Arik TG

תודה, זו נראית הדעה המקובלת אצל המבינים. אגב, בשני האקסמפלרים שראיתי דלקה נורית הכרית אויר דרך קבע. האם מחלה ידועה או מקרה, ומה עושים עם זה ?

תודה רבה, דני , על התשובה המהירה. עזרת לי לוותר על הטורבו. להתחיל נסיעה בעדינות זה לא מה שעובר לי בראש בבקרים חרפיים. נשארתי עם האטמוספריות 2.0 אוטומט מול ה 2.4 ידני. מלכתחילה לא חשבתי על אוטומט אבל האוטומט באמת שמורה להפליא (פנימית, טרם נבדקה במוסך) ומעט ק"מ. במצב ספורט האיצה יפה והופתעתי לטובה שחווית הנהיגה לא נפגמה הרבה, ונוספה איזושהי חוויה סלונית. הידנית רפוד מושב נהג קרוע, ח"ח נוסע לא תקין, מזגן לא מקרר טוב והקלאץ' כנראה קרוב לקצה. פחות מלוקקת באופן כללי, אבל לא הרוסה. משום מה הרגישה מעט כבדה יותר. יכול להיות בגלל ששמתי כל הזמן עין לא לקרוע והחלפתי הלוכים ב 5000 וקצת, בזמן שהאוטומט משך עד 6000 בקלות. הקלאץ' ארוך וכבד אבל לא מפריע לי. (אותו קלאץ' מהפיאט קופה? גם שם הוא ארוך וכבד). הגיר כייפי. אין מילה אחרת. ברור לי שכשארצה למכור אצטרך לחתוך בכל מקרה. ירידת הערך היא משהו שלקחתי בחשבון מראש. השאלה היא אם וכמה אני אצטרך לסבול בדרך (בסדר חשיבות יורד) בכאב ראש, זמן וכאב כיס על תיקונים. אם אני אצטרך מנוי במוסך אני אזרוק את האוטו מהר מאד מהעצבים. פשוט הגישה שלי היא שאוטו זה דבר שצריך לנסוע. זה שטיפולים וחלפים יקרים מקובל עלי. מוכר לי סטנדרט המחירים של צ'מפיון (180 ש"ח לסמל עגול מפלסטיק) וקרסו (700 ש"ח לצינור דלק - רק החלק!) ואני מניח קצת יותר אבל לא הרבה יותר. השאלה היא מה מעבר לשוטף- לדוגמה המזגן - זה כנראה לא סתם מילוי גז. לאיזה סדר גודל אני צריך לצפות. לענין תאונות. ברור. לפני שנתיים וילד חיפשתי פיאט קופה ולא מצאתי אחת שלמה. ראיתי 10 מכוניות (למעונינים יש לי גליון אקסל עם מספרי הרכב) ואלה שלא היתה להן בעית שלדה היו הרוסות מבפנים. אחת חמקה לי מהידיים שנת 98' כסופה 58,000 ק"מ יד שניה , שסגרו עליה עסקה תוך שעות מפרסום המודעה ולפני שהספקתי להגיע אליו (בטח מישהו מהפורום הזה...) תודה שוב. ביום ראשון אקח אחת או שתיהן לבדיקה. עצות מיוחדות לבדיקה ?

רבותי המלומדים. החלטתי לרכוש קאפה 96', אבל ההתלבטות קשה בענין הדגם הספציפי. מצד אחד אני חובב נהיגה, אבל מצד שני אני מעדיף לתת לאוטו מה שפחות תשומת לב שוטפת. עשיתי סיבוב על 2.4 ידני ועל 2.0 אטמוספרי אוטומט. שניהם סיפקו אותי. 1. האם לוותר על ה 2.0T (אני לא חושב שאני אוכל להמתין כל פעם בסרק לפני שאני מכבה אותו, למשל) 2. האם התיבה האוטומטית בעייתית ? 3. לאיזה מהמנועים גליון הרשעות נקי יותר ? קראתי את השרשורים הקודמים בענין תמה/קאפה והבנתי ש 50% מהאמינות של האקסמפלר זה ענין של איך הפועל האיטלקי קם באותו בוקר, ו 50% הקפדה באחזקה. האם אין הבדל בין אמינות המנועים השונים? אודה לעצתם של בעלי נסיון.

כן, אבל עם שני רכבים בלבד. אחד מהם ממש לימון נתקע שלש פעמים בחצי שנה אחרונה.

ידני משאיר אותך אצל פיז'ו סיטרואן. אין לי הכרות קרובה עם סקסו ו 106 ואין לי מושג לגבי האיביזה אבל אני בטוח שיש בפורום הרבה חומר שהצטבר עליהן. ה 106 כזכור לי היתה מודרניזציה עיגול ועידון של הקטנות הקודמות לה ומעין קדימון ל 206 השיקית. הסקסו ל 106 היא כמו ה ZX ל 306- הגרסה הסיטרואנית לאותה פלטפורמה. בדגמים הקטנים של הקונצרן המשמעות היא בדרך כלל גרסה יותר ספרטנית ופחות מפנקת ושיקית. לכן גם הבדלי המחיר כמשומשת. ZX היתה ונשארה התמורה הטובה ביותר לכסף למאותגרים ויזואלית, וכן, ה 3 דלתות נראית יותר טוב גם בעיני.

לא שאלת אבל אני אענה בכל זאת - למגאן חסרון עצום מול המזדה בתחום האמינות. ואני מדבר על הסגמנט הכואב ביותר, גם אם אתה בליסינג, והוא תקיעות מסוג עצור בצד הדרך וחכה לגרר. מדובר על דגם 1.6 הפופולרי יותר אבל אני לא רואה סיבה שלא ישפיע גם על ה 2.0

סובארו אימפרזה תעשה כך וכך! ועכשיו הפרוט- למעשה יש שני חלקים לבקשה שלך. האחד אומר תציעו לי את האוטו הכי מתאים לפי הפרמטרים הבאים (שהיו אגב מאד מפורטים ומדויקים ועל כן קיבלת את התשובה המדויקת ממנהל הפורום, ואת הבחירה האישית שלי - עבורך- מבין השלוש). ואז בא החלק השני שאומר אולי אני יכול להתחכם קצת ולקבל הרבה יותר תמורה עבור מעט יותר כסף. ואז אתה נכנס לקטעים הרבה יותר סוביקטיביים. ההצעה שלי - אל תתחתן עם האוטו. קח את הבחירה הטבעית (זהירות בקניה!!! ראה את הדביק). זה אוטו ראשון שלך ואתה מספיק יסודי כדי להכנס לפורום הזה אז תעשה את הסטאז' שלך עליו ואחר כך אם תרצה תעבור הלאה בין אם לאפשרויות המפתות (קסנטיה) ובין אם לנסיון להכות את השוק (סובארו לגאסי, טויוטה קארינה). הנקודה היא שבאוטו ראשון אתה קודם כל רוצה לא ליפול ועם הנסיון בא התאבון. האימפרזות משנות התשעים הן סוסי עבודה מעולים וראיתי לא מעט כאלה ש 150 ו 200 אלף קילומטרים לא עשו עליהן רושם בכלל, האמת כמעט לא ראיתי דוגמאות במצב ירוד ממש, אפילו כאלו שהיו אוטו זונה (במאגר רכב של מוסדות בשימוש של עובדים רבים), אלא בהתעללות מסיבית לאורך זמן - כגון קיבוצים. הלגאסי והקארינה הן לפחות דרגה שלמה מעל האימפרזה והקורולה, בקריטריונים הבאים - מרווח פנימי, התנהגות (לגאסי מול אימפרזה, לא יודע על קארינה מול קורולה), הידור תא הנוסעים (אפסי בקורולה ואימפרזה). כולם קריטריונים שלא רשמת בחלק הראשון אך התיחסת בחלק השני. הן נהנות מאותו מוניטין אמינות אך פחות נפוצות (רע בקניה) ופחות סחירות (רע במכירה). אני אומר תתמקד הפעם בחלק הראשון שלך, ובאוטו הבא לך גם על החלק השני. לכן טוב שיהיה לך אוטו שסחירותו טובה. לסיכום - אימפרזה. דיסקליימר (לא עבורך אלא עבור שורצי הפורום)- למרות שנהגתי על כמה אימפרזות (בהן מוסדיות לשעבר) מעולם לא היתה אחת בבעלותי ואני בכלל לא אוהב את האוטו הזה. אבא שלי לעומת זאת מת עליהן וגם על הלגאסי. וכן, לסובארו, כל סובארו, יש פי אלף אופי מלטויוטה המקבילה. הנקישה של ידית ההילוכים, הבוקסר, החלונות חסרי המסגרת, כולם הולכים עם החברה הזו שלושים שנה מדגם לדגם. לסובארו יש אופי!

רז , 1. אם אתה רוצה רכב אמין תוציא את הקליאו מהרשימה. הסיכויים שלך לאכול מרורים עם קליאו משומשת (שהיתה אמנם אוטו מוצלח כחדשה) גבוהים מכדי להסתכן. גם צריכת הדלק שלה לא נמוכה לסוגה. 2. הכנסת גם סופר מיני וגם קומפקטיות ברשימה. אם הגודל לא קובע מה דעתך על סיטרואן AX. לפני שנים היתה לי AX 1.4 ואהבתי מאוד את חדות הניהוג שלה. בתחילת שנות ה 90' היו גם לא מעט AX GT עם 90 כ"ס על גוף קליל. החשש הוא מרמת הבטיחות הפסיבית באוטו כל כך קל מול הטון שלש מאות של היפנומטיות החדשות. 3. לא ציינת אם אתה מעונין בידני או אוטומט. 4. הכי הרבה אוטו ש 10K ש"ח יכולים לקנות לטעמי הם ZX \ 306 (אותה פלטפורמה). ברמת השכל ZX היא האוטו ההגיוני ביותר - מעט קלה יותר ולכן המנוע 1.4 סוחב אותה יותר בקלות לאורך השנים. אבל 306 יותר יפה ומודרנית בעיצובה לטעמי (ולטעם רבים אחרים) מ ZX, יוצרת קשר רגשי אצל בעליה ולכן שמורה יותר חיצונית. אם אתה הולך על גיר רגיל אז 306 1.4 נראית לי התמורה הטובה ביותר עבורך. אם אוטומט אז אתה צריך 1.6 והלך על צריכת הדלק ובכלל באוטומט אופציות יפניות מתחילות להראות קוסמות הרבה יותר.

תודה, ה 307sw היא אופציה מענינת.

תודה, אבל המנכ"ל מציע לה מזדה 3, מכאן מתחיל המו"מ.

ארז ואחרים. אני מתנצל על שלא הבהרתי את עצמי כהלכה. * נמחקו מספר שורות לבקשת פותח השרשור * השאלה שלי היתה פשוטה, ומי שהתיחס אליה בלבד ולא לפרשנות האישית שלו לסיפור הרקע כבר נתן לי תשובה. מכיוון שבעיני הפאסאט דור חדש (בעיקר בצבעים הכהים) משדרת איזו מכובדות שאני לא מוצא במזדה 6 הפופולרית רציתי לדעת איך היא נתפסת אצל אחרים (רצוי בני למעלה מעשרים וחמש) האם טעמי האישי משתקף גם בדעת הכלל, או שאין טעם לצאת למלחמה על משהו שלא ברור לאחרים בכלל. כל השאר פרשנות של הקורא (פועלים ?? אולי זו חברה בשוק ההון? אולי חברת מחקר ביוטכנולוגי?)

קישור למחירון קראוס בבקשה ?

* נמחקו מספר שורות לבקשת פותח השרשור * שאלה לקהל - 1. עד כמה לדעתכם הסוביקטיבית אפקט ההגעה של הפאסאט גבוה מזה של נניח מאזדה 6 עליה אולי יוכלו להתפשר. 2. האם יש רכב אחר בקטגוריה 3 או 4 שהייתם ממליצים עליו כבעל אפקט הגעה גבוה ? להבהרת הענין - המטרה היא שכשהיא תגיע עם הרכב וסמל החברה עליו יהיה ברור שהגיע בכיר בחברה ולא מנהל דרג ביניים.

הלבן פנינה יפהפה. האוטו פשוט זיקית. בכל צבע הוא נראה שונה. בצהוב הוא נראה פרארי, בלבן לוטוס, והכי מרשים לדעתי בורדו (כמו שהיתה לפ"ש) שנראה כמו אסטון מרטין.

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=668352#post668352

אני מוכר 626 5 דלתות שנת 2000. עונה לדרישות. דעתי הלא משוחדת על האוטו בהודעות קודמות שלי משנה שעברה (כשלא חשבתי עדיין למכור).

307 גיר רגיל מנוע 2000.

אוטומטית מרווחת גם מאחור וחזקה. בטיחותית, אמינה מאובזרת ופוזאית במידה. פאסאט TDI 2001. רק לא יודע על האמינות. ושה I יהיה אדום.

לא תקבל 59. מצער, אבל זה המצב. אתה יכול לנסות לשאוף למחיר הזה מלמטה, כלומר לבקש את המחיר הזה (להגיד: אני מבקש מחירון מלא) ולהתפשר על בערך 2000 פחות , או אם הקונה נלהב רק 1000 פחות. קניתי לפני שנתיים סניק 2001 עם מעט ק"מ. בשיקלול המחירון לקילומטרז' נמוך יצא מחיר גבוה ממחירון לשנת 2002 (שלממוצע שלו משקללים פחות ק"מ) המוכר הבין מהר שהוא לא יכול לקבל מחירון ממוצע של שנתון מעל.

תודה לך ולשאר המגיבים. האלפות שתיהן 1999 ידניות 2500 יד ראשונה (!) 106,000 ק"מ 2000 יד שלישית 112,000 ק"מ אני הולך לראות עכשיו את ה 2000

מתי נשמעים התקתוקים ?

ההבדלים בין רמות הגימור: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=65562 מה הכוונה ב"מנוע מיושן" וחו"ד כללית על גולף: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=574241#post574241

אלפא 156 מהשנים 98-00', גיר רגיל. איזה מהדגמים יותר מוצלח ? צריכת דלק לא הנושא. איזה מנוע יותר אמין, איזה יותר חי ? האם יש הבדלים נוספים בין הדגמים מלבד המנוע ? האם היה שנוי בין דגמי 98' לדגמי 2000 ?

נדירה = טויוטה לבנה שמשהב"ט קרעו אותה עם 400,000 ק"מ בחמש שנים. לקחתי אותה במכרז בפחות מחצי המחירון, סידרתי הספידומטר, לקחתי לרחיצה, וואלה האוטו נוסע, לא נדיר ? עכשיו תביא מחירון. טוב נוריד לך 500 ש"ח על המכה מקדימה. מכה קטנה = האוטו היה אקורדיון, דיברתי עם השמאי שיעשה רק 49% נזק. עשינו עבודה טובה, כמעט לא רואים את המתיחות. רק החלקים ששמנו מהמגרש היו כמה שנים אחורה מהדגם של האוטו, כי היה יותר זול. לא היו תאונות, היו כמה נגיעות = באוטו נהגה זקנה עוורת שמרחה את האוטו פעם בשבוע על השפריץ בקירות של החניה שלה, ובגלל שהיא לא רואה טוב היא נהגה לעשות חניה ברוורס לפי השמיעה. יד ראשונה (1)= הנה כתוב 01 ברשיון. יד ראשונה (2)= בסוכנות אמרו לי שאני יד ראשונה. (לא להתבלבל - זאת סוכנות טרייד אין ולא סוכנות היבואן). צבע מקורי (1) = אז למה צבעו גם את חיישני החניה ברוורס ? צבע מקורי (2) = גיס שלי בחר את הצבע, הוא אמן. מאד מקורי. פנינה = אני מאוד אוהב את האוטו. אני גם מאוד אוהב את אשתי. זה שהיא חוטפת לפעמים זה רק בגלל שמגיע לה.

מרווח, נוחות סבירה בעיר, טובה מאוד בבינעירוני, מאובזר ומפואר יחסית, עקומת כוח תלולה - המנוע עצלן בטורים בינוניים אבל בריא מעל 3800. אמין (טפו טפו). גיר אוטומט טוב. הגה מת. מרגיש טוב בקו ישר במהירויות גבוהות. במשפט אחד - מתאים מאוד לכביש 6.