Arik TG

לא יודע. זה חלק מהעבודת ההכנה שיש לי לעשות. נראה לי דבר ראשון אני צריך לבדוק מה יש בארץ ובאילו מחירים. אחר כך מה ההצע המקביל בגרמניה ו/או קליפורניה ונבאדה. אחר כך כמה ולמה צריך כדי ליבא.

תודה. אני לא ממהר, אז אני אחפור ביד 2. במאי אני מקווה להגיע לסופשבוע ארוך בגרמניה (נורבורגרינג) ועד אז אני אסיים את כל הבדיקות והרקע, ככה שאם אני אחליט ליבא אחת מגרמניה אני אקח אותה בעצמי.

יוסי, המכוניות האלו כשהיו חדשות ועד גיל העשרה שלהן היו מכונית פאר, ולכן אני מאמין שלא סבלו מתחזוקה לקויה. נראה לי שהבעיה מתרכזת בידיים המאוחרות ואם יש היסטורית טיפולים אז אין בעיה, נכון? או האם אתה מתכוון לבעייתיות אחרת (עבר שחור כמונית שייך בעיקר ל W123, לא?)

תודה על התגובה המקיפה, ולכל שאר המגיבים. קודם אני אגדיר מטרות - המטרה שלי היא אוטו שישמש גם ליומיום כרכב שני בבית (הראשון מזדה ליסינג), וגם אם האחזקה השוטפת שלו תהיה יחסית יקרה זה לא יהיה חוג מוסך שהולכים פעמיים בשבוע - את זה האכילה אותי מספיק הלנצ'יה קאפה. אני רוצה להנות מהאוטו שנקרא בזמנו "הכי טוב בעולם", ולכן כן, אני מכוון ל 8 צילינדרים כי אם כבר אז כבר, וגם קראתי שהם מוצלחים יותר. קראתי גם שהדגמים האמריקאים חלשים יותר (בגלל התקינה המחמירה). לא קריטי בעיני. אני הרי לא הולך לקרוע את האוטו. מה שכן, התקינה האמריקאית הכריחה אותם לשים טמבונים מכוערים להפליא. יש לא מעט מכוניות שהם קוראים להן EURO שהגיעו ביבוא מקביל עם תקינה ארופאית (והפנסים הארופאים, שהאמריקאים משום מה מתלהבים מהם) ואז נהנים מכל העולמות. וואלה לא חשבתי על השרידות הפרעונית בנבאדה . מצד שני היובש לא אוכל גומיות וכאלה? אבל השאלה המרכזית היא יתרונות וחסרונות של להביא מחו"ל או לקנות מקומי. אתה אומר שמחו"ל יהיה יותר יקר. אז אם זה לא משתלם מה היתרונות של אוטו מיובא בכל זאת? בס"ה חשבתי שמחו"ל הן יהיו שמורות ומטופלות יותר, ועם קילומטרים נוחים (אמרת אוטובאן?) אבל אתה אומר שאפשר למצוא בארץ שמורות ועדיין יהיו משתלמות יותר מאשר יבוא. אפשר דוגמאות מספריות (בקירוב גס, כדי לקבל מושג)? לטעמי היתרון הגדול ביותר הוא שבארץ אני לא מוגבל ל 81 ואחורה ויכול לקנות אוטו שגם יהיה מהחצי השני והמוצלח עוד יותר של הדגם וגם בילה 5-8 שנים פחות על הכביש. החסרון הגדול לדעתי בארץ הוא טיפול רשלני כשהאוטו ביד הרביעית והחמישית שלו. אני מניח שרכב שהוא זול יחסית בקניה אבל יקר בחלפים ובטיפולים יקבל טיפול לקוי. מהתמונות ביד 2 נראה שויזואלית הריפודים והפנים דווקא שמורים.

ה W126 כבר בת 30 וזה אומר שאפשר ליבא SE משנת 80-81 השאלה האם זה גם משתלם. ואם כן מאיפה הכי כדאי- מלוס אנג'לס? מגרמניה?

הרכב במקור מדהים. סאלון ספורטיבית כאילו מישהו קרא את המחשבות שלי. חלוקת הילוכים מושלמת, משקל הגה מושלם. האוטו שר. ה 2.4 המאוזן מבין הדגמים. משיכה טובה בטורים בינוניים וכח מתפרץ בטורים גבוהים. אבל האוטו מזדקן בשנות כלב. אל תיקח קאפה אם הבעלים הקודם לא דאג לאוטו. הזנחה הופכת את הקאפה לגרוטאה. לא המנוע והגיר צריכים להיות הדאגה שלך אלא כל המסביב- מזגן, חלונות, סוויץ', בולמים, אגזוז (האוטו יושב נמוך - זהירות ממדרכות), משאבת הגה וכן הלאה. תבדוק הסטורית טיפולים ותרים טלפון למוסך שטיפל באוטו שיתן לך חו"ד כללית עליו. האחזקה יקרה. תכין כסף בצד להפתעות. החלקים יקרים ולפעמים נדירים. טפח קשרים עם מכרים באיטליה דלק- 1:8 בערך עם רגל קצת כבדה.

תקרא גם את כל השרשור הזה http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=275471 מופיעות שם כל הדעות וההסתייגויות. מה שכן, אני מצטרף בחום להמלצה שמופיעה שם על רכב עם מערכות תומכות נהיגה. הצילו אותי יותר מפעם אחת...

א. לא אמרתי שעליתי עם המיני קופר מסיקסט למסלול ב. עם ההשתתפות העצמית המפלצתית זה לא ממש משנה איזה רכב אתה מרסק בתאונה - פשוט אל תעשה תאונה. ג. בהקפות הראשונות זה די מבאס לאותת כל הזמן ימינה ולהסתכל כל הזמן במראה, אבל זה המחיר של ללמוד את המסלול בזול. עם אוטו יעודי כל הקפה עולה לך 30 יורו לפחות לפני מחיר הכרטיס. ד. ביום האחרון לקחתי קליאו מ RSR ונסעתי בקצב משביע רצון. ה. בפעם הבאה אני אשתמש בביטוח היקר עם ההשתתפות הנמוכה. שווה את השקט הנפשי.

זה לא כזה חד משמעי. חזרתי אתמול מביקור של כמה ימים ברינג. פעם ראשונה שלי ולבטח לא אחרונה בדקתי את העניין של הביטוח מכל הכיוונים. רכב השכרה רגיל: 1. גם לפי התשובה של סיקסט אתה יכול לקחת אוטו מהשכרה ולעלות איתו לרינג בימים שהוא פתוח לקהל, אבל אסור לך למדוד זמנים, למשל, שזו בטוח נהיגה תחרותית. אם אתה סתם עושה שם סיבוב של תייר בנהיגה של שבת אחר הצהריים אף אחד לא יכול להגיד לך מילה. גם כאן http://www.autoblog.com/2009/09/17/porsche-panamera-already-going-to-fleets-rent-one-from-avis-in/ הם אומרים שלא כתוב במפורש בחוזה ההשכרה של אוויס שאסור לעלות למסלול מסוים בהרי האייפל... 2. כולם אומרים שאם תעשה יותר משתי הקפות רצופות על אוטו רגיל אתה תגמור לו את הבלמים והצמיגים. ככה שאם אתה בכל זאת עולה עם רכב השכרה רגיל הדבר הכי חשוב זה לתת לו מנוחה. 3. ברור שאם תעשה תאונה על הרינג חברת ההשכרה והביטוח שלה יעשו לך צרות. אני שמרתי על הסליפ המקורי שקיבלתי וכתוב בו שאסור לנסוע לרוסיה וסרביה, אבל לא כתוב בו שאסור לעלות לרינג. 4. צריך להפעיל שיקול דעת. הקומון סנס מנצח. אם תהרוס לאוטו את הצמיגים אל תצפה לצאת מזה חינם. אם לא עשית כלום למה שיתנו לך קנס? 5. יש תמונות של כל אוטו שעלה לרינג. ברגע שהם יחשדו, בגלל איזה נזק, הם יכולים לבדוק אם היית שם, ואז אכלת אותה. המסקנה שלי - זכותך לעלות עם רכב השכרה לרינג, כל עוד לא נאמר אחרת במפורש בחוזה ההשכרה. אסור לך להרוס רכיבים מכניים ברכב על הרינג, כי אז תשלם בצדק. רכב מיוחד למסלול : אכן ההשתתפות העצמית גבוהה, ובצדק. בסוזוקי של rent4ring זה 5000 יורו, וב RSR מ 8000 לקליאו ומעלה. אבל יש חידוש!! ממש ביום האחרון שלי שם RSR הכריזו על ביטוח חדש שאתה משלם יותר וזוכה בהשתתפות עצמית נמוכה משמעותית- למשל (מהזכרון, יתכן לא מדויק אבל זה הסדר גודל) תמורת 290 יורו ליום ההשתתפות על ה M5 יורדת מ 35,000 ל 3,500 בלבד. נקודה חשובה נוספת: ביטוח חיים. לפי מה שבדקתי ביטוח החיים מהארץ + אכ"ע צריך שתמלא לו שאלון ספורט מוטורי והסוכן שלך צריך לסדר לך הרחבה לתאריכים המתאימים. ביטוח נסיעות כמו של סוכנות תורן - הרינג כלול רק בימים שהוא מתפקד ככביש ציבורי. בימי מסלול סגורים צריך לעשות ביטוח רפואי בנפרד!

חגי שלום, אני מתכוון לנסוע עם חבר לסוף שבוע ארוך ברינג ב 20 לחודש הנוכחי. תוכל להסביר לי על מערכת ה RACE CHRONO - איפה קונים, מה עושים? היינו רוצים גם לעשות כמה הקפות ברכב חזק. האם היית ממליץ להתחיל עם רכב לא חזק ולהחליף ביום השני ? עד כמה המסלול עמוס בסופי שבוע? האם מקובל לעלות למסלול עם קסדה? ואם כן היכן קונים? בתחילת הסרטון שלך נראה שלא עצרת בשער אלא המשכת להקפה שניה רצופה, אפשר לעשות את זה בימים של מסלול פתוח?

הייתה לנו סניק 2000cc שנת 2001. כתבתי עליה כאן הילדים מאוד אהבו אותה (3 שהיו אז בגילאי 1-7) וזוכרים אותה לטובה מכל המכוניות שנסעו בהן: שני חלונות בגג, מדפים נפתחים כמו במטוס, מגירות מתחת לכסאות, כל כסא אחורי נע לפנים ולאחור על מסילה נפרדת (!) והישיבה הגבוהה שנתנה להם מבט פנורמי החוצה. אשתי גם אהבה אותה כי האוטו היה פשוט יפה, ותגובת הדוושה שלו הייתה טובה. אני לא כל כך אהבתי אותה- ישיבה כמו של נהג אוטובוס עם ההגה השטוח. תקלות מוזרות ובעיקר יקרות לתיקון כי קרסו שוחטים במחירי החלפים. גיר אוטומט (AL4 הידוע לשמצה) שנגמר מהר. בסופו של דבר היא נמכרה די בקלות כי כמו שאמרתי- האוטו היה פשוט יפה. בסה"כ אם מוכנים לסבול את ההפתעות מפעם לפעם היא נותנת תמורה טובה. לטעמי בוודאי שהיא עדיפה על ה 1600 - גם בזכות רשימת התוספות שזכתה להן בערוב ימיה וגם בגלל תגובת הדוושה הטובה.

הקפצה- מחפש רדיאטור משומש לקאפה , אפשר גם לא תקין/ נוזל. אני צריך רק את המיכלים שבצד.

תודה, צלצלתי, אבל יש לו חדש, והשבור שלו שבור כמו שלי. עוד רעיונות ? מישהו שהחליף רדיאטור נוזל / סתום לאחרונה?

אפשר גם לא תקין. אני צריך רק את המיכלים שבצד, והבנתי שזה מגיע קומפלט עם הרדיאטור. קאפה 96' 2.4 גיר רגיל

קאפה 1998 אוטומט 3000 214,000 ק"מ יד שלישית. שמורה ומטופלת ברמה מקצועית. צבע מטאלי ירוק בקבוק. גג שמש. לא בה"פ טל. 050-5317636 אלדד

מאזדה 3 07' לא נוחה לי בנסיעות ארוכות. אני 1.85 והגב ממש נתפס לי אחרי שעה וחצי בכסא הנהג. אשתי 1.67 ולא מתלוננת. כנראה היפנים לא בנו את המושב לגבוהים.

יד ראשונה צבע כסוף. 62,000 ק"מ בלבד. בעברו תאונת חזית אחת ללא שאסי. בחיפה. 054-6470311

כן, אחרי החג ?

האוטו אחרי השתלת מנוע 98' לאוטו 96'. נוסע בדר"כ טוב. לפעמים נכנס איזה גמגום בטורים בינוניים אבל לא כשהוא כבר חם לגמרי. מניע בקלות קר וחם. מניע בבוקר בלי בעיה, אבל בבוקר אחרי נסיעה קצרצרה בשכונה (לסופר או לגן של הילד) וכיבוי הוא לא מניע. או שמניע ממש בקושי ומגמגם קשות. צריך לחכות יותר מחמש דקות ואז כן מניע. פרט נוסף לחידה - בהתנעה קרה הוא מודיע ENGINE CONTROL SYSTEM FAILURE ואחרי שמתחמם קצת התקלה נעלמת.

לא רק שיש מע"מ, הוא בכלל לא סודי. הסכום שלו רשום בחשבונית (חשבונית...רמז) שאתה מקבל בתדלוק. אה, ובאילת הדלק זול יותר מאיזו סיבה פלאית. ככל שידיעתי משגת, הבלו והמע"מ הם המסים היחידים על הדלק. חוץ מזה, יש פערי תווך. לכן תחנות מסוימות יכולות להציע דלק מוזל (לפעמים גם דלק מוזר- כמו הבנזיף של החמישיה הקמרית)

ממה שאני רואה היא נכנסה לתת היגוי רצחני. ככה אנזו מתנהגת ?

אז זהו, שמוליק, שלא. על הדלק יש בלו, שהוא מס באגורות ולא באחוזים. אוקיי יש גם מע"מ שהוא באחוזים ואז המדינה כן מרויחה יותר כשהדלק עולה, אבל מע"מ יש על כל דבר, ואין סיבה להוציא את הדלק מהכלל. עכשיו הבלו הוא דוקא שיטה לא רעה להנחית את התנודתיות במחירי הדלק. נניח שלפני מס מחיר הדלק 1 ש"ח והבלו 50 אג', ס"ה מחיר לצרכן 1.50 ש"ח. עכשיו מחיר הדלק עולה ב 50% בגלל איזו שטות במפרץ הפרסי או חרא מזג אויר במפרץ מקסיקו. הוא עולה מ 1 ל 1.50 ש"ח. הבלו נשאר 50 אג. לליטר והמחיר לצרכן עלה מ 1.50 ל 2.00 ש"ח שזה 33% בלבד. בפועל חבית נפט מסוג ברנט (יש מחירים שונים לסוגים שונים) עלתה ביום חמישי יותר מ $66 אחרי שלפני חודש חודשיים היה מחירה רק קצת יותר מ $50. המחיר של הדלק שמזקקים מהנפט הזה עלה פחות או יותר בהתאם. והאיטלקים זה הנמל (לה ספציה?) שעל פי המחירים של הדלק בו קובעים את המחיר בארץ.

הדיכוטומיה בתגובות על אמינות המגאן II מוכרת. כנראה יש כאלה ויש כאלה. אני שמעתי יותר על המתקילות, והבעיה הגדולה לטעמי היא שתקלות החשמל למיניהן הרבה פעמים תוקעות את האוטו. כלומר - עמוד בצד וחכה לגרר, במקום - סע למוסך בזמנך החופשי. מאידך לא מעט מגיבים נשבעים ל 0 תקלות במגאן הפרטית שלהם. כנראה שמליסינג המצב פחות טוב.

גולף. אפילו אילדיס אמר שגולף אוטו לבחורות...

בשעטו"מ, האוטו עבר השתלה אצל אלדד מרכסים. מנוע מהארץ שנת 98'. ההשתלה עברה בהצלחה אבל המנוע מגמגם לפעמים. אחזור אליו מחר לבדיקה.