים מתוגברים?YES מישהו רוצה לעלות ביום קיץ חם את כביש ערד דום עם רכב שיחס המשקל וההספק הוא רבע מהמקובל היום? ללא מאוורר חשמלי לרדיאטור,ללא מערכת קירור סגורה? לא צריך להגזים... מצד שני מישהו באמת רוצה לנסוע ביום חורף קר וגשום ללא מערכת ABS או אפילו מערכת יעילה להפשרת האדים מהשמשה הקדמית? YES YES YES! מישהו כאן עוד זוכר שנסיעה מתל אביב לחיפה היתה פרוייקט? שהיו לוקחים סנדוויצ'ים ושתיה לדרך ועושים תחנות? מישהו זוכר בכלל שיש עליה כלשהי בכביש חיפה תל אביב? (נהגי שנות השישים והשבעים זוכרים זאת..).אני חושב שאתה מתכוון לשנות החמישים. מישהו זוכר את שריקות ההתפעלות שהיו נשרקות כשמישהו היה מספר שנסע עם רכבו לאילת וחזרה מבלי שיתקע? מישהו זוכר שרבים היו מכניסים את הרכב למוסך לפני נסיעה שכזו כדי לבדוק אם הוא כשיר לה? מישהו זוכר כמה זמן היתה לוקחת נסיעה כזו? אני זוכר את עצמי בשנות השמונים בפיאט 128 שנת 74' מנוע 1100 ספורט (!) 70 כ"ס שהושתל בה, נוסע בגחמה של רגע לחבר האילתי שלי מרמת אביב בקצת פחות מ 5 שעות. 140 בכביש הערבה. אמנם בלילה (לא היה מזגן) אבל חזרתי (יותר לאט) ביום. אם כבר קורית תאונה מישהו מעדיף לשבת ברכב משנות השישים או השבעים על פני רכב חדש? פה אתה צודק ב 100% אם עומדים בפקק,מישהו באמת מעדיף לנשום את מה שרכבי העבר פלטו מהאגזוז? YES ריחו של החופש! חברים יקרים,מכוניות ישנות זה כיף,כיף גדול אבל הכי כיף כשיש גם רכב חדש בבית. גם כאן אני מסכים צריך להודות,הרכבים החדשים חסכוניים ויעילים מאד,נוחים ומצויידים באביזרים שקשה מאד לוותר עליהם,חזקים ומהירים,בטוחים ללא שום פרופורציה למה שהיה מקובל בעבר,אמינים מאד (וגם אלו שאנו לא מחשיבים כאמינים מאד הם אמינים פי כמה וכמה מרוב הקלאסיות שהיו מסתובבות כאן לפני עשרות שנים) ואין בכלל מקום להשוואה. נכון. אבל מה עם הסטייל?

בענין ה"אספנות" - זה לא מפריע לי. יותר מפריע לי שאני מוגבל בינתיים לשנתיים מתוך 10 שנים של הדגם. בענין הגיר- אני מסכים. רוב המכוניות שלי היו ידניות. אני אוהב את התנועה המאצ'ואית משני לשלישי. W126 אני אקנה 8 ציל. אוטומטית, אחרת אין טעם. בענין רשיון היבוא- אז הפרוצדורה היא קודם לחתום עם המוכר, אחר כך להוציא רשיון יבוא, אחר כך לשנע אותו לארץ? כמה זמן לוקח להוציא רשיון יבוא? בענין יבוא בכלל - הנה הסיבה למה: אצלם יש כאלה שאצלנו אין http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=b3poketgnxfm מי רוצה 280SE יד ראשונההה? עריכה: ולפי איזה מחירון הם מחשבים את המס?

ה"נשמות" : מיאטה, אלפא 156, לנצ'יה קאפה. המעוצבות: פיאט קופה (כבר קלאסית), Z3 ו 325 פתוחה הפרועות: 190 2.3 (כבר קלאסית), M3 , אוו, STi , AMG ניסאן Z המוזרות: 121, מולטיפלה.

רגע רגע. אני חסיד של ידניות בעצמי, אבל מרצדס? למה אם הידני כזה עייף הוא עדיין עדיף?

שמע, איזה כיף אצלך זה מחיר מייצג ? אם יש לך עוד כמה דוגמאות (גם SEC) אני אשמח. אני לא ממהר, אני בשלב איסוף האינפורמציה. אגב, מה זה O.B.O. שרשום במודעה ליד המחיר?