Arik TG

לא תקבל 59. מצער, אבל זה המצב. אתה יכול לנסות לשאוף למחיר הזה מלמטה, כלומר לבקש את המחיר הזה (להגיד: אני מבקש מחירון מלא) ולהתפשר על בערך 2000 פחות , או אם הקונה נלהב רק 1000 פחות. קניתי לפני שנתיים סניק 2001 עם מעט ק"מ. בשיקלול המחירון לקילומטרז' נמוך יצא מחיר גבוה ממחירון לשנת 2002 (שלממוצע שלו משקללים פחות ק"מ) המוכר הבין מהר שהוא לא יכול לקבל מחירון ממוצע של שנתון מעל.

תודה לך ולשאר המגיבים. האלפות שתיהן 1999 ידניות 2500 יד ראשונה (!) 106,000 ק"מ 2000 יד שלישית 112,000 ק"מ אני הולך לראות עכשיו את ה 2000

מתי נשמעים התקתוקים ?

ההבדלים בין רמות הגימור: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=65562 מה הכוונה ב"מנוע מיושן" וחו"ד כללית על גולף: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=574241#post574241

אלפא 156 מהשנים 98-00', גיר רגיל. איזה מהדגמים יותר מוצלח ? צריכת דלק לא הנושא. איזה מנוע יותר אמין, איזה יותר חי ? האם יש הבדלים נוספים בין הדגמים מלבד המנוע ? האם היה שנוי בין דגמי 98' לדגמי 2000 ?

נדירה = טויוטה לבנה שמשהב"ט קרעו אותה עם 400,000 ק"מ בחמש שנים. לקחתי אותה במכרז בפחות מחצי המחירון, סידרתי הספידומטר, לקחתי לרחיצה, וואלה האוטו נוסע, לא נדיר ? עכשיו תביא מחירון. טוב נוריד לך 500 ש"ח על המכה מקדימה. מכה קטנה = האוטו היה אקורדיון, דיברתי עם השמאי שיעשה רק 49% נזק. עשינו עבודה טובה, כמעט לא רואים את המתיחות. רק החלקים ששמנו מהמגרש היו כמה שנים אחורה מהדגם של האוטו, כי היה יותר זול. לא היו תאונות, היו כמה נגיעות = באוטו נהגה זקנה עוורת שמרחה את האוטו פעם בשבוע על השפריץ בקירות של החניה שלה, ובגלל שהיא לא רואה טוב היא נהגה לעשות חניה ברוורס לפי השמיעה. יד ראשונה (1)= הנה כתוב 01 ברשיון. יד ראשונה (2)= בסוכנות אמרו לי שאני יד ראשונה. (לא להתבלבל - זאת סוכנות טרייד אין ולא סוכנות היבואן). צבע מקורי (1) = אז למה צבעו גם את חיישני החניה ברוורס ? צבע מקורי (2) = גיס שלי בחר את הצבע, הוא אמן. מאד מקורי. פנינה = אני מאוד אוהב את האוטו. אני גם מאוד אוהב את אשתי. זה שהיא חוטפת לפעמים זה רק בגלל שמגיע לה.

מרווח, נוחות סבירה בעיר, טובה מאוד בבינעירוני, מאובזר ומפואר יחסית, עקומת כוח תלולה - המנוע עצלן בטורים בינוניים אבל בריא מעל 3800. אמין (טפו טפו). גיר אוטומט טוב. הגה מת. מרגיש טוב בקו ישר במהירויות גבוהות. במשפט אחד - מתאים מאוד לכביש 6.

בקשר לחתימה, הציטוט המקורי הוא העבר אין, ההווה כהרף עין, העתיד עדיין.

לא ללכלך על צריכת הדלק של VR6 נסעתי 90,000 ק"מ על אחת (ידנית, 94'). בנהיגה רגועה היא שתתה קצת יותר טוב מ 1:10. אבא שלי אפילו הצליח לנסוע לאילת עם ממוצע 1:11. בנהיגה לוחצת, טוב נו, אפילו 1:6. אבל אין מה להשוות לאימפרזה. חוץ מזה בענין האחזקה, מלבד טיפולים שוטפים יקרים להחריד בצ'מפיון, פראו וורה החזיקה 100,000 ק"מ בלי בעיות בכלל. מנגנון חלון (בעית פולקסווגן כרונית) ומדחס מזגן היו התקלות היחידות.

סינבד יקירי, 1. הנסיון האישי שלי עם קסנטיה מצטמצם אמנם לשבוע עם קסנטיה דיזל בספרד, אבל הנוחות והנפח האדיר של תא הנוסעים ותא המטען גם יחד הם הטובים בקטגוריה - בנסיעה הבאה לחול נסעתי ברנו לגונה (דור שלם קדימה) והעדפתי את הקסנטיה מכל בחינה, חוץ מהבטיחות. 2. הקסנטיה היא הסיטרואן האמינה ביותר שיוצרה אי פעם. זה עוד לא עושה ממנה טויוטה קארינה אבל בטח לוקחת את השתיים האחרות שהזכרת. ירחון הגה עשה כתבה פעם על קסנטיות משומשות והן יצאו לא רע. אם המערכת ההידרופניאומטית מטופלת בזמן היא אמינה למאות אלפי ק"מ. 3. לענין האקסמפלר שבדקת - הוא לא נשמע חגיגי במיוחד : >>תיקוני תאונות ורקבונות כולל סימני מתיחה בתחתית ובתא מטען מתיחה זה כשהאוטו נהיה קצת אקורדיון בתאונה ומותחים אותו בחזרה לצורתו המקורית (ע"ע שאסי) למה לקחת דווקא אחת שבורה כשיש מספיק שלמות ? התדמית - ובהתאם השוק - של הקסנטיה ירודה יחסית לאיכותה, תוכל למצוא אחת יפה בלי שיקפצו עליה מתחרים.

אל תדאג. ה 320 מהשנתונים המדוברים היא אמנם לא טיל, אבל לא חסר לה כלום. יחס הכח למשקל בערך כמו מאזדה 6 דהיום- כלומר בערך אותה תאוצה עם דוושה ברצפה, אבל תיסע יותר בקלות בתאוצות רגילות ובעיקר בתאוצות ביניים בזכות המומנט העדיף של 6 ציל. אני מבין שאתה מחפש פינוק ולא רייסים. 318 בסיסית מדי, בדרך כלל הקונים לא הוסיפו לה חלון בגג. הרבה יותר קל למצוא 320 מאובזרות . במקור הפרש המחיר בין 320 ל 318 היה תוספת של 20% בערך. במשומשות כמעט ואין הבדל. מנועים גדולים יותר בדרך כלל סובלים פחות מבלאי ולכן לדעתי יש עדיפות מוחלטת לפי התנאים שהצגת ל 320 (מתעלמים מעלות האחזקה הגבוהה יותר) עכשיו השאלה על 320 מול 325 ? בשביל אחרים בפורום הזה התשובה תהיה ברורה כשמש, אבל לפי התנאים שהצגת אני חושב שלא שווה לך ההפרש. במיוחד ש 320 שהיו אצל זקנים קל יותר למצוא מ 325.

אלו הן רמות גימור, כמו שאמר החבר נקמיצ'י - Trendline היא הגרסה הבסיסית, Comfortline המאובזרת, Highline המפוארת. למיטב ידיעתי (הייתה לאשתי גולף 2000 שנת 2000 קומפורטליין)- גרסת ג'נריישן היא, כפי שאמרו כאן, גרסת אבזור "צעירה" שהופיעה לכבוד חגיגות היובל לגולף וגם לטעמי נראית הכי טוב. הרחבה קלה לגבי ההבדלים בין גרסת קומפורטליין לגרסה הבסיסית - ריפודי קטיפה לעומת בד משענת יד מתרוממת ונפתחת לתא אכסון לנהג. מזגן בקרת אקלים הגה מתכוונן גם פנימה והחוצה מנגנון נגיעה אחת בשני החלונות קדמיים כל מיני תוספות קטנטנות שעושות את החיים בתא הנוסעים נעימים ואני לא יודע אם קיימות בגרסה הפשוטה, כמו למשל השהייה ודים אאוט של אורות הפנים בנעילה, שיכוך החזרה של ידיות, תאורה במראה של סוכך השמש (גם בצד הנהג!). סאנרופ הייתה אופציה בגרסת קומפורטליין, אבל הרבה קונים בחרו להוסיף אותה, כך שחלק לא מבוטל מהגולפים 2000 קומפורטליין הן עם סאנרופ. אריק

טויוטה קורולה מיד פרטית נשמעת כמו הפתרון המושלם לאמא שלך. השאלה אם האוטו יענה לפחות חלקית על הצפיות שלך. מה שעליך לעשות הוא פשוט לבדוק. לך למוכר טויוטה http://www.yad2.co.il/Cars/Car.php?AreaID=0&ModelID=16&SubModelID=147&FromYear=1994&UntilYear=1996&Auto=1&EngineTypeID=&fromPrice=&untilPrice= עדיף אחד אלה שמבקשים מחיר גבוה, כדי שזה יהיה אוטו שמור יחסית, ותגיד לו שאתה קונה לאמא שלך ולך ואתה רוצה לנהוג באוטו כי עוד לא נסעת בכזה. תעשה סיבוב שניים מסביב לבלוק ותדע אם מתאים לך כזה. תגיד לאיש יפה תודה ותתחיל לחפש ברצינות. עכשיו, אם לא מתאים לך, ואמרת בטיחות >> חשוב לי גם בטיחות וגם חסכוניות, אפשר להגיד שיותר בטיחות אם צריך לבחור אחד מהם. אז אולי רנו מגאן ? http://www.yad2.co.il/Cars/Car.php?AreaID=0&ModelID=43&SubModelID=404&FromYear=1997&UntilYear=1998&Auto=1&EngineTypeID=&fromPrice=&untilPrice= גם תרוויח שני שנתונים. תעשה אותו דבר עם המוכר הקרוב לאזור מגוריך ואז תדע יותר טוב מה מתאים לך.

המביא דברים בשם אומרם מביא גאולה לעולם \http://www.yad2.co.il/Cars/Car.php?ModelID=16&SubModelID=139&UntilYear=2001&Auto=

ראיתי 325 קופה ידנית (!) 94' נראית שלמה. 240,000 ק"מ והאיש אמר 60. אמרתי לו תחשוב עוד פעם והוא אמר תגיד אתה מחיר. נו? מה זו כזו סחורה נדירה ומיוחסת? הרי אפשר לקחת VR6 בחצי מחיר (לא שאני רוצה VR6) אני רוצה להגיד 35 אבל מתבייש. אמרו לי בבקשה מהו מחיר סביר לנ"ל בהנחה שמצבה סביר. האם יותר דומה ל 35 או ל 60? עריכה: ד"א, אני בכלל לא רואה 156 למכירה או שטחו עיני ?

איתך בצערך. השוק למכוניות ידניות (בצדק או שלא בצדק איננה השאלה) חלש. על שנוי הטעמים של ציבור הנהגים תעיד הכמות של מכוניות חדשות שנמכרות עם גיר ידני. לעומת זאת בשנתונים קודמים היחס היה שונה, ולכן נותר עודף היצע של מכוניות משומשות עם גיר ידני. הדבר גורם לכך שמי שקונה בכ"ז משומשת ידנית מתרגל לשלם מתחת למחירון או לקבל בובה מיד ראשונה. יד רביעית לשנת 95' זה לא נורא והקילומטרז' שלך סביר. פשוט האוטו לא מדגם מבוקש במיוחד והגיר הידני הוא לרועץ. לטעמי עומדות בפניך 2 אפשרויות 1. תתפשר. 20 במחירון אז תמכור ב 18. תזכיר לקונים כמה שווים הצמיגים החדשים. 2. תתאמץ. לך על קונים שרואים את האוטו לפני שהם מתקשרים, ולא ההפך. כמו לשים אוטו נקי ויפה ברחוב הראשי עם מודעה (מודפסת, לא כתובה ביד) ועליה רק השנה הק"מ והטלפון. הכי טוב קומבינציה של שתיהן. וזכור: אתה לא צריך עשרה קונים. רק אחד שיקנה ממך את האוטו.

צדקת, אליבאבא, הבדל של כמעט 2000 ש"ח במקיף בין הבימר לאלפא. המפתיע הוא שאצל הסוכן שבדקתי לפיאט קופה המקיף עוד יותר נמוך מהאלפא. החברת ביטוח קצת חד ממדית כאן - בודקת גניבות של הרכב ולא כמה שוברים אותו... אריק

אפשר - כן. מומלץ - בהחלט לא. אוטו שעמד שנה וחצי פיתח קורוזיות למינהן. חלקי גומי מתיבשים, חלקי מתכת שירד מהם השמן מחלידים. שמן מחליפים הכי מעט כל שנה. מומלץ לקחת הרכב למוסך על גרר להחלפת שמנים וסיכה. אם בכ"ז האוטו לא שווה את זה, ואתה מניע אותו על מנת לנסוע תשומת לב מיוחדת נדרשת : עדיף לסובב 20 שניות עם הסטארטר בלי להניע - למשל עם משבת - כדי שהמנוע יקבל שימון ראשוני להריח כל הזמן שאין נזילות דלק! להתיחס לצמיגים בעדינות מופרזת עד שיציץ בהם איש מקצוע. להסתכל כל הזמן על חום מנוע שמא יש סתימות במע' קרור. אריק

וואלה, נושא שבוער בעצמותי, איך העיצובים נהיים יותר ויותר עלובים למרות שטכנולוגית כל כך קל לייצר עכשיו משטחים קמורים וזויות הפוכות שהיו פעם כאב ראש. יצרנים שהלכו לדעתי אחורה - קודם כל ב.מ.וו. ה 7 של באנגל לטעמי האוטו הכי מכוער שכסף יכול לקנות. החליפה אוטו שנראה לא רע בכלל. עכשיו לאור ההצלחה של העיצוב של ה 7 (להרגיז את כולם) העתיקו אותו ל 5 וקצת ל 3 החדשה. לעומת ה 7 שהלכה והשתפרה עד שנהרסה לחלוטין, לטעמי ה 3 וגם ה 5 הולכות אחורה בעקביות מדור לדור. העיצוב של שנת 1989-1991 היה מבריק, הרמוני וייחודי, מאז כל שינוי היה לרעה. ה 3 הלפני אחרונה נראתה לי כמו טויוטה והחדשה שואבת מוטיבים מה 7 וטוב לא יכול לצאת מזה. ה 5 החזיקה מעמד בשיניים עד הדגם האחרון וגם היא קרסה. אפילו המיני, שלעיצוב הפנים שלה יש לי רק מחמאות, נראתה כמו דודה זקנה לעומת המקור הכל כך אנושי. נקודת האור היחידה לטעמי היא סדרה 1 (אני לא יודע למה היא מזכירה לי את ה PT Cruiser). לא כליל השלמות אבל לפחות מענינת. פולקסווגן. גולף סימן I היה אוטו רענן וחביב. סימן II התעבה והתברגן. סימן III נהיה מה זה מכוער (היה לי) סימן IV הראה שיפור ניכר (היה לי גם), קיבל צורה והצליח לשמור על המראה המשפחתי. סימן V הלך לאיבוד לגמרי. אין לו שום יחוד, אופי, משהו שאפשר להזדהות איתו. המילה הכי מתאימה - אנמי. ומכונית היוקרה פאטון? לשלם על הצורה שלה כסף ? רק הפאסאט, לטעמי אחת המכוניות היפות יותר, הלכה והשביחה בעיצובה עם השנים. סיטרואן - היצרנית שאחראית ליצירות מופת כמו הדה שבו וה DS נעלמה לחלוטין בתחום העיצוב. הפעם האחרונה שסיטרואן עיצבו אוטו עם צורה הייתה ה GS בשנות השבעים, ומשם רק אחורה. לשיא האפרוריות הגיעה עם ה ZX ומחליפותיה שפשוט נבלעות ברקע. אפילו ה XM היפה היתה צעד אחורה לעומת ה CX ההרמונית והמרגשת שבעצמה הייתה צעד אחורה מה DS האלמותית, אוטו שכל פעם שראיתי פשוט רציתי לשים עליו את היד. גם הקסנטיה הלכה צעד אחורה לעומת ה BX. לאחרונה הבלחה ראשונה של יצירתיות עם ה C3, אבל זה שלטעמי האוטו הכי יפה של סיטרואן מאז שנות השמונים הוא עדיין הברלינגו אומרת דרשני. מרצדס - אני לא שותף להתלהבות הכללית מה SL. אני פשוט מצפה ממרצדס ליותר. ל SL משנות החמישים יש יותר אופי בקצה הכנף הקדמית מאשר לכל ה SL החדשה. סדרה E, מצליחה בקושי לשמור את הראש מעל המיים (הישג ראוי לציון בהתיחס לבמוו). סדרה S אמנם הצליחה לחזור מהנפילה העיצובית של שנות ה 90 ומציגה מראה סביר, אבל שוב, הייתי מצפה ליותר. תזכורת ה S משנות ה 60 שידרה כל כך הרבה עד שממש הרגשתי עננה של יוקרה ומכובדות מסביב לאוטו. המשך יבוא... אריק

גיא, לצערי הפוקוס לא מספיק רפרזנטטיבית. כשהילד יהיה בן 17... הקליאו נעלם מבחינתי. אני מכיר רק את ה RSI של אמצע שנות התשעים שפשוט לא השאירה לי מקום לראש בגלל המנגנון המפגר של החלון בגג. אבל בכל מקרה אני חושד שזה לא אוטו מתאים להסיע שני ילדים לגן בבוקר... אוקי בוא נחדד את השאלה 328 שנת 97 נגד 156 שנת 99-00 דו קרב ראש בראש מי יותר Fun? מי מבלה פחות במוסך ? מי יקרה פחות באחזקה (למעט דלק)? למי מהן פחות רעש רוח מעל 140 קמ"ש ? וכמה 328 לא אוטומטיות יש בכלל ? אריק

לעומר, פיאט קופה נושא כאוב מבחינתי. לטעמי האוטו היפה ביותר שנמכר אי פעם באופן סדיר בארץ. בשנה שעברה חיפשתי אחת שלמה ולא מצאתי. ה 16v משנת 96' היו רעות מראה או שבורות שאסי או שניהם. 98' הייתה אחת למכירה יד שנייה עם 40 ומשהו אלף ק"מ (!). צלצלתי ביום פרסום המודעה והאיש הודיע לי שהרכב נמכר. כמעט ביצעתי רצח והתאבדות דרך הטלפון. אתמול נשמה טובה הודיע בפורום על קופה 98' למכירה. צלצלתי שלחתי מיילים והיום תפסתי את הגברת שהודיעה לי שהאוטו נמכר. די נמאס לי להתחרות בבטלנים שכנראה לא עובדים ומבלים את חייהם בחיפוש מכוניות מדהימות וחטובות לבזבז עליהן את הכסף של אבא בשיפורים שיבואו לידי ביטוי בקו ישר בלבד ביום ששי בשתיים בלילה. חוץ מזה הקופה לא עוברת את הדירקטוריון. הוצ. אחזקה וזמן מוסך גבוהים מדי ממה שהבנתי. הייתי מגניב אותה מתחת לאף של הדיר. ומתחנן על חיי אם רק הייתי מוצא אקזמפלר אחד טוב. אריק

תודה על הפרלוד. כנראה לא עונה על הדרישות שלי. A-3 יקרה. הטורבו הכי זולה בקושי נכנסת לתקציב שלי במודל 99', במחיר של 156 2500 מאותה שנה. יש בכלל הבדל התנהגותי בין הגולף וה A3 עם אותו מנוע 1.8T ? אריק

אהבה לא קונים בכסף. תעשה סיבוב על ה 206 ותראה האם היא יכולה אהובתך החדשה. אם כן תגיד שלום לישנה וזהו. אם לא אז לא.

תראה לו את זה http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-2662656,00.html

בערך מחיר של אוטו ממוצע בן שנתיים יותר. בהנחה ש 406 ממוצעת לא מקבלת היום מחירון אז תוריד בערך 35%. אריק