liav.h

הייתי מעדיף לקרוא להם בשם אחר (גם מתחיל ב-ח') אבל אני מעדיף לשמור שפה נאותה

אני ממתין שהולכי רגל יחצו, לפני שאני עולה לאיילון בנתיב יחיד. פתאום משום מקום רכב נדחף לצידי על אותו נתיב ועוקף כאילו אני אוויר... ועוד כמה עבירות בסרטון [video=youtube_share;GgHq7PbTam0]

טיסן או רחפן? טיסן זול ומתאים בדיוק למטרה - Bixler 2. רחפן מוכר וידוע (וקל ופשוט להטסה) - dji phantom. חשוב לציין שצילום אווירי למטרה מסחרית מותר לבעלי רשיון מתאים בלבד. למטרה אישית, מותר רק בשטחים פתוחים, רחוק ממבנים וכבישים, ובוודאי שלא מעל אנשים. תקלה אחת קטנה (ושלא יספרו לך שאין תקלות, כי תמיד יש), ויש לך משקולת שנופלת מהשמיים ויכולה לפצוע, או אפילו להרוג במקרה הרע. תוכל להיכנס לפורום efly.co.il ולמצוא שם המון מידע בנושא.

למיטב הבנתי BT זה לא BlueTooth, אלא Blue Track - טכנולוגיה שלטענת מיקרוסופט יותר טובה בעקיבה על משטחים שונים, ולא רק על השולחן/פד. אצל ההורים יש את הסט [h=1]Microsoft Wireless Optical Desktop Set 2000 Retail[/h] אצלי יש את הסט [h=1]Microsoft Wireless Optical Desktop Set 800 Retail[/h] ובעבר השתמשתי בעכבר (והוא עדיין עובד עד היום): [h=1]Microsoft Wireless Mobile Mouse 1000[/h] תמיד עבדו ללא בעיות.

אתה עובד עם סוללות רגילות או נטענות? העכברים האלו מיועדים לסוללות רגילות. סוללות נטענות לא מחזיקות זמן רב ויתכן שיובילו לבעיות מוזרות. יצא לי לרכוש כמה עכברים מדגמים שונים של מייקרוסופט, עד כה ללא שום בעיות. אם אין קשר לסוללות, ממליץ לך לקנות עכבר שלהם, או אפילו בכמעט אותו המחיר סט של מקלדת ועכבר אם יש לך מקלדת חוטית. Tom יתכן ולדגם של העכבר שלך יש מצב חיסכון. האם זה קורה אחרי שלא נוגעים בעכבר למשך זמן רב? או סתם ככה באמצע העבודה? בדוק גם את סוג הסוללות שבשימוש

הוא הלך לא על שביל האופניים. והיות ובאמת הרבה הולכי רגל הולכים על השביל (מכיר טוב מנסיון רב בנסיעה על השבילים באבן גבירול), נוצר מצב שהרבה רוכבים מזגזגים בין הולכי הרגל, מחוץ לשביל ובחזרה. ככה הוא נפגע. אבל, סוגיית שבילי האופניים זה כבר נושא נפרד. שלא נדבר על החינוך... פעם אחת שחלפתי ליד תיירים, ראיתי איך הם בשוק שכל אחד נוסע באופניים איך ולאן שבא לו (נגד הכיוון), לא על השביל וכו'. כשהייתי בטיול בוויטנאם, הייתי בשוק באופן דומה, כשראיתי איך רכבים ואופנועים נוהגים כך בכביש (למשל, חלק לוקחים שמאלה בכיכר וחלק ימינה). אז נכון, יש גם תאונות עם רוכבי אופניים רגילים, אבל כמו שכבר אמרו מעלי, רוב המוחלט של התאונות, והעליה בכמות לאחרונה היא של תאונות עם אופניים חשמליים. אם תשבית את כל המנועים, תראה שכמות התאונות תפחת מאוד. הפוטנציאל לנזק גדול בהרבה עם מנוע, וזה לא רק בגלל החינוך והשבילים.

יש לי חבר ששבר את הכתף כשהלך באבן גבירול, ורוכב אופניים חשמליים נכנס בו במהירות והעיף אותו בעוצמה. ההבדל בין אופניים חשמליים לאופניים לא ממונעים הוא גדול, ומי שחושב אחרת פשוט מפספס כמה דברים. בתקופה האחרונה שבה הסתובבתי ברגל בת"א, לא מעט פעמים הופתעתי מאופניים חשמליים שחולפים במהירות גבוהה ס"מ בודדים ממני. המנוע שקט, וגם בגלל שהרוכב לא מדווש, אני כהולך רגל לא מודע שהם מתקרבים אלי מאחור. מספיק שאני אניף את היד ובטעות אכניס לרוכב בומבה לפנים. אמנם, עם אופניים רגילים מסוגלים להגיע ל-30 - 40 קמ"ש במישור, אבל קשה להתמיד במהירות שכזו, אלא אם אתה לאנס ארמסטרונג. וזה מסביר למה בד"כ אופניים רגילים חולפים לידי במהירות נמוכה בהרבה. באופניים חשמליים, למנוע לא איכפת לעבוד שעות נוספות...

אוקי, עכשיו זה מתיישב עם ההגיון. (בהודעה הראשונה לא הזכרת שמדובר במצבר חדש)

כן Tom, זה הסרטון. לא התכוונתי שהמקרים זהים. רציתי להראות שפגיעה מאחור לא קובעת אוטומטית שהנהג הפוגע הוא אשם. יש חשיבות לסיבת הבלימה של הנהג מלפנים, וכך גם הוא נושא באשמה. במקרה עם האוטובוס, מדובר בהאטה רצינית "ללא סיבה" שמפריעה לתנועה. וזה הדמיון בין שני המקרים.

Car141 מה שמנסים להגיד לך הוא שהיות ורצית לפנות לשביל עפר במקום שבו אין צומת שמסומן בתמרור \ סימון על הכביש, אתה הפתעת את נהג האוטובוס. נהיגה איטית ללא סיבה מוצדקת היא הפרעה לתנועה. לטענתך מותר לך לנהוג בכביש במהירות של 10 קמ"ש? מה כבר ההבדל בין זה לבין סתם לעמוד על הנתיב? זכור שנהג האוטובוס רואה גם את מה שלפניך (אין מכוניות), ולכן לא ציפה להאטה שכזו. אולי בגלל שאותת, הוא חשב שאתה יורד לשוליים, ולא הבין למה אתה נשאר על הנתיב? נהג האוטובוס גם יכול היה להתנהג יותר בזהירות, אבל גם לך יש חלק בזה. בעבר הועלה פה סרטון של נהג משאית שפגע מאחור בנהג רכב פרטי. שניהם השתלבו לכביש מהיר והחלו להאיץ, כשהרכב הפרטי מלפנים. פתאום מסיבה לא ברורה, הרכב החל לבלום בהדרגה. נהג המשאית בלם גם הוא, אבל המרחק ביניהם הצטמצם, עד שלפתע הרכב בלם בעוצמה, ואז נהג המשאית ניסה לבלום גם, אך פגע בו. אם אני זוכר נכון, נהג המשאית יצא זכאי. לא זוכר היכן הסרטון נמצא (אם בשרשור זה או במקום אחר). ולבסוף, הכי חשוב בלי קשר לשום חוק שחוקק אי-פעם - היה חכם וזהיר. עדיף להמנע מתאונה ולהיות טועה מבחינת החוק, מאשר להיות מעורב בה ולהיות צודק...

אגב Stio, במבט חטוף למראה, תוכל להבחין במכוניות מאחוריך ולהעריך מיקומן של המכוניות הקרובות אליך. בכביש כדוגמת איילון עם 4-5 נתיבים בשעות עומס קל - כלומר, נוסעים על 100 קמ"ש, ויש לא מעט מכוניות סביבך, האם אתה בטוח שבמבט חטוף במראה תוכל להבחין בכל המכוניות? ומה בנוגע למכונית שנמצאת ממש על גבול המראה, כזאת שרק הפנס מבצבץ ושאר המכונית בחוץ? המוח שלנו הוא דבר מדהים, אבל עדיין לוקח לו זמן לנתח את התמונה. ברגע שיש לך תבנית של אורות בוהקים, אתה מבחין במכוניות בזמן קצר בהרבה, אפילו במבט חטוף. תחשוב על זה, ותזכור שרוב האנשים סביבך כנראה לא רואים טוב כמוך או לא מרוכזים כמוך. האורות הדלוקים שלך יכולים לעזור להם לראות אותך.

אני נוסע עם אורות דלוקים תמיד. גם ביום חמסין ללא עננים בצהריים. תמיד. והסיבה כמו שכבר אמרו, רואים אותי יותר טוב. כבר 3 שנים אני נוהג כך על הקורולה (מאז שקניתי אותה), ונאלצתי רק לאחרונה להחליף נורה. 25 שקלים כל הסיפור. עכירות בפנס? לא אצלי... דוגמה פשוטה, בנסיעה באיילון, ברגע שחולפים מתחת לגשר, קשה לראות במראה את המכוניות המוצללות, פרט למכוניות עם אורות דלוקים. אני לא צריך שום מחקר, אני פשוט מבחין בהבדל בעצמי, והראיה שלי מצויינת. במחשבה על כך שיש אנשים עם ראיה פחות טובה, או שהם פחות מרוכזים, אני מקטין את הסיכוי לתאונה בזכות הדלקת האורות.

^^^ התייחסתי ספציפית למה שציטטתי, לכן לא ראיתי שדיברת גם על בדיקה תחת עומס. לא ממש פירטתי מה ולמה בהקשר של קיבול המצבר, אבל עדיין אני לא מסכים איתך לגבי קביעה שהמתח לבדו מספיק. אני בטוח שאם תיקח מצבר 200AH אם יש כזה, ותרוקן אותו עד אותו למתח של 11 וולט, אתה תצליח להניע את הגולף. והסיבה היא שמצבר 200HA מסוגל לתת יותר זרם במצב כזה בהשוואה למצבר 60AH, ולכן יצליח להניע. אני יכול להגיד לך שפעם אחת כשנתקעתי בגלל רדיו דלוק, הנעתי את הרכב בעזרת סוללת LIFEPO4 6AH. שאף אחד לא יראה זאת כהמלצה! מדובר בסיכון גדול למי שלא מבין! איך זה? נשמע דומה לסיפור שלך. לא מחדש הרבה... אבל מקווה שחידשנו לקוראים

האיפוקסי 5 דקות שיש לך זה איפוקסי זבל. הוא גמיש מדי וחום עושה ממנו מסטיק כמו שגילית. ככלל, כדי שאיפוקסי יתייבש מהר, נדרש חומר מזרז אשר גורע מאיכות ההדבקה. איפוקסי איכותי באמת הוא איפוקסי 24 שעות - אבל זה לא ריאלי עבורך. איפוקסי חזק באמת שיצא לי לעבוד איתו הוא איפוקסי שעתיים, שמגיע במעין מזרק כפול. אין באמת צורך שתשב שעתיים ברכב - דאג לקיבוע מתאים - למשל גוש ספוג ענק שתדחוס בלחץ על לוח השעונים, וישאר שם למשך זמן הייבוש. ואל תשתמש בהרבה איפוקסי - מספיק בכמה נקודות אסטרטגיות - בייחוד כדי שלא יגלוש החוצה בזמן הייבוש. וטיפ אחרון - חשוב שהמשטחים יהיו מחוספספים מעט. איפוקסי לא נדבק טוב למשטחים חלקים. עבור עם נייר זכוכית, או אפילו תבצע שריטות עדינות עם סכין יפנית באלומיניום מאחורה. מומלץ שתחספס גם את לוח השעונים בנקודות ההדבקה, וגם את תא הכפפות (זה מה שהופיע בתמונה?).

הבדיקה שעשית רלוונטית אך ורק לרכב שלך ולדגם המצבר הספציפי ומצבו. מה שבאמת חשוב הוא מה המתח תחת עומס (בזמן ההתנעה), וכמה זרם מסוגל המצבר לספק במצב זה. את זה לא הראית בבדיקות. עשיתי פעם בדיקה שכזו בקורולה שלי על מצבר זקן (בן 4), עם פלוק מקליט. המתח היה בהתחלה מעט מעל ה-12 וולט, ובזמן ההתנעה היתה נפילה רגעית ל-9 וולט. המצבר היה כבר חלש, ושמעו זאת בהתנעה. כמה ימים מאוחר יותר הוחלף המצבר, וההתנעה נשמעה טוב בהרבה. במצבר החדש המתח לפני ההנעה זהה, אך נפילת המתח בזמן ההתנעה ככל הנראה פחותה (ל-10 וולט למשל - לא מדדתי), ולכן מתח המצבר לפני ההנעה לא אומר הרבה. יש גם חשיבות לקיבול המצבר הנבדק.

סיבי פחמן מוליכים לא רע בכלל... אבל שאר הדברים שציינת נכונים. דוגמה לטיסן שנתקע בכבלי חשמל. השחור שמדלדל הם סיבי הפחמן וכל האיפוקסי התאדה מהחום.

הדוגמה שנתנו לך עם בטון מזויין במוטות ברזל הוא הדוגמה הקלאסית שמדגימה בצורה מדוייקת איך שילוב של שני חומרים שונים יוצר חומר מרוכב חזק בהרבה. אם תבצע הדבקה רק עם השרף בלבד, תקבל חלק שלא יחזיק מעמד זמן רב. כמה מכות, והשרף פשוט יסדק וישבר, בדיוק כמו עמודי בטון ללא חיזוקי מוטות ברזל ברעידת אדמה - יתפוררו. תתפלא, אבל גם לסיבי הבד של החולצה שלך יש חוזק רב. פעם נשפך לי דבק מהיר דליל על החולצה. כמה שניות עברו וכל האזור הספוג התקשה לחלוטין. ניסיתי לכופף אותו, והחולצה פשוט נשברה. הבדל החוזק בין סיבי קארבון לסיבי כותנה הוא עצום. קארבון חזק למתיחה פי 5 מפלדה. והשרף (לרוב מדובר בדבק איפוקסי יעודי ללמינציה), כשהוא מתייבש הוא קשה מאוד, אבל גם שביר כמו זכוכית. רק בשילוב עם סיבים, מתקבל חומר מרוכב חזק ועמיד.

לא רק מתיחה, אלא גם לחיצה וגזירה. קוולאר מצטיין במתיחה וגזירה, לכן משמש לרוב באפודי מגן, וקסדות. קרבון חזק גם למתיחה, אך בעיקר ללחיצה. פיברגלאס חלש בכל הפרמטרים מהשניים הנ"ל, אך הוא קל יותר מהם.

מה שיותם אמר. לקרבון יש יחס חוזק-משקל גבוה מאוד, מה שמאפשר לייצר חלקים חזקים וקלים בהשוואה לחומרים אחרים. אבל הוא גם פחות גמיש, ולכן שביר ( פריך) בהשוואה לפלסטיק למשל. למרות זאת, תכנון נכון של החלק, אמור לתת לו גמישות מספקת, ושבר יקרה במצב קיצון.

אני עובר בכיכר הזו על בסיס יומי. ב-95% מהמקרים יש רכבים בשמאלי שחותכים ימינה ביציאה לאיילון. עבירה שנעשית כל כך הרבה פעמים ולא נאכפת, כנראה כבר נראית לגיטימית להרבה נהגים...

קראתי מאוחר מדי [emoji6]

עכשיו ראיתי ש Slava הציע את אותו רעיון...

למה להסתבך עם adb כשאפשר לעשות factory reset מהמכשיר עצמו? ראשית תחבר את ה USB ותמחק את כל המידע מהמכשיר. לאחר מכן, כבה אותו ואז לחץ על volume up Home button Power button על שלושתם בו זמנית לחיצה ארוכה והמכשיר ידלק למצב שנקרא Recovery mode שם תוכל לדפדף בתפריט באמצעות הכפתורים וללא שימוש בטאץ של המסך. נותר לבצע factory reset Wipe cache partition ולא יהיה זכר לחשבון ה Gmail

הייתי בצ'ילה ובארגנטינה. בארגנטינה המצב דומה למה שתיארת. 5 דקות נסיעה, חוצה את הגבול לצ'ילה ופתאום הכל מתהפך. אני רק מתקרב למעבר חציה בהליכה (10 מטרים ממנו), והרכב שהגיע למעבר בלם, חיכה עד שאגיע למעבר ואחצה אותו, ורק אז הוא המשיך. מסתבר שלא כל דרום אמריקה מופרעים

^^^ ALÞћÃ, אני מסכים איתך חלקית. ראשית, אני חושב שזה טוב שיש סדר על הכביש. זה בטוח יותר ומונע הפתעות (ותאונות) מיותרות. כל המגיבים מעל חושבים כמוני - שהמצב בגרמניה עדיף על המצב בארץ, ולכן כשכולם נאמנים לחוק היבש (במקרה הזה), כולם מרוויחים. היות ובארץ אין תרבות נהיגה שכזו, והמשטרה לא אוכפת את החוק הזה, כולם חוגגים על כל הנתיבים... גם אני חוטא מדי פעם ועוקף מהנתיב האמצעי את המתנחל בשמאלי שלא מוכן לפנותו. לכן, במצב הנוכחי של חוסר סדר בכביש, איני מצפה לחטוף דו"ח כל פעם שאני עושה זאת. אך מצד שני, כדי לקדם את תרבות הנהיגה בארץ ולגרום לה להיות יותר דומה לתרבות בגרמניה, צריך להתחיל במסע הסברה בתקשורת לציבור, תוך כדי התרעה מראש על כך שהולך להיות מבצע אכיפה, ולבסוף להתחיל לאכוף את החוק. אני בטוח שמהלך כזה יכול לעורר התנגדות ציבורית נרחבת, ואולי זו הסיבה שנמנעים מכך מראש. הלוואי ויום אחד המצב פה בכבישים יהיה רק קצת דומה למצב בגרמניה, וחבל שמישהו למעלה לא עושה דבר לקדם זאת...