Arik TG

לא יודע את ההשוואה. ה 2000 די שתיין, אבל לא הייתי לוקח 1600 אוטומט. ה2000 פשוט הרבה יותר נוח. אתה לוחץ על הדושה והאוטו נוסע. חוצמזה הגימור הגבוה RXT (עם תוספת שני חלונות בגג) אאל"ט הוא רק ב 2000, וההפרש במחירון די קטן.

סקירה על רנו סניק יש לנו סניק 2001 אוטומט מנוע 2000. אשתי נהגת ראשית ואני נהג של סופי שבוע. אשתי מאוהבת באוטו ואני לא מת עליו. שאלה של סדרי עדיפות. אבל אין לי ספק שהאוטו מתוכנן בצורה גאונית למטרות לשמן נועד (לקחת את המשפחה לפיקניק). סביבת נהג בסדר גמור. תפזורת המתגים בגג (לתאורת פנים וחלונות גג) מעצבנת, חוץ מזה טוב. מושבים נוחים גם בנסיעה ממושכת. אני לא אוהב את תנוחת הנהיגה הזקופה וההגה השטוח. אשתי כן, כי הגובה (כמעט כמו ג'יפ) נותן עמדת תצפית שולטת. יש את כל הפינוקים הסטנדרטיים וכמה גדג'טים נוספים - יציאה מהמזגן לתוך תא אכסון שהופכת אותו למקרר עבור הקולה של הנהג ומעדן חלב של הקטנה. המזגן עצמו טוב מאוד. איכות הרכבה ועמידות חומרים טובה. הפלסטיקים נעימים ונשארים במקום. לסיכום - זה עדיין לא גולף אבל פי עשר יותר נעים מהיפניות. סביבת נוסעים אחת מהנושאים להם האוטו תוכנן ובהם הוא מצטיין. מחלקת העסקים מאחור כוללת שני מושבים מלאים ומושב אמצעי מצומצם. חווית הנסיעה מאחור עולה על כל רכב אחר בזכות מרחב הראש, המדפים המתקפלים מגב המושבים הקדמיים והחלון הנוסף בגג. עוד נציין פתח מזגן אחורי וחגורת בטיחות אלכסונית מלאה למושב האמצעי. תא מטען קראתי את התגובות הקודמות ולאנשים אין מושג. אמנם הנפח הרשמי בליטרים של תא המטען קטן אבל בפועל הוא ע-נ-ק-י. גאון מי שתכנן אותו. הצורה - תיבה מלבנית כמעט מושלמת שמאפשרת ניצול מלא של החלל. ביחד עם הגישה המלאה שמספקת הדלת האחורית האנכית מתקבל ניצול מופלא - אפשר לעשות פזל עם מזוודות - בעמידה או בשכיבה, לרוחב או לעומק, כך שתמיד החלל מנוצל במלואו. מכיר את זה שיש לך אובייקט גדול במיוחד (נניח טלויזיה 29 אינטש בקרטון) שחסרים לו 10 ס"מ איך שאתה לא מסובב אותו ? אז בסניק המושבים האחוריים נוסעים קדימה ואחורה על מסילה (כל אחד לחוד!) כמו מושבים קדמיים. אתה מסיע אותם 10 ס"מ קדימה והופ, הכל נכנס. ואם יש לך משהו יותר גדול כמו הג'יפ החשמלי שבסמלון שלי ? אתה מוריד את המדף המפריד בתא המטען ומכניס אותו באלכסון. כן הוא נכנס! ועדיין חמישה נוסעים באוטו. ואם אתה רוצה להעביר תכולת דירה? המושבים האחוריים מתקפלים באופן גאוני למצב שטוח לגמרי, מורידים את המדף בבגז' וקבלת ואן מסחרי עם רצפה שטוחה לגמרי. בקיצור אין על הבגאז' הזה. אני מדבר מנסיון עם מזדה 626 חמש דלתות שבנתונים הבגאז' שלה הרבה יותר גדול אבל בפועל הסניק מעמיס הרבה יותר. מנוע מנוע 2000 סוחב את האוטו העמוס כמו שצריך. לא מבריק אבל בסדר. תגובת דוושה טובה, קצת חסר נשימה בטורים נמוכים. גיר לפעמים אני מבסוט מהגיר החכם - כשהוא מוריד הילוך כשאני לוחץ על ברקס בירידה, ולפעמים אני מתעצבן עליו - כשלוקח לו זמן לתפוס שכבר יצאתי מהפקק ועכשיו צריך למשוך הילוכים. בסך הכל אני מעדיף אותו על אוטומט רגיל, אבל אני לא אוהב אוטומט בכלל אז אני לא דוגמה. חובה לעשות סיבוב על האוטו כדי לראות אם הוא לא מעצבן אותך מדי. התנהגות זה לא אוטו לתחרויות בסדום ערד או פרויד בחיפה. זויות הגלגול מוגזמות ונותנות תחושה של חוסר בטחון בפניות מהירות. אחיזת הכביש עצמה בסדר אבל אנשים שפויים בדעתם לא יתקרבו בכלל למגבלות בגלל זוית הגלגול המפחידה. ההגוי בסדר, קצת כבד בעיר. בעיר - נקודת החוזק היא שוב השימושיות - קוטר הסיבוב מפתיע בקוטנו (עוד פעם אפקט האוטובוס) וכאן נקודה שחייבים לקחת בחשבון כשמשווים למונדאו או B4. החניה קלה להפליא בגלל הטוסיק השטוח והישיבה הגבוהה, וניתן להשתחל למקומות שמשפחתיות גדולות לא חולמות עליהם. מחוץ לעיר- נסיעה מנהלתית נוחה מאוד, המושבים נוחים גם אחרי שעות ארוכות. רעש מנוע מפריע לשיחה מעל 130 קמ"ש. אמינות- לא מי יודע מה. האוטו ממציא מעת לעת תקלות שיפניות לא מכירות כמו פולי שנקרע, צינור דלק דולף (!!), ואוכל מצבר כל שנה וחצי שנתיים (אבל אשתי נוסעת עם מזגן קיץ וחורף). צריך להזהר מהגיר - הוראות היצרן הן לא להחליף שמן גיר בכלל אני חולק עליו. ראה שרשורים בנושא ה AL4 בפורום טכני אחזקה וטיפולים. סחירות- בינונית. מצד אחד לא קל למכור, מצד שני יש כמה אקסמפלרים מעולים שהיו אוטו שני במשפחה. אני קניתי את שלי בן 3 עם עשרים ומשהו אלף ק"מ ושילמתי מעל המחירון, אבל מתחת למחירון המשוקלל. ממוצעות נמכרות מתחת למחירון. סיכום - קח את אשתך לראות, היא עשויה להתאהב באוטו.

אוטומטי או ידני ? קטן או משפחתי ? נוסע בפקק או במרחבים ? המלצת הפורום הסטנדרטית לאוטו שנראה טוב ב 15,000 ש"ח היא פיז'ו 306 1.4 ידנית.

אני הייתי מתמקד במכוניות "מנהלים" היפניות ולא יורד בקטגוריה. הן עונות בדיוק לדרישות שצוינו אמינות טוטאלית. מרווחות. נוחות לישיבה. אני חושב שמאזדה 626 (בגימור GLX בלבד) מתאימה בול לדרישות שצוינו וב 70,000 ש"ח בלבד לשנת 2001 תמצא שמורות ביותר. אם מתעקשים לעלות בשנתון אז לא המאזדה 6 אלא כנראה האוונסיס הכי מתאימה. בקטגורית המשפחתיות היפניות לא נותנות מספיק נוחות ומרווח. המושבים מינימליסטיים מדי.

רנזי אתה נביא ! http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=1062964#post1062964

הקליאו מתחילת שנות התשעים לא אמינה במיוחד וגם לא חסכונית בדלק. ה RSI סביר להניח ששחוטות מזמן, ואם אתה גבוה מ 1.80 לא תוכל לשבת זקוף בגלל הבליטה פנימה של החלון בגג. אם הגודל לא קובע ההמלצה שלי היא על סיטרואן AX. אם היופי לא קובע פיז'ו 309 - זולה ויש לא מעט שמורות עם ממש מעט ק"מ מזקנים. או סיטרואן ZX- מודרנית יותר. כולן עם גיר ידני ועם הגרסאות שונות של מנוע ה 1.4 שמופיע גם בפיז'ו 205 (עליה אני לא ממליץ). בכל מקרה לדעתי עדיף לשלם יותר עבור רכב עם פחות ק"מ וטיפולים סדירים, מאשר להרויח שנה (מתוך 12) בשנתון. לא מכיר את הפונטו מקרוב, אבל מעדות שמיעה מתאימה לדרישות.

זה מה שאמרתי קודם. סביר שהמנוע החדיש יותר שתה דלק נחות בשנותיו הראשונות, ועל כן סבל (צילצולים וכו') והבלאי שלו גבוה יותר. ראה סעיף מנוע בתגובה זו http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=574241#post574241 הכל בכללי וכל אוטו בן 10 שונה מאחיו.

דעה על האוטו - מודרני לזמנו. חזק יחסית לקבוצה. תנוחת נהיגה זוועתית. אמין - לא במיוחד. בעיות חשמל אזוטריות. חלקים - לא חסרים בפירוקיות צריכת דלק - גרועה יחסית לקבוצה. RT הדגם המאובזר יותר. RN האבזור הנמוך. אני חושב שההבדל התבטא בשעון סל"ד, ריפוד מושבים ושאר זוטות.

ה 3.1 של GM עדיף לאין שיעור על ה 2.2 זהו אחד המנועים הותיקים והמוצלחים שיצאו מאמריקה בכלל. האוטו שמסביב למנוע (קורסיקה/טמפסט) לא שווה.

בעיקרון צריכת דלק תהיה עדיפה במנוע החדיש יותר, כלומר ה 1600. באוטו בן 10 כמובן תלוי מאוד באקסמפלר.

קבוצה שלמה של מכוניות העונות על הדרישות שלך נקראת קבוצת הסלון. עם מנוע 3000 סמ"ק הפופולרי בקבוצה המכוניות הללו נמכות בדיוק בטווח המחיר שלך בין 400-480 אלף ש"ח (צריך לשמור 20-40 אלף ש"ח לתוספות) שבעה יצרנים שונים נמצאים בקטגוריה - http://motocar.co.il/motocar/model/compare_multi.asp?id=11737&model=1924 ב.מ.וו עם סדרה 5 ומרצדס עם E-Class הן המתמודדות המסורתיות והנמכרות יותר בארץ. העולה החדשה היא הלקסוס GS. מרבית המשתתפים כאן היו לוקחים את הבמוו בעיניים עצומות. השאלה היא האם הדרישות שלהם ושלך זהות. האם אתה מעונין ברכב המשדר יותר מכובדות או מצליחנות. מיוחדות (יחסית לעשירים אחרים) או קונפורמיות (מה שיש לכל העשירים)? ובעיקר, מה המקצוע שלך - עורך דין - במוו סוכן ביטוח - מרצדס היי טק - לקסוס שוק ההון - יגואר ואם אתה לא רוצה שכל הרחוב ידע שהנה עובר פה מצליחן אז הפאסאט טורבו ב 280 אלף משאירה לך הרבה עודף.

מנסיון עם גולף MK4 ומבלי להתיחס לדגם הספציפי, המנועים בעלי יחס כ"ס לנפח הגבוה יותר של פולקסווגן דרשו דלק באוקטן הגבוה של אירופה בתקופתם, אשר ברוב המקרים לא היה זמין בארץ באותו שנתון. לכן הייתי מנחש שהמנוע הקטן יותר יסבול בארצנו יותר מה 1.8, והייתי ממליץ על הנפח הגדול יותר עם ההספק הנמוך יותר. בנוסף, אם משודך לתיבה אוטומטית העדיפות לנפח הגדול היא מוחצת משום שהמנוע הצנום יותר ודאי מוציא את ההספק הגבוה יותר בסל"ד גבוה בלבד, וסובל ממומנט נמוך יותר בסל"ד בינוני. עם תיבה אוטומטית 98% מזמן הנסיעה אתה נמצא ברצועת הסל"ד בה ליתרון מומנט עדיפות על יתרון כ"ס, ולכן ה 1.8 ירגיש יותר חזק. בידני קשה יותר להגיד. תלוי איזה סוג נהג אתה. אם אתה תמיד מוריד הילוך לפני יציאה לעקיפה ההספק הגבוה ידבר. ובכל זאת מנוע בן עשר לא מת להסתובב בסביבות הקו האדום יותר מדי זמן.

אני מצטרף ל msigal הפאסאט (בצבעים כהים- כחול כהה ואפור כהה) לטעמי הוא רכב המנהלים הכי מכובד על הכביש מתחת 300,000 ש"ח. כבודן של האקורד וה 407 במקומן מונח. מה לעשות שהוא חורג ממגבלות התקציב (מותחים?) והפרינציפ (לא גרמני אני מכיר, אבל למה לא צרפתי?) בהנתן המגבלות כולן ה B4 היא לדעתי התשובה הנכונה. הרכב בקטגורית "מנהלים" ונראה מכובד ושמרני למהדרין בכל צבע כולל הלבן. האקורד נראית לטעמי יותר מצועצעת.

TALOR מקריאה של מה שכתבת אני רואה שאתה בעצם די סגור, אבל כנראה יש משהו נוסף שלא כתבת שמפריע לך. הבנת הנקרא שלי (זה כמו החידה עם היפני גר בבית הירוק והנורבגי שותה מים) אתה מעדיף בכל מקרה את הלאנסר על ה 3 הפוקוס יקרה מדי הקורולה לא מוצאת חן בעיניך בנוסף, בשבועיים שנסעת בלאנסר מצא חן בעיניך האוטו. אני לא מבין מה החלק החסר בפאזל. מישהו אמר לך דברים לא טובים על הלאנסר? אתה חושש שתשנה את דעתך ופתאום היא לא תמצא חן בעיניך ? או שאתה מחפש את כל הביקורות הרעות שיש על הלאנסר כדי לראות אם יש בהן משהו שמדבר אליך ואז תמנע מטעות שתצטרך לחיות איתה שלוש שנים? אולי בגלל שהיא פחות פופולרית אתה אומר רגע, אולי הרוב צודק? תבין, לא נהגתי באף אחת מהארבע. אני בסך הכל קורא מה שכתבת, ונראה לי שמשהו חסר. תשובה לשאלה הזו (מה חסר לך?) תוכל למקד את המגיבים וממה שראיתי בפורום הזה כל שאלה טובה מקבלת תשובה טובה.

אופס, כבר קניתי גיליתי מדבקה מקורית (מודבקת הפוך, חחח...) בצד הפנימי של דלת תא הכפפות שמזהירה להחליף את הגז עד תאריך שכבר עבר. יכול להיות זה קשור ? וואלה. בסופו של דבר גם אני לא. חבל, האוטומטית היתה מלוקקת ומדונדשת ומעט ק"מ. לכל המעוניין זו ההיא מנס ציונה. http://www.yad2.co.il/Cars/Car.php?AreaID=&ModelID=21&SubModelID=177&FromYear=1996&UntilYear=1996&Hand=3&Auto=1

תודה לכולם. אני עכשיו הבעלים המאושר של קאפה 2.4 ידנית שנת 96'. ואו לאוטו הזה יש אופי. כשלוחצים עליו הוא פשוט שר! וזמינות הכח בטורים בינוניים מעולה. רק בפקק בכביש החוף ליד נתניה הבנתי עד כמה הקלאץ' כבד, אבל זה מחיר שאני משלם בחדווה.

סיכון תמיד קיים במשפט, אבל במקרה הזה הוא נראה לי זעום. התפקיד שלך במשפט הוא להודות ולהציג נסיבות מקילות. גם הצהרה על מצב כלכלי ירוד תגרום לרוב השופטים להקל בקנס או לפחות לפרוס אותו לתשלומים. המצחיק הוא שאחרי כל הסחבת שתנקטי הזמן הארוך שחלף מעת ביצוע העברה ועד המשפט גם הוא נסיבה מקלה שעומדת לזכותך ועלייך להשתמש בה. אם תעשי את התפקיד שלך רוב הסיכויים שהעונש יופחת. ההודאה בשלב ההקראה מיתרת את הצורך להביא את השוטר להעיד והתובע יתקשה למצוא נסיבות מחמירות. מה שכן - אל תלכי למשפט אם התובע יוכל למצוא נסיבות מחמירות בעצמו כמו נהגת חדשה או גליון הרשעות קודמות דחוס.

מגאן עונה על א' וב' ולא עונה על ו'. וה' סובייקטיבי. מסקנה : אני מצטרף ל wil. מגאן 5 דל. ידנית ולא לקנות אותה בסוף (משיקולי סחירות ואמינות). אם אתה רוצה חו"ד סובייקטיבית אז 307 ידנית. יותר יפה לטעמי, ואני מנחש שתהיה קצת זולה יותר במחירון הרץ. הערה ! מאחר ששמת את הבטיחות במקום גבוה יש לדייק. בטיחות פסיבית היא קודם כל פיסיקה. כאשר שני גופים מתנגשים (כדורי ביליארד כמשל) אם לשניהם אותה מסה (להלן משקל) שניהם יספגו כמות שווה של תאוצה (להלן "בומבה בראש"). כאשר אחד כבד מהשני הקל יותר יחטוף את הבומבה בראש יותר חזק. לכן זה אף פעם לא נעים להתנגש במשאית. מי שמתנגש במשאית חוטף 95% מהבומבה בראש, והמשאית את השארית. אוטו כבד יותר הוא לכן תמיד בטיחותי יותר מאוטו קל בהתנגשות בין שניהם. בנוסף לאוטו גדול יותר תהיה בדרך כלל בטיחות פסיבית גבוהה יותר מלאוטו קטן משום שיש בו יותר מקום לאזורים סופגי אנרגיה (המטראז' מקבל את הבומבה בראש במקום הנהג). לכן הכוכבים של NCAP הם יחסיים לקבוצה גם כאשר מתנגשים איתם בקיר (99% מהבומבה בראש מקבלת המכונית). מאחר ונוחות בנסיעות ארוכות ובטיחות בראש מעייניך הייתי ממליץ לך לשקול בכ"ז רכב מקבוצה 4 (C5 למשל) איפכא מסתברא: ההפך הוא הנכון לגבי בטיחות אקטיבית. באוטו קטן וקל שינוי הכיוון והבלימה חדים יותר ועל כן נהג ערני יצליח להמנע מתאונות באוטו קטן וקל יותר מאשר באוטו גדול וכבד. מעולם לא ראיתי נתוני יצרן על מרחק בלימה של הרכב (פעם ראיתי ב consumer report ציונים) אבל הייתי מהמר שמרחק הבלימה של סיטרואן AX שנת 90' מ -80 ל -0 שווה בערך לזה של S קלאס 2007, הכבדה ממנה פי שלושה, ואף מילה על קוטר סיבוב. לעומת זאת בהתנגשות חזיתית בין השתיים אין צל של ספק הנהג של מי מהן הלך קאפוט. לסיכום : להמנע מתאונה קל יותר באוטו קטן וקל. לצאת ממנה בשלום קל יותר באוטו גדול וכבד, ובשום אופן אל תתנגש במרצדס S.

1. כתבי, כמו שאמרו לפני, בקשה לביטול דו"ח לאת"ן מרחב גליל. הנה הטלפון , תשאלי למי למען את המכתב. http://police.gov.il/districtmain.asp?path=/web_atan/yehidot.xml 2. עד שתקבלי תשובה הדו"ח מוקפא ולא צריך לשלם אותו. בינתיים יכול להשתפר מצב ח-ן הבנק שלך... 3. אם תקבלי תשובה שלילית תגישי בקשה להשפט. המשפט יהיה בעכו בעוד הרבה זמן. אם התאריך שיקבעו לא יתאים לך בקשי לשנות לתאריך סמוך לו אחריו שמתאים לך יותר. 4. במשפט תודי באשמה וצייני נסיבות מקלות - גליון הרשעות נקי, סביבה לא מוכרת, מעידה חד פעמית. 5. השופט ישתכנע כבר מעצם הגעתך שיש לך שכנוע פנימי שלא מגיע לך הדו"ח. 6. תצאי אשמה עם קנס מופחת בגלל הנסיבות המקלות. בכל מקרה אין לך מה להפסיד חוץ מחצי יום עבודה בעוד שנה וחצי. אם תחליטי לוותר על הופעה במשפט (לא מומלץ) עדיין תוכלי לשלוח תצהיר במקום להופיע בעצמך.

תודה, זו נראית הדעה המקובלת אצל המבינים. אגב, בשני האקסמפלרים שראיתי דלקה נורית הכרית אויר דרך קבע. האם מחלה ידועה או מקרה, ומה עושים עם זה ?

תודה רבה, דני , על התשובה המהירה. עזרת לי לוותר על הטורבו. להתחיל נסיעה בעדינות זה לא מה שעובר לי בראש בבקרים חרפיים. נשארתי עם האטמוספריות 2.0 אוטומט מול ה 2.4 ידני. מלכתחילה לא חשבתי על אוטומט אבל האוטומט באמת שמורה להפליא (פנימית, טרם נבדקה במוסך) ומעט ק"מ. במצב ספורט האיצה יפה והופתעתי לטובה שחווית הנהיגה לא נפגמה הרבה, ונוספה איזושהי חוויה סלונית. הידנית רפוד מושב נהג קרוע, ח"ח נוסע לא תקין, מזגן לא מקרר טוב והקלאץ' כנראה קרוב לקצה. פחות מלוקקת באופן כללי, אבל לא הרוסה. משום מה הרגישה מעט כבדה יותר. יכול להיות בגלל ששמתי כל הזמן עין לא לקרוע והחלפתי הלוכים ב 5000 וקצת, בזמן שהאוטומט משך עד 6000 בקלות. הקלאץ' ארוך וכבד אבל לא מפריע לי. (אותו קלאץ' מהפיאט קופה? גם שם הוא ארוך וכבד). הגיר כייפי. אין מילה אחרת. ברור לי שכשארצה למכור אצטרך לחתוך בכל מקרה. ירידת הערך היא משהו שלקחתי בחשבון מראש. השאלה היא אם וכמה אני אצטרך לסבול בדרך (בסדר חשיבות יורד) בכאב ראש, זמן וכאב כיס על תיקונים. אם אני אצטרך מנוי במוסך אני אזרוק את האוטו מהר מאד מהעצבים. פשוט הגישה שלי היא שאוטו זה דבר שצריך לנסוע. זה שטיפולים וחלפים יקרים מקובל עלי. מוכר לי סטנדרט המחירים של צ'מפיון (180 ש"ח לסמל עגול מפלסטיק) וקרסו (700 ש"ח לצינור דלק - רק החלק!) ואני מניח קצת יותר אבל לא הרבה יותר. השאלה היא מה מעבר לשוטף- לדוגמה המזגן - זה כנראה לא סתם מילוי גז. לאיזה סדר גודל אני צריך לצפות. לענין תאונות. ברור. לפני שנתיים וילד חיפשתי פיאט קופה ולא מצאתי אחת שלמה. ראיתי 10 מכוניות (למעונינים יש לי גליון אקסל עם מספרי הרכב) ואלה שלא היתה להן בעית שלדה היו הרוסות מבפנים. אחת חמקה לי מהידיים שנת 98' כסופה 58,000 ק"מ יד שניה , שסגרו עליה עסקה תוך שעות מפרסום המודעה ולפני שהספקתי להגיע אליו (בטח מישהו מהפורום הזה...) תודה שוב. ביום ראשון אקח אחת או שתיהן לבדיקה. עצות מיוחדות לבדיקה ?

רבותי המלומדים. החלטתי לרכוש קאפה 96', אבל ההתלבטות קשה בענין הדגם הספציפי. מצד אחד אני חובב נהיגה, אבל מצד שני אני מעדיף לתת לאוטו מה שפחות תשומת לב שוטפת. עשיתי סיבוב על 2.4 ידני ועל 2.0 אטמוספרי אוטומט. שניהם סיפקו אותי. 1. האם לוותר על ה 2.0T (אני לא חושב שאני אוכל להמתין כל פעם בסרק לפני שאני מכבה אותו, למשל) 2. האם התיבה האוטומטית בעייתית ? 3. לאיזה מהמנועים גליון הרשעות נקי יותר ? קראתי את השרשורים הקודמים בענין תמה/קאפה והבנתי ש 50% מהאמינות של האקסמפלר זה ענין של איך הפועל האיטלקי קם באותו בוקר, ו 50% הקפדה באחזקה. האם אין הבדל בין אמינות המנועים השונים? אודה לעצתם של בעלי נסיון.

כן, אבל עם שני רכבים בלבד. אחד מהם ממש לימון נתקע שלש פעמים בחצי שנה אחרונה.

ידני משאיר אותך אצל פיז'ו סיטרואן. אין לי הכרות קרובה עם סקסו ו 106 ואין לי מושג לגבי האיביזה אבל אני בטוח שיש בפורום הרבה חומר שהצטבר עליהן. ה 106 כזכור לי היתה מודרניזציה עיגול ועידון של הקטנות הקודמות לה ומעין קדימון ל 206 השיקית. הסקסו ל 106 היא כמו ה ZX ל 306- הגרסה הסיטרואנית לאותה פלטפורמה. בדגמים הקטנים של הקונצרן המשמעות היא בדרך כלל גרסה יותר ספרטנית ופחות מפנקת ושיקית. לכן גם הבדלי המחיר כמשומשת. ZX היתה ונשארה התמורה הטובה ביותר לכסף למאותגרים ויזואלית, וכן, ה 3 דלתות נראית יותר טוב גם בעיני.

לא שאלת אבל אני אענה בכל זאת - למגאן חסרון עצום מול המזדה בתחום האמינות. ואני מדבר על הסגמנט הכואב ביותר, גם אם אתה בליסינג, והוא תקיעות מסוג עצור בצד הדרך וחכה לגרר. מדובר על דגם 1.6 הפופולרי יותר אבל אני לא רואה סיבה שלא ישפיע גם על ה 2.0