liav.h

לא... העלות שתמי 4 משלמים לטכנאי קירור על העבודה ועל כל החלפים.

קיראו את הסיפור שלי ותבינו שיש צדדים טובים וצדדים רעים לתמי 4. קיבלתי לאחרונה מכשיר משומש מקרוב משפחה. המכשיר ישב במחסן במשך שנה והתמלא בחול. כשהפעלתי אותו יצאו מים מסריחים. התקשרנו לתמי 4 (המכשיר היה מבוטח), בשביל שישלחו טכנאי שידאג להחליף כל מה שצריך כדי שיצאו מים ראויים לשתיה. אמרו שאין בעיה, ועל הדרך כמובן יוחלפו סנן + נורה, ונקבל גם ערכת חידוש (להחלפת הפלסטיק הצבעוני לחדש). מפגש ראשון - הגיע מתקין (ולא טכנאי). כל מה שיכל לעשות זה לחבר צינור לברז בקיר (במקום הצינור שאני חיברתי). כשהטכנאי שלף את הנורה הישנה נדף "ריח של ג'ורה" (ציטוט דבריו), וכמובן שהוזמן טכנאי לטפל בעניין המים. מפגש שני - הגיע טכנאי. הוא דאג להחליף את לוח הכפתורים ודוד המים החמים בלבד, וטען שצריך לעשות שטיפה למיכל המים הקרים. שטיפה? כן, רק להזרים כמה ליטרים החוצה וזהו. ואכן לאחר שטיפה יצאו מים נקיים והריח נעלם. מפגש שלישי - הגיע מתקין להרכיב את ערכת החידוש (טכנאי לא אמור לעשות זאת במסגרת תפקידו, למרות שלפרק ולהרכיב את הקיים הוא יודע טוב מאוד). כששלף את הנורה החדשה - ראיתי שהיא מלאה בחול, ואז הבנתי שיש פה משהו מסריח... למרות שיוצאים מים "נקיים", יש בוצה בתחתית המיכל, ואני לא מוכן לזה. דרשתי שוב להזמין טכנאי שיחליף את מיכל המים הקרים והם סירבו להתחייב על כך ורק אם הטכנאי ימצא שזה נדרש, הוא יעשה זאת. מפגש רביעי - הגיע טכנאי שלבסוף הסכים שהמים במיכל עכורים, אבל הוא לא יכול לעשות זאת, כי הוא לא טכנאי קירור. מפגש חמישי ואחרון! - הגיע טכנאי קירור - שהחליף את המיכל, הקומפרסור + מילוי גז, צנרת הגז בגב המכשיר, צנרת מים פנימית, וברזים. בעצם נשאר לי מהמכשיר המקורי רק פלסטיקה של גוף המכשיר וחוטי חשמל אני חייב לציין שאין לי אף תלונה כנגד המתקינים והטכנאים שכן הם עשו את המוטל עליהם כמו שצריך. הטכנאי קירור הוא בכלל תותח ומקצוען וכל הכבוד לו על העבודה היפה שעשה! אני כועס על תמי 4 שגרמו לי לתאם 5 מפגשים בשבועיים וטרטרו אותי ככה. ולבסוף גם הם יצאו ממש מפגרים כי עלות התיקון של המפגש החמישי בלבד היתה מעל 2000 ש"ח (מכשיר חדש עולה 1500). כששאלתי אותם מלכתחילה (וגם בהמשך) אם ניתן להחליף את המכשיר, נאמר לי שאין סיכוי שזה יקרה. לבסוף אני אמנם מרוצה מהתוצאה הסופית אבל מעט מאוכזב מהדרך.

ניסיתי גם. מסורבל ולא מוצלח כמו שציינו מעלי. קנה מוביוס או משהו דומה

כתבתי "אני מניח שמממשים ב-C#". לא כתבתי שזה בהכרח C#...

בדיוק. אצלנו פשוט קוראים לקורס הזה design patterns, ואני מניח שמממשים ב-C# (אקח אותו סמסטר הבא)

גיא רונן

זה מאוד תלוי במרצה ובאופן לימוד החומר. אני למדתי C# גם אצל גיא רונן, במכללה האקדמית ת"א יפו. ממליץ מאוד ללמוד אצלו - מבחינה מקצועית הוא מלמד מעולה! כיום אני לומד Java, ואני חייב לומר שהמרצה מלמד שונה מאוד מגיא, ולכן אצלנו למי שמעוניין ללמוד גם Java עדיף באמת להתחיל עם C#, אחרת יהיה לו קשה. בפועל - אם תצליח ב-C#, אין הכרח אמיתי ללמוד Java בקורס, כי תוכל להסתדר עם זה בעצמך - בגלל שיש הרבה דמיון בין השפות. הסייג היחיד הוא - אם יש אצלכם דגש רב על אנדרואיד (אצלנו לא מוקדש לזה כנראה שיעור אחד (אם לא פחות מזה)). בהצלחה!

נסעתי פעם אחת בשבילים של שטח חקלאי, עם סובארו לאונה 91', אוטומטית של ההורים. בדרך לא שמתי לב לגומת קרקע שבלטה ופגעה לי ברכב מלמטה. היות והשבילים היו בוציים, מיהרתי ללחוץ על הגז כדי לא להעצר לגמרי (ואולי להתקע). הטורים עלו פתאום והרכב פשוט לא סחב בכלל. מחשבה ראשונה שלי היתה ששברתי את הגיר. כמה רגעים לאחר מכן שמתי לב שהידית קפצה מהמכה ל-N. המצב הזה טוב מספיק? ככה גם למדתי שהידית יכולה לעבור בין המצבים בלי ללחוץ על הלחצן. ולסובארו כמובן שלום

חיפשתי קצת ולא מצאתי אזכור שכזה. מצד שני גם לא מצאתי איסור לעשות זאת (בניגוד להמון איסורים אחרים כדוגמת - "אל תחזיק את הרכב בעמידה בעליה בעזרת שימוש בגז, אלא רק בעזרת הבלמים (יד או רגל)" - ציטוט מהזיכרון). אני לא חושב שחוסר הנחיה בספר הרכב משמע שאני עושה משהו שיכול לפגוע במערכות הרכב. אני מאמין שהסיבה שכך הרכב תוכנן היא בגלל שזה היה פשוט יותר למימוש, והיה אמין "מספיק" לאורך זמן - משמע, הבלאי לא כל-כך נורא. העובדה שבמכוניות חדשות יש מנגנון שמנתק אוטומטית בעצירה מלאה ומחבר מחדש בלחיצה על הגז, מראה שכנראה זה בכל זאת עדיף אם רוצים לשמור על חיי הגיר עוד יותר זמן. זו רק דעתי (שמבוססת על ההגיון שלי בלבד). אבל, רק מי שמכיר באמת מקרוב איך המערכות הללו עובדות, ולא רק ברמה התיאורטית, יכול לבוא ולהגיד האם ניתוק וחיבור גורם ליותר בלאי מאשר חיבור קבוע, או ההיפך.

ההגיון שלי אומר שכל עוד אני במצב D -> יש רעידות -> יש חיכוך = בלאי. בדומה להחזקת הקלאץ' חצי-מחובר להילוך בזמן עמידה, כהכנה לזינוק למשל - שם ידוע לי בבירור שזה גורם לבלאי מוגבר. אולי אני לא מבין לגמרי איך עובד ממיר המומנט בהשוואה לקלאץ' של תיבה ידנית. כשקניתי את הקורולה שלי (דגם 2001), לפני 3 שנים, עשיתי בדיקה בקומפיוטסט, שם נאמר לי מפורשות שמומלץ להעביר ל-N. לא שאני בא לחלוק על המומחים בפורום, אבל יש לי עדיין תהיות לאור ההמלצה שלהם, וגם ההמלצה של חלק מהיצרנים כפי שכתבו פה. אני כבר מתוך הרגל (לאחר שקיבלתי את ההמלצה מקומפיוטסט), עושה זאת כדרך קבע. מעדיף ספציפית להעביר ל-N מסיבה פשוטה - הידית עוברת מ-N ל-D ובחזרה ללא צורך ללחוץ על לחצן הנעילה בצד הידית. כדי לעבור לכל מצב אחר, חייבים ללחוץ על הלחצן, וכך אני יודע בוודאות שדחיפה\משיכה קלה, מעבירה אותי להילוך הנדרש, בלי הצורך להסתכל על הידית (אפשר גם לראות בלוח השעונים כמובן). שימוש בבלם יד נעשה לעיתים רחוקות יחסית, ורק ברמזורים שאני מכיר כרמזורים ארוכים. קרה לי פעמיים-שלוש שנתתי גז בניוטרל. חיכיתי שהסל"ד ירד בחזרה, ואז שילבתי ל-D. כמובן, אני לא ממליץ על הנוהג הזה למי שיכול לטעות\להתבלבל בקלות ויכול להרוס את הגיר על הדרך...

באירופה! ושם יש המון כאלו. הנה דוגמה מדנמרק: https://maps.google.com/maps?q=Herning,+Denmark&hl=en&ll=56.134311,8.967075&spn=0.015544,0.090895&sll=37.0625,-95.677068&sspn=49.444078,93.076172&oq=hernin&t=m&hnear=Herning,+Denmark&z=14&layer=c&cbll=56.134294,8.967036&panoid=Gep3817Jh3yXn1eXF4mqHQ&cbp=12,167.42,,0,9.69

אגב, אני מצלם באופן קבוע את הנסיעה. מי יודע, אולי צילמתי אותך הבוקר....

אני עומד בתור לפניה הזו מדי בוקר. מכיר טוב מאוד מה הולך שם וראיתי גם את הניידת הבוקר. תמיד יש מישהו שעוקף את טור המכוניות ונדחף, ויש כאלו שמעזים גם לחצות את הקו הלבן שאתה חצית היום. הרוב נדחפים במכוון כי אין להם כוח לעמוד בתור, ויש גם את המבולבלים שנזכרים ברגע האחרון. פס לבן - אסור לחצות, ועל כן מגיע לך קנס.

מסכים עם קודמיי. לצפות בתמונות שלה נהנית במסיבות בתור החבר שמחכה לה בארץ, זה אחרת לגמרי בהשוואה לחכות בתור מי שרוצה בחברתה ובזוגיות איתה ולא יכול לקבל זאת. אתה רק תתחיל להריץ סרטים בראש על מה היא עושה שם בתאילנד, ותתחיל לפתח ספקולציות על התרחשויות שקרו בזמן שהייתם יחד. אתה עדיין מוצף ברגשות, ועדיין מקווה לשינוי לטובה, אבל אתה רק גורם לעצמך יותר נזק - גם בגלל שאתה מכאיב לעצמך שוב ושוב, וגם בגלל שאתה לא מפנה את עצמך רגשית לבחורה הבאה. אני חושב שמוטב שתמחק אותה מהפייסבוק. אולי עדיף אפילו שתחסום אותה - לא כדי לתת לה מסר, אלא כדי למנוע ממך להכנס להציץ לה בפרופיל - זה רק יוצר עוד מרמור. בתור אחד שגם חש לאקסיות סמוך לפרידה תחושות דומות - אין כמו ניתוק מוחלט לאורך תקופה כדי להתגבר על זה. והדובדבן שבקצפת - למצוא מישהי חדשה שהרבה יותר מתאימה לך, וההשלמה עם זה שהאקסית היא לא האידיאל שהיא היתה עבורך. אתה תתגבר עליה רק אם באמת תוותר על הקשר איתה במלוא מובן המילה, ולא תעשה לך מבצעים והנחות.

גם אני חששתי מזה ומצאתי פיתרון חלקי - אפשר להסוות אותה עם סוכך שמש שמסתיר אותה, אבל לא את הוואקום. אבל גם את זה אני מתעצל לעשות לפעמים.

בדיוק! הסברת את זה יותר טוב ממני ובנוסף, חשוב שתוודא מתח כל תא בנפרד. בליתיום יש חשיבות קריטית למתח התא. מעבר ל-4.2 וולט - אתה מסתכן בהרס התא במקרה טוב, ובפיצוץ/שריפה במקרה הרע. לכן, טעינה ללא בלאנסר יכולה לטעון את הסוללה למתח סופי "תקין" (12.6 וולט), אך יתכן כי תא אחד טעון ל-4.0 וולט, בעוד שתא אחר טעון ל-4.4 וולט. גם בפריקה חשוב שהתאים לא ירדו מתחת למתח מסויים (נדמה לי 3.3 וולט ללא עומס, או 3.0 תחת עומס)

מדובר ב-3 תאים שמחוברים בטור. בתיאור סכמתי, זה נראה כך: ......|[|||]+ | [|||]+ | [|||]+ | ....1|........2|.........3|.........4| (התייחס לנקודות כאל רווחים) כאשר מס' 1 הוא המינוס של הסוללה. בדוק את זה בעזרת פלוק, כדי שלא תעשה קצר בטעות ותשרוף משהו.

מה ש-V6 אמר - טען במצב Storage (יש לי מטען דומה גם מ-HK, וזה אותו הדבר גם שם) המטען יטען או יפרוק בהתאם את הסוללה למתח המתאים. אגב, יש לך חיבור באלאנסר לסוללה? אם לא, מומלץ מאוד שתדאג לזה.

^ נכון! שכחתי בכלל שקיימת אפשרות TimeLapse! מרווחים של 1 שניה נשמע לי מתאים. אפשר לוותר על איכות מקסימלית, ולשים רק 2MP (בדיוק כמו וידאו Full HD), ואז אני מקווה מאוד שהתמונות יצאו בסדר, ולא באיכות גרועה כמו שאמרת. אני אנסה אותה ואראה באמת מה הקונפיגורציה הכי מתאימה שיש.

עוד סיבה למה כדאי לך להמשיך הלאה. החורף התחיל, מה אתה צריך קרחון איתך? וברצינות, אני מציע לך לחתוך ממנה היום (גם אם היא תרצה לתת לקשר הזדמנות נוספת). קשר שהוא לא יציב מההתחלה, לא יחזיק מעמד, ורק יפגע בך עוד יותר כשהוא יסתיים, וחבל. תתעודד מכך שזה נגמר אחרי 3 חודשים ולא אחרי שנתיים. מאחל לך שתמצא מישהי חמה שמתאימה לך הרבה יותר ממנה.

לגבי אישור הדיירים, כמובן שנבקש אישור מכולם. נבדוק גם בנוגע להשלכות של צילום במרחב הציבורי, למרות שאני לא מוצא בזה בעיה, בדומה למצלמות אבטחה מטעם העירייה שמוצבות בשכונות. המצלמות ימוקמו במקום לא נגיש ובאופו מוסווה כך שהוונדליסטים לא יוכלו לפגוע בהן.

שלום, בבניין שבו הורי גרים יש מדי פעם ילדים משועממים (ככל הנראה) שמחליטים לפגוע בשער של החניה, ובגינה. מדובר בבניין מגורים ולא בבית פרטי. חשבתי לעזור להם לתפוס את הוונדליסטים בעזרת מצלמה בדומה למוביוס שברשותי. השאיפה היא לעשות את זה כמה שיותר פשוט - מספר מצלמות שמצלמות בנפרד על כרטיס זיכרון, ומצלמות באופן ציקלי את ה-24 שעות האחרונות. במידה ויתגלה מפגע כלשהו, נוכל לשלוף את הזכרונות ולתפוס את הפושע. המוביוס היא מצלמה מצויינת, אבל מצלמת לכל הפחות ב-720p ו-30fps מה שלא מאפשר לאחסן 24 שעות בכרטיס של 16GB. הייתי שמח לדעת אם אתם מכירים מצלמה שתצלם באיכות נמוכה יותר, או אפילו ב-Frame rate נמוך בהרבה (3fps למשל), ותאפשר לי לצלם לאורך 24 שעות לפחות. לחילופין, אם אתם מכירים מנסיון דרך אחרת להקים רשת מצלמות בצורה פשוטה, קלה ולא יקרה, אשמח לדעת. זיכרו שמדובר בבניין מגורים, ואת המצלמות אצטרך לפזר במספר דירות וגם בלובי, ולכן צריך לחשוב על רעיון שיתאים בקלות. תודה!

מעבר חציה וכיכר זה שילוב מסוכן, בייחוד אם חוצים מצד ימין בזמן שהנהג מרוכז רק במבט שמאלה לראות מתי הכיכר מתפנה. היה לי מקרה דומה עם אוטובוס. הוא עמד לפני מעבר חציה בכניסה לכיכר. תוך כדי החציה הבחנתי שהנהג בכלל מביט שמאלה ובדיוק הכיכר עומד להתפנות. מיד רצתי כדי להתחמק מפגיעה ובדיוק הנהג שם גז וחלף קרוב אלי ובלם בהפתעה. הנהג פתח את החלון והתחיל לצעוק עלי, ובאותו הזמן עוד מישהו התחיל לחצות את המעבר חציה. כשהנהג סיים לצעוק עלי הוא שוב לחץ על הגז וכמעט דרס גם אותו...

למקרה שמישהו גנב כרטיס אשראי ופותח חשבון פייפאל כדי להשתמש בו, הם דואגים לעשות הגבלת משיכה כדי למנוע גניבת כסף רב. כדי לשחרר את המגבלה צריך לאמת שאתה בעל הכרטיס באמצעות קוד שנשלח עם חיוב ולכן יופיע בפירוט האשראי שלך ורק אתה תוכל לראותו. כנראה שהזנת לאחרונה את הקוד והמגבלה בוטלה.

בד"כ סוללות של תאורת חירום בין אם מדובר במצבר עופרת או בסוללה ניקל, נטענות ע"י חיבור למתח קבוע ששומר עליהן טעונות. במצבר עופרת אני לא מבין מספיק בשביל לומר אם זה טוב או רע (למרות שברכבים שלנו כך בדיוק הדבר), אך בניקל, שמירה על 100% סוללה באמת לא בריא לה לאורך זמן. אם היה מטען חכם בפנים שטוען ל-100% ומפסיק את הטעינה, ואחרי חודש מבצע מחזור של פריקה מלאה וטעינה מחדש, זה היה עדיף, אך זה בוודאי היה מייקר משמעותית את המוצר. ובנוסף, כמו שאמרו מעלי, לסוללות יש זמן חיים מוגבל, בין אם בשימוש ובין אם לא.