Arik TG

עזבו שטויות. הנה מה שהדור שלי הפסיד (פוסטרים של F40 לא נחשב) http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=141947

כמה שהיא יפה, אבל כל הזמן הפריעו לי בעיניים החישוקים הכוחניים האלו שלא מתאימים לגוף הזורם. רק לקראת סוף הכתבה נפתר לי הענין כשהבנתי שהרכב היה אמריקאי. ד"א - נראה שהצמיגים בחתך לא כל כך נמוך. 55 ?

תודה לכולם, בימי רווקותי הייתי יורד לאילת רק בלילה ודרך כביש הערבה. זה היה פשוט הכי מהר. אז לא היתה לי מכונית גדולה... אז גם לא היו שדות של דרדסים. בפיאט 128 4 דלתות (מנוע 1100 ספורט 70 כ"ס) עשיתי חיפה אילת בארבע וחצי שעות. בשנים מאוחרות יותר התקשיתי לחזור על התוצאה עם VR6. יותר תנועה, יותר רמזורים. עכשיו כביש 6 מקצר אולי 20 -25 דקות, ועוקף באר שבע עוד 10 דקות, אבל מקסטינה עד באר שבע יש מצלמות כל 3-4 ק"מ ולך תדע מי הדחלילים, וכביש הערבה פשוט שורץ משטרות- גם כחולות וגם לבנות (B4). אני פשוט לא סובל את כביש הערבה בשנים האחרונות. המון משאיות ועמך ישראל מתקשה לעקוף אותן. בסיכומו של ענין נסענו הלוך דרך מצפה רמון ושמאלה בשיזפון לסיום כביש הערבה. בכל זאת כחולי המדים התחבאו גם ליד קטורה בניידת בין שתי ערימות עפר, וגם סמויה שהורידה מישהו ממש 10 ק"מ לפני העיר. לשמחתי התאפקתי בכביש הערבה והייתי קרוב מאד למהירות החוקית. עדיין 15 ק"מ אחרונים עד העיר נסענו בשיירה שהתפתחה מאחורי פול טריילר. חזור נסענו דרך עובדה. איזה הבדל, איזה כיף. כבישים פנויים ממשאיות, מעניינים ברובם. לא הדיכאון של הערבה שגורם למי שאין לו בקרת שיוט רצון לקשור את הרגל למעלה למוט ההגה. ל WIL - את התוצאה שבחתימה אני מניח שעשית בלי אשתך באוטו? למי ששאל למה לא לעלות על כביש 6 בעירון - מי שמתחיל בכביש החוף לוקח לו 13-15 דקות מעצבנות להגיע מכביש החוף למחלף עירון לעומת 8 דקות נעימות בהרבה להגיע מגלילות לקסם. יתכן שבסופו של דבר נחסכות יותר מ 5 דקות להתחיל מעירון על כביש 6 אבל לא יודע, זה מעצבן אותי לנסוע עד שם רק כדי לעלות לכביש המהיר. כמובן מי שלא מתחיל מכביש החוף אין לו בעיה לעלות בעירון.

זו ששודרה היום היא הרביעית

אני לא יודע לאין התכנית הזו מכוונת. להשתיל תרבות מוטורית בנהגי ישראל (האייטם הקצרצר על בלימה נכונה ושאגת הקרב "צאו כבר מהנתיב השמאלי") לממוצע (הנה ניסאן נוט שהוא אוטו מרווח למרות שאין לו בגאז' נפרד והוא גם יפנומטית 1600 וגם מיוחד! הנה עדן הראל החתיכה ואון עשה לה בחילה כי הוא התלהב ועשה לה ארבעה רונדלים במקום אחד) או לחובבי הגה לייט (הלקסוס אוהבת אוטוסטרדות ולא נותנת בראש לבמוו 5.) השיחה על מיתוג נפלה כרגיל בטלויזיה הישראלית כאשר המומחה המוזמן לאולפן מדבר קצת מעל ראשו של המנחה. מאידך הבחנתי בזיק של אנושיות נדלק בעיניו של הרובוטריק בכל פעם שהוזכר השם המפורש ב.מ.וו. החובבניות נמשכת ואי אפשר לתלות אותה בתקציב. וואלה בשכונה שלי יש שני אקסמפלרים יותר שמורים מה 7 שהיתה שם. כמות המשפטים הכוללת שנאמרה על הנוט במבחן אני חושב שהיתה ארבעה (!). אפילו בשביל סאונדבייטים של טלויזיה זה מעט. לחיוב - אילדיס לא התביש להגיד משהו שלילי על הלקסוס, אפילו שניים ! (האופציה הידנית היא חארטה והמשענת מפריעה לנהיגה) עדן הראל אכן חתיכה

אני יורד לאילת ברכב מהצפון. מכביש החוף אני עולה לכביש 6 בקסם ונוסע עד סופו. איך כדאי להמשיך משם (ולחזור גם) ולהסתכן מה שפחות בדוחות תנועה ?

אתם יודעים מה- יחסית לקריין של סיקור הדאקאר בערוץ הראשון אילדיס הוא פנינה. האיש גם לא עובר מסך, גם מגמגם ונתקע, גם לא הכין שאלות מראש וגם לא הצליח לשוחח עם האורחים (שני כהני הדאקאר) שדווקא התאמצו והצליחו להעביר את רוח התחרות.

maxizem, כן. הדור שלך הפסיד. זמנים משתנים, טעמים משתנים. הדור שלך הפסיד מכוניות ששקלו 700 קילו. אין דבר כזה יותר אצל היצרנים הגדולים. לאבארט היו כולו 70 כ"ס אבל יחס הספק:משקל של 10:1 (כל עוד ישב רק נהג באוטו). היום בשביל יחס כזה בגולף, נגיד, אתה צריך לפחות 155 כ"ס. אז ל GTI יש קרוב למאתיים כ"ס אא"לט וכאילו הכל בסדר, אבל לא. כי המכוניות המודרניות השמנות איבדו חלק מחדוות הנסיעה עם המשקל. נכון שהמכוניות המודרניות יגיעו לנקודה ב' מהר יותר, ואפילו יצליחו להחזיק יותר G בפניות, אבל יש להן פחות נשמה ממה שהיה לסיטרואן GS בטסות. ואי אפשר לתקן אותן על הדרך. אם נתקעת עם המגאן II פשוט חכה לגרר וזהו. הדור שלך הרויח - שמעת על טיפול 5000 ? חשבת שזה בדיחה במערכונים של הגשש, אה? שלא לדבר על זה שכל המכוניות הספורטיביות צלצלו. לא רק בגלל שרוב המוסכניקים כוונו קרבורטורים לפי השמיעה, אלא פשוט בגלל שהדלק בארץ היה תת-סטנדרטי (או במלים אחרות - חרא!) ופעם תאונה במהירות מעל 80 קמ"ש היתה ברוב המקרים פטאלית, והיום מעשה נסים אנשים יוצאים בחיים מהגופה המרוסקת של הקליאוספורט או ה VR6. ולא היה להן מזגן בכלל, רק לאמריקאיות ולמרצדס. ולא היתה להן מערכת שמע, רק רדיו AM מצרצר שבנסיעות לילה היה משמיע בעיקר שריקות. אבל הכי הדור שלך הפסיד את הריח. הריח של הדלק בקרבורטורים, של אגזוז בלי סירחון הממיר הקטליטי, של בדים אמיתיים בריפוד, של גומי אמיתי מסביב לשמשות, של שמן שרוף למחצה דבוק לצדו הפנימי של מכסה המנוע. ריח של אוטו אמיתי. ועל כל נקודה שאני מביא כאן, אבא שלי, כמו במערכון המסכנים של מונטי פייטון, יכול להביא לי אותה בריבוע. אני אגיד טיפול 5000 ופלגים כל 10000, והוא יכול לספר על הפלג הבודד ב BSA או טריומף שהיה צריך להוציא ולנקות עם נייר שמיר כל גג 1000 ק"מ.

מה איכפת לי שווי המלאי של חברות הרכב. זו ממילא פיקציה חשבונאית. ובכל שוק חייבת להיות נקודת יחוס כלשהי. אז זה לוי. נכון שהוא מעצבן, אבל זה מה יש. בסופו של דבר השוק מוצא תמיד את שווי המשקל שלו לבד. הנה דוגמה עדכנית http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=1159729&postcount=16

בעניין הגשם - בוא ואתן לך דוגמה שתאיר את עיניך. נניח שאתה משפריץ גשם מממטרה (כזאת שמתיזה לכל הכוונים ביחד) למשך שניה אחת בלבד. עכשיו אני עומד עם לוח זכוכית ביד וצריך לאסוף על הזכוכית הכי הרבה טיפות. מה דעתך ? אני צריך לעמוד עם הלוח או לעשות איתו תנועת איסוף מהירה ?

נו, באמת, קח מקרה קיצון והסק ממנו מקרה קיצון - הגשם אנכי לחלוטין והשמשה אנכית לחלוטין, אין רוח (ואקום). בעמידה - לא תפגע אף טיפה בזגוגית בנסיעה - ככל שתסע יותר מהר יפגעו יותר טיפות בזכוכית (אתה "אוסף" אותן בדרכן למטה) ביחס ישר למהירות הנסיעה. בנסיעה לאחור - לא תפגע אף טיפה בזגוגית (שאר הרכב כבר "אסף" אותן) עכשיו תוסיף זויות, רוח והכל.

Surprise, surprise לוי יצחק לא קובע את מחירי השוק, הוא קובע את מחירי המחירון של חברות הביטוח שמשמעותם כמה תקבל עבור טוטאל לוס (וגם מה נחשב טוטאל לוס) אם לוי יצחק היה קובע את מחירי השוק לא היו דגמים שנמכרים באופן עקבי מתחת למחירון ואחרים שנמכרים באופן עקבי מעליו. או דוגמה קלאסית - רכבים בני פחות משנה. אני לא שמעתי על רכב כזה שנמכר (מפרטי לפרטי) בהנחה קטנה מ 10% מול חדש, בד"כ יותר ולפעמים הרבה יותר, ואצל לוי אוטו בן חצי שנה מאבד גג 8%

העיצוב של המורצ'יליאגו עושה לי את זה. במיוחד מאחור איפה שמאזכרים ממש יפה את הקונטאש.

קונטרה - רה קונטרה - גולדה מאיר!

מעלה את הת'רד הזה באוב. קיץ, מתישהו בשנות השמונים. אני אחרי צבא והאוטו הוא רנו 17 1600 אדום מרוט שנת 71' או 72' בלי רדיו שאבא שלי נתן לו את הכינוי הכל כך קולע "אווירון דוד". נסעתי מהקריות לירושלים בשבת בצהריים לסשן וחזרתי בלילה עייף מת. ואין רדיו באוטו. בשלב מסוים התחלתי לנקר. האוטו כנראה היה סוחב קצת שמאלה כי כל פעם התעוררתי כשאני רואה את גדר ההפרדה מולי. שטפתי פנים בתחנת דלק והמשכתי. ממש בכניסה הדרומית לחיפה מתחיל רעש אימים מאזור המנוע. השעה אחת וחצי-שתיים בלילה. עוד לא המציאו את הסלולארי. עצרתי בצד, המנוע ממשיך להשמיע רעשי טחינה מפחידים. כיביתי. פתאום אני רואה שיש אורות ואנשים על החוף ואוטובוסים! למרבה המזל בדיוק הסתיים איזה ארוע קיץ על החוף ועיריית חיפה דאגה להסעות כולל לקרית חיים שהיתה ועודנה חלק מחיפה. כשירדתי מההסעה כבר היה דומה יותר לשלוש בלילה. הולך לי הביתה לקרית מוצקין דרך הרחובות הדוממים של קריית חיים. לפתע עוצרת לידי אריקה לבנה ושני גברתנים בפנים. - לאן אתה הולך? - הביתה. - תראה תעודת זהות. הראיתי. עוד מבט מלוכסן וההם כבר רוצים להמשיך בסיור אבל אז אני (בנחישות) - אתם מגיעים למוצקין ? ההם הסתכלו אחד על השני בשתיקה. - כנס. נכנסתי ושתקתי. הם עצרו לי ליד המזרקה. והנה הקטע - אני בא לפתוח את הדלת - אי אפשר. מנסה להעלות את הכפתור ההוא של נעילת דלתות של פעם - אי אפשר. מנסה לפתוח את החלון כדי לפתוח את הדלת מבחוץ - החלון נפתח כדי חרך שמאפשר אולי דחיקת אצבע רזה במיוחד החוצה. ואז ההוא במושב הנוסע, באנחה חרישית שנשמעה היטב בשעת לילה מאוחרת יצא ופתח לי את הדלת מבחוץ. קיבלתי ממש Limousine Service מהבולשת.

בפני עצמו - לא נורא שמישהו מוכר עבור הקרוב שלו. אם שם המשפחה הוא כהן ובעל הרכב גר בעיר אחרת זה סיפור אחר. זה שהרכב היה מטופל באותו מוסך שהוריך מטפלים יתרון - אפשר לדבר עם המוסכניק על הרכב ולראות היסטוריה. לאיזה נזק אתה מתכוון ? יש חוזה מכר עם הצהרות המוכר שהוא מיופה כח בודקים שעבודים ועיקולים בודקים הרכב במכון שאתה בוחר מה נשאר ? תרים טלפון לבעלים האמיתי ליתר בטחון ותשאל אותו קצת על האוטו.

לקאפה ולקופה אותו מנוע2.0T 16V בשנת 96'. מערכת ניהול מנוע שונה (בוש בקאפה - מגנטי מרלי בקופה), אאל"ט גם ראש שונה. ב 98' לשתיהן מנוע 20V ב 97' לא מכרו קופה בארץ והקאפה לא יודע אם כבר שודרגה. מידע רב על תחזוקה ותקלות אופיניות נמצא באתר האנגלי של חובבי הקופה. בכ"ז מכרו שם בערך פי 50 יחידות מאשר כאן. http://www.fccuk.org/forum/postlist.php?Cat=0&Board=F002 אגב: לטעמי בבורדו היא מדהימה! ניחוח של אסטון מרטין.

היום ב THEMARKER : לוי יצחק מעדכן את המחירון: מחירי מכוניות משפחתיות משומשות יוזלו ב-6,000-5,000 שקל http://cars.themarker.com/tmc/article.jhtml?ElementId=skira20061228_806719&layer=hp&layer2=&layer3=cars עוד בכתבה: "בכיר בענף הרכב אמר בתגובה: "חברות הליסינג בפניקה" "לדברי יצחק, ההפחתה במחירי המחירון למכוניות משנתונים קודמים, 2003 ו-2004, תהיה נמוכה יותר - 2%-3% אחוז בלבד" "דוגמאות לעדכון המחירון: מחיר המחירון של טויוטה קורולה 2006 ברמת אבזור סאן (הגרסה המקובלת בציי רכב) עתידי לרדת מ-102 אלף שקל (מחירון דצמבר) לכ-96.5 אלף שקל, מאזדה 2006 3 גרסת אקטיב 1.6 - מ-103.5 אלף שקל לכ-98 אלף, וסובארו אימפרזה 2005 - מ-99.8 אלף שקל לכ-94.5 אלף. " מבקש להפוך לדביק זמני (עד שיתפרסם המחירון החדש)

או SUV אינפיניטי. הג'נט שלו ענקי.

כמה אנשים יסעו בדרך כלל באוטו ? ובמקסימום ? ה 50 ק"מ ביום הם עירוניים (איילון בשעות העומס) או בינעירוניים (הרצליה נתניה) ? נוח אמין וחסכוני - באיזה סדר חשיבות ? לכמה זמן אתה מתכנן להישאר איתו, שנה או חמש שנים?

בשכונה שלי, בעל הקאפה הודיע לי שהוא שוקל מכירה. האוטו יפה שמור ומושקע. יד נוכחית כ 5 שנים. צבע פנינה. מושבים הוחלפו לחשמליים. המנוע והטורבו בני 3 עשו 78,000 ק"מ צ'יפ מוסבת לגז מבקש 55,000 שזה לא הרבה יותר ממחירון + הסבה לגז. בה"פ

תבדיל בבקשה: ישנו סגמנט שנקרא בחו"ל משפחתיות ובארץ נקרא משום מה מנהלים. לגודל הזה שייכות בשנתונים המתאימים : גלנט , 406 , קסנטיה, לגאסי - שמופיעות ברשימתך וגם מאזדה 626 , טויוטה קארינה (קשה להאמין אמנם שנמכרו כאלה ידניות בארץ) יונדאי סונאטה ופולקסווגן פאסאט. הכריזמה שייכת לגודל אחד נמוך יותר, שמתקרא בחו"ל קומפקטית ובארץ משפחתית. הקאפה שייכת לגודל אחד גבוה יותר שנקרא סלון. בתקציב שלך הייתי מחפש קסנטיה 1.8 ידנית שמורה. אתה מרוויח 3-4 שנתונים מול היפניות המקבילות, וכל עוד לא מדובר על אוטומט פער האמינות אינו כזה גדול, ואמור להתקזז במלואו ע"י הפרש הגילאים. האוטו מאוד מרווח ונוח. בגאז' ענק. הבעיה העיקרית מול היפניות - סחירות. אבל כשמדובר בידני כנראה גם יפניות לא יהיו מי יודע כמה סחירות. אם הנסועה שלך גבוהה אז קסנטיה דיזל HDI ידני.

ואני התאמצתי וחישבתי...

תעשה את זה בשיטה הישנה קח חבר עם סטופר. שמור מדויק 120 על השעון ומדוד עם הסטופר מאבן דרך אחת לבאה. חלק את התוצאה ב 30 והורד 1 ואז כפול ב 100 וזו סטיית הספידומטר באחוזים. לדוגמה 31.5 שניות בסטופר הספידומטר מראה 5% יותר מהמהירות האמיתית. 24 שניות בסטופר הספידומטר מראה 20% פחות מהמהירות האמיתית. לענין היקף הצמיג (לפי הנתונים שהובאו בהודעות שמעלי) הקוטר המקורי של החישוק "15 שהם 381 מ"מ + פעמיים גובה הדופן בצמיג 195*2*50% שהם 195 מ"מ ס"ה 576 מ"מ הקוטר החדש "17 שהם 431.8 מ"מ + פעמיים גובה הדופן החדש 40%*2*205 שהם 164 מ"מ ס"ה 595.8 מ"מ קוטר (והיקף) הצמיג גדלו ב 3.4% ובכל סיבוב שלו הוא עושה דרך גדולה באותם 3.4%. לא רק הספידומטר מוטעה באותו שיעור, אלא השתנה ברכב כל יחס ההעברה של כח המנוע לכביש באותו שיעור- הרכב יהיה כעת מהיר בכל הילוך באותם 3.4% אבל חלש באותו היחס.

ספורטיבי 4 דלתות, גיר רגיל. המממ... אימפרזה GT עלק ספורטיבי.