Arik TG

שלום לכולם, אשתי נוסעת על קורולה 2010 שקנינו מליסינג לפני שנה. קנינו את הרכב עם 68,000 ק"מ ובאותה עת הצמיגים האחוריים היו מקוריים ודי גמורים והקדמיים היו מאמצע 2011 ובמצב סביר. חברת הליסינג החליפה לנו את הצמיגים האחוריים בחדשים מדגם עלום והמשכנו עם הקדמיים אאז"נ הנקוק עד לאחרונה. השבוע הגעתי לפנצ'ריה בגלל פנצ'ר באחד הקדמיים והאוטו כבר עם 96,000 על השעון ושם שכנעו אותי ששני הקדמיים כבר גמורים והחלפתי אותם בחדשים. לא חסכתי וקניתי פירלי במטרה שיהיה צמיג אוחז ביבש ורטוב והכי חשוב שקט, כי אני מתעצבן מרעש צמיגים מוגזם במהירויות בינעירוניות. הפנצ'ר מאכר הציע לי להעביר את האחוריים קדימה (כולל איזון חינם) ולשים את החדשים מאחור. אני התנגדתי כי הצמיגים הקדמיים הם אלו שנושאים בעומסים הגדולים יותר - גם צריכים להעביר את כח המנוע לכביש בהאצה וגם בבלימה משקל הרכב עובר קדימה והקדמיים צריכים להתאמץ יותר. ממה שאני זוכר זו המלצה קבועה של צמיגיות- לשים את החדשים מאחור, כי זה יותר בטיחותי. אז נכון מצד אחד שאם יתפוצץ צמיג בכביש 6 עדיף שזה יהיה הקדמי אבל למה שיתפוצץ לי צמיג סתם כך? ומצד שני ביום יום הרבה יותר בטיחותי להנות ממרחקי בלימה קצרים יותר בזכות הצמיגים האיכותיים מלפנים. מה אתם אומרים- מי צודק?

התחזית בינתיים לסוף שבוע גשום ואפילו מושלג(!) אז התכניות בהמתנה.

מתכנן לצאת ב 17 |(חול המועד) ולחזור ב 22 בתנאי שמזג האוויר מתאים

היי, נהניתי מהרמה הגבוהה של הדיון. הלוואי והיתה איכות דיון כזו אצל מקבלי ההחלטות. מסכים בהחלט. ב 2001 גרינשפן ובוש התעקשו לא לתת למשק האמריקאי לשקוע למיתון אחרי תקופת הצמיחה הארוכה ביותר אי פעם. משם ועד עכשיו הפד נלחם בשיניים ובצפרניים לשמור על מראית עין של צמיחה. עקב כך נוצרו עיוותים אדירים ובועות (נדל"ן ב 2007 , קומודיטיס ב 2011) נוצר מצב חסר תקדים של מאזן של 3 טריליון דולר אצל הפד, שרק אלוהים יודע איך יצאו ממנו. מגמת ירידת הרבית ששלטה 30 שנה הסתיימה ובכך גם הסתיים עידן רווחי ההון! זה אומר מצד אחד שאי השוויון לא ימשיך לגדול, וה 99% ירגישו פחות דפוקים, אבל יהיה קשה יותר ויותר לממן לכולם פנסיה בעשור הקרוב.

מבין המשפחתומטיות הפופולריות (פוקוס סטיישן, מזדה 3) לקורולה הלפני אחרונה יש את המושב האחורי הרחב ביותר, בדוק.

פיז'ו 206 1.4 ידנית 2003-2005 http://cars.walla.co.il/?w=/4714/1773065

ה 6 החדשה פשוט יפהפיה. אין תחרות מבחינתי עוד לפני שהתישבתי באוטו.

התקופה הכי טובה היא אפריל עד אמצע יולי כי יש הכי הרבה שעות אור. גשם זה תמיד על המזל, אבל אוגוסט הוא גשום יותר בדרך כלל. אני חושב שהקליאו אוטו מעולה להתחיל איתו, בגלל שהוא סלחן. האלקטרוניקה שנחלצת לעזרתך כשאתה מגזים ממש עוזרת. היו לי נקודות במסלול שאפילו נהניתי להכניס אותה לפעולה. ככל שאתה לוקח רכב קיצוני ועצבני יותר אתה עובד יותר קשה ונהנה פחות. המסלול ארוך מאוד ואין מצב שאתה לומד אותו ביום אחד- אתה תעשה טעויות, ואתה רוצה להיות ברכב שמרשה לעשות טעויות! ביום האחרון של הפעם השניה שלי ברינג לקחתי את הלוטוס אקסיג' שהיא אוטו קיצוני לשתי הקפות. זה היה קשה ומלחיץ, אם הייתי מתחיל באקסיג' לא הייתי מצליח להנות ממנה בכלל.

היי מורן, זה אריק, נפגשנו ברינג באיסטר לפני שנתיים (הייתי בקבוצה עם דני). בשנה שעברה דילגתי אבל השנה שוב קיבלתי פס מאשתי ואני מתכנן על סוף שבוע מוטורי ארוך שוב על גוד פרידיי ואיסטר. כבר בדקתי - זה בחול המועד פסח והשנה זה יוצא 18-21 לאפריל. אני כבר מתרגש ומתכנן מה לקחת בהשכרה...

עבר חודש ושער היין ירד עוד יותר - לאחרונה 3.52 ש"ח ל 100 ין. זו ירידה של 32.5% מהשיא בקיץ שעבר. כמעט שליש! הין נמוך כעת מול השקל ביותר מ10% מכל שער שתבחרו בארבע השנים האחרונות.

מה שאמר ירון נחום אבל המניות ביפן כבר עלו בהתאם. מדד הניקיי היה בנובמבר על 8700 ולאחרונה על 13200 עליה של קצת מעבר ל 50% בחצי שנה, זו עליה די פרועה. טויוטה והונדה ימאהה ופוג'י הולכות לעשות בוכטה. גם מאזדה. דלק רכב כבר מילאה כיסיה באגוזים הדוח השנתי ל 2012 התפרסם לפני חודש http://maya.tase.co.il/bursa/report.asp?report_cd=800075 בעמוד א-6 מציינת החברה שנכון ליום 31/12 לא היו לה עסקאות גידור בהקף משמעותי, כלומר כל הרווח מהחלשות היין נשאר אצלה בכיס. אחר כך בעמוד 11 של דוח הדירקטוריון רואים שלחברה יש עודף התחייבויות צמודות ליין במיליארד ש"ח (ספקים ואשראי בנקאי) , והנכסים הפיננסיים שלה (חובות לקוחות לדוגמה) הם בשקלים. כך שהחברה ממשיכה להנות מהירידה בשער היין אחרי 31/12/2012

http://www.investing.com/currencies/jpy-ils-advanced-chart עדכון: היום ירד הין ל 3.66 ש"ח ל 100 ין - ירידה של 26% בחצי שנה. תאורטית , אם היתה מגולגלת כל הירידה לצרכן, רכב יפני שעלה לפני חצי שנה 127,000 ש"ח היה עולה מחר 94,000 ש"ח

עכשיו במקום 4.5% פחות זה כבר 25% פחות. אם לא לעדכן מחירון על 4.5% ירידה זו חזירות איך נקרא לאי עדכון על 25% ? תגובת היבואנים בבקשה? תגובת הממונה על התחום באוצר בבקשה?

תקנו אותי אם אני טועה, אבל על רכב שקונה היבואן ביינים הוא משלם מסים לפי שער היין ביום שחרור הרכב מהנמל (לקראת המסירה ללקוח) ולכן אפילו אם שילם ליצרן לפי יין גבוה עדיין על מחצית ממחיר הרכב הוא מקבל את השער הנוכחי הנמוך. לא יזרקו לנו איזו עצם?

בחצי השנה האחרונה - מחודש נובמבר 2012 - חלה ירידה דרמטית בשער החליפין של הין מול מטבעות העולם. הירידה מודגשת מול השקל הישראלי שנותר מטבע חזק ואף התחזק גם מול הדולר והיורו באותה תקופה. בשבוע האחרון עוד הוקצנה החלשות הין למספרים- משיא של 5.2 ש"ח ל 100 יין בקיץ שעבר גל ראשון של החלשות הוריד את היין ל 4.80 באוקטובר 2012 הגל המסיבי של הירידות הוריד את הין מ 4.95 בנובמבר ל 3.90 בפברואר השנה. במרץ התנדנד השער בין 3.80 ל 3.90 ובימים האחרונים צנח ל 3.70! http://www.investing.com/currencies/jpy-ils-advanced-chart בסך הכל צנח שער היין מול השקל בחצי השנה האחרונה בקרוב ל 25% ועכשיו לשאלה - איך אנחנו מרוויחים מזה ? או במילים אחרות- אילו מכוניות made in Japan כדאי יהיה לנו לקנות כי יהיו בהנחה בשבועות/בחדשים הבאים? יש לציין שחלק מהיבואנים משלמים ליצרנים ביינים (ונהנים מיידית מההנחה) וחלק בדולרים (וצריכים לחכות למחירון חדש) דלק מוטורס משלמים ביינים ונהנים מתי תוזל המאזדה 3 ?

גדול ! ענק ! לא יאומן!!! תמונות של מרוצים ודריפטים ראינו הרבה, אבל מה שהעביר לי את הצמרמורות בגב זה המספרים הלבנים, החוקיים, המתוקים. 30/8/2012- יום היסטורי.

הלקסוס הגדולה מספיק מרווחת לאיש שאני מכיר בגובה 1.95 מ' ורוחב של מקרר משפחתי, שבמוו סידרה 7 לא היתה מספיק מרווחת עבורו. הבעיה שהיא מחוץ לתקציב. אולי משומשת?

כמי שעוקב אחרי השרשורים האלה פעם בכמה חדשים ומבזבז חצי יום לקרוא את כל המלים שנשפכו אני שמח לשמוע שהענף הצליח לעבור עוד אבן דרך בדרכו למרוצים חוקיים בארצנו. ישר כח! לצערי אני שייך לדור המדבר- אני בטח איטי, כבד וזהיר מדי היום להשתתף במרוצים. את כספי כיליתי על הקפות בנורבורגרינג, אבל כולי תקווה שלילדים שלנו תנתן ההזדמנות, והנכדים שלנו כבר יגדלו באוירה של תרבות מוטורית. בברכה אריק

לפי האתר שלהם מ 6/4 עד 9/4 יש ארבעה ימים מלאים כרגיל בסוף שבוע של איסטר. אפשר להתחיל בחמישי אחה"צ ולסיים בשלישי בצהרים.

האוטו שנת 2002 כמו שרשמתי בכותרת של השרשור, ואכן גיר עצל עם יחסי העברה ארוכים זה עיקר הסיפור. השאלה היא איך מקצרים יחס העברה בלי לחפור לרכב יותר מדי במכללים ולבעל הרכב בכיס. ולמה זו בכלל לא אופציה שמציעים אפילו במכוניות ידניות- יחס העברה קצר לנסיעות עירוניות וזריזות תגובה, יחס העברה ארוך לנסיעות בין עירוניות ולחסכון בדלק.

אין לי ספק שחלק לא מבוטל מהאשמה בעצלות של האוטו נופל על התיבה האוטומטית. מעל 3500 סיבובים האוטו ערני וחי אבל התיבה דואגת שהמנוע לא יגיע לשם אף פעם. ההילוכים כל כך ארוכים שגם בתפעול ידני של התיבה נדיר עד בלתי אפשרי להתנהל בעיר מעל 3500 סיבובים בהילוך שני כי זה מחייב לא לרדת מסביבות 70 קמ"ש . עריכה: לכל המבינים כאן - אין איזה בורג שאפשר לסובב כדי לגרום לתיבה אוטומטית להחליף קצת מאוחר יותר?

חששתי כך.

לא ולא. הכוונה היא להשקיע מינימום כסף ולא להתעסק עם המכלולים באופן שיפגע באמינות הרכב. אולי אפשר להקטין את קוטר הגלגלים?

הסובארו שלי עצלה. הרכב במצב טוב עם 120K ק"מ סך הכל, אבל יכולת ההאצה שלו עלובה. הבעיה היא אוטו לא קל, מנוע לא חזק, הילוכים ארוכים והפסדים בגלל תיבה אוטומטית ו 4X4. זה גורם לאוטו להיות גם עצלן וגם זללן דלק לא קטן בנסיעה עירונית. אחרי שהצליח לפתח מהירות הרכב מסוגל לשייט היטב במהירויות גבוהות, אבל למעט כביש 6 פעמיים בשנה, אין לי היכן לנצל את היכולות האלו שלו. מה שאני מעוניין בו הוא קצת יותר יכולת האצה, נגיד תוספת של 15% לכוח המועבר לכביש, ואני לא מעוניין להוציא על זה הרבה כסף וגם לא לשלם באמינות. עכשיו כמובן תגידו - תחליף לאוטו חזק יותר ואל תבלבל לנו את המוח. ואני עונה- לא, אני רוצה דווקא את התוספת הקטנה הזו לאוטו הספציפי הזה. כלים חזקים יותר כבר היו לי ועוד יהיו לי. הכיף ב B4 הוא השקט הנפשי של להניע ולנסוע [בניגוד לדוגמה ללנצ'יה קאפה הנפלאה שעשתה לי חוג מוסך] ואני רוצה לשמור על השקט הנפשי הזה. הפתרון הפשוט ביותר הוא להוריד משקל אבל אני חושב שזה לא רלבנטי. מאיפה אני אתחיל להוציא מהאוטו 200 ק"ג ועדיין אוכל לקחת את הילדים לבית הספר בבוקר? מה שהכי כדאי לי (ואני לא יודע עד כמה זה מעשי) הוא לוותר על מהירות סופית תמורת כוח. פשוט לקצר את היחס של העברת הכוח לכביש ב 15%. השאלה לרבותי המלומדים היא איך עושים את זה במינימום הוצאה ותוך שמירה מקסימלית על אמינות. אז בבקשה. האתגר מונח על השולחן.

אני לא מבין- משרד הספורט אישר לכם לערוך מרוצים ??