Arik TG

סובארו אימפרזה תעשה כך וכך! ועכשיו הפרוט- למעשה יש שני חלקים לבקשה שלך. האחד אומר תציעו לי את האוטו הכי מתאים לפי הפרמטרים הבאים (שהיו אגב מאד מפורטים ומדויקים ועל כן קיבלת את התשובה המדויקת ממנהל הפורום, ואת הבחירה האישית שלי - עבורך- מבין השלוש). ואז בא החלק השני שאומר אולי אני יכול להתחכם קצת ולקבל הרבה יותר תמורה עבור מעט יותר כסף. ואז אתה נכנס לקטעים הרבה יותר סוביקטיביים. ההצעה שלי - אל תתחתן עם האוטו. קח את הבחירה הטבעית (זהירות בקניה!!! ראה את הדביק). זה אוטו ראשון שלך ואתה מספיק יסודי כדי להכנס לפורום הזה אז תעשה את הסטאז' שלך עליו ואחר כך אם תרצה תעבור הלאה בין אם לאפשרויות המפתות (קסנטיה) ובין אם לנסיון להכות את השוק (סובארו לגאסי, טויוטה קארינה). הנקודה היא שבאוטו ראשון אתה קודם כל רוצה לא ליפול ועם הנסיון בא התאבון. האימפרזות משנות התשעים הן סוסי עבודה מעולים וראיתי לא מעט כאלה ש 150 ו 200 אלף קילומטרים לא עשו עליהן רושם בכלל, האמת כמעט לא ראיתי דוגמאות במצב ירוד ממש, אפילו כאלו שהיו אוטו זונה (במאגר רכב של מוסדות בשימוש של עובדים רבים), אלא בהתעללות מסיבית לאורך זמן - כגון קיבוצים. הלגאסי והקארינה הן לפחות דרגה שלמה מעל האימפרזה והקורולה, בקריטריונים הבאים - מרווח פנימי, התנהגות (לגאסי מול אימפרזה, לא יודע על קארינה מול קורולה), הידור תא הנוסעים (אפסי בקורולה ואימפרזה). כולם קריטריונים שלא רשמת בחלק הראשון אך התיחסת בחלק השני. הן נהנות מאותו מוניטין אמינות אך פחות נפוצות (רע בקניה) ופחות סחירות (רע במכירה). אני אומר תתמקד הפעם בחלק הראשון שלך, ובאוטו הבא לך גם על החלק השני. לכן טוב שיהיה לך אוטו שסחירותו טובה. לסיכום - אימפרזה. דיסקליימר (לא עבורך אלא עבור שורצי הפורום)- למרות שנהגתי על כמה אימפרזות (בהן מוסדיות לשעבר) מעולם לא היתה אחת בבעלותי ואני בכלל לא אוהב את האוטו הזה. אבא שלי לעומת זאת מת עליהן וגם על הלגאסי. וכן, לסובארו, כל סובארו, יש פי אלף אופי מלטויוטה המקבילה. הנקישה של ידית ההילוכים, הבוקסר, החלונות חסרי המסגרת, כולם הולכים עם החברה הזו שלושים שנה מדגם לדגם. לסובארו יש אופי!

רז , 1. אם אתה רוצה רכב אמין תוציא את הקליאו מהרשימה. הסיכויים שלך לאכול מרורים עם קליאו משומשת (שהיתה אמנם אוטו מוצלח כחדשה) גבוהים מכדי להסתכן. גם צריכת הדלק שלה לא נמוכה לסוגה. 2. הכנסת גם סופר מיני וגם קומפקטיות ברשימה. אם הגודל לא קובע מה דעתך על סיטרואן AX. לפני שנים היתה לי AX 1.4 ואהבתי מאוד את חדות הניהוג שלה. בתחילת שנות ה 90' היו גם לא מעט AX GT עם 90 כ"ס על גוף קליל. החשש הוא מרמת הבטיחות הפסיבית באוטו כל כך קל מול הטון שלש מאות של היפנומטיות החדשות. 3. לא ציינת אם אתה מעונין בידני או אוטומט. 4. הכי הרבה אוטו ש 10K ש"ח יכולים לקנות לטעמי הם ZX \ 306 (אותה פלטפורמה). ברמת השכל ZX היא האוטו ההגיוני ביותר - מעט קלה יותר ולכן המנוע 1.4 סוחב אותה יותר בקלות לאורך השנים. אבל 306 יותר יפה ומודרנית בעיצובה לטעמי (ולטעם רבים אחרים) מ ZX, יוצרת קשר רגשי אצל בעליה ולכן שמורה יותר חיצונית. אם אתה הולך על גיר רגיל אז 306 1.4 נראית לי התמורה הטובה ביותר עבורך. אם אוטומט אז אתה צריך 1.6 והלך על צריכת הדלק ובכלל באוטומט אופציות יפניות מתחילות להראות קוסמות הרבה יותר.

תודה, ה 307sw היא אופציה מענינת.

תודה, אבל המנכ"ל מציע לה מזדה 3, מכאן מתחיל המו"מ.

ארז ואחרים. אני מתנצל על שלא הבהרתי את עצמי כהלכה. * נמחקו מספר שורות לבקשת פותח השרשור * השאלה שלי היתה פשוטה, ומי שהתיחס אליה בלבד ולא לפרשנות האישית שלו לסיפור הרקע כבר נתן לי תשובה. מכיוון שבעיני הפאסאט דור חדש (בעיקר בצבעים הכהים) משדרת איזו מכובדות שאני לא מוצא במזדה 6 הפופולרית רציתי לדעת איך היא נתפסת אצל אחרים (רצוי בני למעלה מעשרים וחמש) האם טעמי האישי משתקף גם בדעת הכלל, או שאין טעם לצאת למלחמה על משהו שלא ברור לאחרים בכלל. כל השאר פרשנות של הקורא (פועלים ?? אולי זו חברה בשוק ההון? אולי חברת מחקר ביוטכנולוגי?)

קישור למחירון קראוס בבקשה ?

* נמחקו מספר שורות לבקשת פותח השרשור * שאלה לקהל - 1. עד כמה לדעתכם הסוביקטיבית אפקט ההגעה של הפאסאט גבוה מזה של נניח מאזדה 6 עליה אולי יוכלו להתפשר. 2. האם יש רכב אחר בקטגוריה 3 או 4 שהייתם ממליצים עליו כבעל אפקט הגעה גבוה ? להבהרת הענין - המטרה היא שכשהיא תגיע עם הרכב וסמל החברה עליו יהיה ברור שהגיע בכיר בחברה ולא מנהל דרג ביניים.

הלבן פנינה יפהפה. האוטו פשוט זיקית. בכל צבע הוא נראה שונה. בצהוב הוא נראה פרארי, בלבן לוטוס, והכי מרשים לדעתי בורדו (כמו שהיתה לפ"ש) שנראה כמו אסטון מרטין.

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=668352#post668352

אני מוכר 626 5 דלתות שנת 2000. עונה לדרישות. דעתי הלא משוחדת על האוטו בהודעות קודמות שלי משנה שעברה (כשלא חשבתי עדיין למכור).

307 גיר רגיל מנוע 2000.

אוטומטית מרווחת גם מאחור וחזקה. בטיחותית, אמינה מאובזרת ופוזאית במידה. פאסאט TDI 2001. רק לא יודע על האמינות. ושה I יהיה אדום.

לא תקבל 59. מצער, אבל זה המצב. אתה יכול לנסות לשאוף למחיר הזה מלמטה, כלומר לבקש את המחיר הזה (להגיד: אני מבקש מחירון מלא) ולהתפשר על בערך 2000 פחות , או אם הקונה נלהב רק 1000 פחות. קניתי לפני שנתיים סניק 2001 עם מעט ק"מ. בשיקלול המחירון לקילומטרז' נמוך יצא מחיר גבוה ממחירון לשנת 2002 (שלממוצע שלו משקללים פחות ק"מ) המוכר הבין מהר שהוא לא יכול לקבל מחירון ממוצע של שנתון מעל.

תודה לך ולשאר המגיבים. האלפות שתיהן 1999 ידניות 2500 יד ראשונה (!) 106,000 ק"מ 2000 יד שלישית 112,000 ק"מ אני הולך לראות עכשיו את ה 2000

מתי נשמעים התקתוקים ?

ההבדלים בין רמות הגימור: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=65562 מה הכוונה ב"מנוע מיושן" וחו"ד כללית על גולף: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=574241#post574241

אלפא 156 מהשנים 98-00', גיר רגיל. איזה מהדגמים יותר מוצלח ? צריכת דלק לא הנושא. איזה מנוע יותר אמין, איזה יותר חי ? האם יש הבדלים נוספים בין הדגמים מלבד המנוע ? האם היה שנוי בין דגמי 98' לדגמי 2000 ?

נדירה = טויוטה לבנה שמשהב"ט קרעו אותה עם 400,000 ק"מ בחמש שנים. לקחתי אותה במכרז בפחות מחצי המחירון, סידרתי הספידומטר, לקחתי לרחיצה, וואלה האוטו נוסע, לא נדיר ? עכשיו תביא מחירון. טוב נוריד לך 500 ש"ח על המכה מקדימה. מכה קטנה = האוטו היה אקורדיון, דיברתי עם השמאי שיעשה רק 49% נזק. עשינו עבודה טובה, כמעט לא רואים את המתיחות. רק החלקים ששמנו מהמגרש היו כמה שנים אחורה מהדגם של האוטו, כי היה יותר זול. לא היו תאונות, היו כמה נגיעות = באוטו נהגה זקנה עוורת שמרחה את האוטו פעם בשבוע על השפריץ בקירות של החניה שלה, ובגלל שהיא לא רואה טוב היא נהגה לעשות חניה ברוורס לפי השמיעה. יד ראשונה (1)= הנה כתוב 01 ברשיון. יד ראשונה (2)= בסוכנות אמרו לי שאני יד ראשונה. (לא להתבלבל - זאת סוכנות טרייד אין ולא סוכנות היבואן). צבע מקורי (1) = אז למה צבעו גם את חיישני החניה ברוורס ? צבע מקורי (2) = גיס שלי בחר את הצבע, הוא אמן. מאד מקורי. פנינה = אני מאוד אוהב את האוטו. אני גם מאוד אוהב את אשתי. זה שהיא חוטפת לפעמים זה רק בגלל שמגיע לה.

מרווח, נוחות סבירה בעיר, טובה מאוד בבינעירוני, מאובזר ומפואר יחסית, עקומת כוח תלולה - המנוע עצלן בטורים בינוניים אבל בריא מעל 3800. אמין (טפו טפו). גיר אוטומט טוב. הגה מת. מרגיש טוב בקו ישר במהירויות גבוהות. במשפט אחד - מתאים מאוד לכביש 6.

בקשר לחתימה, הציטוט המקורי הוא העבר אין, ההווה כהרף עין, העתיד עדיין.

לא ללכלך על צריכת הדלק של VR6 נסעתי 90,000 ק"מ על אחת (ידנית, 94'). בנהיגה רגועה היא שתתה קצת יותר טוב מ 1:10. אבא שלי אפילו הצליח לנסוע לאילת עם ממוצע 1:11. בנהיגה לוחצת, טוב נו, אפילו 1:6. אבל אין מה להשוות לאימפרזה. חוץ מזה בענין האחזקה, מלבד טיפולים שוטפים יקרים להחריד בצ'מפיון, פראו וורה החזיקה 100,000 ק"מ בלי בעיות בכלל. מנגנון חלון (בעית פולקסווגן כרונית) ומדחס מזגן היו התקלות היחידות.

סינבד יקירי, 1. הנסיון האישי שלי עם קסנטיה מצטמצם אמנם לשבוע עם קסנטיה דיזל בספרד, אבל הנוחות והנפח האדיר של תא הנוסעים ותא המטען גם יחד הם הטובים בקטגוריה - בנסיעה הבאה לחול נסעתי ברנו לגונה (דור שלם קדימה) והעדפתי את הקסנטיה מכל בחינה, חוץ מהבטיחות. 2. הקסנטיה היא הסיטרואן האמינה ביותר שיוצרה אי פעם. זה עוד לא עושה ממנה טויוטה קארינה אבל בטח לוקחת את השתיים האחרות שהזכרת. ירחון הגה עשה כתבה פעם על קסנטיות משומשות והן יצאו לא רע. אם המערכת ההידרופניאומטית מטופלת בזמן היא אמינה למאות אלפי ק"מ. 3. לענין האקסמפלר שבדקת - הוא לא נשמע חגיגי במיוחד : >>תיקוני תאונות ורקבונות כולל סימני מתיחה בתחתית ובתא מטען מתיחה זה כשהאוטו נהיה קצת אקורדיון בתאונה ומותחים אותו בחזרה לצורתו המקורית (ע"ע שאסי) למה לקחת דווקא אחת שבורה כשיש מספיק שלמות ? התדמית - ובהתאם השוק - של הקסנטיה ירודה יחסית לאיכותה, תוכל למצוא אחת יפה בלי שיקפצו עליה מתחרים.

אל תדאג. ה 320 מהשנתונים המדוברים היא אמנם לא טיל, אבל לא חסר לה כלום. יחס הכח למשקל בערך כמו מאזדה 6 דהיום- כלומר בערך אותה תאוצה עם דוושה ברצפה, אבל תיסע יותר בקלות בתאוצות רגילות ובעיקר בתאוצות ביניים בזכות המומנט העדיף של 6 ציל. אני מבין שאתה מחפש פינוק ולא רייסים. 318 בסיסית מדי, בדרך כלל הקונים לא הוסיפו לה חלון בגג. הרבה יותר קל למצוא 320 מאובזרות . במקור הפרש המחיר בין 320 ל 318 היה תוספת של 20% בערך. במשומשות כמעט ואין הבדל. מנועים גדולים יותר בדרך כלל סובלים פחות מבלאי ולכן לדעתי יש עדיפות מוחלטת לפי התנאים שהצגת ל 320 (מתעלמים מעלות האחזקה הגבוהה יותר) עכשיו השאלה על 320 מול 325 ? בשביל אחרים בפורום הזה התשובה תהיה ברורה כשמש, אבל לפי התנאים שהצגת אני חושב שלא שווה לך ההפרש. במיוחד ש 320 שהיו אצל זקנים קל יותר למצוא מ 325.

אלו הן רמות גימור, כמו שאמר החבר נקמיצ'י - Trendline היא הגרסה הבסיסית, Comfortline המאובזרת, Highline המפוארת. למיטב ידיעתי (הייתה לאשתי גולף 2000 שנת 2000 קומפורטליין)- גרסת ג'נריישן היא, כפי שאמרו כאן, גרסת אבזור "צעירה" שהופיעה לכבוד חגיגות היובל לגולף וגם לטעמי נראית הכי טוב. הרחבה קלה לגבי ההבדלים בין גרסת קומפורטליין לגרסה הבסיסית - ריפודי קטיפה לעומת בד משענת יד מתרוממת ונפתחת לתא אכסון לנהג. מזגן בקרת אקלים הגה מתכוונן גם פנימה והחוצה מנגנון נגיעה אחת בשני החלונות קדמיים כל מיני תוספות קטנטנות שעושות את החיים בתא הנוסעים נעימים ואני לא יודע אם קיימות בגרסה הפשוטה, כמו למשל השהייה ודים אאוט של אורות הפנים בנעילה, שיכוך החזרה של ידיות, תאורה במראה של סוכך השמש (גם בצד הנהג!). סאנרופ הייתה אופציה בגרסת קומפורטליין, אבל הרבה קונים בחרו להוסיף אותה, כך שחלק לא מבוטל מהגולפים 2000 קומפורטליין הן עם סאנרופ. אריק

טויוטה קורולה מיד פרטית נשמעת כמו הפתרון המושלם לאמא שלך. השאלה אם האוטו יענה לפחות חלקית על הצפיות שלך. מה שעליך לעשות הוא פשוט לבדוק. לך למוכר טויוטה http://www.yad2.co.il/Cars/Car.php?AreaID=0&ModelID=16&SubModelID=147&FromYear=1994&UntilYear=1996&Auto=1&EngineTypeID=&fromPrice=&untilPrice= עדיף אחד אלה שמבקשים מחיר גבוה, כדי שזה יהיה אוטו שמור יחסית, ותגיד לו שאתה קונה לאמא שלך ולך ואתה רוצה לנהוג באוטו כי עוד לא נסעת בכזה. תעשה סיבוב שניים מסביב לבלוק ותדע אם מתאים לך כזה. תגיד לאיש יפה תודה ותתחיל לחפש ברצינות. עכשיו, אם לא מתאים לך, ואמרת בטיחות >> חשוב לי גם בטיחות וגם חסכוניות, אפשר להגיד שיותר בטיחות אם צריך לבחור אחד מהם. אז אולי רנו מגאן ? http://www.yad2.co.il/Cars/Car.php?AreaID=0&ModelID=43&SubModelID=404&FromYear=1997&UntilYear=1998&Auto=1&EngineTypeID=&fromPrice=&untilPrice= גם תרוויח שני שנתונים. תעשה אותו דבר עם המוכר הקרוב לאזור מגוריך ואז תדע יותר טוב מה מתאים לך.